『壹』 初二物理 熱機 求內燃機工作原理
內燃機工作原理——四沖程汽油機工作原理。
解詞：沖程——活塞由氣缸的一端運動到另一端時通過的距離。
1、吸氣沖程——活塞在曲軸的外力帶動下，向下運動，進氣門開啟，吸入空氣和汽油霧的混合可
燃性氣體。——此過程無能量轉化，曲軸轉半圈。
2、壓縮沖程——進氣門關閉，活塞向上運動，把混合氣壓縮，混合氣壓強增大，溫度升高、內能
增大——此過程外力做功，把機械能轉化為內能，曲軸轉動半圈。
3、做功沖程——當混合氣獲得最大內能時，氣缸上方的火花塞發出火花，使混合氣急劇燃燒（爆
炸），氣缸內氣體的內能急劇增大，高溫高壓的燃氣推動活塞向下運動——此過程燃氣對外做功
——此過程把燃氣的內能轉化為機械能，活塞帶動曲軸轉動半圈。
4、排氣沖程——做功完畢後，排氣門開啟，活塞在曲軸慣性帶動下，向上運動，把氣缸內燃燒後
的廢氣排出氣缸——此過程無能量轉化，曲軸轉半圈。
緊接著關閉排氣門，開啟進氣門，重復吸氣沖程……如此循環往復……
整個四個沖程（一個工作循環）中，曲軸帶動輪子轉動兩圈，完成兩次能量轉化過程，燃氣做一
次功。
僅供參考！
『貳』 九年級物理第十四章知識點
知識點對朋友們的學習非常重要，大家一定要認真掌握，物理網為大家整理了九年級物理第十四章知識點：第一節熱機，讓我們一起學習，一起進步吧!
1、內燃機及其工作原理：
將燃料的化學能通過燃燒轉化為內能，又通過做功，把內能轉化為機械能。按燃燒燃料的不同，內燃機可分為汽油機、柴油機等。
(1)汽油機和柴油機都是一個工作循環為四個沖程即吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程的熱機。
(2)一個工作循環中只對外做一次功，曲軸轉2周，飛輪轉2圈，活塞往返2次。
(3)壓縮沖程是對氣體壓縮做功，氣體內能增加，這時機械能轉化為內能。
(4)做功沖程是氣體對外做功，內能減少，這時內能轉化為機械能。
(5)汽油機和柴油機工作的四個沖程中，只有做功沖程是燃氣對活塞做功，其它三個沖程要靠飛輪的慣性完成。
(6)判斷汽油機和柴油機工作屬哪個沖程應抓住兩點：一是氣閥門的開與關;二是活塞的運動方向。
(7)汽油機和柴油機的不同處。
2、燃料的熱值
(1)燃料燃燒過程中的能量轉化：目前人類使用的能量絕大部分是從化石燃料的燃燒中獲得的內能，燃料燃燒時釋放出大量的熱量。燃料燃燒是一種化學反應，燃燒過程中，儲存在燃料中的化學能被釋放，物體的化學能轉化為周圍物體的內能。
(2)燃料的熱值
①定義：lkg某種燃料完全燃燒時放出的熱量，叫做這種燃料的熱值。用符號「q」表示。
②熱值的單位J/kg，讀作焦耳每千克。還要注意，氣體燃料有時使用J/m3，讀作焦耳每立方米。
③熱值是為了表示相同質量的不同燃料在燃燒時放出熱量不同而引人的物理量。它反映了燃料通過燃燒放出熱量本領大小不同的燃燒特性。不同燃料的熱值一般是不同的，同種燃料的熱值是一定的，它與燃料的質量、體積、放出熱量多少無關。
(3)在學習熱值的概念時，應注意以下幾點：
①「完全燃燒」是指燃料全部燃燒變成另一種物質。
②強調所取燃料的質量為「lkg」，要比較不同燃料燃燒本領的不同，就必須在燃燒質量和燃燒程度完全相同的條件下進行比較。
③「某種燃料」強調了熱值是針對燃料的特性與燃料的種類有關。
④燃料燃燒放出的`熱量的計算：一定質量m的燃料完全燃燒，所放出的熱量為：Q=qm，式中，q表示燃料的熱值，單位是J/kg; m表示燃料的質量，單位是kg;Q表示燃料燃燒放出的熱量，單位是J。
5若燃料是氣體燃料，一定體積V的燃料完全燃燒，所放出的熱量為：Q=qV。式中，q表示燃料的熱值，單位是J/m3;V表示燃料的體積，單位是m3;Q表示燃料燃燒放出的熱量，單位是J。
以上就是物理網為大家整理的九年級物理第十四章知識點：第一節熱機，怎麼樣，大家還滿意嗎?希望對大家的學習有所幫助，同時也祝大家學習進步，考試順利!
『叄』 初三物理學內燃機飛輪曲軸及飛輪為什麼會轉2周.有規律的嗎固定的嗎
曲軸是隨飛輪的轉動而做往復運動，飛輪轉一周曲軸剛好往復1次，即完成2個沖程，而一個工作循環4個沖程，因此曲軸往復2次，飛輪即轉2周。自始至終飛都是沿同一方向轉動，較沒有左右只有順時針和逆時針。
四個沖程之中，只有第三個沖程做功，也就是完成吸氣、壓縮後才進做功轉化機械能，因此內燃機必須起動，起動一般由馬達擔任(也有手搖起動的)，馬達帶動飛輪轉動時內燃機進入使功沖程後氣缸燃氣推動活塞運動、曲軸運動、飛輪轉動後即因慣性作用進入第二個做功沖程，以後即可周而復始自行轉動了。
『肆』 初三物理內燃機
吸氣沖程：
不對外做功，靠飛輪慣性完成。
進氣門開,排氣門關,活塞向下運動
壓縮沖程：
靠飛輪慣性壓縮氣體，對氣體做功，氣體溫度升高,機械能轉化為內能。
進氣門關,排氣門關,活塞向上運動
做功沖程：
火花塞打火（汽油機），點燃汽缸內油氣混合物，發生爆炸式反應。
氣體膨脹對活塞做功。驅動飛輪轉動。 內能轉化為機械能.
進氣門關,排氣門關,活塞向下運動.
排氣沖程：
汽缸排除氣體，不做功。
進氣門關,排氣門開,活塞向上運動(擠氣體出氣缸)