钢轨的化学成分有哪些

㈠ 铁轨的主要成分有哪些含炭量多少

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四个钢种,300km/h钢轨采用欧洲标准EN260,但其成分含量比原钢号成分稍做调整.
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.10-6；成品轨中[H]≤1.10-6.
⑶ 总氧含量：[O]≤20?10-6.
⑷ 拉伸：表1.
⑸ 踏面中心线硬度：表1.
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上,其硬度变化范围不大于30HB.
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织,不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体.
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm.
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级

㈡ 钢轨的化学成分中哪些元素对钢轨有利

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四个钢种,300km/h钢轨采用欧洲标准EN260,但其成分含量比原钢号成分稍做调整.
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.10-6；成品轨中[H]≤1.10-6.
⑶ 总氧含量：[O]≤20?10-6.
⑷ 拉伸：表1.
⑸ 踏面中心线硬度：表1.
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上,其硬度变化范围不大于30HB.
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织,不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体.
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm.
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级

㈢ 铁轨的主要成分有哪些含炭量多少

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等.
钢轨的规格有:43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨(75kg/m)
技术条件指标
⑴
化学成分和残留元素:200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵
氢含量:钢水中[H]≤2.5??10-6;成品轨中[H]≤1.5??10-6。
⑶
总氧含量:[O]≤20??10-6。
⑷
拉伸:表1。
⑸
踏面中心线硬度:表1。
表1钢轨的力学性能
钢号
抗拉强度/MPa
伸长率/
%
轨头踏面中心线硬度(HB)
U71Mn,UIC900A
≥880
≥10
260~300
PD3,BNbRE
≥980
≥9
280~320
EN260
≥880
≥10
260~300
注:同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹
显微组织:钢轨断面的显微组织应为珠光体(允许有少量铁素体)组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺
脱碳层:连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻
非金属夹杂物:按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质
B、C、D类杂质
200km/h
≤2.5级
≤1.5级
300km/h
≤2级
≤1级

㈣ 铁路钢轨的化学成分

主要成分,区间：%

碳 0.54-0.82
磷 0.035,max
锰 0.6-1.1
硅 0.18-0.4
硫 0.035,max

㈤ 火车轨是用什么材料做的

火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

㈥ 铁轨的主要成分有哪些含炭量多少

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.5�8�710-6；成品轨中[H]≤1.5�8�710-6。
⑶ 总氧含量：[O]≤20�8�710-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心线硬度：表1。
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级

㈦ 铁路 的钢轨是什么材料

铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等材料组成。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

以钢轨制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

(7)钢轨的化学成分有哪些扩展阅读

钢轨特点：

1、钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。

2、钢轨波磨发生发展的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。世界各国都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种，大致可分为两类：动力类成因理论和非动力类成因理论。

㈧ 铁轨的主要成分有哪些含炭量多少

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴
化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵
氢含量：钢水中[H]≤2.510-6；成品轨中[H]≤1.510-6。
⑶
总氧含量：[O]≤2010-6。
⑷
拉伸：表1。
⑸
踏面中心线硬度：表1。
表1钢轨的力学性能
钢号
抗拉强度/MPa
伸长率/
%
轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A
≥880
≥10
260~300
PD3,BNbRE
≥980
≥9
280~320
EN260
≥880
≥10
260~300
注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹
显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺
脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻
非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质
B、C、D类杂质
200km/h
≤2.5级
≤1.5级
300km/h
≤2级
≤1级