船閘是什麼原理物理學

『壹』 船閘的工作原理 要詳細點的

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建築物。它是通航建築物的一種型式，用於克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘利用了連通器的道理,是利用小道理解決大問題的一個好例子。

船閘建於內河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘。

船閘由閘首、閘室、輸水系統、閘門、閥門、引航道等部分以及相應的設備組成。

(1)船閘是什麼原理物理學擴展閱讀

一船的閘都是兩道(落差大的有多道的)，首先，兩個閘會有一個是開的，比如有一艘船從下游過來，先會打下下游那邊的閘，讓閘裡面的水流掉，水位跟下游的一樣，這時，船開進船閘，關上下游的閘，慢慢打開上游的閘，把水放進閘里，使船閘的水位跟上游一樣，再打開上游的閘，讓船開出去。反過來操作就是到下游。

船閘按其在軸線上的布置數量可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘；按並行的軸線數可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。船閘級數決定於水頭（上、下游水位差）大小。前蘇聯在額爾齊斯河上興建的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘單級船閘水頭達42米。

『貳』 船閘工作原理

船閘是利用連通器的原理進行工作的，當有船需要經船閘從上游到下游時，船閘打開通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平時打開上游的閘門，船進到閘門里來。

然後關閉通向上游的進水閥門和通向上游的閘門，打開通向下游的出水閥門，放出閘門內多餘的水是船閘內的水位和下游的水位持平，然後打開通向下游的閘門船就可以出船閘了。

當有船需要經船閘從下游到上游時，船閘打開通向下游的出水閥門，使船閘內的水位下降至和下游的水位持平時打開下游的閘門，船進到閘門里來。

然後關閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門，打開通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平，然後打開通向上游的閘門船就可以出船閘了。

作用：

在水位集中跌落的情況下（例如，建造閘、壩處），用以保證通航的水利工程建 築物。利用河水灌溉農田，或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位。這樣，河水被大壩隔斷，上下游的水位差較大，航船無法通過。

於是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘。主要由閘室及上下游閘首所組成，閘室的兩端設置閘門，用以與上下游隔開。當船下行時，先將閘室充水，待室內水位與上游相平時，將上游閘門開啟，讓船隻進入閘室。

隨即關閉上游的閘門，閘室放水，待其降至與下游水位相平時，將下游閘門開啟，船隻即可出閘。上行時與上述過程相反。船閘須設有專門充水、放水系統及操縱閘門的設備。根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的。