1斤菜油能提炼多少生物柴油

‘壹’ 可提炼植物柴油的,有哪些植物

众所周知，巴西在生物能领域颇有建树，80%以上的车辆使用乙醇汽油，在巴西的大街小巷，奔驰着许多喝“酒”上路的乙醇/汽油混合燃料汽车。制造这种车用乙醇的原料有甘蔗、玉米等。

其实，除了甘蔗、玉米，地球上还有许多植物可以为我们提供大量绿色生物能的能源。

种树产“油”

比如“柴油树”和“石油树”。这些树有的能直接利用其树干流出的油来发动汽车，有些稍加提炼，就可作为燃料油。

麻疯树：果实的含油率高达50%—80%，通过改造麻疯树基因中的“碳链”，可生产出各类不同黏性的工业用油。一般每亩可提炼500公斤柴油。印度政府已划定4000万公顷土地用来种植麻疯树，希望能在5年内，以麻疯树油取代20%的柴油消耗量。英国石油公司正耗资940万美元在印度研究麻疯树油。英国D1石油公司也在印度、印尼和菲律宾投资2000万美元研究替代能源，其中大部分款项用作研究麻疯树。我国西南地区也种植了大约10万亩，计划至2010年发展到1000万亩。

桉叶油：世界上现有600多种桉树，含油率高的约有50种。7份桉叶油、3份汽油的混合燃料可使普通小汽车的时速达到40公里。我国自1980年开始引进桉树，至现已发展到170万公顷，植树15亿株，仅次于巴西跃居世界第二位。

椰子油：椰油比其它燃油较黏稠和含有杂质及水分较高，需在发动机上装预热器和过滤器，使椰油进入发动机前降低油的黏性和杂质。菲律宾已经与美国合作开发出一种以椰子油为主要成分的“生物柴油”。南太平洋岛国瓦努阿图也将椰油和柴油混合作燃油使用。

油楠：树高30余米，芯材部分能形成棕黄色的油状液体，颇似柴油。一般长到12至15米高就能产“油”。一棵大树每采集一次，能得到“柴油”3公斤至4公斤。

烧“柴”发电

传统的火力发电厂使用煤炭或石油作燃料。现在，火力发电厂的燃料成员不断增多，其中就有人类司空见惯的植物，改烧煤燃油为烧“柴”燃草了。

草——是欧洲和北美大陆生长的象草。这种多年生草本植物正在成为生物燃料发电的一支生力军。

象草高约4米，植株上的银色叶子可燃性很强，其干草经过简单加工即可制成燃料用于发电，1公顷象草燃料产生的能量能替代36桶石油。

“柴”——多种多样。在西班牙，用来火力发电的燃料从橄榄核、杏仁皮到葡萄核，应有尽有。

现在，在西班牙首都马德里，有300多幢建筑物使用的火电都来自橄榄核。西班牙是世界最大的橄榄产地，故而因地制宜，打起了利用以往被废弃的橄榄核的主意，很有可能因此成为世界第一大橄榄核燃料产地。

以“酒”兑油

巴西巧用“酒”兑油的高招现在已经被许多国家学到了手。美国、印度、泰国、中国、日本等国也在将提炼自植物的乙醇掺入汽油混合使用。而且生产乙醇的原料除了甘蔗、玉米，还有废弃木材等。

一些国家还利用大豆、油菜籽榨出的油、以及废弃食油、菜油、棕榈油、椰油和麻疯树油等按一定比例掺入柴油，作为生物柴油。如，世界最大的棕榈油生产国马来西亚就在利用棕榈油生产生物柴油，大部分出口到欧洲。

‘贰’ 生物柴油怎么提炼

生物柴油（Biodiesel）是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

特点：1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

应用：生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；

环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国2000年生物柴油产量达25万吨，拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。

法国.意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

‘叁’ 油菜籽的生物柴油

华中农业大学“油菜籽直接转化生物柴油技术”，9日通过了省科技厅主持的鉴定。专家组认为，该项技术整体达到国际先进水平，并建议加快中试开发，尽快实现产业化。
我国是世界上第二大能源消费大国，发展替代能源非常迫切。以菜籽油等为原料的生物柴油生产技术和使用在我省相继开发成功。但其生产成本高、环境污染严重，一直是阻碍该技术产业化开发的一个世界难题。
由华中农业大学生物质能研究中心吴谋成教授设计的以菜籽为原料、不经压榨直接提取油脂并转化为生物柴油的工艺路线，有效地解决了这一难题。
专家认为，该工艺路线科学合理，生产过程中不产生过多的废水和废液。其利用制备生物柴油后的饼粕提取浓缩蛋白，并从提取浓缩蛋白的废液中连续回收植酸、多糖、多酚的综合加工工艺，国内外未见报道，并大大提高了油菜籽的综合利用价值，市场潜力大、竞争力强、应用前景广。 油菜籽转化生物柴油优势有：
1、油菜籽比废弃油脂生产工艺更为简单，生产成本大大降低。
2、减除了传统的榨油工序，易获得，生物柴油的生产原料来源更加广阔。
3、在生物柴油的转化过程中采用了高活性的固体催化剂，不仅易于分离，而且不会产生过多的废水和废液，减少了二次污染。
4、可从制备生物柴油后的饼粕中提取浓缩蛋白的废液中连续回收植液、菜籽多糖、菜籽多酚，这将大幅增加企业收入。

‘肆’ 有谁知道生物柴油的配方吗，可以把具体的配方告诉我吗，帮帮忙吧，比例是多少

生物柴油是以生物体油脂为原料, 通过分解、酯化而得到的长链脂肪酸甲酯, 是一种可以替代普通柴油使用的环保、可再生能源。生物柴油的油脂原料来自植物油脂(大豆油、玉米油、菜籽油、棕榈油等)、动物油脂(各种动物脂肪)、微藻脂肪酸以及废弃食用油(地沟油)等。生物柴油作为化石燃料的替代品, 与化石柴油及燃料乙醇等其他液体燃料相比,有着突出的特性: 生物柴油不含石蜡, 闪点高, 燃烧性能和效率要高于普通柴油, 使用时更安全; 同时可以通过种植、养殖或培养源源不断地得到, 因而属于可再生资源; 生物柴油产品中含硫和氮较少,可以减少产生SO2 和NO 对大气的排放量。以淀粉类作物和木质纤维素类物质发酵产生的燃料乙醇,燃烧后尾气排放污染小, 但其热值只有普通汽油的2/3, 比柴油更低, 且乙醇易吸水使燃烧值下降。由于生物柴油具有其他生物质燃料不可比拟的优良特性, 世界各国纷纷开展生物柴油原料的研发和产业化工作, 以替代储量日益减少且严重污染环境的化石燃料。

‘伍’ 地沟油提炼生物柴油

在等飞机 正好没事我就跟你说说吧，生物柴油的投资可能很多人都想知道 ，因为你没有定出产量所以我回答也不是很具体！给你举个例子例如你日产10吨生物柴油为例子，
他的工艺为 预处理、酯化、酯交换、收醇、 蒸馏、成品。最后收率为 生物柴油85%，植物理清10%最后还有5%的请组分。
预处理
预处理的主要目的是为了去除地沟油中的水分与杂质 比如说剩饭，剩菜还有多余的泥土等 着一步非常重要他会影响你后续的加工 这里的投资需要8万多。
酯化
生物柴油的核心部分，能不能将油脂变成柴油全看这一步了，酯化主要的目的就是将地沟油中的脂肪酸转化成脂肪酸甲酯也就是（生物柴油）。比如说100个酸价的地沟油。那么这一步就等于有50%的地沟油变成了生物柴油了。还以50%就要进入下一步处理了，这一步的投资在25万左右
酯交换
跟酯化一样也是很重要的一步，他主要就是将中性油变成脂肪酸甲酯，也就是我上面说的另外50%的地沟油变成脂肪酸甲酯。这一步也很重要也是生物柴油的核心的部分 具体碱添加量到目前为止也没有太多人熟练的掌握，这一步的设备投资在10万左右
收醇
在酯化和酯交换的过程中都需要过量的甲醇，那么这一步就是要把这些甲醇回收回来进行提纯然后达到循环使用的目的，在这一步就是一个甲醇塔的钱估计在20万左右
蒸馏
上面的工作都做完了 那么你的生物柴油粗酯就出来了也就说成功了60%了，这一步要对这些粗甲酯进行脱臭、蒸馏，两个主要设备 脱臭塔 蒸馏塔 还有配套的真空设施， 导热油炉等等 这些估计要50万左右 如果不用脱臭塔也行 只是味道稍微大些可以用闪蒸来代替那么投资在35万左右吧
在有就是要说的公用工程了，比如说 污油池，隔油池、循环水池、化油池、变压器、还有厂房钢结构，管道，发门、仪表、罐区、 配电 动力泵等等 估计这些投资要在追加80万！
这些是实实在在花出的钱我建设了很多工厂这些都是必备的 如果有人敢说他几万或者十几万在或者几十万弄个生物柴油厂 我认为那是不靠谱的作坊！目前国家对地沟油的打击力度很大如果你要建设工厂希望你先办好手续，好好的做个企业，如果生物柴油连续生产利润还是可观的，就怕产产停停。最后您自己在核算一下 祝君好运！