『壹』 下為什麼一段時間後忽然爆胎請用物理溫度與壓強的
一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
『貳』 物理汽車爆胎
沒錯！確實會造成事故！如果是前輪的某一隻輪胎爆了，兩邊重心不平衡，這時，汽車會向爆胎的那邊行駛，方向盤也會自動拐向爆胎的那邊，這時如果不抓穩方向盤，就會撞到某一邊的東西，假如你突然踩制動，這時更遭！因為爆了胎，輪胎和鋼圈變得鬆弛，容易脫離，而且爆胎的那個輪胎阻力很大，很容易被剎住，而另一個好的輪胎阻力小，不容易剎住，這時就會發生側翻！如果後輪爆的話就沒那麼嚴重了。
『叄』 為什麼車高速行駛極易爆胎（用初中物理知識解釋）
由於顛簸擠壓，接觸摩擦，通過做功增加了輪胎的內能，溫度上升，增大了輪胎內部氣體壓強，向外膨脹，導致爆胎。
擴展閱讀：(1)胎壓不足。如果輪胎胎壓不足，易使輪胎側壁彎曲折斷而發生爆裂。如果上路之前充氣時，因氣門嘴有磨損和灰塵而導致輪胎漏氣，使輪胎內部胎壓過低，也容易引發爆胎。
(2)胎壓過高。可使輪胎的缺陷處(如以前損傷的部位)發生爆裂，在天氣炎熱的夏天或長時間行駛時，這樣的情形比較多見。
(3)車輛超載。車輛的超載對於輪胎的危害是不言而喻的，尤其是我們常常在高速公路上看到一些大貨車超載，這時輪胎更容易發生爆胎事故。
(4)高速駛過尖銳物體。車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其它尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發生爆胎也是比較常見的事故原因。
『肆』 車胎掉坑爆胎物理力學分析
Ft=mv
F是平均作用力，t是和坑的作用時間，m是車的質量，v是車和坑接觸時的瞬間速度。
F=mv/t，力的作用時間很短，F很大，胎內氣壓變得很大，所以爆胎。另外掉到坑裡時，車胎的接觸面積變小，壓強變大，這也是車爆胎的一個原因。
『伍』 汽車輪胎爆炸是物理變化還是化學變化
當然是物理變化，這種爆炸是由於輪胎內氣壓增加引起的，過程中無新物質產生。這和你吹破個氣球是一個原理。
有無新物質生成是化學變化和物理變化的區別所在，也是判斷其的直接標志。
『陸』 夏天,在高速公路上疾速行駛的汽車常常容易爆胎,利用物理知識解釋其中原因
1.夏天溫度高,輪胎的溫度也就高一些
2.高速行駛時,車胎和路面摩擦致使輪胎溫度升高
輪胎 中充滿了大量高壓氣體,高溫使氣體膨脹,所以夏天容易爆胎
『柒』 高分子物理解釋一下高速行駛的汽車為什麼容易爆胎嘛
因為高分子材料的形變性質與時間有關，稱為力學鬆弛。高聚物作為結構材料，在受到交變應力（應力大小呈周期性變化）的作用時會產生「滯後現象」（高聚物在交變應力作用下，形變落後於應力變化的現象）。
比如橡膠輪胎，在車輛行駛時，它上面某一部位一會兒著地一會兒離地，受到的事一定頻率的外力，它的形變也是一會兒大一會兒小，交替變化著的。由於鏈段在運動時要受到內摩擦力的作用，當外力變化時，鏈段的運動還跟不上外力的變化，形變落後於應力，發生滯後現象，則每一循環變化中就要消耗功，稱為力學損耗，有時也稱為內耗。
內耗與外力作用頻率有關。頻率很低時，高分子的鏈段運動完全跟得上外力的變化，內耗很小，高聚物表現出橡膠的高彈性，頻率很高時，鏈段運動完全跟不上外力的變化，內耗也很小，高聚物顯得剛性，表現出玻璃態的力學性質，只有中間區域 鏈段運動跟不上外力的變化，內耗在一定的頻率范圍內將出現一個極大值，這個區域中材料的粘彈性表現得很明顯。
汽車高速運行時，輪胎某一部位受到的交變應力頻率很高，橡膠呈剛性，表現出玻璃態的力學性質
『捌』 夏天，在高速公路上疾駛的汽車常常會發生「爆胎」．請你用學過的物理知識解釋上述現象
| 夏天氣溫高，汽車行駛時克服地面的摩擦做功，使車輪的內能增加，溫度升高，車胎內的氣體在夏天本來溫度就高，再加上由於車胎摩擦生熱，使車胎內的氣體吸熱溫度升高，壓強增大，氣體膨脹．當膨脹超過車胎所能承受的限度時，就會對車胎做功，造成車胎爆裂，這就是人們看到的「爆胎」現象． |
『玖』 用物理解釋打氣太多了,爆胎的原因是
輪胎氣壓過低輪胎氣壓過低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內應力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇.在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應加快,就很有可能發生爆胎.
『拾』 為什麼一輛車壓在8顆釘子的木板上車輪爆胎了用物理知識解釋
壓強，受力面越小，壓強越大，當車壓在路面時，由於受力面較大，所以輪胎可以正常使用，當壓到釘子上是，受力面變為釘子的尖，壓力驟然變小，壓強增大，造成輪胎被釘子扎穿造成爆胎。