㈠ 烧生物质熔铝炉冒黑烟是为什么
生物质颗粒燃烧时肯定会有烟的，是不可避免的，只能配套环保设备来解决问题。
木柴、稻壳、锯末等生物质颗料燃烧烟是一种含焦油的炭黑亏喊野微粒烟雾，是一种高温火烟，炭黑微粒为憎水性，采用单纯的水洗效率不行，焦油糊袋，采用单纯的除尘销喊也不行，采用水洗+除尘器的方式较为理想，可达到无烟排放，通过环渗槐评，且设备半年维护一次即可，就是设备较贵。可搜：首用净烟净烟首用
㈡ 和灰机开关冒黑烟什么原因
黑烟是由生物质颗粒燃料燃烧不充分造成的，这是大多数生物歼扰质燃烧器产生黑烟的原因。一些厂家生产的生物质颗粒燃料燃烧器质量差，设计不合理，导致生物质颗粒燃料在生物质燃烧器中燃烧，燃烧生物质颗粒燃料会产生二氧化碳、二氧化硫、水蒸气、氧气、氮气等气体。可燃气体，如一氧化碳、氢气、甲烷等。也会被生产出来。生物质燃烧如果燃烧不充分，会产生黑烟。这些黑烟其实都是具有热值的可燃气体，燃烧不充分不仅会影响环境，还会造成生物质颗粒燃料的浪费，增加企业的运春仿营成本。
2.生物质颗粒燃烧机运行中配风操作不当导致炉膛温度低，生物质颗粒燃料燃烧需要充足的氧气，因此生物质燃烧器的配风非常重要。操作不当、风量小、供氧不足会导致燃烧产物产生黑烟。
3.生物质燃烧器二次风分配不足，或者一些简单的燃烧器根本没有二次风。生物质燃料首先在生物质燃烧器中裂解燃烧，在燃烧器喷嘴处与二次空气形成可燃气体进行二次燃烧。因此，如果二次风不足，会造成燃烧不充分和黑烟。
4.生物质燃烧器燃烧的生物质颗粒燃料水分过多也会产生黑烟，主要是因为点火初期水蒸气扒改纤大，混合烟气容易燃烧而不穿透，产生黑烟。
㈢ 生物质颗粒燃料锅炉为什么冒黑烟是怎么会事
那是燃烧不完全，可以调整一下空气流量，增加氧气量，会使生物质颗粒燃烧更完全，以减少黑烟和对空气的污染。
㈣ 生物质颗粒燃烧机压力上不去怎么回事也没聚焦
生物质颗粒燃烧机压力上不去怎么回事也没聚焦的原因；一般常见故障原因及排除方法 1、 改造后的锅炉烟囱突然有黑烟排放
原因：主要是送料太多，炉膛不能及时燃烧消化，造成燃烧不充分冒黑烟。
处理办法：停止送料几分钟，观察烟囱正常排气后才开始正常送料；降低送料速度，以烟囱无黑烟排放为准；
2、 锅炉炉口有火星回弹
原因：使用的生物质燃烧机设备系统堆积灰渣太多、排风不畅或燃烧机出火嘴积碳堵塞。
处理办法：清理疏通生产线转热系统堆积灰渣或清理燃烧机出火嘴堆积灰渣。一般8小时/工作日的情况下使用，设备炉膛或管道转热系统积渣3个月清理疏通一次。
改造后的燃煤锅炉或其它烘干线设备的炉膛最好是负压，严禁正压过大。若正压过大，应该加装引风设备；
生物质燃烧机运行时必须关闭料箱盖，以防挥霍。停炉时，一定要关闭隔料阀以防回火；
运行中若出现阻料、卡料现象时，（一般由于颗粒过长造成）用木棍来捅下即可，千万不要用铁丝、钢筋，以防卷入螺杆，造成螺杆损坏；
㈤ 生物质颗粒烟大什么原因
1生物(Organism)质颗粒燃料结焦原因分析
由于生物质电厂燃料种类繁多，燃料具有水份高（一般在45%以上）、杂质较多（掺有泥土、细沙）、灰份高、碱金属含量高等特点(表1)，燃料在炉膛内燃烧后，极易在锅炉受热面上结焦与积灰。生物质颗粒燃料由秸秆、稻草、稻壳、花生壳、玉米芯、油茶壳、棉籽壳等以及“三剩物”经过加工产生的块状环保新能源。生物质颗粒的直径一般为6~10毫米。 结焦的 主要因素。生物质锅炉结焦主要是指在燃料燃烧后的 产生的 灰份，在高温下大多熔化为液态或呈软化状态，如果灰还保持软化状态碰到受热面时，由于受到冷却(cooling)而粘结在受热面上，形成结焦。影响锅炉结焦的 因素很多，一般认为主要有：
(l)燃料本身灰份以及所掺杂质后形成的 结焦。影响灰份熔点的 主要因素是灰份的 化学组成及其周围的 高温环境介质，两者相互影响，一旦锅炉燃烧调整～作做不到位，就会出现不完全燃烧产物，使周围的 介质呈弱还原性，降低灰熔融性而导致炉内结焦。
同时生物质燃料一般又以掺配成混合燃料的 形势进入炉膛，而燃料经纪人将大量的 泥土、细沙掺入燃料中，这些杂质的 存在改变了燃料的 组分、存在形式、熔融温度，加剧了在受热面的 结焦。
(2)炉内受热面表面的 温度（temperature)水平。在灰熔点一定的 情况下，炉内温度水平及其分布就成为是否发生结焦的 重要因素。经验表明：锅炉的 结焦多在烟道及过热器表面，液态或软灰颗粒受惯性（inertia)作用而向受热面运动过程(process)中，由于灰颗粒运动速度快，受到的 冷却(cooling)效果差，熔融的 灰颗粒很容易粘附，使渣层迅速积聚长大。温度对炉内结焦具有非常重要的 影响，研究表明，温度增高，结焦程度将按指数规律增长。
2积灰结焦处理办法
2.1常规结焦处理方法。
早期的 生物质电厂一般采用蒸汽吹灰器对受热面进行结焦清灰处理，但是从实际的 效果上来看，没有达到除焦要求。生物质锅炉燃料生物质颗粒作为一种新型的颗粒燃料以其特有的优势赢得了广泛的认可；与传统的燃料相比，不仅具有经济优势也具有环保效益，完全符合了可持续发展的要求。生物质颗粒原料的密度一般为 0.1—0.13t/m3，成型后的颗粒密度 1.1—1.3t/m3，方便储存、运输，且大大改善了生物质的燃烧性能。只能通过停炉后，用高压水冲洗进行处理。主要是因为生物质燃料(fuel)中的 钾元素含量较高，它的 存在降低了灰熔点，而硅元素在燃烧过程中与钾元素形成低熔点的 化合物(compound)，导致灰分的 软化温度（temperature)较低，根据实验数据所得草木灰的 变形温度为800℃左右，而锅炉的 炉膛过热器的 温度大多在此范围内，因此在高温条件下，软化的 积灰极易附着在受热面管道的 外壁上，使用蒸汽吹灰器难以将所积焦块进行处理。根据以往的 经验，使用蒸汽吹灰器一般锅炉在清洗完毕投入使用15天后，主汽温度的 控制无需使用减温水调节，温度正常维持在510 0C左右，运行一个月后需要停炉进行水冲洗，否则主蒸汽温度将越来越偏离额定值(540℃)，锅炉的 效率下降(descend)，排烟温度上升5-10℃左有。而且使用蒸汽吹灰会存在着如下问题：
(1)介质吹扫面积有限，有部分死角存在，易形成烟气走廊，加剧局部（part)磨损；
(2)吹灰周期长，使受热面积灰过多，甚至使积灰烧结硬化，增加吹灰难度；
(3)蒸汽吹灰如果压力(pressure)过高或长期使用，会加快金属管壁的 磨损，压力过低又影响吹灰效果；
(4)增加炉内烟气湿度，在空预器处形成低温结露，造成空预器管腐蚀严重；
(5)机械部位故障率高，维修费用高。
2.2新型清除结焦的 方法探讨。
目前，在锅炉（Boilers）上采用除焦抑制剂和脉冲燃气吹灰装置(device)结合使用的 办法来处理(processing)锅炉结焦积灰时，取得了明显的 效果。
除焦抑制剂(SlagTr011508)是一种高熔点的 、含有助燃剂的 燃料添加剂，它可以减少烟气侧飞灰沉积问题。当其被喷人炉膛后，它会和离开炉膛的 飞灰混合，并粘附(adhesion)在这些半融化的 灰上，通过改变灰的 熔点，并在结焦内部形成裂纹而破坏结焦，同时通过在管道表面形成的 金属膜有助于减少酸露点腐蚀问题。 配合脉冲燃气吹灰装置，通过吹扫、声疲劳、热清洗和局部振打清除锅炉受热面上的 积灰，最后灰尘被烟气流卷裹带走，从而提高锅炉的 热效率。
具体操作(operate)方法是：在锅炉运行期间，每天每个运行值，向炉膛内每次投入Skg除焦抑制剂，从炉的 两侧加入，加药30分钟后，开始脉冲燃气吹灰。利用除焦抑制剂和脉冲燃气吹灰装置双管齐下的 方法，锅炉主汽温度可以维持2个月左有正常，同时受热面的 积灰结焦现象几乎不复存在，排烟温度可以比以往蒸汽吹灰器使用时降低3-5℃，初步估算每年可带来100万元左右的 间接经济效益(benefit)。
㈥ 生物燃油 是什么
生物柴油（Biodiesel）是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
特点：1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；
2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；
3)密度比水大，与水的比值约为1.2；
4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；
5)润滑性能好。
应用：生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。
柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。
其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：
以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；
环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。
不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。
美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。
德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国2000年生物柴油产量达25万吨，拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。
法国.意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。
可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车中发挥重要作用
㈦ 颗粒炉炉温升不起来，燃烧不充分，有黑灰是什么原因
首先可以判断燃烧就不正常败巧，燃烧不充分，供氧不充足，就会造成冒烟，温度上不去。
颗粒炉炉温升不起来，燃烧不充分，有黑烟有多种原因：
1、说明您所采购的燃料品质差，含杂质多，热值低
2、锅炉进料过快，燃烧不充分，造成供氧不充足；
3、未枣坦清理过炉灰；
4、使用时间久，烟管堵塞；
5、烟囱安装不合理，烟道阻力大。
6、冒黑烟，说明燃烧不充分，二次风系统配风不当，锅炉老旧等原因，需要改造下或者重新上锅察岩键炉。
㈧ 燃气燃烧器燃烧时冒黑烟怎么回事
空气量不够，造成缺氧燃烧就会产生黑烟，检查风道使进气道畅通即可排除。
㈨ 有谁知道有一种生物燃料是怎么回事
你说的就是生物柴油吧 现在正在发展中 有用植物秸秆的 也有一些用微生物发酵 在我国刚刚开始起步
生物柴油（Biodiesel）是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
特点：1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；
2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；
3)密度比水大，与水的比值约为1.2；
4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避型渗免与空气接触保存；
5)润滑性能好。
应用：生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。
柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。
其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国卜败脊密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：
以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；
环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。
不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。
美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。
德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国2000年生物柴油产量达25万吨，拥有300多个生物柴油加油枯局站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。
法国.意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。
看看这几个网站 目前这个东西成本比较高 要取代液化气还需要一段时间
参考资料：http://ke..com/view/40341.htm
http://info.oil.hc360.com/html/zt/swcy/