生物柴油制备技术有哪些优势

A. 生物柴油为什么会制备失败

原料不足和政策乏力制约了生物柴油产业发展。
生物酶法日趋成熟
目前国内生物柴油技术各有特点，清华大学应用化学所所长刘德华介绍了其中三种主要生产工艺，分别是化学法、超临界法和生物酶法。“化学法工艺已经很成熟，但需要用到酸和碱，存在一定程度的污染；超临界法工艺需要高温高压，反应速率快、转化率高、无污染，但投资及运行成本高。相比之下，生物法工艺的反应条件温和，原料适应性广，无污染物排放且无需水洗，但催化过程成本偏高。”他评价道。
在国家大力推行节能减排的背景下，生物法制备生物柴油日益成为主流趋势。针对其制备所用脂肪酶的寿命通常较短，导致生产过程成本偏高的现实，清华大学已开发一种新技术，通过完全解除甲醇和甘油对脂肪酶的抑制效应，可以近百倍地延长酶的使用寿命，从而有效降低制备成本。目前，该技术已在十几个国家申请了国际专利，并逐步将成果转让到多家国外企业。
此外，北京化工大学开发的固定化酶催化制备生物柴油新技术，也具有转化率高、酶使用寿命长、通用性良好等优点。该校生命科学与技术学院副院长邓利表示，他们同时还开发了游离酶添加剂体系，使反应所需的催化剂用量进一步降低。由于省略了脂肪酶的固定化过程，生产成本也大幅度降低。目前，该校已同上海绿铭科技环保公司合作，建设了年产1万吨的酶法装置，以上海城市废油为原料生产生物柴油，取得了良好效果。
规模化需原料保障
在技术水平稳步提升的同时，我国陆续颁布实施的《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）国家标准》和《生物柴油调合燃料（B5）国家标准》，也为产业发展搭建了基础性平台。然而原料来源不足及供应不稳定，成为眼下制约生物柴油规模化生产的重要因素之一。
针对这种状况，国家林业局林业生物质能源办公室王晓华处长指出，我国将大力发展油料能源林基地，为生物柴油产业提供原料。有消息称，截至2010年，仅有云南神宇公司为中石油提供40吨左右的小桐子毛油。按照最新政策，企业建设油料能源林基地达到30万亩规模，可以享受每亩200元的国家财政补贴。同时，国家鼓励企业大力开展原料林综合利用的研究和实践，提高企业的经济效益。
邓利介绍，北京化工大学开发了酵母发酵生产油脂工艺，通过微生物发酵转化过程，能够以淀粉废水、味精废水、酒精废水、柠檬酸废水、制糖废水等含糖淀粉工业废水生产油脂。刘德华领衔的课题组开发的酶法新工艺在显着提高酶使用寿命的同时，还可利用廉价的油来生产生物柴油，副产的甘油则可以生产1,3-丙二醇，获得多项专利授权。
此外，中科院大连化物所也开发了菊芋制备生物柴油技术，尝试建立以生物质为原料、以微生物油脂发酵为核心技术，不依赖油料植物的生物柴油技术体系；华东理工大学生物反应器工程国家重点实验室开发的微藻生物柴油技术，实现了小球藻的高密度高品质培养，从而大幅度降低成本；湖南省林业科学院开发的光皮树果实油制备生物柴油的关键技术，在节能降耗等方面优势明显，并有利于降低加工成本。

B. 生物柴油的优点和缺点分别是啥

优点：

（1）点火性能佳。十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中燃料性能好坏的质量指标，生物柴油十六烷值较高，大于45（石化柴油为45），点火性能优于石化柴油。

（2）燃料更充分。生物柴油含氧量高于石化柴油，可达11%，在燃烧过程中所需的氧气量较石化柴油少，燃烧比石化柴油更充分。

（3）适用性广。除了做公交车、卡车等柴油机的替代燃料外，生物柴油又可以做海洋运输、水域动力设备、地质矿业设备、燃料发电厂等非道路用柴油机之替代燃料。

（4）保护动力设备。生物柴油较柴油的运动黏度稍高，在不影响燃油雾化的情况下，更容易在气缸内壁形成一层油膜，从而提高运动机件的润滑性，降低机件磨损。

（5）通用性好。无需改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储运设备及人员的特殊技术训练（通常其他替代燃料有可能需修改引擎才能使用）。

（6）安全可靠。生物柴油的闪点较石化柴油高，有利于安全储运和使用。

（7）节能降耗。生物柴油本身即为燃料，以一定比例与石化柴油混合使用可以降低油耗，提高动力性能。

（8）气候适应性强。生物柴油由于不含石蜡，低温流动性佳，适用区域广泛。

（9）功用多。生物柴油不仅可作燃油又可作为添加剂促进燃烧效果，从而具有双重功能。

（10）具有优良的环保特性。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%（有催化剂时可减少70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香烃，因而产生的废气对人体损害低。

缺点：

（1）生物柴油的热值比石油柴油略低；

（2）生物柴油具有较高的溶解性，可以清除发动机的积炭，对发动机起到保护作用，延长发动机的使用寿命；

（3）生物柴油作汽车燃料时 NOx 的排放量比石油柴油略有增加；

（4）原料对生物柴油的性质有很大影响,若原料中饱和脂肪酸,如棕榈酸或硬脂酸含量高,则生物柴油的低温流动性可能较差;若多元不饱和脂肪酸,如亚油酸或亚麻酸含量高,则生物柴油的氧化安定性可能较差,这需要加入相应的添加剂来解决。

(2)生物柴油制备技术有哪些优势扩展阅读：

生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。近年来许多研究证实，无论是小型、轻型柴油机还是大型、重型柴油机或是拖拉机，燃烧生物柴油后碳氢化合物都减少55%~60%，颗粒物减少20%~50%，CO减少45%以上，多环芳烃减少75%~85%。

生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。具有某种结构符号的脂肪酸甘油酯（即甘油三酸酯）的植物油和动物脂肪通常被作为生物柴油的原料。

C. 生物柴油与传统柴油相比，具有什么特点

生物柴油具有一般柴油所没有的诸多优点：(1)
点火性能佳。柴油的关键指标十六烷值较高，大于45(石化柴油为45)，抗爆性能优于石化柴油；(2)
燃烧更充分。生物柴油含氧量高于石化柴油，可达11%，在燃烧过程中所需的氧气量较石化柴油少，燃烧、点火性能优于石化柴油；(3)
适用性广，除了供公交车、卡车等柴油机的替代燃料外，又可以做海洋运输、水域动力设备、地质矿业设备、燃料发电厂等非道路用柴油机之替代燃料；(4)
保护动力设备，生物柴油较柴油的运动粘度稍高，在不影响燃油雾化的情况下，更容易在汽缸内壁形成一层油膜，从而提高运动机件的润滑性，降低机件磨损；(5)
通用性好，无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备，储运设备及人员的特殊技术训练(通常的其他替代燃料有可能需修改引擎才能使用)；(6)
安全可靠，生物柴油的闪点较石化柴油高，有利于安全储运和使用；(7)
节能降耗，生物柴油其本身即为燃料，以一定比例与石化柴油混合使用可以降低油耗、提高动力性；(8)
气候适应性好，由于不含石蜡，低温流动性佳，适用区域广泛；(9)
功用多，不仅可做燃油又可作为添加剂促进燃烧效果，从而具有双重功能。总之，使用生物柴油具有诸多的好处：它减少了尾气排放，它不易燃烧，生物可降解，它可以用于传统的柴油机而无须改进。

D. 地沟油制备生物柴油在节能减排方面有何效益

、“地沟油”制生物柴油工艺简介 1、反应原理 利用甲醇或乙醇等醇类物质与地沟油中的主要成分甘油三酸酯发生酯交换反应，利用甲 (乙)氧基取代长链脂肪酸上的甘油基，将甘油三酸酯断裂为三个长链脂肪酸甲(乙)酯，酸化油中脂肪酸的分子式可表示为ROOH，其中R的含义为含16、18或20个碳的直链烷烃，通常R还含有1到2个双键，酸化油加工生物柴油的反应方程式为： 由脂肪酸到生物柴油的反应式为： RCOOH + CH3OH = RCOOCH3 + H2O 由甘油三酯到生物柴油的反应式为： C3H5(RCOO)3 + 3CH3OH = RCOOCH3 + C3H5(OH)3 2、工艺过程 生产生物柴油的普遍方法化学法生产：植物和动物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇在催化剂的作用下，进行酯化反应生成脂肪酸酯生物柴油。该项目以废油脂（或地沟油）和甲醇为原料，利用自主研发的一次性复合催化剂生产生物柴油。生产工艺分四步进行：预处理、酯化、甘油精制、生物柴油精馏。（1）预处理 将废弃油脂加入到脱油罐中，通入加90～95℃热水，并不断搅拌，使油脂中的磷脂等溶解在水中形成分液层。磷脂和水的混合物由罐底排出，作为副产品皂脚。脱胶油后的油脂通过凹凸棒土吸附，去除色素以及恶臭杂质。棒土每10天更换一次，更换下来的棒土经过挤压释放出滤带的油脂，油脂送到脱油罐再次使用。棒土作为废弃物。 脱色后经过加热去除原料中水分，然后用泵打入脱酸罐，升温分离出游离酸。最后经过过率去除植物蜡，得到标准原料油。 预处理过程中，产生的磷脂、游离酸以及植物蜡等作为副产品皂脚出售。 （2）酯化反应 标准原料油与甲醇经静态混合器充分混合后再与催化剂混合，然后进入合成反应器。混合物料在反应器内经加热盘管通蒸汽加热并控制反应压力（正压），在甲醇大量回流，搅拌器充分搅拌混合的环境下，反应时间控制3.5-4h。经化验分析合格后，结束合成反应，向盘管内注入循环冷水，迅速冷却并停止搅拌。 酯化反应主要是动植物酸与甲醇反应生成甲酯和水；甘油酯中丙三醇被甲醇取代，生成低碳链甲酯和甘油。 反应混合物沉降分为甘油相和甲酯相，经离心机分离。甘油相（粗甘油、水、碱）去碱液分离罐；粗柴油到高位粗柴油中间罐。 （3）柴油精馏 粗柴油由柴油中间罐自流（自动液位控制）到柴油水洗塔（塔顶压力0.1MPa、温度45℃），被来自中和塔饱和盐水充分洗涤。混合液自流到柴油分液罐，上层精制柴油干燥后经泵打至精馏系统，下层富含甲醇、碱液的饱和盐水的混合液经泵送至甲醇精馏塔。 精馏系统由减压分子精馏塔1、减压分子精馏塔2和精馏塔3组成。精制柴油首先进入减压分子精馏塔1，塔顶压力保持低0.001MPa，控制温度，在大回流比（15:1）情况下，塔顶馏出富含维生素E 和胡萝卜素的柴油进入减压分子精馏塔2（占进料30%左右）；塔底馏出富含植物沥青的柴油进入柴油精馏塔3（塔顶压力0.002MPa，温度80℃）进一步精馏，分离出生物柴油，直接出装置至罐区。 减压分子精馏塔2 进一步将富含维生素E 和胡萝卜素的柴油在大回流比30:1 情况下提纯。塔底分离的生物柴油至罐区；塔顶馏出高含维生素E 和胡萝卜素的柴油进入塔3 精馏，塔3分离出的柴油装罐。 精馏过程中在减压分子精馏塔3和柴油精馏塔产生精馏残液，作为副产品皂脚外售。 经甲醇精馏塔精馏后的甲醇循环使用，甲醇精馏塔塔底液经泵至中和塔（塔顶压力0.1MPa，温度45℃）。 （4）甘油精制 粗甘油及生成水进入碱液分离罐分离后，再经过干燥后得到甘油产品。碱液分离罐分离的碱液多次循环使用后与甲醇精馏塔塔底液一起打入中和塔。中和塔混合液经过H2SO4 中和后部分循环使用，多余部分回用于原料油预处理——水化脱胶油工序。 3、废水、废渣和过量原料及副产物等的处理 （1）废水 废水→ 沉降 → 过滤 → 脱色、絮凝、中和 → 过滤 排放 ← 生化处理 ← 爆气 废渣 （另外处理） （2）废渣 废渣 → 发酵 → 混合 → 有机复合肥 （3）副产品 反应混合物 →分离→ 副产物 → 蒸馏、分离 → 再分离→粗甲酯（重油替代品） 生物柴油 甲醇（回收再利用） 粗甘油（纯度90%） 经济效益估算

E. 制取生物柴油

目前国内生物柴油技术是成熟的，已经可以工业化运作。行业瓶颈不在于技术，而在于原料。
国内生物柴油生产方法主要分两类：化学法和物理法。
化学法需要用催化剂进行反应。物理法主要是高温高压。
业内采用化学法的占绝大多数。你说的酸碱免加热的，生产出来的不知道是什么产品。目前的技术条件下，加热蒸馏是必需的。至于说真正可信的公司，技术的成熟度是要依靠实践检验的，有生产装置的公司，他们的技术有一定的可信度，当然了，不是一二十万元那种游击装置。

F. 与石化柴油相比，生物柴油有哪些优点

生物柴油的主要优点
(1)具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。
(2)低温启动性能：和石化柴油相比，生物柴油具有良好的发动机低温启动性能，冷滤点达到-20℃。
(3)生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低发动机的成本。
(4)具有良好的安全性能：生物柴油的闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料，在运输、储存、使用等方面的优点明显。
(5)具有优良的燃烧性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因此燃料在使用时具有更好的燃烧抗暴性能，因此可以采用更高压缩比的发动机以提高其热效率。虽然生物柴油的热值比柴油低，但由于生物柴油中所含的氧元素能促进燃料的燃烧，可以提高发动机的热效率，这对功率的损失会有一定的弥补作用。
(6)具有可再生性：生物柴油是一种可再生能源，其资源不会像石油、煤炭那样会枯竭。
(7)具有经济性：使用生物柴油的系统投资少，原用柴油的引擎、加油设备、储存设备和保养设备无需改动。
(8)可调和性：生物柴油可按一定的比例与石化柴油配合使用，可降低油耗，提高动力，降低尾气污染。
(9)可降解性：生物柴油具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。
生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

G. 生物柴油与传统柴油相比，具有什么特点

生物柴油具有一般柴油所没有的诸多优点：(1)
点火性能佳.柴油的关键指标十六烷值较高,大于45(石化柴油为45),抗爆性能优于石化柴油；(2)
燃烧更充分.生物柴油含氧量高于石化柴油,可达11%,在燃烧过程中所需的氧气量较石化柴油少,燃烧、点火性能优于石化柴油；(3)
适用性广,除了供公交车、卡车等柴油机的替代燃料外,又可以做海洋运输、水域动力设备、地质矿业设备、燃料发电厂等非道路用柴油机之替代燃料；(4)
保护动力设备,生物柴油较柴油的运动粘度稍高,在不影响燃油雾化的情况下,更容易在汽缸内壁形成一层油膜,从而提高运动机件的润滑性,降低机件磨损；(5)

通用性好,无须改动柴油机,可直接添加使用,同时无需另添设加油设备,储运设备及人员的特殊技术训练(通常的其他替代燃料有可能需修改引擎才能使用)；(6)
安全可靠,生物柴油的闪点较石化柴油高,有利于安全储运和使用；(7)
节能降耗,生物柴油其本身即为燃料,以一定比例与石化柴油混合使用可以降低油耗、提高动力性；(8)
气候适应性好,由于不含石蜡,低温流动性佳,适用区域广泛；(9)
功用多,不仅可做燃油又可作为添加剂促进燃烧效果,从而具有双重功能.总之,使用生物柴油具有诸多的好处：它减少了尾气排放,它不易燃烧,生物可降解,它可以用于传统的柴油机而无须改进.

H. 生物柴油有什么用途

答:汽车能用生物柴油，而且还可以减少有污染的尾气，但是它不能用来发电，它有一些优于普通柴油的特点。
生物柴油是利用动植物油脂、酸化油、地沟油、泔水油、化工厂油脚、皂角等为原料，经反应改性成为可供内燃机使用的一种“安全、清洁、高效”的可再生液体燃料，是典型的“绿色能源”。在环境特性方面优于矿物柴油，具有良好的排放性能，其优点如下:
⒈可用于任何柴油发动机，不必做任何改动，便于推广使用；
⒉具有较高的运动粘度，在不影响燃油雾化的情况下，更容易在汽缸内壁形成一层油膜，从而提高运动机件的润滑性，降低机件磨损，延长使用寿命。
⒊与矿物柴油相溶性极好，可单独或以任意比例与普通柴油掺和使用，且掺和使用后可降低尾气污染。
⒋十六烷值高，抗爆性能优于普通柴油。
⒌含氧量高，在燃烧过程中所需的氧气量矿物柴油少，燃烧、点火性能优于普通柴油，且燃烧残留物呈微酸性，使催化剂及发动机机油的使用寿命加长。
⒍燃点是普通柴油的两倍，在使用、处理、运输和储藏方面都比较安全。
⒎不含石蜡，低温流动性好，适用范围广泛。
⒏环保效果极为突出，表现在以下方面:
①自身不含硫，没有二氧化硫和硫化物的排放，有利于大气环保；
②原料主要来源于植物，对缓解温室效应，改善生态环境有积极意义；
③含氧量高，使用时燃烧充分，有利于颗粒烟雾（TMP）和光化学烟雾的控制；
④生物降解性高，无毒性，可减少对环境造成的污染；
⑤不含芳香油族烃类成分，可降低汽车尾气对人体致癌、致畸变的危害。

同时，生物柴油还是合成许多高级表面活性剂的原料，重要的有机合成中间体。对油脂具有互溶性、粘度低、涂擦时铺展性好等特点，广泛用于乳化剂制品，如脂肪酸、脂肪酸甲酯磺酸盐、烷醇酰胺的制备。在化妆品工业，经精加工后作香料的溶剂，香波中的头发亮剂，还可以作为皮革加脂剂、润滑剂。

I. 生物柴油的制备方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。 生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠(占油脂重量的1%) 或醇甲钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。
但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。
化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。 为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。2001年日本采用固定化Rhizopus oryzae细胞生产生物柴油，转化率在80%左右，微生物细胞可连续使用430小时。
2005年6月4日，《中国环境报》报道：清华大学生物酶法制生物柴油中试成功，采用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90%以上。中试产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足中国0号优等柴油标准。中试产品经发动机台架对比试验表明，与市售石化柴油相比，采用含20%生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显着下降，发动机动力特性等基本不变。
由于利用生物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。 1．采用固定床式酶反应器，以植物油及废油等为原料生产生物柴油，转化率均可达到95%以上，最高转化率可以达到96%。
2．建立了生物柴油精馏装置，分离精制收率高于86%，分离后产品中甲酯含量大于97%，分离后产品各项指标完全符合德国生物柴油生产标准(DIN5160697)。
3．建立了年产500t的生物柴油中试生产装置。反应器内固定化酶使用寿命超过20天。
4．以地沟油为原料生产生物柴油，成本约为3058元/t，以普通菜籽油为原料生产生物柴油，成本约为4300元/t。
5．燃烧性能明显优于0号柴油。在0号柴油中添加20%生物柴油的燃烧试验表明，燃烧尾气中有毒物质的排放降低35%以上。 “工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

J. 你认为与大豆,油菜制生物柴油相比,微藻制油有哪些优势

优势：易繁殖；含有较丰富的油类物质〔一般占藻体干重的25一40%,最高可达85%）；植物制油，污染较少且微藻对大气中的二氧化碳有吸收作用。希望对你有帮助o(∩_∩)o 。