使用电化学系统有哪些注意事项

㈠ scr系统的工作原理及注意事项

SCR(Selective Catalytic Rection 选择性催化还原)系统的工作原理

1、SCR技术原理分析：

在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素（氨气和尿素化学反应的产物）的水解和热解气相化学反应以及NOx在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。其主要化学方程式如下：

NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O

4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O

2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

理想状况下反应的产物主要是无毒无害的氮气和水。

（1） 目前在废气中处理NOx采用的是SCR处理技术，即：利用尿素溶液（水溶液浓度为32.5%±0.5%），在排气中喷入尿素、氨水等还原性物质，将NOx（主要是NO）还原为N2和H2O。它无毒、洁净、无气味、不易着火、无爆炸危险，但有腐蚀性，必须使用特殊的容器储存。

（2） SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

（3） 使用SCR后不但要增加SCR本身装置的重量，另外还要增加一个尿素溶液箱和尿素溶液。汽车会损失一部分的有效载荷。

（4） SCR作为一个新的后处理技术，因购置、操作和保养费用高、需要加一套较为复杂的调节还原剂喷射量的控制系统等等原因，在车用柴油机上还没有得到大范围的推广。

（5）必须保证行驶区域内对尿素需求的供应，需要车载诊断，并需要自觉及时地加尿素。

（6）一水合氨易挥发出氨气，随温度升高和放置时间延长而增加挥发率

NH3·H2O=NH3↑+H2O

在较高排气温度下不能够形成对金属进行腐蚀的NH3·H2O

（7）腐蚀性

一水合氨有一定的腐蚀作用。对铜的腐蚀比较强，钢铁比较差，对水泥腐蚀不大。对木材也有一定腐蚀作用。水溶液呈弱碱性。

主要是电化学腐蚀

因为NH3+H2O→NH3·H2O→NH4+（铵根离子）+OH-（氢氧根） ①

选择性催化还原(SCR)是处理废气中NOx的有效手段,文章描述了SCR系统的工作原理和注意事项。

金属-4e-=金属阳离子 ②

2H2O+4e-+O2=4OH- ③

③中产生的氢氧根离子促使①中的平衡向右移动，氨气挥发后氢氧根离子减少，又促使 ③中的平衡向右移动，从而使②中的平衡也向右移动，使金属减少。

2、现实可能的影响（以国IV为例）：

1.整车价格上升：

排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-100%。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难以接受。

2.使用成本变化：

由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格。

缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的'资金进行尿素站的建设。

不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。

3.使用变化不大：

SCR主要的变化就是增加的后处理系统，发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液，用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。

4.维修保养是麻烦：

从机械泵升级到电控发动机，修车难成了很多司机反映的问题，更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理，就是到了维修站一些问题也让修理工手足无措。

3、储存材料分析：

1.铁一般不和氨水反应，一般不发生腐蚀

如果是氧化还原反应那么铁只能做还原剂，而氨气也一般做还原剂，故不反应。如果不是氧化还原反应，那么铁是不会和碱反应的

选择性催化还原(SCR)是处理废气中NOx的有效手段,文章描述了SCR系统的工作原理和注意事项。

2.铜和氨水发生电化学反应造成腐蚀

浓度低生成蓝色硫酸铜溶液，浓度高绿色方程式： 2Nh3.H20=Nh4+ +OH-。

3.塑料一般不和氨水发生反应

少量氨水一般采用塑料容器储存。

4.铝和氨水发生反应，但是有很大难度（弱酸弱碱反应难度较高）

Al3+ + 3NH3·H2O = Al（OH）3（加沉淀符号）+3NH4+

5.如果发生电化学反应则金属变得相对容易腐蚀，需要将储存氨水的容器及其管道进行接地，然后在容器内部用环氧树脂防腐加入石墨做填充剂涂刷几遍，可以很好防腐蚀处理，找专业的防腐处理公司即可。

4、结论：

氨水/尿素等对发动机排气的后处理技术对排放指标有所帮助，但是实现该目标使发动机在成本、可靠性、可维护性上有影响。需要在整车控制系统中追加排气监控系统。由此造成整车整备质量增加。由于氨水预热易分解，所在在900摄氏度左右排气温度下对发动机本体/排气歧管的腐蚀程度很小，仅会在排气管末端附近形成弱碱性物质（氨水），附着在整车底盘以下金属结构件上，从而产生电化学腐蚀，但是氨水为弱碱性物质，对金属构件的腐蚀及其微弱。

氨水是一种弱碱(pH值10左右)，但因氨分子极为活泼，使氨水在常温下容易挥发，对容器有腐蚀性，对人有刺激性。在贮运和施用时要用耐腐蚀并能密封的不透光容器及机具。

㈡ 电气设备使用注意事项有哪些

1、电线外面的绝缘如有破损，不得将就使用，必须将绝缘包好；

2、经常检查各电气设备的按地装置是否脱开；

3、拉电气开关的动作要迅速，脸部应闪不并应戴好必要的防护用久；

4、检查马达外壳温度时，宜用于背接触外壳，不可用手掌接触，以免被电吸住脱离不开；

5、不熟悉电气设备的人不可乱动或擅自修理没备；

6、清理电器设备时不得用水肿或用湿布擦拭；

(2)使用电化学系统有哪些注意事项扩展阅读：

使用电气设备队主要的危险是发生电击和电伤。所谓电击，就是在电流通过时能使全身受害，仅使人体局部受伤时称为电伤。最危险的是电击。电流对人的伤害是：烧伤人体，破坏机体组织，引起血液及其他有机物质的电解和刺激神经系统等。

发生触电事故的主要原因有：

1、在已损坏的设备(如电动机、导线、电气开关等)上工作;

2、接触了带电的棵线或破旧的导线;

3、没有接地装置或接地装置不良;

4、缺乏必要的防护用具。

㈢ 有关电化学三电极系统的几个问题。

1、在溶液没有发生氧化还原反应的时候，电极W与C之间是否有电位差？外接一小电阻负载，是否有电流？
答：电位差普遍存在，只有用导线将两电极链接后，电位差才可能是零。外界一个小电阻，会立即产生电流，电流的大小与电位差有关。但是它有可能是瞬间的，因为，一旦连接，电位差会李俊基将为零，电流很快消失。

2、若外界环境使反应物的浓度不断增大，电极W与C之间的电位差（或外部电流）变化曲线是什么样子的？是不是开始与外界反应物浓度变化成正相关，当浓度达到一定程度时，斜率变小？出现这样的变化是否因为极化作用的存在？
答：不能统统用极化来解释，有点时候不是极化造成的，比如，动力学因素，它常常是造成非线性的重要原因。

3、加入参比电极后，只是将工作电极电位固定，工作电极与对电极之间的电流在浓度达到一定程度时仍然不能成线性变化，那加入参比电极的作用是什么？
答：稳定工作电极电位。

㈣ 求助大神，关于电化学三电极系统的配置问题

插入溶液中是为了使参比电极与溶液具有相同的温度。虽然不放在溶液中也是可以的，但是一定要注意保持温度不能有较大差异。

㈤ 使用充电系统的注意事项有什么

要定期对发电机进行维护，维护时不必拆开前后端，仅需拆下防护罩，可更换电池等医生见，蓄电池的搭铁极性必须与交流电发电机的极性相一致，啊！发电机运转时，禁止采用将发电机点去接线柱与搭铁接线柱短路的法检测发电机是否发电

㈥ 使用充电系统的注意事项

方法/步骤
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1.要严格遵守电动车充电桩的安全用电规范，如果充电插座、充电器或者充电口潮湿，这种情况下是不能给电动车充电的。

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2.要先将充电器与电池连接好，然后再将充电器插入空闲的插座中。插座的指示灯点亮后要在三分钟之内到主机刷卡，否则就要拔下充电器，等待两分钟之后再重新插。

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3.在主机上刷卡后卡上的余额以及要使用的插座号都会显示出来，如果卡上的余额不能充电10小时，需要充值后再使用。

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4.显示屏显示的插座编号和充电器所插的插座确认无误后要再次刷卡，插座就可以供电了。刷卡时动作不要太快，要看清显示屏上显示的内容，给设备一些响应时间。

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5.同时有很多用户需要使用电动车充电桩时，要先从小号插座用户开始刷卡，但是之后的用户刷卡时显示屏上只会显示插座号，不会显示卡上的余额。电动车的电池剩余的电量在95％以上时，可能无法进行充电。

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如果充电器的质量不好，系统可能无法识别，要及时更换。

㈦ 电化学（电解）去毛刺机去毛刺的注意事项有哪些

用电化学（电解）去毛刺机去毛刺，由于不同的工件和去毛刺部位的不同，所对应用的电极也不相同，即不同的工件应使用不同的电极，工件与电极呈一一对应关系。
以需要去毛刺的工件为阳极，工具电极为阴极，当一定压力电解液通过工件上的毛刺和特殊设计的工具电极之间狭小的间隙同时，短时间加以电解电压，这时在工件的毛刺或棱边部分电流最集中，电流密度也最大，因而时毛刺很快被溶除，棱角也被倒圆。
在电化学去毛刺的过程中，工件和工具电极二者之间是相对固定不动的，即属于固定式工具阴极的电化学加工方法。阳极（工件）和阴极（电极）之间的金属接触会出现短路，以导致电极和工件的损坏。因此，有必要对工件上毛刺的大小和方向作如下规定：
1、与电极平行方向的毛刺长度不大于0.8mm；
2、毛刺厚度最大为0.15mm。
3、对于零件而言，主、副交叉孔须经人工手铰。
4、使毛刺方向与孔轴线平行，以避免和减少电极可能的短路现象，及减少电极绝缘体层的磨损。
5、加工工件的品种和位置必须与所用电极相符，做到“专件专用”，否则将造成工件、电极，以致加工电源的损坏，应引起高度的重视。
6、吸附在工件上的脱落的切屑以及污物也会造成加工时的短路故障、加工缺陷以及不良的导电接触，因此，工件必须经过前道清洗后才能进行加工。
7、工件去毛刺加工后，零件表面粘附有电解液，须进行清洗并作防锈处理。