物理園是什麼

1. 物理曲軸下面的園和一個半圓分別是什麼啊 哪個才是飛輪啊

不是很明白你的意思，你所說的半圓應該是曲軸的曲柄，圓的應該是飛輪吧。飛輪與曲軸是兩個不同的零件，而曲柄是曲軸的一部分。

2. 什麼是物流園包括定義，作用，特點，意義等等。

物流園（英文名：logistics park）是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。

隨著時代的發展，物流園將在現代物流業中發揮著越來越重要的作用。

作用與意義：

對物流業發展

物流園區對物流業發展的作用

青海朝陽物流園區中國物流業正處於蓬勃發展的時期，全社會的物流產業的發展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產業規劃的驅動力。物流園區的建設作為社會物流產業的整體規劃一個重要組成部分，也被提到了中國物流產業發展的戰略高度。

但是最近幾年各地缺乏規劃、盲目建設物流園區的現象普遍，甚至發展為相互爭奪物流資源，形成了物流產業發展的內耗，對於中國剛剛起步的物流業，卻起不到良好的驅動力的作用，未免太煞風景，本文就此探討物流園區對物流業發展的作用，以期對物流園區的合理建設起到一個參考作用。

一、物流園區的產業聚集功能

物流園區的建設初衷就是為了讓城市的職能分工更為清晰，將一個城市或地區的物資集散和流轉配送聚集到較為合理的區域，如靠近交通便利的城市間交通主幹道、多種交通方式的接駁點，並就城市的核心製造或服務產業對物流服務的需求綜合分析，

建設出一個為社會物資流通服務的大型基地，減少了城市由於不合理的物資流動而造成交通混亂、物流效率低下，而這些是原本影響城市的整體形象的主要因素。

20世紀70年代的日本最早提出了這種物流園區建設的思想，並在一些作為流通重點的城市周圍建立了若干集約運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流園區，這些園區對於日本隨後的經濟崛起發揮了重要的作用，是日本的物流業成長為整個國內產業發展的基礎性服務產業。

大連保稅物流園區對於中國眾多小運輸倉儲企業而言，地理上的分散和各自為陣的局面當前先顯得尤為突出，由於物流設施、設備資源的利用不充分，信息流通不及時、不一致，導致了中國物流成本居高不下，影響了中國經濟快速發展的可持續力。

而物流園區的建設，首先就是通過產業政策和提供配套的企業服務，將提供各種不同特色、具備不同功能優勢的物流企業吸引過去，從而形成了產業上的某種聚集。在物流園區內，則有著較為明細的分工。

根據日本物流園區的經驗：一個園區內搞倉儲的不搞運輸；跑長途的不做市內配送，千方百計把各企業的專業特色顯示出來，把本企業的專業運作成本降下來，把規范服務搞上去，以此來增強企業的市場競爭能力。實現優勢互補、降低各自為陣造成的設備浪費和合作交易成本，形成集合優勢。

其次，對於今天製造業和商業企業不斷增強核心競爭力培養而將非核心業務外包的需求，物流需求變得越來越復雜、項目越來越多，而物流園區通過這種產業聚集，使企業能方便的尋找到不同特色物流服務提供商，

而這些物流服務提供商之間則因為較多的合作關系形成默契的一體化物流服務，增加了服務的質量可靠性和客戶的信任度。這種產業鏈中體現出來的優勢，正是物流園區對物流企業的吸引作用之一。

再次，由於物流園區本身的建設和政府對於物流產業的重視有關，因此物流園區往往還為物流企業提供了政策上的一些優惠措施，如較低的地皮租賃費用、各種手續的快捷辦理、稅收減免等，為物流企業的發展提供了較低廉的發展運作成本。

使得物流園區內的物流企業具有比在園區外的企業更多的競爭優勢，從而將社會上的優良物流資源有效的吸引到一起，進一步有序化整個物流市場的運作和競爭，有效的配置社會的物流資源。

對產業發展

二、物流園區對產業發展的推動作用

物流園區在聚集各種物流服務提供商的同時，也為物流企業提供了一個良好的發展空間，推動了物流企業自身的發展。本為將這些推動作用歸結為資金推動、技術推動、人才推動和信息化管理水平推動。

1.資金推動

物流園區由於物流園區的建設投資巨大，一般企業無從獨立開發，而從各國的物流園區建設來看，德國、日本等都由政府進行統一規劃，籌集資金，以政府投資為主，採用信用貸款和企業投資為補充。

因此一般認為，物流園區是屬於政府出資進行的物流基礎設施建設，通過政府的投資大大減輕了物流企業發展的前期投入成本，從而促進物流企業將更多的資金投入到核心能力和物流服務的開發之中，

在高質量的服務中所獲得的競爭優勢將為物流服務提供者帶來豐厚的利潤，而物流園區通過各種為物流企業的服務獲得良好的投資回報，由此可以形成了良性的資金鏈循環，促進物流服務的不斷發展。

2.技術推動

在物流園區內，存在著不同實力和水平的物流企業，尤其是一些行業領先者在物流園區的駐扎，他們給物流行業不斷的帶來最新的物流設備、技術的應用經驗。

而物流園區管理部門則不斷關注最新的物流業界技術發展動向，也可以通過各種信息傳播平台共享給各企業，從而促進了行業內的技術交流和傳播。

物流園區還通過建立各種物流輔助設施生產企業，如通過引入國家標准，統一托盤、條形碼、電子標簽等的規格，將標准化的技術結合到物流產業中，推動產業的技術標准化進程。

3.人才推動

杭州下沙物流園區中國在物流園區的建設過程中發現，物流企業對於人才的需求一直沒有得到很大的重視，在傳統的觀念中，人才的培養是教育培訓機構的責任。

但是在提供一體化服務的物流園區內，完全可以引入物流專業培訓部門，和社會教育和培訓機構合作，形成物流人才培養基地。既可以為園區內企業輸送人才，也可以為社會提供更多的物流知識，推動物流社會化的進程。

在人才管理中，園區管理還能夠集成園區內企業的人事管理職能，為部分進駐物流企業，尤其是小型物流企業提供人力資源管理能力。

4.信息化管理推動

綜合性、大規模的物流園區，同時也是指揮、管理和信息的中心，通過園區將信息集中，達到指揮調度的功能。現代物流企業面向的是供應鏈管理環境，沒有良好的管理信息系統的支持幾乎無法展開在市場中的競爭，但是信息化的風險和巨額的投資又使一些中小物流企業觀望不前。

物流園區通過引入技術較為成熟的信息系統，一方面再次引入這些小企業，同時也將這些企業在能力和管理上整合起來，通過整合園區內各企業的信息系統，形成一個統一的指揮管理中心，提高了整個園區工作的效率。

而通過信息技術的運用也讓中小物流企業獲得了信息化管理帶來的優勢，逐步建立起具備現代管理水平的企業制度和文化，從而推動了整個產業管理的信息化。

物資流通網路

三、物流園區對建立國家物資流通網路的作用 大連物流園示意麵對各地政府爭相將物流作為支柱產業和盲目興建物流園區，由於物流園區本身具有一個地區產業覆蓋面，

導致一些地區事實上的重復性建設，或者是惡性競爭，在園區服務上則依然停留在低水平和低效率，沒有起到物流園區應有的作用。

從宏觀角度出發，客觀認識到社會物流園區的建設，對於建立起整個國家的物資流通網路至關重要，因此需要合理和嚴謹的進行規劃。本文就物流園區對建立國家物資流通網路的戰略作用稍作探討。

整個國家的物資流通硬體網路是由各地物流中心、物流基地和貫穿中國的公路、鐵路、航空和航道所組成的。

而這一物流網路的形成在歷史上來源於經濟和貿易往來，物流中心往往就是那些物資集散中心地，在地理上往往接近於物資生產地或者是物資消費地，是由於不同物資產地不同和銷地不同所設立的必要的中轉站。

由於社會物流產業的發展，物流功能從生產和銷售中分工獨立出來，新興的物流園區則正好充當了將這些集散中心進一步整合和管理的職能。因此，未來國家物資流通網路的戰略支點，將由各地的物流園區來擔當。

國家物資流通網路還需要能夠對各種物資信息進行調配，而物流園區所具備的信息管理功能將進一步發揮作用，物流園區之間還將通過信息系統的集成，形成虛擬的中國物流管理中心。

從全社會角度出發，可以發現物流園區實質上不單單是一個經濟單位，更是一個具有國家戰略意義的實體，充當的是支撐整個國民經濟發展的基礎支柱。

中國的物流業的發展，是為了發展和完善中國從計劃經濟走向市場經濟後所需要重新構建國家物資流通網，因此從這個角度看，物流園區在對物流業整體發展中也一樣起到了基礎支柱作用。

特點：

1、運輸手段集合

多種運輸手段集合也叫多式聯運，平湖物流基地首期開發區分兩大功能片區，一個叫國內綜合物流園區，一個叫國際中轉物流園區。

國際中轉物流園區的開發模式定位叫做：以海鐵、公鐵、海公等多式聯運為手段發展國際中轉物流。這種多式聯運的功能，也就是王之泰教授強調的一體化樞紐。

我們中國的現狀是：鐵路有自己的樞紐，有大大小小的貨場，有不計其數的專用線；公路、內河、海運及航運業都有自己的線路、自己的樞紐。缺少的就是把這些樞紐一體化的物流基地，這種一體化一是可以節約單一樞紐不必要的建設投資成本，二是可以提高整個運輸系統的運作效率。

2、作業方式的集約

除了國際中轉物流園區，平湖物流基地首期開發區還有一個國內綜合物流園區，這個園區的功能定位是五句話，我們叫做五位一體：以市場信息為基礎、以產品配送為主業、以現代倉儲為配套、以多式聯運為手段、以商品交易為依託。

因此，物流基地不同於單一任務的配送中心，也不同於具有一定專業性的物流中心，它是最基本的也是最重要的。功能式特性就是綜合、集約，

這種集約主要體現在多種作業方式的集約上，包括倉儲、配送、貨物集散、集拼箱、包裝、加工以及商品的交易和展示，還應該體現在技術、設備、規模管理等方面。

3、運行系統的協調

運行系統的協調主要反映在對線路和進出量調節上。大規模的物流基地，同時也是指揮、管理和信息中心，通過信息的傳遞和信息的集中，使它具有非常強的指揮功能。

4、城市需求的選擇

城市發展的需求有許多，小到菜籃子工程、連鎖商業的發展，大到緩解交通壓力、理順城市的功能。從這個角度出發，物流基地應該建在中心城市的外圍，具體配置在哪裡，這要看所服務的極地區域的輻射投向，要看中心城市的發展速度以保證物流基地的生命周期。

5、服務手段的配套

根據平湖物流基地三年多的實踐，我們認為，作為一個物流基地，還應該具備以下的服務性功能，包括：結算功能、需求預測功能、物流系統設計咨詢功能、專業教育與培訓功能、共同配送功能。

另外，物流基地還應該在有關部門(商檢、法律、稅務、保險、銀行、鐵路、民航)配合下，開展下列領域的配套服務：

①協助進行商品的倉儲、檢驗和報關、代理征稅；

②開設貨物運輸緊急救援系統；

③利用信貸技術，協助進行貨物跟蹤；

④通過仲裁系統，幫助交易人處理糾紛；

⑤發揮計算機網路的技術優勢，開通衛星網、Internet網、EDI等先進通訊和處理手段，滿足用戶特定需求；

⑥全面提供現代化支持決策系統和服務，幫助交易人進行市場分析。

(2)物理園是什麼擴展閱讀：

物流園的要素：

一，土地規模

物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心是小概念，這一點在國內外都是明確的。因此，要求物流園區有一定的規模。因為規模大小將決定物流園區所能夠承載的設施、功能與服務。

比如，上海的第一個保稅物流園區是1平方公里左右，蘇州的第一個保稅物流中心是0.5平方公里左右，這些數字都是值得借鑒和參考的。

二，物流設施

物流園區必須具備比較完備的設施，這些設施包括基礎設施(用於倉儲運輸服務的設施)、公共設施(用於工商、稅務、海關、商檢、銀行、保險等服務的設施)以及相關設施(用於辦公、住宿、飲食等服務的設施)。

三，進入企業及標准(或規則)

物流園區必須制訂明確的進入企業標准，並以市場競爭的規則決定企業進出或去留。那種沒有標准或在標准問題上先松後緊的做法是不科學的。

四，物流服務，

物流服務包括基本服務和附加服務(或增值服務)，既包括對進入企業的服務也包括對終端客戶的服務。

物流園區在規劃與設計中不能只停留在功能上，必須定義所提供的的服務，依據「鏈」條(需求鏈、供應鏈、價值鏈、產業鏈、服務鏈等等)設計物流園區的服務(建議在物流園區規劃與設計中引進業務模式)。

五，運營主體

物流需要集約化，土地開發需要集約化，城市需要經營，等等，如果物流園區沒有一個明確的運營主體，那麼，土地以及各種投資的回報就只能是紙上談兵。

避免表面上一個運營主體而實際上是各自為政或者只有管理主體而沒有運營主體的局面。單一的通過招商而轉讓或租賃土地的方式是難以形成真正意義上的運營主體的，經營土地和經營物流園區是兩個不同的概念。

六，投資主體

這個問題對於中國的物流園區尤為重要，絕大多數的物流園區都是從生地開始的，其主要情形是：物流園區都是政府主管部門或直屬企業以土地形式投資控股並在此基礎上衍生出一個兩個牌子一班人馬的機構，這就必然造成政企不分的局面。

國外的很多物流園區都是從熟地開始的，即便是政府投資，也不存在政府幹預經營的情況。關於投資主體問題，既要明確投資主體本身，也要明確投資主體和運營主體的關系。

物流園區的發展是中國物流產業發展的重要組成部分，同時，物流園區也是官、產、學、研等面對的一個十分重要的課題，我們不能迴避它，我們必須回答它。

中國物流園區已經走過幾年並不平直的道路，未來的路途仍舊很長，我們必須以科學的發展觀來科學地調查、研究、分析國內外物流園區發展過程中的成敗與利弊，探索出中國物流園區發展的成功之路。

3. 什麼是物流園區

物流園區是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。智慧物流園區是基於智能及可視的數字化場景，實現了物流設施集約化、物流運作共通化、城市物流設施空間布局合理化，為城市物流企業發展提供了空間也促進城市用地結構調整。

貨物出入庫管理

集合倉儲系統應用物聯網、視頻監控聯網技術、輸送和分揀技術、靈活的叉車服務模式、智能穿梭車和貨架系統、嵌入智能控制與通信模塊的物流機器人技術、 RFID 托盤等。數字孿生一個物流全過程，讓物品出入庫信息可展現，可監控，可管理。

運作實況多角度展示

通過 HT 3D 的高模擬模型效果，對生產運作流程進行數字孿生，從生產線的外部結構到機械內部細節、再到運作整體流程，多維度場景展現，並支持場景的的選擇與切換。

數字孿生 物流全感知

數字化智能化的全領域覆蓋，物流園區內的物品流通加工、包裝、倉儲、裝卸搬運，園區外的貨物的運輸、配送全過程，以及退貨和回收物流等逆向物流環節也都應用了 5G、人工智慧、 RFID、GPS、GIS 感測技術、視頻識別技術、物物通信 M2M 技術、物聯網、可視化等新興技術，改變傳統的人工讀取和記錄貨物信息的方式，實現了物流信息的主動「感知」。融合 HT 可視化使園區內的人、機、車、設備的一體互聯，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機交互的整體調度及管理，搭建智能物流的應用場景。

4. 物流園屬於什麼產業

一般你看什麼產業，要看什麼細分類。我國的產業，一般是有一產二產三產。
一產是指農業
二產是工業
三產是服務業。
物流園應該是屬於三產。因為物流園主要是為企業提供物流服務的。
從細分類來看，三產又包括：批發和零售業，交通運輸、倉儲和郵政業，住宿和餐飲業，信息傳輸、軟體和信息技術服務業，金融業，房地產業，租賃和商務服務業，科學研究和技術服務業，水利、環境和公共設施管理業，居民服務、修理和其他服務業，教育，衛生和社會工作，文化、體育和娛樂業，公共管理、社會保障和社會組織，國際組織，以及農、林、牧、漁業中的農、林、牧、漁服務業，采礦業中的開采輔助活動，製造業中的金屬製品、機械和設備修理業。
物流園應該屬於房地產業。

5. 物流園的具體內容是什麼

物流園區的定義及內涵 《轉貼》

1、物流園區的定義

目前在國內物流園區並沒有明確的定義。一般認為，物流園區應是指在幾種運輸方式銜接地形成的物流節點活動的空間集聚體，是在政府規劃指導下多種現代物流設施設備和多家物流組織機構在空間上集中布局的大型場所，是具有一定規模和多種服務功能的新型物流業務載體。它按照專業化、規模化的原則組織物流活動，園區內各經營主體通過共享相關基礎設施和配套服務設施，發揮整體優勢和互補優勢，進而實現物流集聚的集約化、規模化效應，促進載體城市的可持續發展。

2、物流園區的內涵

物流園區將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規模化經營，發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益。其內涵可歸納為以下三點。
(1)物流園區是由分布相對集中的多個物流組織設施和不同的專業化物流企業構成的具有產業組織、經濟運行等物流組織功能的規模化、功能化的區域。這首先是一個空間概念，與工業園區、經濟開發區、高新技術開發區等概念一樣，具有產業一致性或相關性，擁有集中連片的物流用地空間。
(2)物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的具有經濟開發性質的城市物流功能區域。作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施。
(3)物流園區也是依託相關物流服務設施，進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業服務有關的，流通加工、原材料采購和便於與消費地直接聯系的生產等活動的具有產業發展性質的經濟功能區。作為經濟功能區，其主要任務是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產、經營活動。

6. 物理園區想成功，需要在物理園區規劃設計上注意些什麼

一、定位策劃關繫到物流園區可持續發展 做好物流園區的市場調研和業務定位工作是物流園區開發最重要的工作，是關繫到物流園區「做什麼」和「怎麼做」的問題，是關繫到物流園區是否具有商業化價值和投資意義的關鍵問題。園區定位策劃決定物流園區提供服務的內容及范圍，直接關繫到園區客戶細分、業務模式、盈利模式、運作模式等。應該根據園區的地理位置、交通狀況、本地區的經濟結構、產業發展情況、外貿發展、區域內貨物流量、流向、流向及結構、本項目的優勢和特點等來確定園區的市場定位。物流園區的目標客戶有製造企業、商貿企業、物流企業、跨國公司采購中心、批發（分銷）企業、零售企業、碼頭、船公司、貨運代理公司、第三方物流公司、專線物流公司、運輸公司、信息公司、物流技術公司、物流設備公司等；物流園區提供的服務有基礎物流業務和增值服務，基礎物流業務包括：倉儲（保稅倉、監管倉、普通倉）、集貨、配載、配送、理貨、運輸、集裝箱堆存、CFS、多式聯運及國際中轉、國際采購物流、國際配送、VMI、JIT等。增值物流服務會涉及到物流金融、信息服務、電子商務、展覽展示、貿易交易、結算擔保等等。具體可因園區不同而有不同的業務定位和業務模式。物流園區應根據市場需求來選擇目標客戶，提供相應的服務。 物流園區市場定位確定後，才能夠確定所提供的服務設施的功能配比，根據服務內容設置相關功能區域，進行空間布局、道路交通組織及配套服務要求。按照便於政府相關部門監管、有利於發揮物流園區社會效益、節省用地等原則進行功能區域規劃設計，以達到最優化布局和運營。 物流園區定位策劃 物流園區定位策劃，是指物流園區戰略定位、業務定位、客戶定位、功能定位、市場定位和形象定位等主要方面。 物流園區定位策劃主要依據 任何事物的定位都不是人們隨心所欲的產物，必須具備一定的客觀依據和腹地市場需求，必須有將市場需求轉化為項目產品和服務的客觀條件，必須有進行商業化運作的基礎條件等。物流園區的定位策劃是根據以下因素來確定的： 1. 物流園區腹地產業特徵2. 物流園區腹地市場需求3. 物流園區市場商業機會4. 物流園區腹地競爭對手5. 物流園區自身優勢劣勢6. 物流園區客戶服務對象；7. .物流園區業務輻射范圍；8. .物流園區項目選址特徵；9. .物流園區服務貨種貨類；10. .物流園特有資源和能力11. 物流園區服務功能要求；12. 物流園可持續發展理念；13. 物流園區人本化理念 現代物流園區定位策劃的內容？ 1. 業務定位指物流園區准備干什麼，也就是從事什麼物流服務業務。比如，有的只是從事商貿流通的城市配送的物流服務業務，有的從事交通樞紐型的轉運、分撥和廣域物流服務，有的做大型港口、鐵路場站等後方的配套物流服務，有的做專門服務於生產製造型企業的生產物流服務，有的也可能從事包括包括交易、物流、信息、商務等綜合性物流服務業務； 2. 功能定位指物流園區在一定的市場細分和客戶服務要求的基礎上，站在整個園區運作交付看，需要的不同功能配比和組合。一般而言，這個組合是比較復雜的，如除了傳統的貨物倉儲、理貨、集貨、流通加工、配載、配送功能外，還要承擔具有交易功能、信息功能、電子商務、物流金融、配套展覽展示、綜合服務功能等； 3. 客戶定位。任何一個物流園區的客戶是龐大物流市場體系中的一個或者多個細分組合，物流園區的客戶定位是指物流園區的服務對象是誰。不同市場細分的目標顧客具有不同的業務需求和滿足需求所需要的特定服務方式，因此它直接決定了物流園區的經營模式和服務方式的選擇，也決定了物流園區的投入、產出、資源配置和盈利模式等； 4、市場定位是指物流園區所經營的市場范圍有多大，包括區域輻射市場定位，需求群體市場定位等。如區域市場定位是服務於一個能對國際物流提供有效服務，還是一個能對區域物流或本地物流提供提供有效服務。也就是說，物流園區是准備適應跨國公司全球經營戰略需求的國際物流運作系統，還是高時效性的區域物流綜合服務運作系統，或是能夠提供快速、准時、高速服務的本地配送服務系統；這些都是物流園區項目運作需要認真考慮和仔細研究的。 5、形象定位。物流園區的形象定位是指物流園區的市場形象特徵，也就是說准備在廣大客戶的心目中樹立一個什麼樣的形象，它涉及到企業的品牌、專業能力、聲譽和競爭實力的問題。對於物流園區來說，形象設計包括經營理念、思路、外在風格、運作方式特點、園區建設風格特點、員工行為形象，也包括由於廣告展示、建築風格，環境布局、員工著裝服飾展示等。 物流園區開發想要成功定位策劃是關鍵 物流園區定位策劃的准確與否，關於物流園區做什麼、為誰做、怎樣做的大問題，關繫到物流園區業務模式、資源配置、經營模式、空間布局、投入產出、盈利模式等，是關繫到物流園區經營是否成功的大問題。因此在進行物流園區開發規劃時，投資商特別需要關注其市場調研和業務定位策劃的科學性、准確性、可靠性、投入產出、盈利模式、價值挖掘和利用等。來源：深圳創新源物流策劃 www.cxycn.com

7. 什麼是物流園區

物流園區是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。智慧物流園區是基於智能及可視的數字化場景，實現了物流設施集約化、物流運作共通化、城市物流設施空間布局合理化，為城市物流企業發展提供了空間也促進城市用地結構調整。

貨物出入庫管理

集合倉儲系統應用物聯網、視頻監控聯網技術、輸送和分揀技術、靈活的叉車服務模式、智能穿梭車和貨架系統、嵌入智能控制與通信模塊的物流機器人技術、 RFID 托盤等。數字孿生一個物流全過程，讓物品出入庫信息可展現，可監控，可管理。

運作實況多角度展示

通過 HT 3D 的高模擬模型效果，對生產運作流程進行數字孿生，從生產線的外部結構到機械內部細節、再到運作整體流程，多維度場景展現，並支持場景的的選擇與切換。

數字孿生 物流全感知

在順豐、三通一達、德邦、百世等快遞企業紛紛登陸資本市場後，業務增長放緩的同時、運營成本攀高的壓力下，快遞行業也在面臨轉型，必須從過去粗放式管理發展模式向精細化發展方向轉型，提升效率，降低成本，而智能信息化則成為快遞業轉型的關鍵。

數字化智能化的全領域覆蓋，物流園區內的物品流通加工、包裝、倉儲、裝卸搬運，園區外的貨物的運輸、配送全過程，以及退貨和回收物流等逆向物流環節也都應用了 5G、人工智慧、 RFID、GPS、GIS 感測技術、視頻識別技術、物物通信 M2M 技術、物聯網、可視化等新興技術，改變傳統的人工讀取和記錄貨物信息的方式，實現了物流信息的主動「感知」。融合 HT 可視化使園區內的人、機、車、設備的一體互聯，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機交互的整體調度及管理，搭建智能物流的應用場景。

2020 年，我國社會物流總費用 14.9 萬億元，與 GDP 的比率為 14.7%，與上年基本持平，五年間下降 1.3個 百分點；全國社會物流總額達到 300.1 萬億元。物流產業的發展進入到由數量型向高質量發展的轉型階段。依靠智能分析、智能運維技術，實現自動化監控和運維，HT 的數字化物流園區倉儲一體化管理系統明顯降低無效能源消耗，大大提高設備管理效率，減少運維人力負擔。

圖撲軟體 Hightopo 可根據園區的需求和業務特點，制定與業務緊密結合的智慧應用場景，並可基於園區建設的智能化基礎設施，為物流企業提供更加個性化的智慧場景服務，使物流產業園區融入社會發展趨勢，順勢而為，為自身企業謀取更大紅利和更廣發展空間。

8. 寫生物園和物理園的一段話

年級下冊的生物檢討大綱
類標准要求：
1.列出無性繁殖的植物.嘗試植物的扦插或嫁接.說明植物有性繁殖的影響.
2.例如說,昆蟲的生殖和發育過程. 3.說明兩棲類動物的生殖和發育過程.
4.鳥的生殖和發育過程的描述.
5.說明DNA是主要的遺傳物質.描述染色體,DNA,該基因的關系.例如說,生物性狀是由基因控制的.解釋人類性別決定.優生優育的身份.例如說,生物變異.例如說,遺傳學和育種實踐.
6.描述生命起源的過程中.生物進化過程中主要概述.形成生物進化的基本觀點.
7.傳染病的傳播途徑和預防措施的病因.上市公司常見的寄生蟲,細菌性傳染疾病（包括淋病）,病毒感染（包括艾滋病）.詳細說明人體的兔免疫功能的影響.具體的區分人類和非特異性的兔瘟兔瘟.說明EPI意義. 8.關注心腦血管疾病的危害.關注癌症的危害.
9.酗酒危害人體健康.吸煙對人體健康的危害.拒絕毒品
10.說一些常用葯的名稱和作用.概述用葯安全的常識.使用一些急救方法.
第七單元第一章生物的生殖和發育
植物繁殖.有性繁殖：從受精卵發育成一個新個體的生殖良種繁育（例如：通過開花,授粉,結出果實,並在水果的種子繁殖）.（在卵細胞與精子結合,在胚珠和花粉→胚胎→種子成受精卵）
2.無性繁殖：性別由母公司直接產生新個體的生殖細胞結合.例如：扦插,嫁接,壓條,組織培養
3.嫁接的關鍵：接穗和砧木的形成層緊密結合起來,以確保生存.
昆蟲的生殖和發育.完全變態：受精卵的過程中,發展成一個新的個體,非常不同的結構和生活習慣的幼蟲和成蟲,這個發展的過程稱為變態卵→幼蟲→蛹→成人.例如：蠶,蜜蜂,蝴蝶,飛蛾,蒼蠅,蚊子
2.不完全變態：卵→若蟲→成人.例如：蝗蟲,蟬,蟋蟀,螻蛄,螳螂
3兩棲類動物的生殖和發育.變態：卵→蝌蚪變成青蛙2→青蛙→產品特點：卵生,體外受精.
鳥的生殖和發育.過程：築巢,求偶,交配,產卵,孵化,育雛幾個階段. 2.特點：卵生體內受精
3.鳥卵的結構：一個蛋黃的卵細胞中.胚,其中包含細胞核.蛋殼和殼膜 - 保護作用,蛋白 - 營養和保護作用,卵黃 - 營養作用.胚盤 - 胚胎發育的地方.
生物遺傳變異（遺傳：父母與子女之間的相似性.變更：指的是後代和父母的個人之間的差異）.
基因控制生物性狀,生物性狀：形態結構的生物,物理特性,行為.
2相對性：不同的表現形式相同的特徵相同的生物. 3個基因控制生物性狀.例：轉基因超級大鼠和小鼠.
生物遺傳的基因,而不是特徵.
遺傳親子鑒定的代際轉移.基因：染色體具有控制生物性狀的DNA片段.
2. DNA：是主要的遺傳物質,為的雙螺旋結構. 3.染色體：深色的材料可以是鹼性染料核.
4.通過精子或卵子細胞的基因傳遞.精子和卵子細胞的「橋梁」基因之間傳遞的父母.
?在生物細胞的染色體的形狀和數目是一定的.
?生物的染色體對存在,也存在於雙對染色體上,分別位於該基因.
?在形成精子或卵子細胞分裂,染色體必須減少一半.三基因

9. 物流園區是什麼，有什麼功能

物流園區的內涵 關於物流園區的內涵,目前國內尚無明確和統一的定義，即便是在《國家標准物流術語》中，也僅對物流中心、配送中心進 行了界定。 從國內提出進行物流園區或物流基地建設的城市、企業的相關項目界定，往往會涉及物流運作、交通運輸組織、信息組織、產業整合、資源整合和城市物流功能開發與調整等綜合性方面。因此，將物流園區定義為物流功能和企業服務較為集中的區域是目前較為常見的做法。 借鑒目前的工業園區、經濟開發區、高新技術產業開發區等在綜合發展上的內在含義;使用"物流園區"的概念，應賦予其在發展物流等方面的綜合意義，而不是"物流基地"所顯示的僅僅是物流運作的場所的含義。 物流園區的內涵進行界定：物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的具有經濟開發性質的城市物流功能區域;同時，也是依託相關物流服務設施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業服務有關的流通加工、原材料采購和便於與消費地直接聯系的生產等活動的具有產業發展性質的經濟功能區。 作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施;作為經濟功能區，其主要作用是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產、經營活動。物流園區的功能 按照對物流園區所下的定義，現代物流園區主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依託物流服務的經濟開發功能。 (1)物流園區發揮功能的基礎 物流園區在功能上首先是物流的核心內涵所包括的物流服務組織與物流運作管理功能，即物流活動所必須具備的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等功能，但與傳統貨物運輸組織中心所不同的是組成園區的各個要素要具有高科技、高效率特徵。 物流園區的物流功能構成要素：物流節點的功能分析，主要有區域運輸組織中心、物流中心和配送中心三種類型。區域運輸組織中心：如集裝箱運輸樞紐、零擔貨物運輸場站、貨運配載場站等;物流中心：包括單一功能的企業物流中心和綜合功能的提供物流組織服務的社會化物流中心等;配送中心：其在功能和分類上與物流中心較為相似。 (2)物流園區的物流組織與管理功能 物流園區的物流組織與管理的功能一般包括：貨物運輸、分揀包裝、儲存保管、集疏中轉、市場信息、貨物配載、業務受理等，而且多數情況下是通過不同節點將這些功能進行有機結合和集成而體現的，從而在園區形成了一個社會化的高效物流服務系統。 物流園區是物流組織活動相對集中的區域，在外在形態上，不同的園區有相似之處，但物流的組織功能因園區的地理位置、服務地區的經濟和產業結構及企業的物流組織內容和形式、區位交通運輸地位及條件等存在較大不同或差異，因此，物流園區的功能不應有統一的界定。 (3)園區的經濟開發功能 主要是物流基礎設施項目的經濟開發功能和新建設施的開發功能。 ①新建設施的開發功能。物流園區的作用 物流園區的作用是與其功能密不可分的，從功能角度分析，物流園區的作用主要體現在對經濟社會發展的促進，對區域物流系統和城市物流功能區的完善，以及對物流企業和物流效率的影響等3個方面