如何快速理解物理汽車過拱橋

Ⅰ 物理中車上拱橋最高點的受力分析及速度最大最小

一、最大速度，車在拱橋上做的是圓周運動，向心力由重力和支持力的合力提供，設最大速度為V，拱橋半徑為R,設車的重力為、mG,支持力為F，
所以有mG-F=(mV*V)/R,當F=0時速度最大
二、最小速度，保證車能過拱橋的最小速度即為車在最高點的速度為0，車從上橋到最高點兩點之間的豎直高度為h,設最小速度為V，那麼由能量的轉化與守恆可以知道，
mGh=(mV*V)/2
答案就出來了

Ⅱ 物理必修二拱形橋

你可以這樣理解：假定汽車過拱橋時速率不變，這時候汽車不再最高點時，速度方向是沿拱橋切線方向的，這個時候即便汽車要飛出去，也要沿著切線向上飛，這個時候汽車就沿著拱橋向上運動了，即汽車飛出去的速度提供了向上運動的慣性。而在最高點，汽車沿拱橋切線方向是水平的，這個時候汽車必然會飛出去的，你理解了嗎？希望對你有幫助吧。

Ⅲ 物理車過橋問題

汽車所受重力與橋對汽車的支持力的合力提供向心力，向心力是指向圓心，所以汽車過拱橋，所受重力大於橋面對其的支持力，G-N=F向，由F向=M·V*2/R，得G-N=M·V*2/R即N=G-M·V*2/R。
你的錯誤在於把向心力也當成是汽車單獨受到的另一外力了。
謝謝，請加分。

Ⅳ 汽車通過拱橋的原理

汽車通過拱橋的原理：圓周運動的向心力。

做圓周運動的話，那麼汽車受到的力中或者是他們的合力，或者是他們其中一些力沿半徑方向的分力來提供汽車做該圓周運動所需要的向心力。

向心力是當物體沿著圓周或者曲線軌道運動時，指向圓心（曲率中心）的合外力作用力。「向心力」一詞是從這種合外力作用所產生的效果而命名的。這種效果可以由彈力、重力、摩擦力等任何一力而產生，也可以由幾個力的合力或其分力提供。

圓周運動的特點：

在做圓周運動中的物體也同時會受到與其速度方向不同的合外力作用。對於在做圓周運動的物體，向心力是一種拉力，其方向隨著物體在圓周軌道上的運動而不停改變。此拉力沿著圓周半徑指向圓周的中心，所以得名「向心力」。

向心力指向圓周中心，且被向心力所控制的物體是沿著切線的方向運動，所以向心力必與受控物體的運動方向垂直，僅產生速度法線方向上的加速度。

因此向心力只改變所控物體的運動方向，而不改變運動的速率，即使在非勻速圓周運動中也是如此。非勻速圓周運動中，改變運動速率的切向加速度並非由向心力產生。

Ⅳ 關於汽車經過拱形橋和凹形路面的受力問題

首先 現在你 犯了一個錯誤. 你受的重力 是不變的.

因為在重力方向上,有別的力,所以就是受的總力增加了.所以你感覺重力變大了.其實重力不變.只是受了離心現象而已.力加加減減,你不清楚所以搞錯了而已.

當過拱橋的時候,汽車做離心運動, 會有一個力,把車往上拉,所以重力減去這個力,就是橋對汽車的支持力了.這個原因就是---慣性 (慣性總是使物體保持原來的運動狀態.)慣性使汽車過拱橋時,不做圓周運動.是靠重力才使得汽車繼續做圓周運動.過橋時,離心力的方向是向上的,重力是向下的,必須用重力減離心力.現在的高中課本好象已經沒有離心力了,叫向心力.概念反了過來.很多學生理解不了.當汽車過拱橋的時候,所以速度太快,重力不足以克服離心力,車就飛起來了.
這是你感覺有點失重.在坐車時,在破頂開始下坡時,很容易感覺到.是吧~~~

當過凹型橋的時候.汽車受到重力,還有離心力,都是向下的.但是有拱橋的支持力,汽車做圓周運動(做圓周運動的物體,就會受向心力.)所以這是在重力的方向上,有兩個力,感覺重力大了,其實那時重力加上離心力而已.

做圓周運動的物體都有向心力才行.過拱橋的時候是重力減去離心力,而過凹型橋的時候是,完全是靠橋來提供向心力的.