A. 怎麼用萬用表測量電風扇電機好壞
1.用數字表測試檔位，將檔位調整到0ω-2Kω。風機電機為敗襲單相交流220v，通過啟動電容器啟動。電機有兩個繞組，一個是起動繞組，另一個是運行繞組。
2.起動繞組電阻較大，運行繞組電阻較小，電機實際引出線有三根。用萬用表測量三條線之間的DC電阻，就是起動繞組的電阻+運行繞組的電阻，然後是起動繞組的電阻譽枯埋，運行繞組的電阻。
3.將萬用表調至20mω，測量繞組，任意選取電機三根線中的任意一根，使其與電機定子鐵芯之間的絕緣電阻應在2Mω以上。你可以用這個來檢查馬達是否有問題。
4.最後，檢查電容。當風扇打開時，您可以撥動風扇葉片。如果能轉起慶螞來，那電容肯定是壞了，需要去家電維修部換一個同型號的。
B. 電流表測量電風扇的步驟
1、選擇最大量程，如果測的是交流電，就把萬用表的銷宴塵檔位撥到交流（A~）20A的位置，即可測量。
2、萬用表應與被測電路串聯，將電路斷開虧禪後，將萬用表接在斷電祥瞎的兩端。
3、紅色表筆接在和電源正極相連的斷點，黑色表筆應接在和電源負極相連的斷點。
4、萬用表上就可以顯示出電流讀數。測試完成後收好萬用表即可。
C. 怎樣檢查汽車冷卻風扇好壞
電子風扇是冷卻系統的主要部件。目前，一些汽車已經淘汰了固定風扇，代之以電風扇。
它的特薯納點是可以隨發動機溫度調節散熱空氣量，車冷時風扇不工作，高溫時風扇以最快速度旋轉，最大化散熱能力。電風扇安裝在散熱器的內側。當發動機溫度上升到規定溫度時，電風扇運轉，加速空氣流動，帶走熱量，增強散熱器的散熱效果。
汽車電風扇的檢查方法如下：
檢查風扇電機
燒壞風扇的明顯特徵就是風扇不轉了。如果檢查確認風扇電路無故障，溫控開關工作正常，直接枯手槐供電驅動的風扇不能轉動，說明風扇電機損壞，應該更換。
測量電風扇的啟動溫度。
不同的型號，不同的風扇啟動溫度，但差別不會太大。常見電風扇的高低溫啟動見下表。
測量電風扇的停止溫度。
當發動機負載降低且冷卻液溫度下降時，電風扇將從高速檔轉到低速檔。當發動機冷卻液達到一定溫度時，低速檔風扇也將停止轉動。常見型號低速風扇的停止溫度見下表。
檢查時，如果滿足上述要求，電沒友風扇工作正常；否則，檢查其控制電路。
汽車高速停車後，發動機內冷卻液的溫度仍然很高，電風扇會繼續自動轉動，直到溫度降到停車溫度以下，這是正常現象而不是冷卻系統的故障。
D. 物理設計性試驗 如何測量電風扇不同檔位的轉速
設備：光源，電風扇，光電管，示波器
原理：風扇轉動時會周期性擋光。
操作：讓光（光斑盡量小）轎蔽打到光電管上，光電管連接到示波器上。在光電管前放置風扇。開啟所有設備，觀察並記錄示波器上光強信號，得到信號的頻率值
計算：轉速=頻率/伏帆罩扇葉數
PS：需要的設備有點貴，不過在普通的物理實驗室里都能找得到。短時間內想不到更簡單的方法了，請樓下補充缺鬧。
E. 求解物理
增拿悔加物質 水（酒伏滑精也可）
補消廳正充步驟 兩只溫度計同時把玻璃泡用水潤濕後，一支放在電風扇前吹風，一個放在背風的地方
分析論證 如果觀察到吹風的溫度計水分乾的快而且溫度計示數下降
F. 夏天是炎熱的季節,電風扇使用較長時間後,葉片發燙以至於不能用手摸,如果想測量一下電風扇的溫度
任透窗電風扇而來的金光，
披灑在肩上，不為寫下鋒困扒銘心
刻骨的話語，只願將這銀昌份淡尺中淡的歡愉
G. 淺談電風扇的物理小知識
炎炎夏日，電風扇為我們帶來那一脊畢清絲清涼，可是你想過電風扇上所蘊涵的物理小知識嗎？你或許認為電風扇降低了周圍的溫度？你或許害怕電風扇因轉速過快而掉下來？或許……其實，電風扇所包含的知識可多呢。
實際上，電風數遲扇工作時（假設房間與外界沒有熱傳遞）室內的溫度不僅沒有降低，反而會升高。讓我們一塊來分析一下溫度升高的原因：電風扇工作時，由於有電流通過電風扇的線圈，導線是有電阻的，所以會不可避免的產生熱量向外放熱，故溫度會升高。但人們為什麼會感覺到涼爽呢？因為人體的體表有大量的汗液，當電風扇工作起來以後，室內的空氣會流動起來，所以就能夠促進汗液的急速蒸發，結合「蒸發需要吸收大量的熱量」,故人們會感覺到涼爽。
也許你會問：「當電風扇靜止時，豎桿對其拉力等於電風扇本身的重力，那麼當電風扇工作起來以後有沒有必要擔心豎桿因受力增大而掉下來呢？」答案是否定的。
為什麼呢？因為當電風扇轉動起來以後，扇葉把空氣推向下方。即扇葉對其下方的空氣有向下的力，根據「物體間力的作用是相互的」可知：空氣對扇葉同時也有向上的`力，明確這一點以後，再對電風扇進行受力分析，電風扇在豎直方向上受到3個力的作用，即：豎直向下的重力；豎直向上的豎桿對電風扇的拉力和空氣對電風扇的向上的力。
因此可以知道：此時豎桿對電風扇的拉力一定要比靜櫻前止的時候減小。因此，我們完全沒有必要擔心電風扇轉動起來以後會因為承受的力增大而掉下來。
也許你還發現了，電風扇用久以後，扇葉的下面很容易沾上很多灰塵，什麼原因呢？
其實這是電風扇在工作時，由於扇葉和空氣相互摩擦而使扇葉帶上了靜電，結合帶電的物體能夠吸引輕小物體的性質，從而能夠吸收室內飄浮的細小灰塵造成的，所以扇葉的下面很容易沾上很多灰塵。
「生活不是缺少物理，而是缺少發現物理現象的眼光」打開你的視野，你會發現原來物理無所不在。
H. 用萬用表怎樣檢測電風扇
如何檢測電風扇電機好壞：
1.你先悔殲脊檢查電源線是否通電。(更換電源線)
2.用手擰一下電機轉子軸是否活動。(加點潤滑油)
3.用萬用表測量一下定時器及檔位開關是否通電，有些是裝有保險管的。(更換這些零件)
4.用萬用表測量一下電機的引入主線和檔位線是否相通。(重新繞組或更換電機)
5.檢查一下線圈是否變色.燒壞。(重新繞組或更換電機)補充一點,是不是電容壞了.要想知道電容是否改喊壞了,可以在電扇通電的情況下,撥動扇葉(要注意安全,安全碧滲起見用根筷子就行),如果能轉起來,電容肯定壞了,可以去家電維修部配一個同型號的換上。
I. 怎麼檢查汽車風扇好壞
其特點是散熱空風量可隨發動機溫度調節，車冷時風扇不工作，高溫時風扇旋轉最快，最大限度發揮散熱能力。電風扇安裝在散熱器內部。當發動機溫度升至規定溫度時，電風扇運轉加速空氣流，帶走熱量，增手氏強散熱器的散熱效果。汽車電風扇的檢查方法如下:
①檢查風扇電機
風扇電動機燒壞的明顯特徵是風扇不工作，若經檢查確認風扇電路無故障，溫控開關工作良好，直接供電驅動風扇也無法轉動，則說明風扇電動機畢岩散損壞，應予以更換。
②測量電風扇的啟動溫度不同型號的風扇啟動溫度不同，但差別不會太大。常見電風扇的高、低啟動溫度見表。③測量電風扇的失速溫度當發動機負荷降低，冷卻液溫度下降時，電風扇的轉速會從高擋下降到低擋。當發動機冷卻液降至一定溫度時，低速檔風扇也會停止轉動。常見機型低速風棗爛扇失速溫度見表。檢查時，如符合上述要求，電風扇工作正常；否則，檢查其控制電路。
汽車高速停車後，發動機內冷卻液溫度仍然很高，電風扇會繼續自動旋轉，直到溫度降到停車溫度以下，這是正常現象，而不是冷卻系統故障。
@2019
J. 八年級物理
人體冷熱感覺屬於觸覺問題。許多人習慣只以氣溫的高低作為推斷人體冷熱感覺（感覺溫度）的唯一標准，其實，人體的薯此漏感覺溫度和實際氣溫有時相去甚遠。如：人們常說「熱在三伏」，但翻開氣象資料一看，多數地區的最高氣溫並不出現在三伏，而是在三伏前後，人們之所以感到三伏天最熱，是因為這時的「熱」加進了「濕」，是悶熱。人們還有這樣的扒猛體會，在旋轉的電風扇下，往往感覺到電風扇吹出的風是涼爽的，但拿一根溫度計放在電風扇前吹，就會發現溫度計的示溫並不下降，人感到涼爽是因為風改變了空氣濕度的緣故。夏天游泳後剛從水中上岸數爛時感到涼爽，如果有風，甚至會冷得打顫。這些都說明大氣環境對人體的影響是綜合的。決定人體冷熱感覺的主要因素除溫度外，還有濕度和風力，這三者都不可忽視。