物理三缸四講的什麼

1. 三缸和四缸的不同之處有哪些

三缸和四缸的區別如下：1、缸數不同：三缸是指發動機有三個缸；四缸意味著發動機有四個氣缸。2、點火距離角不同：三缸點火順猜閉哪序為1、3、2，點火距離角為240度；四缸點火順序為1、3、4、2，點火距離角為180度。汽車上常用的有3、4、5、6、8、10、12缸。三缸發動機通常用於排量小於態前1升的發動機，四缸發動機用於排量穗碼為1至2.5升的發動機，六缸發動機用於排量為3升的發動機，八缸發動機用於排量為4升的發動機，12缸發動機用於排量大於5.5升的發動機。

2. 三缸和四缸有什麼區別

三缸和四缸的區別，簡單來說，就是三個氣缸還是四個神沒巧氣缸在做功。氣缸做功的動作是一半進行吸氣抬升做功，一半進行壓縮下壓做功。那麼三缸機和四缸機的區察頃別就出來了，三缸機每次做功是2+1的模式，四缸機每次做功是2+2的模式。三缸機產生的慣性力得不到抵消，抖動就會產生，而四缸機產生的力是平衡的，所以消除了抖動。

但是基於成本和技術原因，並不是每款車的三缸機抖動感都一樣，比如寶馬為了優化三缸機的抖動問題，會使用更好的技術和更多的物料，而經濟型車因為價格低，自然在優化上無法做到像寶馬這樣游鍵的水平，所以三缸機在不同車型上的感受也並不相同.現在來說，三缸發動機的車型二手車價格會掉價較多，所以如果考慮以後會換車的情況下，還是建議先購買四缸發動機的車型。

3. 請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣

兩者區別：

1、三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸，排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，

2、一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩；

3、祥念如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大； 動力性能上三缸機比四缸機大。

三缸發動機的優點是：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，因此使用成本較低。三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。

四缸發動機的優點是：起步、提速加速方面比三缸發動機好些，是發動機的穩定性也優於三缸機。四缸發動機的缺點是：由於四缸發動機都是用在1.3L排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。

(3)物理三缸四講的什麼擴展閱讀：

發動機氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對於提高發動機的使用經濟性有十分重要的意義。

減輕氣缸套磨損的措施

1、正確起動和起步，發動機冷車起動時，由於溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車後沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。

因此，初次起搭前動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，並循序每一檔位行駛一段謹枝困里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

2、正確選用潤滑油，要嚴格按季節和發動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，並經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

3、加強濾清器的保養，使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對「三濾」的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。

4、保持發動機正常工作溫度發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。

試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成「脹缸」事故。

5、提高保修質量，在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

參考資料：人民網-汽車發動機氣缸套磨損原因及維護

4. 物理都講什麼

物理講的內容非常多，不光只是力學，電學，初中還有關於光學，熱能等等。物理學是研究物質結構、物質相互作用和運動規律的自然科學，是一門以實驗為基礎的自然科學。很多東西都是生活中的原理，我自認為，學物理是最有用的一門學科，生物第二，都是對你的生活有很大幫助的，充滿了奇妙的原理。

5. 請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣

1、三缸渦輪發動機優點：

1）製造結構簡單，體積更小、重量更輕。

2）配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。

3）更加節油，用車成蘆段鉛本更低。

2、三缸發動機的缺點：

1）工作狀態不平衡，更容易造成震動。

由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平

衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。

2）反人類的物理美學。

四個汽缸一個缸緊陪好接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動力。而如果氣缸數

量低於四個，就無法保證每一個完整的沖程(曲軸旋轉180度)都有一個活塞在全程做功，這樣就會出現動力輸出的空

檔期，因此四缸是保證引擎動力輸出連貫的最低缸數要求。

3）成本高：

直列四缸發動機是最為成熟的四沖程引擎結果，技術和製造工藝趨於穩定，而三缸為了達到小排量高輸出、以燃喚及

解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。

3、四缸渦輪增壓發動機優點：

1）起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。

2）技術含量高，發生事故率低一些。

4、四缸渦輪增壓發動機缺點：

1）由於四缸發動機都是用在1.3L排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。

2）維修費用高。

6. 直列三缸和四缸的區別在哪裡動力有區別嗎

直列三缸與四缸發動機的區別：首先氣缸的數量是不同的：三缸發動機比四缸發動機少一個氣缸。然後是結構不同：三缸發動機結構相對簡單、體積小、重量輕、；然後是抖動問題，由於其物理結構特性，三缸發動機的抖動問題較為明顯。它們是有各個的優點喊帆喚和缺點的，購買者者在購買的時候一定要根據自己的轎渣需求進行購買。可以關注全新一代的奇駿，其搭載了VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機雖然是三缸，但是日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。源頭上，用日產獨有VCT多連桿完美解決橫向振動，①源頭上，用日產獨有VCT多連桿完美解決橫向振動，外置自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，這發動機從源頭上就不抖；②此外振動傳播過程中，CVT增加離心鍾擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；③最後我們還有高性能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統，進鄭凱一步隔絕振動和噪音。值得考慮。

7. 發動機的三缸和四缸有啥區別

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設型搭蘆計理念，而四缸稍微笨重一點。

雖然現在各大廠商都在積極研發自己的三缸增壓發動機，但是三缸發動機抖動、噪音、動力輸出等一些先天機械性缺點不能完全消除。只能盡力改變，所以三缸增壓發動機很難走上主流。

8. 高中物理選修講什麼

選修3-1學的是電磁場及相關定理；選修3-2主講電磁感應，及其相關應用，如遠距離輸電；選修3-3是學熱力學；選修3-4學的是波（含光）的震動與圖像；選修3-5學的是動量。
其中對於山東的理科生，五本書中1,2,5是必修的，3,4是選修的，，所以對於選考的內容，你重點是記一下概念，再找出往年的題目做一下，這樣基本上是可以了，對於必修的內容，其實這些都是十分重要的，電磁學一直是高考的熱點，二動量及其相關定理是解決運動學問題的利器。都是十分重要的，這沒有不重要的，對於這些，應該要熟記公式，然後在輔以運用，這樣才會熟練的運用這些知識解題
附上近幾年高考物理的分類匯編
http://www.wsbe.com/wu51/hb11w.asp
這是2011年的
http://www.wsbe.com/wu51/hb10w.asp
這是2010年的
http://www.wsbe.com/wu51/9kwb.asp
這是2009年的
http://www.wsbe.com/wu51/gk08b.asp
這是2008年的
http://www.wsbe.com/wu51/gk008b.asp
這是00年到08年的
希望對你有幫助