特斯拉lg化学和松下哪个好

‘壹’ LG化学反杀宁德时代，韩国电池为何仅用半年便逆袭成功

2020年1-7月全球动力电池装机量排名出炉，出乎意料的是，巨头宁德时代今年在榜首之争里输了第二次。

同时，宁德时代目前与特斯拉签订合作意向，更关键的是，面对LG化学占据优势的欧洲市场，宁德时代也在不断寻求突破，目前已经与宝马签订了11年的电池供应合同，同时也将为大众提供动力电池，一旦德国工厂建设完成，宁德时代将真正获得在世界范围内竞争的关键门票。

伴随着下半年以及接下来的新能源车市回暖，相信2020年的动力电池版图将会再一次发生变动，LG化学和宁德时代谁会登顶年度冠军，仍是未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 日韩卷土重来，LG成为全球最大供应商，国产动力电池会被颠覆吗

成都车展上，特斯拉员工也证实：“现阶段上海超级工厂生产的特斯拉Model3使用的还都是LG电池，装配宁德时代电池的车型则会在近期陆续下线。”这意味着，LG化学不再是特斯拉在中国市场的唯一供应商，市场份额必将大打折扣。

最后是LG的盈利能力。据根据LG化学一季报披露，公司2020年第一季度电池部门销售额为2.26万亿韩元（约合人民币131.2亿元），营业亏损518亿韩元（约合人民币3亿元）。鉴于LG化学电池业务难堪的盈利能力，其电池业务拆分上市的计划被无限延期，据外媒报道，此前负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也已经解散。

与之相比，宁德时代尽管受疫情影响，装机量下滑严重，但一季度仍实现营收90.31亿元，净利润7.42亿元的傲人成绩。一季报发布首日，宁德时代股价出现上涨；反观LG化学，不仅一季度大额亏损，登顶全球第一后，LG化学股价却出现下跌，理由是LG化学在印度东南部安得拉邦一间工厂厂房发生化学气体泄漏，造成至少11人死亡，数百人不适。

短期来看，疫情和国产特斯拉二供将立竿见影的直接影响到LG化学的市占率，能在今年底保住霸主地位已属不易；长期来看，无法找到市场与盈利的平衡点，将是LG做大做强的最大阻碍。

LG化学领衔，日韩能否撬动国内市场

尽管LG的登顶充满了机缘巧合的味道，但依然引发了业内的高度关注：以LG为代表的日韩企业，是否将颠覆国内动力电池产业？

从全球市场的角度来看，LG化学、三星SDI、SKI已经得到了国际车企的高度认可。其中LG主要覆盖雷诺、奥迪、沃尔沃、積架、Smart和现代，SDI主要覆盖大众、宝马，SK则是奔驰和起亚。

数据不会说谎，今年1-5月，LG化学装机量增长70.5%，达到7.8Gwh，从去年同期的第四位跃居第一；三星SDI2.1Gwh，增长了33.4％，排名第四（超过了比亚迪）；SKInnovation增长59.6％至1.3Gwh。

在中国取消动力电池“白名单”后，质量与成本被跨国车企高度认可日韩电池企业，顺势导入国内合资品牌的供应链中，是一件再正常不过的事情。这也是业内人士的担忧所在，但实际情况或许稍微乐观一点。

国内电池质量是否可以抗衡日韩电池一直被争论，目前尚未有结论。但抛开产品质量技术不谈，仅仅从产能来看，短期内就不会有太大威胁。

一位主机厂动力电池采购人员也向出行一客表示，动力电池采购的考量因素很多，从检测合格，到采购装配的周期非常长，而目前日韩企业在华产能十分有限，短期内不会有大量采购。

事实上，从合资企业的动力电池布局来看，日韩供应商也并非主要选择。在中国市场，电池龙头企业宁德时代始终是所有企业的第一选择，即便是特斯拉，也在和LG度过短短半年的蜜月期后，新增了宁德时代作为供应商。

除此之外，从近日大众联姻国轩、万向A123；奔驰入股孚能；宝马牵手亿纬锂能等事件来看，中国本土电池企业的优先级，犹在产能不足的日韩动力电池企业之上。

显然，短期内，日韩系电池并不会给市场格局带来颠覆性的变化；长期来看，则是物竞天择，终究要靠稳定优质的产品说话。但可以确定是，疫情后新一波电动化浪潮下，无论是日韩还是国内电池企业，都将迎来一段动荡期。（责编/杨佩谦）

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