㈠ 初中物理：怎麼區分壓縮沖程和做功沖程
壓縮沖程的火花塞沒有產生電火花，而做功沖程有產生電火花。所以要區分它們，可觀察哪個圖的火花塞下有很多小點的，就是做功沖程；沒有的就是壓縮沖程。看飛輪往哪個方向轉是不能判斷的，可以參考人教版9年級的熱機這一節中的四沖程汽油機汽缸的工作示意圖，壓縮沖程和做功沖程的飛輪都是向左轉的。當然還有別的方法，只是很難說清楚，這種較為簡單。
而且汽油機和柴油機是有區別的：汽油機有火花塞，而柴油機是噴油嘴；汽油機的進氣門打開後，進入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機進去的只有空氣；汽油機是燃燒汽油的，柴油機是燃燒柴油的。
內燃機在汽缸內燃燒汽油或柴油，燃燒柴油的是柴油機，燃燒汽油的是汽油機，這兩種內燃機的構造基本相同，區別見上。
所以工作原理也基本相同，區別見上。它們的區分是也一樣的。
㈡ 什麼是沖程(物理)
發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置做的功。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：沖程*2 / 轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。
㈢ 初中物理四個沖程講解
初中物理裡面關於四個沖程的講解是這樣的，熱機的四個沖程是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程。那麼吸氣沖程和排氣沖程要給學生們講清楚，為什麼可以吸氣和排氣？需要考慮裡面的氣壓和外界大氣壓之間的關系。另外，做功沖程和壓縮沖程是最重要的能量轉化，而且呢做工程。是最主要的這個熱機的工作過程，所以在這裡面呢一定要仔細的講解。那麼壓縮沖程的時候呢，通過對對活塞，活塞隊氣缸加壓，導致氣缸的內部溫度是很高。而做功沖程呢則是通過點火讓氣體迅速的膨脹對活塞做功。所以這兩個沖床吶一定要好好的講解才可以讓學生理解。