數學競賽物理競賽選哪個好

① 高中選物理競賽還是數學競賽（附初中詳細情況）

選數學吧。

首先我想說的是國外的高校並不看重拿獎的，你出了去還是要正正規規的考試，跟你拿了多少個國內獎項無關，別人承不承認都是未知的，可能會有助益，但也就是印象分。我弟弟出國的時候一個獎項就都沒有填，不過他是去讀高中，也有可能不一樣。

然後是關於高中競賽選擇。
我是數學的。也是女生。也是重點班。現在高三。

數學是需要靈性的，不過這個靈性不是說天賦，而是靈活嫻熟的技巧和變通，數學是拿來玩的，通過訓練和培養自己的思維模式，要獲得比較好的成績不難。而競爭的話，無論選什麼，競爭都是很激烈的，需要花大把大把的時間去爭去搶才能拿到好名次。

至於物理，我的同桌就是物理的。物理需要的不是靈性，很多時候只是客觀的。會就是會，不會就是不會，沒有太多巧妙之處。所以需要投入更多的時間去擴充自己的知識面還有對知識的掌握程度。我不了解你的程度，沒辦法說你行或者不行，然而要形成完全的系統的思維去解決物理問題，對於女生來說，在先天方面的確是沒有優勢。我們學校的物理班撐到最後有希望打入復賽的全部都是男生，而數學有獲獎希望的就男女都有，不過還是男生居多，我們的比例大概是5:1

總而言之 無論你的選擇是什麼，選了就拼了命的干，高一時的自信是很容易消磨的，很多有才能有天賦的人都在面臨了瓶頸時放棄，這份自信你一定要保留，才能沖到最後。

希望對你有幫助。

② 高中應該准備物理競賽還是數學競賽

在學科選擇上，興趣是學好競賽的前提。競賽學習是一條辛苦的路，如果沒有興趣的支撐，很難堅持下來。

數學競賽是最難，歷史最久，當然競爭也是非常激烈的；物理難度也很大，主要還是思維難度比較大些；生物競賽和化學競賽情況類似，對於競賽基礎和思維能力沒有太大的要求，但需要學習大量內容，並需要記憶大量知識點。

信息學競賽在近幾年比較熱門，除高中生外，中小學生也有報名資格，可以早做學習與嘗試。

備考建議

1、關於競賽著手時間，越早准備，機會越多，勝算也越大。有意向參加競賽的學生，一定要早開始早准備，尤其是高一高二學習壓力沒有高三那麼大，是競賽學習的黃金時間；高一二開始接觸競賽，高三則可以投入精力去沖刺更多獎項。

2、學科競賽固有其升學優惠，但大家需辯證看待學科競賽。提醒各位家長和考生的是，學科競賽的難度都大於高考。因此，在學生文化課學有餘力的基礎上再花費精力、投身競賽，不可一味盲目地追求學科競賽，需要家長、考生辯證看待學科競賽。

③ 我該選擇數學競賽還是物理競賽

數學,因為數學學好了對物理和化學都有幫助,而且物理競賽的難度系數是所有課目中最高的(要求多學的東西就多的讓你忙不過來),學的東西也與升學的考試題不著邊際.雖然數學直接與升學沒多大關系,但有一點你應了解:得物理競賽獎的人,數學一定很牛.如果你選物理,其實也說明你不得不得選數學.
當然,決定在你,我只能推存我的看法!

④ 五大學科競賽哪個最容易

五大學科競賽生物最容易。

2、數學競賽內容：初賽不超出現行高中數學教學大綱；復賽內容以競賽大綱為准；決賽參照國際數學奧林匹克要求進行。

3、物理競賽內容：競賽內容包含高中物理和大學物理的部分內容，依照競賽大綱命題。

4、化學競賽內容：包括高中數學、物理、生物、地理與環境科學等學科的基本內容，具體參見競賽大綱。決賽在初賽基本要求的基礎上作適當補充和提高。

5、生物競賽內容：在現行中學教學大綱的基礎上有所提高和擴展。包含高中生物和大學生物學部分內容。競賽內容以競賽大綱為主。

6、信息學競賽內容：出題范圍、競賽形式及評分標准等由科學委員會制定的聯賽大綱確定。初賽以通用和實用的計算機知識為考試內容，重在考察基礎與實用的知識，以筆試為主。

⑤ 高中數學競賽和物理競賽選哪個好啊

選物理，數學畢竟只是純理論，物理才是能運用於實際生活中，更加實在，畢竟數學學到後面只是空洞的知識，沒人會在生活中用到線性方程，超越函數等知識，就業也沒有物理專業來的廣泛，所以建議選物理

⑥ 准高一怎麼選擇適合自己的競賽

我個人建議你嘗試一下數學競賽和物理競賽，如果能在省一級或者全國一級的競賽中獲得前幾名的名次，是有機會獲得保送資格的

⑦ 搞物理競賽好還是數學競賽

http://..com/question/34069085.html?si=1
電子設計大賽猜題
http://..com/question/33674645.html?si=2
大學生電子設計競賽的論文摘要要不要翻譯成英文
懸賞分：0 - 離問題結束還有 9 天 1 小時
朋友們好，我是准備參加全國大學生電子設計競賽的學生，請問在寫論文的時候要不要將摘要翻譯成英文啊？謝謝各位了！
http://..com/question/33760914.html?si=2
簡易智能電動車
懸賞分：0 - 離問題結束還有 10 天 2 小時
電子設計大賽的題目
誰知道感測器選那個更好
http://..com/question/34084896.html?si=8
小型角度感測器型號及應用例子
懸賞分：100 - 離問題結束還有 14 天 3 小時
今年參加電子設計競賽,公布元件清單里有角度感測器,不知道是做什麼用的,知道的朋友請不要吝嗇,小弟在線等答案
http://..com/question/34106939.html?si=7
誰有角度感測器的資料啊，越詳細越好。謝謝了
懸賞分：10 - 離問題結束還有 14 天 8 小時
今年的電子設計大賽有用到角度感測器，希望各位大蝦能夠幫幫忙，介紹介紹角度感測器，謝謝啊～～
http://..com/question/34121581.html?si=3
2007年 全國大學生電子設計競賽 控制 群20898193
懸賞分：20 - 離問題結束還有 14 天 11 小時
控制群，方便大家討論。申請加入請註明：07——控制
http://..com/question/32565995.html?si=5
數控電源的設計
懸賞分：80 - 離問題結束還有 1 天 6 小時
我是一名在校大學生，現在在參加全國電子設計大賽。在數控電源方面遇到了難題。
電亞要求是5```9v電流是40ma``100ma
通過PWM進行控制
請高手幫助設計一下
謝謝
問題補充：電壓源和電流源都做，請高手指導謝謝
http://..com/question/33379361.html
我想知道一下全國各個省份07年電子設計競賽的模擬試題，有那位仁兄知道？？
http://..com/question/34103730.html
電阻絲怎麼用
懸賞分：50 - 離問題結束還有 14 天 22 小時
用錳銅的還是康銅的好?有什麼區別
請具體一點
錳銅一般用於製造傳統電橋、標准電阻、分壓器、精密儀器、衰減器。
錳銅脆性大些，溫度系數小。
康銅一般用於熱電偶的補償導線，玻璃保險絲管內的保險絲。
康銅材質軟，有一定的和穩定的電阻溫度系數。
憑記憶即興鍵入，還是請甘肅天水儀器廠的老前輩解說為正確。

http://..com/question/34308196.html
角度感測器種類（高分）急！！
http://..com/question/34235719.html
有誰知道角度感測器的原理
http://..com/question/34155542.html
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？
懸賞分：0 - 離問題結束還有 13 天 2 小時
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？共享下把，謝謝了阿！
http://..com/question/34164773.html
什麼是角度感測器
http://..com/question/34081491.html
誰能提供幾種角度感測器的型號？？
http://..com/question/33383877.html
什麼牌的角度感測器比較好

http://..com/question/34079219.html?si=1
2007電子競賽猜題
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 17 小時
2007年全國大學生電子設計競賽
基本儀器和主要元器件清單
精密溫度測量，
精密電源給定，
用數字電路產生指定的精密電壓；
用精密電阻產生指定的精密電壓，由考官鑒定產生的電壓是否准確，根據准確程度評分；
精密穩壓電源，
動態測量坡度；
產生與傾斜度對應的電壓信號、數字信號、頻率信號；
對地面金屬線光電跟蹤運動，
將溫度變化精密低轉變為頻率變化，
致2樓創新實驗室，
致7樓創新實驗室。
如果我是考官，就要求電動車能准確停在變化的斜面上的某個指定角度位置，這樣，角度感測器是有限轉角的，是測量車身前後方向和左右方向的傾角。
如果我是考官，就要求能以恆定速度、恆定加速度、限定里程運動，不允許使用計算機，因為那樣太容易了。這個時候，角度感測器是在兩側輪子上有獨立的旋轉角度感測器，是無限轉角的，可以是在輪子上有合作反射、編碼機構；也可以是用齒輪將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞；精度差的方式，是用磁帶錄音機或文具中的橡皮筋將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞。
通過比較兩側輪子的轉角差和各輪子獨立動力驅動傳遞控制，實現車輛轉動半徑和空間軌跡可控制。
如果我是考官，就要求函數發生器的波形參數，時域和頻域對應某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。
如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達規定數值時制動，不得使用數字技術。
如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池，我是已經可靠實現了。
如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導線或電阻線後，能無纏繞收回並整齊地卷繞。
角度感測器一般是指靜態的，對於短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學生都難倒一大片。
角度感測器標準的方法是在旋轉編碼器上加重錘，國內也有生產，在電梯轎箱位置測量上有應用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統結構上，是用格雷碼輸出，現在可以到進口機電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導，所以是用公款采購國產的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟體。
國外精度可以到每周4096個絕對編碼。
角度感測器也有非絕對編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位感測器，一般是用紅外的標准產品，缺點是精度低。
如果趕在9月3日出題前，自己用紅外位置開關做角度感測器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。
我過去向某院士介紹過進口的標准傾斜感測器，模擬的要3000元人民幣，數字的要6000元人民幣，是三維的。
你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業器材都可以。
還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進口的軍用電位器，工業用電位器，有帶轉角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現貨吧。
然後對電位器進行標定，將模擬量用單片機編碼，做好准備。
國產的普通電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。
普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業用的角度-阻值精度大約是0.1%。
無角度限制的角度感測器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規定時間、里程和規定傾斜度做記錄，做機動轉向動作。
刁鑽的題目是要求按照規定的速度，規定的加速度，在指定的里程做動作。
要抓緊時間，對總裝完畢的小車進行里程標定，傾斜角度標定；在里程標定和時間標定的基礎上進行速度標定，加速度標定；然後要能在指定的里程，在指定的速度掉頭、轉向，暫時停車，再重新運動。
從力學分類來看，角度感測器分兩種，一種是在靜態下工作的，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角度感測器，只能用於沒有加速度運動的環境，通俗的理解就是不能在運動劇烈的環境上應用，只能用在靜態的場合，是地球重力場直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準儀器，例如在經緯儀，全站儀，裝修行業上使用，水平聯通管也是類似的原理。
重錘是產生重力作用的元件，在車輛運動環境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動以至振盪，就必然使角度感測器的靈敏度下降，響應速度下降。
使用地磁角度感測器基本上不受環境振動影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動機就要磁屏蔽。
航海、航空和航天器使用一種紅外角度感測器，對環境的可見光或紅外輻射進行立體的比較，最簡單的是求出運載工具相對太陽的姿態，是廣角和立體攝影和圖像處理技術的綜合，最簡單地要分辨地平線；在比賽的空間，要受到小環境的光線干擾。
航海、航空和航天器也根據星歷等，對預定星座進行測量，可以推算時間、地理坐標、運載工具的空間姿態，例如用古老的六分儀。
在比賽的環境，就要在現場的天頂設置頻閃燈輔助測量角度和姿態。當然，也可以立幾個信標定位桿。
而現代的科學技術的體現，是使用慣性儀表，例如在計步機上，就可以使用三維加速度計；通過對運載工具的三維加速度坐標變換，具體知識在空間解析幾何的矩陣變換中，就能求出相對地球慣性系統的運載工具三維的傾斜角度，空間運動速度，空間姿態。
下面是一些參考資料：
現代汽車MRC電磁感應主動懸掛系統的控制方式Magnetic Ride Control 反應速度1mS、PTM牽引力控制系統、PDCC動態底盤系統、SRS安全氣囊、EPS車速感應式助力轉向系統；
動態穩定控制DSC，包含；ABS+EBD防抱死制動系統、自動穩定控制ASC、動態制動控制DBC（防滑系統ASR、緊急剎車輔助系統EVA）、彎道制動控制CBC、牽引力控制系統TRC、起步輔助系統BA、HAC上坡輔助控制系統、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK車身動態穩定控制系統、電子制動力分配系統EBD、DBW線控油門驅動裝置；
汽車轉彎時候側向傾斜座位或車身（大型旅遊車）水平位置補償功能。
都是主動控制，在自動控制的術語就是閉環系統，用各種慣性儀表（就當是微型的陀螺）先測量汽車的運動狀態，經過計算機分析後，通過功率和推力強大的電動執行裝置、電控與液壓復合裝置，對沉重和在高速運動下有巨大動能的汽車進行控制。
光是有信息技術是遠遠不夠的，都設及到產生和控制強有力的實際機械運動。在當今，
就統稱為運動控制系統、先進控制技術APC Advanced Process Control、電力傳動控制系統 。
當今，由於現代科學技術在材料、工藝、先進精密加工、半導體工藝、動力學、控制論、信息技術和計算機技術的綜合進步，相關的微機電系統Micro electro Mechanical System，遠距離互動The Application Of 「A Remote Feeling Interaction System」，虛擬現實Virtual Reality Technology，微型慣性測量組合 Micro Inertial Measurement Unit，微機械慣性儀表Micro mechanical Inertial instruments發展很快，空間科學技術，制導武器（例如NMD國家導彈防禦系統，空間防禦系統，末期高空區域防禦系統THAAD），汽車運動狀態控制（防側滑、動態穩定控制，自主導航避撞），高端機器人（能步行，能騰空翻轉，具有觸覺）是常見的應用領域。
例如，直升飛機比固定翼飛機的控制困難，無論是軍用的和模型的都一樣，所以現在的自主控制直升飛機比賽，有著很高的難度。直升飛機的一個自不安定特點，就是在尾槳作用下使直升飛機自身旋轉，要自動穩定，就要先安裝角加速度感測器，通過反饋控制系統是它在無人工干預的時候，基本保持穩定。近年來，日本政府狀告YAMAHA向中國出口小型直升飛機可以用於軍事用途，也反映了直升飛機的控制復雜，和直升飛機的獨到用途。
現在進口的模型直升飛機，無論是電動的，或者以燃燒混合油料的內燃機動力飛機，檔次高的，都有角加速度感測器，通過反饋控制系統驅動舵機，穩定直升飛機的姿態。國內還沒法製造體積這么小，精度這么高，價格這么低的慣性測量器件。
現代的軍事戰爭力量，主體上還是實際的物理破壞能力，沒有以上的基礎能力，精確打擊沒可能實現，終歸要將敵方的軍事設施在物理意義上摧毀。信息戰中，完全是依靠編製程序來無形攻擊對方，畢竟不能起決定性的作用。
這就開展了愛國主義教育，國防教育，希望我的發言能增強民族意識，增進民族凝聚力。
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回答者：gqr123 - 試用期 一級 8-29 15:59
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角度感測器那裡可以買到?
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2007年電子競賽小車
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