物理汽油機由什麼構成

A. 汽油發動機的總體結構分為哪些

汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由 曲柄連桿機構 、 配氣機構 兩大機構以及燃料供給系統、 潤滑系統 、 冷卻系統 、 點火系統 和啟動系統五大系統組成。

以下是發動機結構與系統的介紹：

1、曲柄連桿機構，曲柄連桿機構是發動機實現工作循環、完成能量轉換的主要運動零件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成；

2、配氣機構，配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程；

3、冷卻系統，冷卻系統碼彎槐的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫遲友度狀態下工作；

4、燃料供給系統，汽油機燃料供給系統的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，進入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系統的功用是把柴油和空氣分別進入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出；

5、潤滑系統，潤滑系統的功用是向做相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，並對零件表面進行清洗和冷卻；

6、點火系統，在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系統，點火系統通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成；

7、啟動系統和充電系統，啟動系統由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、鬧拿起動機等組成。啟動系統的功用是通過起動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。充電系統由發電機、調節器、蓄電池以及充電指示燈等組成，是汽車用電設備的電源。

B. 汽油機由哪些機構和系統組成呢

汽油機有兩大機構，5大系統。兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。5大系統是，燃料供給系，冷卻慧和系，潤滑系，啟磨碧衫瞎腔動系和點火系。

C. 汽油機由那兩大機構和五大系統組成

由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

另外曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件，由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成的。配氣機構的功用是握模根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。

汽油機使用注意事項

需要注意新購的汽油機在使用前應先行啟封：啟封就是將氣缸內油封的機油除去。其方法是將火花塞旋下，用繩拉啟動輪迫使氣缸內機油從火花塞孔噴完為止，用干凈布察漏擦乾凈火花塞孔腔及其電極部位；將火花塞安裝在高壓線上，然後把火花塞置於氣缸蓋上用手快速轉動啟動輪，火花塞應跳火，最後旋緊火花塞，裝好高段沒緩壓線。

啟動前按規定比例加入混合油：即用90號汽油和二行程專用機油配製的混合油。注意汽油機最初運轉50小時內，汽油與機油的混合比例為15∶1；汽油機運轉50小時後，混合油比例為20∶1（負荷輕的汽油機混合油比例為25∶1），混合油加入油箱時必須通過絲綢濾網進行過濾，除去油中雜質。儲油容器底層臟油不能用，以免造成機器磨損。

以上內容參考網路-汽油機

D. 汽油發動機由哪兩大機構和五大系統組成它們的功用是什麼。

汽油發動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

1、冷卻系：機動車通常採用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到大氣中，從而維持發動機電動正常工作溫度。

2、潤滑系：潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，並清洗、冷卻摩擦表面。

3、點火系：汽油機點火系由電源（蓄電池和發電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規定時刻及時點燃氣缸內被壓縮的可洞姿燃混合氣。納派絕

4、起動系：起動系由起動機和起羨衡動繼電器等組成，用以使靜止的發動機起動並轉入自行運轉狀態。

5、燃料供給系 ：由於使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。

6、配氣機構：配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿、凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，並將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。

(4)物理汽油機由什麼構成擴展閱讀：

汽油發動機的特點及原理：

汽油發動機中，油氣混合氣進入氣缸後，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此，汽油發動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統，為保證汽油機的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點火系是發生故障比例較高的部位。

由於汽油的燃點較低，汽油機的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經濟性較柴油機為差。汽油機的優點在於其體積小、重量輕、價格便宜、起動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及雜訊小。

E. 汽油發動機主要由哪些部分組成

具體如下:

內燃叉車發動機的燃料燃燒是在發動機內部進行的。往復活塞式內燃機，是將燃料燃燒產生的爆發壓力通過活塞的往復運動，轉變為驅動叉車的機械動力。

1、發動機的類型按使用燃料的不同，內燃叉車發動機可分為汽油機和柴油機兩大類。汽油機一般是通過化油器使汽油和空氣混合後進入氣缸，再用電火花點燃爆發作功，故稱為化油器式發動機。柴油機一般通過噴油泵和噴油器將柴油噴入氣缸，與早已被吸入氣缸中(並被壓縮)的高溫高壓空氣混合，引起自燃爆發而作功，故又稱為壓燃式發動機。

2、汽唯滾油發動機一般由下列各部分組成：

(1)機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱(油底殼)。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

(2)曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

(3)配氣機構：包括進氣門、排氣門、氣門挺桿和凸輪軸及凸輪軸正時齒輪(由曲軸正時齒輪驅動)等。它的作用是使可燃混合氣及時充入氣缸並及時從氣缸排出廢氣。

(4)燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。.其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。

(5)冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機指賀余正常工作。

(6)潤滑系統：包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分拍拿地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

(7)起動系統：包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。

F. 汽油發動機由哪幾個部分組成

1.機體 是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、纖手下曲軸箱(油底殼)。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

2.曲柄連桿機構 是發動機藉以產生並傳遞動力的機構,通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

3.配氣機構 包括進氣門、排氣門、氣門挺桿和凸輪軸及凸輪軸正時齒輪(由曲軸正時齒輪驅動)等。它的作用是使可燃混合氣及時充入氣缸並及時從氣缸排出廢毀滾嫌氣。

4.燃料供給系統 汽油機燃料供給系備鎮統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸,以備燃燒,並將燃燒生成的廢氣...

5.冷卻系統 主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去,以保證發動機正常工作。

G. 簡述汽油發動機由哪幾個部分組成

①機體組。發動機的機體組一般包括氣缸蓋、氣缸體及油底殼，是發動機的主體部分。氣缸體的上部是氣缸，下部是曲軸箱。氣缸體是發動機各工作機構和首晌附件的裝配基體，且本身又是曲柄連桿機構、配氣機構以及潤滑系統和冷卻系統的組成部分。氣缸蓋裝在氣缸體的上部，氣缸蓋、氣缸與活塞到達上止點時的頂部空間構成燃燒室，燃料在其中燃燒產生熱能。在發動機構造中常把機體組列人曲柄連桿機構。 ②曲柄連桿機構包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等。曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動並輸出動力。 ③配氣機構主要包括進氣門、排氣門、彈簧、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸以及凸旅衡輪軸正時齒輪(由曲軸正時齒輪驅動)。其作用是將可燃混合氣及時充人氣缸並及時將廢氣排出氣缸。 ④供給系統主要包括油箱、油泵、燃油濾清器、化油器(或電噴裝置)、空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器等。其作用是把燃油與空氣混合形成一定比例的可燃混合氣，並送人氣缸以供燃燒，然後將燃燒生成的廢氣排出發動機。 ⑤潤滑系統一般由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器和機油冷卻器等組成。其作用是將機油供給作相對運動的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，同時起到冷卻零件、清洗零件的作用。 ⑥冷卻系統主要包括水泵、風扇、分水管、氣缸體放水閥、散熱器以及氣缸體和氣缸蓋里鑄出者鎮鋒的空腔—水套等。發動機在運轉過程中因為受熱，需要冷卻。冷卻系統的功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。 ⑦起動系統的作用就是使靜止的發動機起動並轉人自行運轉，它包括起動機及其附屬裝置。 ⑧點火系統主要包括蓄電池、發電機、斷電器、分電器、點火線圈、火花塞等。其作用是保證按規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的可燃混合氣。

H. 汽油機由什麼組成

1) 曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行雹核悶程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

(2) 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

(3) 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。

(4) 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。

(5) 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。

(7) 點火系統
在汽油機氏仿中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

(8) 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃源彎混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。

汽油機由以上兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。

I. 汽油發動機構造是由什麼組成

汽車發動機是極為復雜的機器。為了實現其由熱能到機械能的轉換，同時也為了達到優異的性能指標，發動機包含許多機構和系統。這些機構和系統的構造和組成，又隨發動機的用途，生產廠家和生產年代的不同而千差萬別、但就其總體構造而言，卻都是由機體組，曲柄連桿機構、配氣機構、進排氣系統、燃油系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統和有害排放物控制裝置等組成。如果是汽油機還包括點火系統，若為增壓發動機，則還應有增壓系統。
機體組：現代汽車發動機機體組主要由機體、汽缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。
曲柄連桿機構稿知茄：曲柄連桿機構是發動機的主要運動機構。其功用是將活塞的鍵察往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組，連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。
配氣機構：配氣機構的功用是按照發動機的工作順序和工作循環的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。目前，四沖程汽車發動機都採用氣門式配氣機構。氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。
進排氣系統：進氣系統的公用是盡可能多和盡可能均勻地向個汽缸攻擊可燃混合氣或純凈的空氣。一般進氣系統主要包括空氣濾清器和進氣歧管。排氣系統的功用是在發動機排氣行程期間，把廢氣從氣缸排到大氣中。一般排氣系統主要包括排氣歧管，催化轉換器，消聲器。
燃油系統（汽油機）：燃油系統的功用是根據發動機的工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便於一定數量的空氣混合行程可燃混合氣。燃油系統包括化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管和燃油表等輔助裝置。
冷卻系統：冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。汽車發動機，尤其是轎車發動機大都採用水冷系統，其中包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他輔助裝置。
潤滑系統：發動機潤滑系統的公用就是在發動機工作時連續不斷地猛螞把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。
點火系統：在發動機各種工況和使用條件下，在氣缸內適時，准確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使發動機作功。
起動系統：在正常使用條件下，通過起動機將蓄電池儲存的電能轉變為機械能，帶動發動機以足夠高的轉速運轉，以順利起動發動機。

J. 汽油機由那些零件組成

曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

曲柄連桿機構
（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼
（2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞虛咐信銷、連桿
（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸
機體組
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
氣缸體
氣缸體是發動機各個機構和系統的裝配基體，是發動機中最重要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風冷式氣缸體。
水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。
氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結構有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風冷式氣缸體和曲軸箱採用分體式結構，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然後再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求並不高。為了材料上的經濟性，廣泛採用缸體內鑲入氣缸套來形成氣缸工作表面。這樣簡者，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼製造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料製造。氣缸套有乾式和濕式兩種。
乾式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內表面採用過盈配合。
濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比乾式缸套厚，一般為5～9mm。
氣缸蓋
氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。
一般水冷式發動機差輪氣缸蓋內鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應的水套是相通的，利用水的循環來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風冷式發動機氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。
發動機的氣缸蓋上應有進排氣門座導管孔和進排氣通道等。汽油機氣缸蓋還應有火花塞孔，而柴油機則設有安裝噴油器的做孔。
氣缸墊
氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。
油底殼
油底殼的主要作用是儲存機油並封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般採用薄