德国有哪些电化学储能研究小组

㈠ 储能概念股有哪些

万里股份(600847)铅酸蓄电池
主营蓄电池行业：公司前身为重庆蓄电池总厂，拥有国内先进的蓄电池研发中心和蓄电池检测站。
四方股份(601126)电网储能技术
公司2012年度在储能和微电网方面继续保持快速增长，中标了世界海拔最高的西藏阿里地区10MW光伏储能微网项目、新疆吐鲁番国家新能源示范基地微网储能项目、珠海万山群岛微网项目等多个标志性工程，进一步巩固了公司在储能及微电网方面的技术及市场领先地位。公司开始启动35KV大容量STATCOM装置的研发工作，预计2013年将完成产品开发并快速投放市场。同时，公司积极参加南方电网公司牵头的国家863项目之“大容量储能系统设计及其监控管理与保护技术”的相关工作。
骆驼股份(601311)铅酸蓄电池
公司专注于铅酸蓄电池制造10多年，已逐步成长为汽车电池行业的领导者之一。
圣阳股份（002580）铅酸蓄电池
2013年8月31日公告，公司成功中标中广核曲麻莱7.203MWP离网光伏电站项目（第一标段10MWH、第二标段10.7MWH），中标金额约为3000万元。该项目是目前为止国内最大的微网架构离网光伏储能电站项目，使用的是公司集装箱一体化铅酸蓄电池成套设备，该项目的中标体现了公司在新能源储能市场的领先地位以及公司新能源储能整体解决方案的产品和技术优势。本次中标将对公司在新能源储能领域的业务拓展及经营业绩产生积极的影响。
卧龙电气(600580)铅酸蓄电池
新产区蓄电池的产能是原来的2倍，达到200万kVah。同时，公司利用国家环保整顿有利时机，在巩固通讯用后备电池市场的基础上，积极开拓启动型电池、动力储能型电池和锂电池市场。
猛狮科技（002684）铅酸蓄电池
公司以出口高端摩托车起动用铅蓄电池为主，生产技术处于全球先进、国内领先的地位。
思源电气（002028）储能工程
以3000万元独资设立上海思源储能技术工程有限公司，经营范围为储能项目设计、储能设备制造、储能工程总包。公司通过设立储能公司，利用思源电气在电网系统及发电系统良好的客户关系，承接国内新能源或智能电网的储能项目。
智光电气（002169）储能工程
公司与中国南方电网调峰调频发电公司签署了《南方电网MW级电池储能站863课题示范工程能量转换系统采购项目合同书》。该公司为实施电池储能站863课题示范工程，向公司采购能量转换系统设备和服务。
四方股份（601126）储能工程
公司积极参加南方电网公司牵头的国家863项目之“大容量储能系统设计及其监控管理与保护技术”等相关工作。

㈡ 化学储能平台是什么

利用化学解决能源存储的研究平台。
储能技术主要分为储电与储热。目前储能方式主要分为三类，机械储能，电磁储能，电化学储能。电化学储能包括铅酸电池，锂离子电池，液流电池，钠硫电池等等，液流电池具有大规模储能的潜力，但目前使用最广泛的还是铅酸电池。研究机构如大连化物所，还有其它相关储能项目。

㈢ 储能最正宗龙头股

一、储能最正宗龙头股是指在储能股市当中潜力最大，发展最好最正宗的领头羊股票类型。
二、储能越来越受到市场的青睐，毋庸置疑的是储能是一门规模超万亿的大生意！电储能是应用最广、技术最为成熟的技术路线之一，电储能又可分为电化学储能和机械储能，前者以锂电池为主，由于储能效率更高，受环境影响更小所以受欢迎程度更高。
三、 接下来介绍几个潜力很大的储能龙头股
1、第一个要介绍的是盛弘股份
盛弘股份属于深圳市盛弘电气股份有限公司，它的主营业务是电力与电子技术，除此之外，公司目前产品主要包括电能质量设备、电动汽车充电桩、新能源电能变换设备以及电池化成与检测设备等，是国内最早研发、生产和销售APF和SVG系列产品的厂商之一。 盛弘专注于电力电子技术在能源互联网领域中的应用，所以也就奠定了公司在电池化成及检测设备领域技术领跑者的地位。
2、第二个要介绍的是山东章鼓
山东章鼓 属于山东省章丘鼓风机股份有限公司，它的主营业务是生产和销售以"齐鲁""章鼓"为商标的鼓风机与相关配套产品，公司的主要产品是风机、磨机、渣浆泵、电气设备、气力输送，研发的多项新产品新技术已经达到了国内领先、并且也填补了国内空白、提高了对外的国际先进水平。
3、第三个要介绍的是雄韬股份
雄韬股份属于深圳市雄韬电源科技股份有限公司，它主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类，公司先后评获了很多含金量很高的奖项。
4.第四个要介绍的是天能股份
天能股份属于天能电池集团股份有限公司，它的主营业务一方面以电动轻型车动力电池业务为主，另一方面把发展点放在新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池等多品类电池的研发、生产与销售中，公司的高质量发展模式可称之为我国新能源动力电池行业领军企业。

㈣ 锂电池未来发展前景怎么样

2019年，还在依然在坚挺，且处于增长的两个行业：锂电，光伏这两大行业。

锂电池的产生是日本索尼率先攻克难关，打造了应用于 汽车 行业的18650电池。（18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。）

真正发扬光大的是日本松下，松下为当前电动 汽车 最燥热的品牌特斯拉提供的就是18650圆柱电池模组。只是而今逐步换成21700。

未来10年，锂电池是不可争议的移动设备动力源。10年并不遥远。

为什么需要锂电池？

电池本身的发展经历了很长一段时间。电池的类型有很多种，我们经常接触的干电池，纽扣电池，手机电池的，电动自行车都是电池。 电池分为几类？粗略电池分为：7大类。

铅酸电池就是我们目前电动自行车主要采用的电池。笨重且能量密度低。但优点是技术成熟且安全。正常情况下，只要不是在充电时候，因为接触不当形成短路，铅酸电池即使使用变形都不会出现爆炸等安全问题。这主要原因在于铅酸电池的结构，主要由铅网板隔板及电解液填充物。有拆解过早年的随身听移动充电器的应该有了解其结构。（私自拆解有风险，不建议儿童操作）

铅酸电池的最大特点就是：能量密度低，且伴随着温度的变化，放电情况不稳定。有尝试过载寒风中，骑电动的朋友，应该有体会，冬天的电池很快就没电了。

所以东北的天，电动车基本是用来在地下室睡觉的。

是能量密度选择了锂电池，也是能量密度限制者锂电池

从铅酸电池发展至今，锂电池是能量密度最高的电池。并且经过多年努力价格已经较低。

当前的锂电池能量密度，可以满足电动 汽车 ，500~750km续航。目前做的最好也就是特斯拉。那还是在整个 汽车 底盘都是 汽车 电池的情况下。

这密密麻麻的圆柱电池底盘就是一个一个的圆柱电池，经过PACK（分包后组装在一起的）

因此，如果需要更高的需要能力，达到续航1000km，甚至2000km，就需要让锂电池提高能量密度。因此在锂电细分中，三元电池逐步替代成熟且稳定的磷酸铁锂电池。成为新一代的首选。

都是哪些地方使用锂电池：电动 汽车 ，储能电站，电子产品，光伏电站，通讯设备及基站

锂电池的应用场景非常的广泛，在我们手机中，笔记本电脑，新型电动自订车，电动 汽车 （目前用量最大，且最具有潜力的市场），储能电站。以及各类通讯基站都需要锂电池。

（1）动力电池市场：

动力电池在 汽车 行业的装机量。中国作为全球主力推动新能源电动车发展的国家，电动 汽车 是中国下一步争取产业转型的筹码。《详见文章：微利的中国 汽车 业路在何方？新能源 汽车 或将颠覆 汽车 产业链格局》

2、通讯基站领域储能电池的应用，中国将新建640万座5G宏基站。

3、储能电站：

据中关村储能联盟（CNESA）的不完全统计，从2000年至2018年底全球电化学储能的累计投运规模为6.5GW，同比增长121 %。其中2018年一年新增电化学储能的投运规模为3.5GW，同比增长288%。2000年至2018年底中国电化学储能的累计投运规模为1.01GW，同比增长159%。2018年一年国内新增电化学储能的投运规模为0.6GW，同比增长414%。其中电网侧储能应用爆发是最主要原因，全年累计投运储能规模为1.02GW/2.91GWh（规模/容量，不仅限于电化学），是2017年累计投运规模的2.6倍。

当前全球储能市场，主要采用的是蓄水储能。蓄水储能，本身对地理条件就有极高的要求。因此电化学储能，既刻意移动且装配方便。

中国是全球锂电产业最全的国家

在新一代能源市场中，中国唯一抓住且占据较强议价能力的就是锂电池。国内锂电池产业较为全面。尽管在一些加工设备方面需要外部设备进行加工，但主要正负极材料国内极为丰富。

整个锂电的正负极材料，生产设备，以及生产企业，在中国市场都是最大的。

对于这么一个优势的行业，你说国内是否会作为主要发展方向？

中国最具代表性的企业，宁德时代，比亚迪都是锂电行业的巨头。

2018年，统计数据显示，宁德时代在全球电动 汽车 市场，占据第一位，超过松下。同时中国电池厂商，比亚迪，国轩高科，孚能电池，力神，比克电池均位列前十。

有需求就会有发展。需求越大，发展前景越有潜力，尤其对于新能源有关的产品，比如说动力电池。锂电池未来几年的发展前景如何？ 2015年动力型锂电池市场占比达47%，到了2016年达到了52%。而消费型的锂离子电池市场占比持续下滑，在2016年大约是42%。储能型锂电池在光伏分布式应用和移动通信基站储能电池领域的应用不断扩大。2016年占比达到6%。 通过这些数据可以看得出来。锂电池，它的应用领域和占比都是在不断变化的。未来的前景重点应用应该集中在电动工具，新能源 汽车 ，轻型电动车和能源存储系统等等。这些领域内的产业规模，在未来几年应该会保持成倍的增长趋势。 一、锂电池的优势导致它不断增长 新能源 汽车 的大力发展，也带动了锂电池行业的深度发展，动力锂电池在电池比例中不断升高。因为锂电池和传统电池相比优势比较大，他们在相同体积下锂电池容量更大，生产使用回收过程都更加的绿色环保。 二、新能源 汽车 数量的增加，导致锂电池供不应求。 在2017年，中国的电动 汽车 产量达到65万辆。到2018年，这个数据仍然在持续上涨。这一结果直接导致锂电池需求猛增。尤其是动力锂电池，市场潜力巨大。 三、新技术的整合利用，提升利用率。 随着新技术的开发与研究。石墨烯纳米材料等一些先进的材料设备不断完善和锂离子电池的研发加速融合。它的应用领域，也越来越广泛。

2019年全球锂离子电池产业规模达到450亿美元，同比增长9%，增速仅为2018年的一半，增速呈现加速回落态势。全球锂离子电池产业主要集中在中、日、韩三国，从2015年开始，在中国大力发展新能源 汽车 的带动下，中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长，2015年已经超过韩国、日本跃居至全球首位。

锂离子电池以其能量密度高、输出电压高、输出功率大、自放电小、工作温度宽、无记忆效应和环境友好等优点，自20世纪90年代实现产业化以来，被成功应用于多种便携式电子设备，迅速发展成为了3C产品领域重要的电源产品。

锂电池是一种采用含有锂元素的材料作为电极的充电电池，其包括正极、隔膜、负极、电解液、电池外壳五部分组成。本项目产品为锂电池电解液用有机溶剂，市场需求直接取决于锂电池的产业发展。锂电池市场按应用领域划分，可分为小型锂电池、动力型锂电池和储能用锂电池三大类。

锂离子电池产业规模增速加速回落

2019年，受中美电动 汽车 市场发展放缓影响，全球电动 汽车 产量仅增长6%至220万辆，动力电池需求增幅收窄，全球锂离子电池产业发展速度进一步放缓。2019年全球锂离子电池产业规模达到450亿美元，同比增长9%，增速仅为2018年的一半，增速呈现加速回落态势。

按容量计算，2019年全球锂离子电池市场规模达到225GWh，同比增长近15%。容量增速高于产值增速，主要在于锂离子电池产品价格不断下滑。

由于全球电动 汽车 增长有限，动力电池市场增速明显放缓，而主要品牌的智能手机、便携式电脑产品携带的锂离子电池容量继续保持了小幅增长，2019年全球锂离子电池市场结构基本与上年保持一致。按容量计算，2019年消费类锂离子电池(含手机、便携式电脑0和其他消费电子产品)占比40.0%，较2018年下降了0.7个百分点;

电动 汽车 用锂离子电池占比达到46.7%，仅比2018年提高了0.2个百分点，继续保持对消费类锂离子电池的优势;储能用锂离子电池古比为5.1%，与2018年持平;

其他用途(电动工具、电动自行车等)的锂离子电池占比为8.2%，较2018年提高了0.5个百分点。尽管电动 汽车 9用锂离子电池仍然是拉动全球锂离子电池产业增长的主要动力，但其对2019年全球锂离子电池产业增长的贡献率仅为48.9%，这一数值较2018年下降了23.6个百分点。

全球锂离子电池产业主要集中在中、日、韩三国，从2015年开始，在中国大力发展新能源 汽车 的带动下，中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长，2015年已经超过韩国、日本跃居至全球首位。

2019年，全球动力电池市场需求增长乏力，全球锂离子电池市场格局基本保持不变，中国仍然保持领先地位，韩国在乏力追赶，日本趋于落后。

日本锂离子电池规模稳中有降

尽管特斯拉电动 汽车 产量快速增长，带动松下动力电池业务持续发展，但在消费电子产品日本企业的溃败造成消费类锂离子电池市场需求不断萎缩，整体来看日本锂离子电池产业呈现稳中有降的发展态势。根据日本经济产业省的数据显示，2019年日本国内锂离子电池产量为9.3亿只，较2018年大幅下降27.9%;容量为34.8亿Ah，同比下降23.0%;实现收入4043亿日元，同比下降6.5%。

其中，动力型锂离子电池产量5.7亿只，容量为25.1亿Ah，收入2898亿日元，分别较上年下降了33.1%、26.8%和7.0%;其他类型锂离子电池产量3.6亿只，容量9.7亿Ah，收入1145亿日元，分别同比下降16.9%、11.1%和5.4%。

动力型锂离子电池下滑态势更为明显，其在产量、容量以及收入方面的占比分别为61.2%、72.2%和71.8%，较2018年分别下降了5.0、3.7和0.2个百分点。

在经历过去两年的高速增长后，2019年韩国锂离子电池产业增速出现了较为明显的回落。2019年韩国锂离子电池产业规模约为146亿美元，同比增长14%，增速较2018年下降了42个百分点，主要原因在于：全球动力电池市场需求增长有限，SDI、LG Chem、SK Inovation等韩系企业锂离子电池业务收入增长明显放缓，其中SDI锂离子电池业务收入2019年仅增长6%，在一定程度上拖了后腿。

需要指出的是，尽管SDI、LG Chem、SKInovation等企业2019年营业收入不同程度增长，但净利润出现了明显下降，LG Chem和SK Inovation甚至出现了大幅亏损。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院 《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

石油是不可再造，越用越少，用了也就没有了，所以人类必须要想办法寻找可替代的东西，新能源锂电池，可循环使用而且环保还可再造！是人类智慧得结晶，我觉得我们应该相信它，使用它，专研它！让它更好的再为人类服务！

题主你好，我觉得 锂电池未来的发展前景非常广阔 ，锂电池的技术革新在未来将会继续改变我们的生活。

科幻式应用

下面，我来介绍几个锂电技术未来的新应用，将来可能会大规模走进我们的生活中。

压电材料在受到机械应力时会产生电荷。基本上，如果您挤压，挤压或挤压它，则机械能会转换为电能。

1.步进动力

研究人员已经开发出一种由硬币大小的锂离子电池制成的小型设备，它可以嵌入到跑步鞋鞋底中，每次脚踩到地面时，都会在设备上施加少量力，从而压缩中间的压电膜，它会产生电荷，使锂离子从阴极移动到阳极，就像在将普通锂离子电池插入外部电源进行充电时所发生的充电过程一样。

这项技术的关键是发展压电电荷产生，它无法提供足够的电量来运行您的手机，但对于GPS跟踪设备而言可能就足够了。

2.声音驱动

氧化锌是压电材料，当它的微小纳米棒暴露于声波时，它们会弯曲，从而产生物理应力并产生电流。将纳米棒放置在金属片之间的电触点上，连接微型锂电池，可以吸收由弯曲的纳米棒产生的电流。

运用该技术首次制造了声能电池，将其置于除日常噪音中，可以产生5伏特电压。

3.穿戴式电池

体积小，重量轻且灵活，能够从携带它的人的机械能中汲取动力。放置在背包或衣服中的发电机将行走或跑步时所经历的机械能转化为电能。然后，这些电能用于为基于织物的柔性锂电池充电。使用导电织物在所有不同组件之间建立连接，可以设计出“灵活”的新可穿戴技术。

充分储存可再生能源（例如：太阳能和风能）产生的能量被视为“未来的动力”，将其与锂电技术相结合，用来存储太阳能或风能是很好的选择。

随着大型锂离子电池的价格越来越便宜，未来可以作为家用电池，在屋顶安装太阳能电池板，白天便能源源不断的储存太阳能，转化成电能存储于锂电池中，晚上用来家庭供电。

前沿锂电技术

下面，我来介绍几种正在研究中的锂电前沿新技术，未来必定能够带来技术革新。

1.石墨烯覆盖硅阳极技术

硅（Si）用作阳极材料时，其储能能力大大提高。与传统的石墨电极相比，硅的容量理论上提高了十倍。但是，其晶格结构包含锂离子会导致体积显着增加超过300％。当电池放电时，锂离子从硅阳极释放，硅收缩。随着时间的流逝，这种反复的膨胀和收缩使硅阳极破裂并破裂，电池的使用寿命非常短。

解决这一问题的途径是使用石墨烯覆盖硅，因为石墨烯片可以彼此“滑动”，并补偿硅的膨胀和收缩，这几乎使电池的能量密度增加了一倍。

2.石墨烯阳极

石墨烯也可以代替石墨作为锂离子电池的负极。石墨烯由碳原子连接在一起形成单原子厚的片材制成。将锂离子快速插入到石墨中，这对于大功率或快速充电应用是必不可少的，也会导致阳极击穿。石墨烯片材可用于高功率应用，锂离子不需要隧穿石墨晶体到达其插入位置。在世界范围内，这种新材料目前有许多科学家正在研究，试图将其开发成新的电池电极材料。

3.锂空气

锂空气电池可以通过使用周围大气中的氧气作为阴极材料，从稀薄的空气中抽出能量，这将使电池极轻，使其能量密度比标准锂离子电池高10倍，而能量密度可与汽油竞争。

然而，锂空气电池有一些挑战，在其纯金属形式下，锂具有极强的反应性，难以保持由锂制成的阳极的稳定性。寻找能够保持阳极稳定并防止其与空气中的氧气反应的电解质材料是一项挑战。

目前有两种尝试：一是，用固体电解质（例如玻璃或陶瓷）覆盖电极来防止与空气发生反应。二是，使用高度多孔的石墨烯作为阴极，并向电解液混合物中添加了碘化锂（LiI）和水（H2O）。

总结

锂电池未来发展前景将会非常光明，各种新技术的突破与应用，一定会让我们的生活更加美好，让我们拭目以待。

从信息面来看，锂电池未来还是有发展空间的：

最近彭博新能源 财经 (BloombergNEF)将锂离子电池年需求量预测较之前提高了1/3。

彭博预计，到2030年，锂离子电池年需求量将超过2.7太瓦时，较去年预测值上调了35%。乘用车销售量从去年300万辆增至2025年的1400万辆，占总市场的比例将达到72%。

中国将继续其在电池供应链特别是加工和冶炼中的优势地位。今年，中国新投产氢氧化锂项目几乎占全球的一半，占世界硫酸镍市场的55%，占硫酸钴市场的80%。

中国的硫酸锰产量占世界的95%，以及几乎全部阳极用石墨材料。尽管在供应链占统治地位，但欧洲电动车市场将快速发展，到2025年德国销售量将占到全球的40%，而中国为25%。

彭博认为， 汽车 制造商因为担心原材料成本上升而将转向磷酸铁锂(LFP)电池，其价格对于制造商来说更便宜，不过代价是里程短。这将使电动交通有增无减，“磷酸铁锂在固定储能市场的份额将从以前预测的23%增至53%”。

再从行业的周期起伏逻辑来看：

10年新能源 汽车 起点发端为第一个高峰，15年新能源 汽车 补贴政策是第二个，20年是新能源 汽车 推广普及和储能行业发端逐渐形成第三个上升趋势。

下游需求增长推动锂电产能扩张，刺激了上游设备需求，继而又加大了上游材料需求，很良性的市场逻辑。考虑到材料企业的扩产周期以及市场的敏感反应，可能需要两年左右的爬坡时间。下游企业为了供应链 健康 稳定，也会选择多家供应商，避免一家独大，这就能带动细分领域第二梯队的厂家发展起来。

但正是由于产能扩张有建设周期的爬坡阶段，很可能导致下游需求不能得到上游产能及时补充，上游产能扩张也不能立刻反应到下游需求和价格中，进而导致周期跌宕。由此造成的产能过剩、恶意低价、龙头企业亏损、产能扩张放缓甚至停滞等情况都会不利于行业 健康 发展。

以下内容，为个人见解：

中国锂电池的行业发展概况：

锂电池：锂电池是一类由锂金属或者锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。

锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池，储能领域。近年来，我国锂电池的产量逐年增长。

需求方面：2019年起受益于国家政策，新能源 汽车 的发展以及对动力电池的需求量增加，我国的锂电池出货量也在逐年上升，2019年达到131.6GWh，产业规模超过1700亿元人民币。目前消费锂电池领域需求已经较为饱和。未来，随着全球系能源产业的发展，电动车逐渐成为锂电池的大需求产业，因此动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。

锂电池的未来的发展绝对是大好。

锂电已经在能源战略方面显现了其必要性；

相对于市场而言，规模效应已经为其建立了壁垒；

对于消费者而言，人们已经享受到了锂电的好处，传统的石油观正在加速改变，锂电观正在形成。

三个层面的共同作用，使得除了氢能之外的化学体系基本没有能力冲击锂电的核心位置。

反过来说，没有任何一种化学体系能在短期内在这三个方面全面超过锂电。

锂离子电池未来发展前景

综合目前情况来说，下一个厮杀的点或将在储能战场。

储能，相当于一个巨型充电宝。 风电、光伏发电会收到天气制约，每天发电量不稳定。要接入实时平衡的电网，需要将电先储存至充电宝中，再持续输出。这类充电宝也能在停电、限电时输出电力。

从2020年起，在双碳、海外需求扩容下，储能的商业模式开始清晰。

而储能对应着中国双碳国运，具有强政策环境的因素。去年年底，工信部发布了《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》，对不同类型锂离子电池的能量密度作出要求，进一步引导锂离子电池行业技术进步与规范发展。

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有需求就会有发展。需求越大，发展前景越有潜力，尤其对于新能源有关的产品，比如说动力电池。锂电池未来几年的发展前景如何？ 2015年动力型锂电池市场占比达47%，到了2016年达到了52%。而消费型的锂离子电池市场占比持续下滑，在2016年大约是42%。储能型锂电池在光伏分布式应用和移动通信基站储能电池领域的应用不断扩大。2016年占比达到6%。

通过这些数据可以看得出来。锂电池，它的应用领域和占比都是在不断变化的。未来的前景重点应用应该集中在电动工具，新能源 汽车 ，轻型电动车和能源存储系统等等。这些领域内的产业规模，在未来几年应该会保持成倍的增长趋势。

一、锂电池的优势导致它不断增长 新能源 汽车 的大力发展，也带动了锂电池行业的深度发展，动力锂电池在电池比例中不断升高。因为锂电池和传统电池相比优势比较大，他们在相同体积下锂电池容量更大，生产使用回收过程都更加的绿色环保。

二、新能源 汽车 数量的增加，导致锂电池供不应求。 在2017年，中国的电动 汽车 产量达到65万辆。到2018年，这个数据仍然在持续上涨。这一结果直接导致锂电池需求猛增。尤其是动力锂电池，市场潜力巨大。 三、新技术的整合利用，提升利用率。 随着新技术的开发与研究。石墨烯纳米材料等一些先进的材料设备不断完善和锂离子电池的研发加速融合。它的应用领域，也越来越广泛。

㈤ 目前常见的储能技术都有哪些

目前常见的储能技术都有哪些？
锐劲特了解到目前比较常见的有抽水蓄能、电化学储能、超级电容等，
抽水蓄能是利用电力负荷低谷时的电能抽水至上水库，在电力负荷高峰期再放水至下水库的一种储能技术。这是目前最成熟的储能技术，储能成本较低，已经实现大规模应用。
电化学储能是目前最前沿的储能技术。近几年来，钠硫电池、液流电池和锂离子电池储能等电化学储能技术发展较快，发展潜力巨大，如果在电池材料、制造工艺、系统集成及运行维护等方面的成本控制上实现突破，未来的发展前景会更加广阔。
超级电容是上世纪七八十年代发展起来的，它通过极化电解质储能的电化学元件，储能过程并不发生化学反应。由于储能过程可逆，超级电容器可以反复充放电数十万次。但由于储能容量小，并不适用于电网大规模储能，移动储能配合锐劲特集装箱空调使用，效果更好哦。

㈥ 储能概念股有哪些

A股市场上，储能概念股涉及较多：
锂电池：德赛电池、成飞集成、江特电机、多氟多； 锂能：天齐锂业、赣锋锂业；锂矿：路翔股份等。
空气储能概念股：金通灵（300091）：与西安交通大学能源与动力工程学院合作研发压缩空气储能的冷热电联产系统，陕鼓动力（601369）：公司具备压缩空气储能技术研究。
锌电池概念股：鑫龙电器（锌溴液流储能电池）亿城股份（投资倍特力主打产品，分别是镍氢电池、锂电池和镍锌电池）
涉钒概念股：明星电力、国星光电、天兴仪表及海亮股份等。
铅酸电池：骆驼股份、南都电源、科士达等。

㈦ 目前最有前途的储能技术是什么,为什么这样认为

抽水蓄能。

抽水蓄能是利用电力负荷低谷时的电能抽水至上水库，在电力负荷高峰期再放水至下水库的一种储能技术。这是目前最成熟的储能技术，储能成本较低，已经实现大规模应用。

电化学储能是目前最前沿的储能技术。近几年来，钠硫电池、液流电池和锂离子电池储能等电化学储能技术发展较快，发展潜力巨大，如果在电池材料、制造工艺、系统集成及运行维护等方面的成本控制上实现突破，未来的发展前景会更加广阔。

抽水蓄能，一种储能技术。即利用水作为储能介质，通过电能与势能相互转化，实现电能的储存和管理。利用电力负荷低谷时的电能抽水至上水库，在电力负荷高峰期再放水至下水库发电。

可将电网负荷低时的多余电能，转变为电网高峰时期的高价值电能。适用于调频、调相，稳定电力系统的周波和电压，还可提高系统中火电站和核电站的效率。

㈧ 市场上有哪些储能方式

目前市场上主要的储能类型包括物理储能和电化学储能。根据能量转换方式的不同可以将储能分为物理储能、电化学储能和其他储能方式：
1)物理储能包括抽水蓄能、压缩空气蓄能和飞轮储能等，其中抽水蓄能容量大、度电成本低，是目前物理蓄能中应用最多的储能方式。
2)电化学储能是近年来发展迅速的储能类型，主要包括锂离子电池储能、铅蓄电池储能和液流电池储能;其中锂离子电池具有循环特性好、响应速度快的特点，是目前电化学储能中主要的储能方式。
3)其他储能方式包括超导储能和超级电容器储能等，目前因制造成本较高等原因应用较少，仅建设有示范性工程。
乐驾智慧能源是专注于新能源电力、锂电池应用、储能技术物联网、人工智能的高科技企业，致力于用物联网和人工智能技术改变新能源电力和新能源出行行业。
乐驾智慧能源储能系统产品包括电芯、模组/电箱和电池柜等，可用于发电、输配电和用电领域，涵盖太阳能或风能发电储能配套、工业企业储能、商业楼宇及数据中心储能、储能充电站、通信基站后备电池、家用储能等，你网络一下就知道了。

㈨ 走进飞轮储能系统

一、飞轮储能系统是什么。

指利用电动机带动飞轮高速旋转，将电能转化成动能储存起来，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式。飞轮储能系统主要包括转子系统、轴承系统和转换能量系统三个部分构成。另外还有一些支持系统， 如真空、深冷、外壳和控制系统。基本结构如图所示。

飞轮储能装置中有一个内置电机，它既是电动机也是发电机。在充电时，它作为电动机给飞轮加速；当放电时，它又作为发电机给外设供电，此时飞轮的转速不断下降；而当飞轮空闲运转时，整个装置则以最小损耗运行。

飞轮储能器中没有任何化学活性物质，也没有任何化学反应发生。旋转时的飞轮是纯粹的机械运动，飞轮在转动时的动能为：E =1/2Jω^2

式中： J为飞轮的转动惯量，ω为飞轮旋转的角速度.

由于在实际工作中，飞轮的转速可达40000～500000r/min，一般金属制成的飞轮无法承受这样高的转速，所以飞轮一般都采用碳纤维制成，既轻又强，进一步减少了整个系统的重量，同时，为了减少充放电过程中的能量损耗（主要是摩擦力损耗），电机和飞轮都使用磁轴承，使其悬浮，以减少机械摩擦；同时将飞轮和电机放置在真空容器中，以减少空气摩擦。这样飞轮电池的净效率（输入输出）可以达到95%左右。

二、国内外飞轮储能系统研究的现状、发展及未来

飞轮电池是90年代提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能，由于是电能和机械能的相互转化，不会造成污染。 飞轮储能电池最初只是想将其应用在电动汽车上，但限于当时的技术水平，并没有得到发展。直到上世纪90年代由于电路拓扑思想的发展，碳纤维材料的广泛应用，以及全世界范围对污染的重视，这种新型电池又得到了高速发展，并且伴随着磁轴承技术的发展，这种电池显示出更加广阔的应用前景，现正迅速地从实验室走向社会。

纵观欧美国家的现状，在汽车行业中，美国飞轮系统公司（AFS）就生产出了以克莱斯勒LHS轿车为原形的飞轮电池轿车AFS20；在火车方面，德国西门子公司已研制出长1.5m，宽0.75m的飞轮电池，可提供3MW的功率，同时，可储存30%的刹车能；在军用设备上，美国已经开始尝试使用飞轮装置，尤其是大型混能牵引机车上，美国国防部预测未来的战斗车辆在通信、武器和防护系统等方面都广泛需要电能，飞轮电池由于其快速的充放电，独立而稳定的能量输出，重量轻，能使车辆工作处于最优状态，减少车辆的噪声（战斗中非常重要），提高车辆的加速性能等优点，已成为美国军方首要考虑的储能装置；在太空方面，由于飞轮储能装置的储能密度很大，并且随着材料学和磁悬浮轴承技术的不断发展，在卫星上使用的飞轮储能装置甚至小到可以装进卫星壁中，而且飞轮储能装置运行的时候损耗很小，基本上不用维护，这就使得飞轮技术不断应用于卫星装置和太空空间站的太阳能储能电池中作为它们的能量供应中心来使用，同时飞轮还可以用于卫星的姿态控制中。

根据市场研究公司Research and Markets最新发布的报告，从2010年到2014年，全球飞轮储能市场的年复合增长率将达到12%。不过，国内飞轮储能市场开始发力也只有3、4年时间。美国、德国、日本等发达国家对飞轮储能技术的开发和应用比较多。欧洲的法国国家科研中心、德国的物理高技术研究所、意大利的SISE均正开展高温超导磁悬浮轴承的飞轮储能系统研究。飞轮储能的研究主要着力于研发提高能量密度的复合材料技术和超导磁悬浮技术。其中超导磁悬浮是降低损耗的主要方法，而复合材料能够提高储能密度，降低系统体积和重量。2014年9月16日国内第一台飞轮200千瓦工业化磁飞轮调试成功，各项实验测试指标均达良好，飞轮运行正常，性能安全可靠。专家评价，这项具有完全知识产权的储能技术和产品填补了国内科技和市场的空白。

目前已有机构在积极开发混合电动车（HEV）用的飞轮电池系统。其主要作用：A)稳定主动力源的功率输出。在混合动力汽车起步、爬坡和加速时，飞轮电池能够快速、大能量的放电，为主动力源提供辅助动力，并减少主动力源的动力输出损耗。B)提高能量回收的效率。在混合动力电动汽车下坡、滑行和制动时，飞轮电池能够快速、大量的存储动能，充电速度不受“活性物质”化学反应速度的影响，可提高再生制动时能量回收的效率。飞轮储能用于HEV，存在的主要问题是如何尽可能减轻飞轮的陀螺效应以及提高飞轮的工作效率。对应同等级别的汽车，安装飞轮储能系统后，可以采用相对小的发动机来提供动力，实现节能和减排的目的。最近国家工业和信息化部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》时，特别将高效储能器作为解决新能源途径之一写入了规则，作为高效储能器的代表，飞轮储能在汽车上应用有着巨大潜力。据称，飞轮电池比能呈可达150W •h/kg，比功率达5000-10000W/kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。

飞轮储能技术看似很神秘，其实与人们生活密切相关，比如地铁列车进出站时的能量转换，列车进站刹车时将多余能量输入飞轮，列车出站提速时需要能量，飞轮将能量输出，这个系统可为地铁节省20%左右的能量消耗。飞轮技术在我国仍处在研发阶段，而国际发达国家已有几十年的发展历史，在诸多领域获得应用，如F1赛车能量回收、轨道牵引能量回收、微电网调压及并网，超低温余热回收利用、应急UPS电源、高速离心风机等。

三、飞轮储能系统的优点

飞轮储能技术是目前最有发展前途的储能技术之一。相比锂电池、铅酸电池，飞轮储能具有诸多优点：

1、储能密度大。储能密度可达100～200wh/kg，功率密度可达5000～10000w/kg

2、效率高。工作效率高达百分之95

3、维护成本低。运行的时候损耗很小，基本上不用维护

4、寿命长。不受重复深度放电影响，设计寿命20年以上，磁悬浮轴承和真空环境使机械损耗可以被忽略，系统维护周期长

5、无噪声。

6、环境污染小，对周围环境几乎没有影响。

不受地理环境限制等，是目前最有发展前途的储能技术之一。

四、飞轮储能系统的缺点

能量密度不够高，能量释放只能维持较短时间，一般只有几十秒钟。自放电率高，如停止充电，能量在几到几十个小时内就会自行耗尽。Active Power公司的飞轮储能系统单位模块输出250千瓦，待机损耗为2.5千瓦，因此有些数据称其效率为99%。但这是有条件的。只有在迅速用掉的情况下才有这么高的效率。如果自放电的话，效率**降低。例如，几万转高速飞轮系统损耗在100瓦左右，1千瓦时的系统只能维持10小时的自放电。因此，飞轮储能最适合高功率、短时间放电或频繁充放电的储能需求。

五、飞轮储能系统目前使用的领域

由于技术和材料价格的限制，飞轮电池的价格相对较高，在小型场合还无法体现其优势。但在下列一些需大型储能装置的场合，使用化学电池的价格也非常昂贵，飞轮电池已得到逐步应用。

1、太空 包括人造卫星、飞船、空间站，飞轮电池一次充电可以提供同重量化学电池两倍的功率，同负载的使用时间为化学电池的3～10倍。同时，因为它的转速是可测可控的，故可以随时查看电能的多少。美国太空总署已在空间站安装了48个飞轮电池，联合在一起可提供超过150KW的电能。据估计相比化学电池，可节约200万美元左右。

2、交通运输 包括火车和汽车，这种车辆采用内燃机和电机混合推动，飞轮电池充电快，放电完全，非常适合应用于混合能量推动的车辆中。车辆在正常行使时和刹车制动时，给飞轮电池充电，飞轮电池则在加速或爬坡时，给车辆提供动力，保证车辆运行在一种平稳、最优的状态下的转速，可减少燃料消耗，空气和噪声污染，发动机的维护，延长发动机的寿命。美国TEXAS大学已研制出一汽车用飞轮电池，电池在车辆需要时，可提供150KW的能量，能加速满载车辆到100Km/h。

在2010美国勒芒系列赛最后一轮中，保时捷911GT3混合动力赛车首次正式使用了该项技术（该车成绩在比赛中排名中游）。911 GT3是保时捷第一辆混合动力赛车，它是918 Spyder混合动力车的前身，飞轮技术在不牺牲速度和敏捷性的前提下，让汽车更有效率，这是一个令人振奋的进步——保时捷918 Spyder混合动力车有500加马力的全轮驱动，仅需3.2秒即能将速度从0提至62英里每秒。保时捷公司表示，已有900名准买家签约购买该车。

3、不间断电源 飞轮电池可提供高可靠的稳定电源，可提供几秒到几分钟的电能，这段时间足已保证工厂进行电源切换。德国GmbH 公司制造了一种使用飞轮电池的UPS，在5s内可提供或吸收5MW的电能。国外数据表明，在UPS应用中，飞轮储能正在逐步取代铅酸蓄电池，成为主流技术。

4、军用战斗车辆

作为一种新兴的储能方式，飞轮电池所拥有传统化学电池无法比拟的优点已被人们广泛认同，它非常符合未来储能技术的发展方向。飞轮电池除了上面介绍的应用领域以外，也正在向小型化、低廉化的方向发展。最可能出现的是手机电池。可以预见，伴随着技术和材料学的进步，飞轮电池将在未来的各行各业中发挥重要的作用。

关于微控新能源

深圳微控新能源技术有限公司（简称微控或微控新能源）是全球物理储能技术领航者。公司全球总部位于深圳，业务覆盖北美、欧洲、亚洲、拉美等地区，凭借“安全、可靠、高效”的全球领先的磁悬浮能源技术，产品与服务广泛受到华为、GE、ABB、西门子、爱默生等众多世界500强企业的信赖。

面向未来能源“更清洁、高密度、数字化”的三大趋势，公司持续致力于为战略性新兴产业提供能源运输、储存、回收、数据化管理提供系统解决方案。

㈩ 一世纪来获得诺贝尔奖的人的简况 一世纪来获得诺贝尔奖的人的简况

你的命题也太大了。获得诺贝尔奖的分很多领域，以下就几个领域给你点资料吧。
班廷（1891—1941）
加拿大医药学家1923年获诺贝尔生理学及医学奖

毕业于加拿大多伦多医学院并任该校教授。1922年，班廷在麦克
劳德教授的指导下，成功地提取了糖尿病的特效药胰岛素，并第一次
在糖尿病人身上使用获得成功，使糖尿病这一过去被视为不治之症的
疑难病被攻克。1923年，他与麦克劳德教授分享了当年的诺贝尔生理
学及医学奖。

爱因托文（1860—1927）
荷兰病理学家、眼科专家1924年获诺贝尔生理学及医学奖

乌德勒支大学医学博士，曾任莱顿大学生理学教授。他的主要贡
献是对病理学，尤其是对心脏病的研究。1896至1906年期间，他潜心
研究心脏跳动记录器机械原理，1903年发明了着名的“心电图描记器”，
这一仪器可以准确地测定由于心肌收缩而引起的电势变化。1906年首
次应用于临床，轰动了当时的医学界。由于他发明了心电图描记器这
一重大贡献，1924年获得了诺贝尔生理学及医学奖。

菲比格（1867—1928）
丹麦病理学家1926年获诺贝尔生理学及医学奖

哥本哈根大学医学院博士，曾任该校教授、校长。他最重要的贡
献是对致癌物的研究。他首先搞成使老鼠致癌的实验，使老鼠得了胃
癌，接着又把癌瘤移植到其它老鼠身上，使这些老鼠也患了癌症。从
而发现了致癌寄生虫，揭示了癌症病理的一个方面。为了表彰他在癌
症研究上作出的贡献，1926年度授予他诺贝尔生理学及医学奖。

姚雷格（1857—1940）
奥地利病理学家、神经病学家1927年获诺贝尔生理学及医学奖

维也纳大学医学博士，是维也纳卓越的精神病学和神经病学教授。
他主要研究甲状腺功能、呆小病和甲状腺肿，推广使用碘盐。在抗生
素疗法和疟热疗法之前，成功地研究出一种治疗麻痹性痴呆症的有效
方法。另外他也是首先实际使用奎宁给人治疗疟疾获得效果的医生。
由于他发现治疗麻痹的发热疗法，于1927年获得了诺贝尔生理学及医
学奖。

化学奖
1901年 J.H.范特·霍夫(荷兰人)发现溶液中化学动力学法则和渗透压规律

1902年 E.H.费雪(德国人)合成了糖类以及嘌呤诱导体

1903年 S.A.阿累尼乌斯(瑞典人)提出电解质溶液理论

1904年 W.拉姆赛(英国人)发现空气中的惰性气体

1905年 A.冯·贝耶尔(德国人)从事有机染料以及氢化芳香族化合物的研究

1906年 H.莫瓦桑(法国人)从事氟元素的研究

1907年 E.毕希纳(德国人)从事酵素和酶化学、生物学研究

1908年 E.卢瑟福(英国人)提出放射性元素的蜕变理论

1909年 W.奥斯特瓦尔德(德国人)从事催化作用、化学平衡以及反应速度的研究

1910年 O.瓦拉赫(德国人)脂环式化合物的奠基人

1911年 M.居里(法籍波兰)发现镭和钋

1912年 V.格林尼亚(法国人)发明了格林尼亚试剂——有机镁试剂

P.萨巴蒂埃(法国人)使用细金属粉末作催化剂，发明了一种制取氢化不饱和烃的有效方法

1913年 A.维尔纳(瑞士人)从事分子内原子化合价的研究

1914年 T.W.理查兹(美国人)致力于原子量的研究，精确地测定了许多元素的原子量

1915年 R.威尔斯泰特(德国人)从事植物色素(叶绿素)的研究

1916—1917年未颁奖

1918年 F.哈伯(德国人)合成氨的发明

1919年 未颁奖

1920年 W.H.能斯脱(德国人)从事电化学和热动力学研究

1921年 F.索迪(英国人)从事放射性物质的研究，首次命名“同位素”

1922年 F.W.阿斯顿(英国人)发现非放射性元素中的同位素并开发了质谱仪

1923年 F.普雷格尔(奥地利人)创立有机化合物微量分析法

1924年 未颁奖

1925年 R.A.席格蒙迪(德国人)从事胶体溶液的研究并确立了胶体化学

1926年 T.斯韦德贝里(瑞典人)从事胶体化学中分散系统的研究

1927年 H.O.维兰德(德国人)研究确定了胆酸及多种同类物质的化学结构

1928年 A.温道斯(德国人)研究出一族甾醇及其与维生素的关系

1929年 A.哈登(英国人)，冯·奥伊勒·歇尔平(瑞典人)阐明了糖发酵过程和酶的作用

1930年 H.非舍尔(德国人)从事血红素和叶绿素的性质及结构方面的研究

1931年 C.博施(德国人)，F.贝雷乌斯(德国人)发明和开发了高压化学方法

1932年 I.兰米尔(美国人)创立了表面化学

1933年 未颁奖

1934年 H.C.尤里(美国人)发现重氢

1935年 J.F.J.居里，I.J.居里(法国人)发明了人工放射性元素

1936年 P.J.W.德拜(美国人)提出分子磁耦极矩概念并且应用X射线衍射弄清分子结构

1937年 W.N.霍沃斯(美国人)从事碳水化合物和维生素C的结构研究

P.卡雷(瑞士人)从事类胡萝卜素类、核黄素类以及维生素A、B2的研究

1938年 R.库恩(德国人)从事胡萝卜素类以及维生素类的研究

1939年 A.布泰南特(德国人)从事性激素的研究

L.鲁齐卡(瑞士人)从事萜烯、聚甲烯结构研究

1940—1942年未颁奖

1943年 G.海韦希(匈牙利人)利用放射性同位素示踪技术研究化学和物理变化过程

1944年 O.哈恩(德国人)发现重核裂变反应

1945年 A.I.魏尔塔南(芬兰人)研究农业化学和营养化学，发明了饲料贮藏保鲜法

1946年 J.B.萨姆纳(美国人)首次分离提纯了酶

J.H.诺思罗普，W.M.斯坦利(美国人)分离提纯酶和病毒蛋白质

1947年 R.鲁宾逊(英国人)从事生物碱的研究

1948年 A.W.K.蒂塞留斯(瑞典人)发现电泳技术和吸附色谱法

1949年 W.F.吉奥克(美国人)长期从事化学热力学的研究，特别是对超低温状态下的物理反应的研究

1950年 O.P.H.狄尔斯，K.阿尔德(德国人)发现狄尔斯—阿尔德反应及其应用

1951年 G.T.西埔格，E.M.麦克米伦(美国人)发现超铀元素

1952年 A.J.P.马丁，R.L.M.辛格(英国人)开发并应用了分配色谱法

1953年 H.施陶丁格(德国人)从事环状高分子化合物的研究

1954年 L.V.鲍林(美国人)阐明化学结合的本性，解释了复杂的分子结构

1955年 V.维格诺德(美国人)确定并合成含硫的生物体物质(特别是后叶催产素和增压素)

1956年 C.N.欣谢尔伍德(英国人)，N.N.谢苗诺夫(俄国人)提出气相反应的化学动力学理论(特别是支链反应)

1957年 A.R.托德(英国人)从事核酸酶以及核酸酶辅酶的研究

1958年 F.桑格(英国人)从事胰岛素结构的研究

1959年 J.海洛夫斯基(捷克人)提出极普学理论并发现“极普法”。

1960年 W.F.利比(美国人)发明了“放射性碳素年代测定法”

1961年 M.卡尔文(美国人)揭示了植物光合作用机理

1962年 M.F.佩鲁茨，J.C.肯德鲁(英国人)测定出蛋白质的精细结构

1963年 K.齐格勒(德国人)，G.纳塔(意大利人)发现了利用新型催化剂进行聚合的方法，并从事这方面的基础研究

1964年 D.M.C.霍金奇(英国人)使用X射线衍射技术测定复杂晶体和大分子的空间结构

1965年 R.B.伍德沃德(美国人)对有机合成法的贡献

1966年 R.S.马利肯(美国人)用量子力学创立了化学结构分子轨道理论，阐明了分子的共价键本质和电子结构

1967年 R.G.W.诺里什，G.波特(英国人)，M.艾根(德国人)发明测定快速化学反应技术

1968年 L.翁萨格(美国人)从事不可逆过程热力学的基础研究

1969年 O.哈塞尔(挪威人)，D.H.R.巴顿(英国人)为发展立体化学理论作出贡献

1970年 L.F.莱洛伊尔(阿根廷人)发现糖核苷酸及其在糖合成过程中的作用

1971年 G.赫兹伯格(加拿大人)从事自由基的电子结构和几何学结构的研究

1972年 C.B.安芬森(美国人)确定了核糖核苷酸酶的分子氨基酸排列

S.莫尔，W.H.斯坦(美国人)从事核糖核苷酸酶的活性区位研究

1973年 E.O.菲舍尔(德国人)，G.威尔金森(英国人)从事具有多层结构的有机金属化合物的研究

1974年 P.J.弗洛里(美国人)从事高分子化学的理论、实验两方面的基础研究

1975年 J.W.康福思(澳大利亚人)研究酶催化反应的立体化学

V.普雷洛格(瑞士人)从事有机分子以及有机反应的立体化学研究

1976年 W.N.利普斯科姆(美国人)从事甲硼烷的结构研究

1977年 I.普里戈金(比利时人)主要研究非平衡热力学，提出了“耗散结构”理论

1978年 P.D.米切尔(英国人)从事生物膜上的能量转换研究

1979年 H.C.布郎(美国人)，G.维蒂希(德国人)研制了新的有机合成法

1980年 P.伯格(美国人)从事核酸的生物化学研究

W.吉尔伯特(美国人)，F.桑格(英国人)确定了核酸的碱基排列顺序

1981年 福井谦一(日本人)，R.霍夫曼(美国人)从事化学反应过程的研究

1982年 A.克卢格(英国人)开发了结晶学的电子衍射法，并从事核酸蛋白质复合体的立体结构的研究

1983年 H.陶布(美国人)阐明了金属配位化合物电子反应机理

1984年 R.B.梅里菲尔德(美国人)开发了极简便的肽合成法

1985年 J.卡尔，H.A.豪普特曼(美国人)开发了应用X射线衍射确定物质晶体结构的直接计算法

1986年 D.R.赫希巴奇，李远哲(美籍华人)，J.C�波利亚尼(加拿大人)研究化学反应体系在位能面运动过程的动力学

1987年 C.J.佩德森，D.J.克拉姆(美国人)，J.M.莱恩(法国人)合成冠醚化合物

1988年 J.戴森霍弗，R.胡伯尔，H.米歇尔（德国人)分析了光合作用反应中心的三维结构

1989年 S.奥尔特曼，T.R.切赫(美国人)发现RNA自身具有酶的催化功能

1990年 E.J.科里(美国人)创建了一种独特的有机合成理论——逆合成分析理论

1991年 R.R.恩斯特(瑞士人)发明了傅里叶变换核磁共振分光法和二维核磁共振技术

1992年 R.A.马库斯(美国人)对溶液中的电子转移反应理论作出贡献

1993年 K.B.穆利斯(美国人)发明“聚合酶链式反应”法

M.史密斯(加拿大人)开创“寡聚核苷酸基定点诱变”法

1994年 G.A.欧拉(美国人)在碳氢化合物即烃类研究领域作出了杰出贡献

1995年 P.克鲁岑(德国人)，M.莫利纳，F.S.罗兰(美国人)阐述了对臭氧层厚度产生影响的化学机理，证明了人造化学物质对臭氧层构成破坏作用

1996年 R.F.柯尔(美国人)，H.W.克罗托因(英国人)，R.E.斯莫利(美国人)发现了碳元素的新形式——富勒氏球(也称布基球)C60

1997年 P.B.博耶(美国人)，J.E.沃克尔(英国人)，J.C.斯科(丹麦人)发现人体细胞内负责储藏转移能量的离子传输酶

1998年 W.科恩(奥地利人)提出密度函数理论

J.波普(英国人)提出量子化学的方法

1999年 A.兹韦勒(美籍埃及人)利用激光闪烁研究化学反应

2000年 艾伦·黑格(美国人)、艾伦· 马克迪尔米德(美国人)、白川英树(日本人)导电聚合物领域的开创性贡献

2001年 威廉·诺尔斯(美国人)、野依良治(日本人)“手性催化氢化反应”领域所作出的贡献

巴里·夏普莱斯(美国人)“手性催化氧化反应”领域所取得的成就