物理火車站多少年了

1. 長沙火車站坐是哪年建的

1905年粵漢鐵路（現京廣鐵路武昌—廣州段）長沙—株洲段建成，在長沙市城牆小吳門外建長沙火車站，就是今天芙蓉廣場的位置。1912年粵漢鐵路建成後，長沙設長沙火車站（客運站）、長沙北站（今長沙老北站）、長沙南站（大椿橋南南湖路口，長沙老南站，今已廢）。
1968年為配合長沙城區東擴，京廣線建新線繞道而行，在今長沙火車站東南的位置建設長沙新站，很小的一個二等站。上世紀七十年代長沙的客運列車大部分還是停老火車站，部分分流到長沙新站。
1975年開始建設長沙新火車站，1977年建成通車，原來的「長沙火車站」和「長沙新站」廢棄。同時所有客運列車全從新京廣線走。在長沙火車站以南車站南路建設長沙火車東站，貨運站。
1991年，穿越城區的老京廣線拆除建設芙蓉路，長沙南北兩個貨運站保留。
1998年，石長鐵路建成，在望城縣建設長沙西站，客運站。
2002年，長沙南站廢棄，在霞凝長沙新港建設新的長沙北站，長沙南北東貨運站的業務逐步轉到長沙新北站

2. 合肥火車站是哪年建成的

合肥火車站始建於1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用後開始運營。它規模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站。車站僅設有煤炭裝卸貨物線，有效長度只有192米。 1937年10月，為配合抗日戰爭需要，淮南線被毀，合肥站隨之關閉。1942年，日本侵略者修復水家湖至合肥段鐵路，合肥站改名為廬江驛恢復啟用。1944年日軍拆除水家湖至裕溪口段鐵路，合肥站再次關閉。 1948年9月，合肥站再次開通，勉強辦理客貨運輸業務。

3. 揚州火車站己經造成幾年了

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揚州站位於江蘇省揚州市邗江區文昌西路，於2003年開工建設，2004年3月建成，並於當年4月18日投入運營。隸屬上海鐵路局新長車務段管轄，現為二等站。經過鐵路有寧啟鐵路。揚州站總建築面積20240平方米，為3台5線。

4. 玉林火車站是哪年建的

玉林站，1954年9月動工，1956 年元旦交付運營，位於廣西玉林市中秀路，距離茂名東站185公里，離廣州站546公里，隸屬於南寧鐵路局 。是客貨一等區段站，管轄客、貨、運、裝四個生產車間和安全、技術、人教、財務、站辦五個職能科室及七個「三產」經營實體。
望採納

5. 武昌火車站的歷史沿革

1890年,兩廣總督張之洞提出了修築盧漢鐵路的計劃。1897年7月,漢口至灄口段開工。1905年9月,盧漢鐵路南北兩段在河南詹店車站附近接軌。1906年4月1日,盧漢鐵路全線通車,定命為京漢鐵路。1912年8月，武昌至長沙段(時稱湘鄂鐵路)在武昌鯰魚套開工。由於設計方案的變化，粵漢鐵路的起點站從鯰魚套北移到了徐家棚，但是原來在通湘門的工地也建成了火車站，稱通湘門站。通湘門站於1936年遷至賓陽門，並在解放後改名武昌南站。1957年武漢長江大橋建成通車後，改名武昌火車站。
武昌車站地處京廣線的中段，位於京廣線、武九線和漢丹線的交匯處，是一個以客運為主，客貨運兼營的綜合性特等車站。
1916年1月，武昌中山路一個車站開建，當年6月就完工，始稱通湘門車站。這就是武昌火車站的前身。歷經91載風風雨雨，滄桑變化，當年狹小簡陋的車站已成為京廣線上一座雄偉的車站，即華中地區最大的火車站——新的武昌火車站。5月19日零時起，新武昌站的候車室和站台部分投入使用。
1918年正式開通，始稱通湘門車站；1936年，通湘門車站撤消，在此基礎上建立賓陽門車站，後易名為武昌總站。1950年8月改名武昌南站；1957年更名為現名。

6. 上海火車站始建於多少年

原址建於1908年，1909年落成。現址建於1987年，由原東站改建而成。

7. 武漢火車站位於武漢什麼地方耗資多少億修建的

對於想出遠門去旅遊的人們來說，想要少花錢的就可以選擇乘火車，對於追求舒適的，就可以乘坐飛機前往。坐火車時就要去火車站候車了，通常火車站是一個城市的象徵，必定遊客下火車以後，首先會對火車站四周遊覽一番，同時也會對火車站的外貌留下深刻印象。因此一些火車站在建設時，就會建造成旅客們容易記住的樣式。在中國也有「最美」火車站，單是在建造時成本就花費了140億，連外國人看到以後，都會豎起大拇指嘖嘖稱奇。

遊客們前往外地遊玩時，有沒有來過武漢火車站呢？其實美麗的武漢，除了火車站建得比較令人羨慕以外，武漢的旅遊景點數量也是比較多的。到了武漢站，有時間的遊客，一定要親自欣賞一下，來自武漢的特殊魅力。

京廣高鐵上「唯一」不能跨越的火車站——武漢火車站