請用物理原理幫我解釋飛機是如何起飛的

『壹』 飛機起飛主要是運用了物理學的什麼原理

機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。

按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。

有個公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力系數Cl （那個C表示系數，l是角碼，我沒有字元編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 V*V （沒有角碼打不出來只能這么表示）
5.機翼面積 S

這個公式只適用於速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有一個公式了，很復雜，我也不懂。：）

我是在民航企業單位工作的，所以答案應該還是比較正確的吧。希望能幫到你。：）

『貳』 初中物理 拜託解釋一下飛機飛起來的原理

的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過
上下表面而且要同時從
前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了
，
達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意義是：飛機
是一下五個量的乘積：
1.升力系數Cl （那個C表示系數，l是角碼，我沒有字元編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.
ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 V*V （沒有角碼打不出來只能這么表示）
5.機翼面積 S
這個公式只適用於速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他
（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有一個公式了，很復雜，我也不懂。
(*^__^*) 嘻嘻~！希望幫到你哦~！

『叄』 飛機起飛的原理（初二物理）

這是流體力學的問題。你所說的「上面供起下面直的形狀」其實是不正確的，應該是前面是一段圓弧，上下表面是三次曲線，末端尖，即：流線型——為什麼是這樣的的設計啊，其實是科學家們用風洞試驗吹出來的。這樣的設計可以使得空氣流過機翼時不打轉，受力也不會亂了。飛機可以升天。
至於為什麼一定要同時到達，簡單來說嘛，你假設機翼飛過空氣時，空氣是不會動的，它停留在原地，那麼機翼飛走了，上下兩層的空氣又合在一起了，所以是同時到達的

『肆』 飛機起飛的原理

一是慣性使動能轉換勢能，直至勢能和動能平衡；二空氣對流產生舉力打破了平衡，使舉力越來越大，也就是勢能越來越大，直至飛機起飛。比如飛機在跑道滑行起飛的過程，就是勢能等於動能加舉力，平衡的過程。

『伍』 飛機是如何起飛的工作原理是什麼

飛機是通過發動機提供拉力、固定的機翼產生升力飛行的。飛機是20世紀最偉大的發明之一，由萊特兄弟發明，是現在比較常見的一種速度很快的交通工具。

飛機的機翼上表面是拱起的，下表面是平坦的。當相同的空氣通過機翼上表面和下表面的時候，會在機翼的上下方形成不同的流速。空氣通過機翼上表面時，流速大，所以壓強較小。通過下表面時流速小，所以壓強比較大。此時飛機會形成一個總體向上的合力，這就是飛機的升力。因為升力的存在，飛機才可以離開地面，在空中飛行。

親愛的讀者朋友們，關於飛機的飛行原理，你們現在都明白了嗎？如果還有什麼不明白的，歡迎在下方留言，我們一起討論。

『陸』 飛機起飛的原理圖解

飛機起飛的原理圖解：

1、飛機上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。

(6)請用物理原理幫我解釋飛機是如何起飛的擴展閱讀：

飛機優缺點：

優點

噴氣式客機的時速在810千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。

據國際民航組織統計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

缺點

價格太貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的極多。

受天氣情況影響。雖然航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。

起降場地也有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區。由於從飛機場到市區往往需要一次較長的中轉過程，由此給高速列車提供了800公里以內距離的城際運輸市場空間。

因此飛機只適用於重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運輸。

危險：雖然民航客機每億客公里的死亡人數遠低於其他運具，但批評者認為飛機本身旅程亦遠比其他運具長，所以這個數值被拉低。在某些數據上飛機並不是特別安全。

飛機的事故率雖然比火車低，但是飛機一旦失事，將會有極少人生還甚至無人生還。飛機與地面失去聯系，就無法安全飛行。

『柒』 飛機是靠什麼原理起飛的

飛機靠伯努利原理飛上天空的。這就叫伯努利原理。
因為機翅上方為弧形，下邊為平面，所以當飛機高速運動時，飛機上方的空氣流速比下方慢，下放空氣對機翼起到力的作用，托起機翼，因此飛機可以上天。
飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力增大。另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。在航空技術不發達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代飛機一般是單翼機。
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（現代戰斗機的整個平尾都是可動的控制面，不再設專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，並保證飛機能平穩地飛行。
動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調設備等用氣設備提供氣源。
現代飛機的動力裝置主要包括噴氣式發動機和活塞發動機兩種，應用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器；渦輪噴氣發動機；渦輪螺旋槳發動機；渦輪風扇發動機。隨著航空技術的發展，火箭發動機、沖壓發動機、原子能航空發動機等，也將會逐漸被採用。動力裝置除發動機外，還包括一系列保證發動機正常工作的系統，如燃油供應系統等。