LG化学有哪些中国供应商

❶ LG化学反杀宁德时代，韩国电池为何仅用半年便逆袭成功

2020年1-7月全球动力电池装机量排名出炉，出乎意料的是，巨头宁德时代今年在榜首之争里输了第二次。

同时，宁德时代目前与特斯拉签订合作意向，更关键的是，面对LG化学占据优势的欧洲市场，宁德时代也在不断寻求突破，目前已经与宝马签订了11年的电池供应合同，同时也将为大众提供动力电池，一旦德国工厂建设完成，宁德时代将真正获得在世界范围内竞争的关键门票。

伴随着下半年以及接下来的新能源车市回暖，相信2020年的动力电池版图将会再一次发生变动，LG化学和宁德时代谁会登顶年度冠军，仍是未知数。

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❷ 中国有没有符合第一梯队供应商（Tier1）要求的动力电池生产企业啊

对于第1梯队供应商(Tier1)，Benchmark提出的要求是，有资格为中国以外的跨国汽车OEM/EV生产商提供产品；中国国内电动汽车市场供应商；年累积产能> 5 GWh。以此标准对照考量,真正符合Tier1只有6家企业,分别为LG化学、松下-特斯拉、宁德时代(CATL)、三星SDI、SKI和远景AESC。

❸ 中国智造再下一城，宁德时代将供货特斯拉

2月3日，宁德时代发布公告称，已与特斯拉签署供货协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

特斯拉与宁德时代的合作得到了官宣。

早在2019年8月，埃隆·马斯克在上海与曾毓群会面之后，关于双方合作的传闻就一直不绝于耳。

对于特斯拉来说，松下是其目前弗里蒙特工厂的供应主力，也是其主要合作伙伴。但是松下的价格和产能并不能让马斯克满意，双方因此发生过多次的摩擦。

多供应商战略，可以帮助特斯拉解决动力电池的供应和成本问题，进而使得特斯拉的降价速度来的更快，以达到马斯克追求市场份额的目的。

由于宁德时代的技术路线是方形电池，而LG化学、松下向特斯拉供应的均为圆柱电池，这需要特斯拉在Pack方案上做出调整。

在近日埃隆·马斯克接受特斯拉粉丝群体ThirdRowTesla采访时表示，由于现在电芯技术很成熟，模组不是必须的，把电芯直接摆在电池包里是更好的方案。这些想法和宁德时代的CTP方案是一致的。

对于宁德时代来说，白名单的放开，日韩动力电池入场，将首先冲击其市场份额，供货特斯拉将可以帮助其稳定市场份额。

马斯克的压价能力是非常强悍的。另外，由于特斯拉在中国至少有LG化学和宁德时代两家供应商，受到竞争的影响，宁德时代对特斯拉的利润不会太好看。

这种形势比较有利于中国动力电池价格的下降。

1月21日，宁德时代发布业绩预告，2019年预计归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长20-45%，预计盈利为40.64-49.11亿元。

2月3日，受新型冠状病毒疫情影响，中国A股年后开市首天“千股跌停”，宁德时代受供货特斯拉的利好影响，截至收盘上涨3.67%，市值达2989.29亿。

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❹ LG化学增资5亿扩建南京工厂，明确目标超越宁德时代

如今新能源趋势逐渐扩大，不少车企也在跃跃欲试打破当今新能源痛点问题。如今特斯拉Model3等车型的各种热销，也带动着电池供应商出货高涨的情绪。那么在新能源车企不断增大的需求量，供应商也在积极的扩建着相关型号动力电池产能。

LG化学作为世界500强企业，每个产品的质量自然是过关的，其次就是LG化学一直也将科技力量作为企业发展的第一动力，注重于科技研发。那么目标是争做全球领先的电池供应商，成为行业全球老大的话，自然要战胜对手宁德时代，争取拿到更多的市场份额。

按LG化学的这波“操作”来看，那攻势可不是一般猛烈啊。宁德时代不知道有没有压迫感，但是小E了解到，接下来宁德时代也会有新的工厂项目在释放产能。这行业全球老大的“牌子”究竟鹿死谁手呢？就看这场竞争的“下半场”了。

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❺ 日韩卷土重来，LG成为全球最大供应商，国产动力电池会被颠覆吗

成都车展上，特斯拉员工也证实：“现阶段上海超级工厂生产的特斯拉Model3使用的还都是LG电池，装配宁德时代电池的车型则会在近期陆续下线。”这意味着，LG化学不再是特斯拉在中国市场的唯一供应商，市场份额必将大打折扣。

最后是LG的盈利能力。据根据LG化学一季报披露，公司2020年第一季度电池部门销售额为2.26万亿韩元（约合人民币131.2亿元），营业亏损518亿韩元（约合人民币3亿元）。鉴于LG化学电池业务难堪的盈利能力，其电池业务拆分上市的计划被无限延期，据外媒报道，此前负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也已经解散。

与之相比，宁德时代尽管受疫情影响，装机量下滑严重，但一季度仍实现营收90.31亿元，净利润7.42亿元的傲人成绩。一季报发布首日，宁德时代股价出现上涨；反观LG化学，不仅一季度大额亏损，登顶全球第一后，LG化学股价却出现下跌，理由是LG化学在印度东南部安得拉邦一间工厂厂房发生化学气体泄漏，造成至少11人死亡，数百人不适。

短期来看，疫情和国产特斯拉二供将立竿见影的直接影响到LG化学的市占率，能在今年底保住霸主地位已属不易；长期来看，无法找到市场与盈利的平衡点，将是LG做大做强的最大阻碍。

LG化学领衔，日韩能否撬动国内市场

尽管LG的登顶充满了机缘巧合的味道，但依然引发了业内的高度关注：以LG为代表的日韩企业，是否将颠覆国内动力电池产业？

从全球市场的角度来看，LG化学、三星SDI、SKI已经得到了国际车企的高度认可。其中LG主要覆盖雷诺、奥迪、沃尔沃、積架、Smart和现代，SDI主要覆盖大众、宝马，SK则是奔驰和起亚。

数据不会说谎，今年1-5月，LG化学装机量增长70.5%，达到7.8Gwh，从去年同期的第四位跃居第一；三星SDI2.1Gwh，增长了33.4％，排名第四（超过了比亚迪）；SKInnovation增长59.6％至1.3Gwh。

在中国取消动力电池“白名单”后，质量与成本被跨国车企高度认可日韩电池企业，顺势导入国内合资品牌的供应链中，是一件再正常不过的事情。这也是业内人士的担忧所在，但实际情况或许稍微乐观一点。

国内电池质量是否可以抗衡日韩电池一直被争论，目前尚未有结论。但抛开产品质量技术不谈，仅仅从产能来看，短期内就不会有太大威胁。

一位主机厂动力电池采购人员也向出行一客表示，动力电池采购的考量因素很多，从检测合格，到采购装配的周期非常长，而目前日韩企业在华产能十分有限，短期内不会有大量采购。

事实上，从合资企业的动力电池布局来看，日韩供应商也并非主要选择。在中国市场，电池龙头企业宁德时代始终是所有企业的第一选择，即便是特斯拉，也在和LG度过短短半年的蜜月期后，新增了宁德时代作为供应商。

除此之外，从近日大众联姻国轩、万向A123；奔驰入股孚能；宝马牵手亿纬锂能等事件来看，中国本土电池企业的优先级，犹在产能不足的日韩动力电池企业之上。

显然，短期内，日韩系电池并不会给市场格局带来颠覆性的变化；长期来看，则是物竞天择，终究要靠稳定优质的产品说话。但可以确定是，疫情后新一波电动化浪潮下，无论是日韩还是国内电池企业，都将迎来一段动荡期。（责编/杨佩谦）

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❻ LG Chem成为全球第一大电池供应商，宁德时代屈居第二

据市场调查机构SNEResearch周一发布的数据，LG化学超越宁德时代，成为今年上半年电动汽车电池的最大供应商。SNEResearch数据显示，LG化学成为上半年最大的动力电池制造商。LG化学上半年总装机量为10.5GWh，同比上涨82.8%，市场份额为24.6%。宁德时代排名第二，总装机量为10.0GWh，同比下降28.1%，市场份额为23.5%。

总结：从上半年的数据来看，宁德时代的装机量（销售量）被反超，但一个占全球份额的24.6%，一个占市场分额23.5%，差距不大。众所周知，上半年我国受到新冠肺炎的影响，各大企业不论是制造或者出口都受到影响，对于宁德时代来说亦是如此。

下半年来看，除了传统车企，造车新势力方面，蔚来表现稳定，理想赴美IPO上市，小鹏也在筹划IPO，我们的新能源车企销量渐入佳境，相信新能源市场很快将迎来增长，再加上model3磷酸铁锂电池的交付，宁德时代的装机量有望得到提振。第三季度，乃至下半年，相信宁德时代还是全球第一电池供应商。

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❼ 传特斯拉选定LG化学为国产Model Y独家电池供应商

盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉已与LG化学签署协议，后者将为特斯拉中国上海工厂生产的ModelY供应电池芯。ModelY是一款电动SUV。

ModelY（图片来源：特斯拉）

对于ModelY，特斯拉已采用一种全新汽车上市战略。在此前的汽车项目中，特斯拉从美国加州弗里蒙特工厂出口汽车至不同市场。现在，该公司仅在生产ModelY的市场推出这款汽车。

过去9个月，特斯拉一直在扩张上海超级工厂，为生产ModelY做好准备，目前，该厂产能已经翻了一倍。上月，特斯拉发布了上海工厂的新照片，最近该公司获得了在华生产ModelY的政府批准，这也是投产前的最后一个步骤。

现在，据韩媒BusinessKorea报道，LG化学已被特斯拉选为中国产ModelY的独家电池供应商，该车型2021年初将在中国工厂量产。

特斯拉还一直在为其中国产电动车试验不同的电池化学成分。据报道，特斯拉上海超级工厂生产的ModelY将使用LG化学的镍锰钴锂电池。目前在中国，特斯拉较便宜的Model3轿车使用宁德时代的磷酸铁锂电池，LG化学的电池用于长续航版和更昂贵的汽车版本。

此协议达成之际，LG化学正因现代Kona和雪佛兰Bolt电池起火风险而受到审查，这两款车都搭载LG化学的电池芯，且都已发布召回。

最近，特斯拉还宣布自主生产电池，但若想要加大这款电池的产量，以支持其电动车项目，恐怕还需要数年时间。该公司表示，未来还将继续采用多个供应商组合的采购模式。

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❽ 继松下和LG化学之后，宁德时代成为特斯拉第三家电池供应商

2020年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度财报，在随后的电话会议中公布了一则重大消息。马斯克宣布宁德时代将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。

从2009年开始，特斯拉便与松下合作18650型号电池，在很长一段时间内，也一直都是特斯拉的“独家”电池供应商。

随着2018年Model3交付需求突然加大，双方矛盾升级。

松下认为，因为特斯拉提高Model3的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致连续两个季度出现亏损，同时出于对特斯拉销售预期的担忧，不愿承担风险去投资扩大电池的产能。

2019年1月，松下与丰田汽车在日本签署合约，开始谋求新的市场机遇；4月，松下停止对Gigafactory1电池工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。

此外，据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（KazuhiroTsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格。但后者反而提高了售价。双方关系因此变得僵持。

2019年3月，据外媒报道，特斯拉与宁德时代就电池订单进行磋商，在国产Model3上使用宁德时代的电芯。但随后，宁德时代官方就做出辟谣。

2019年11月，外媒报道称，特斯拉与宁德已达成初步供货协议，向国产特斯拉供货时间不早于2020年。此协议不具有约束力，最终协议或将于2020年中旬签署。双方还就合作细节和是否扩展到全球供货问题进行探讨。

另一边，LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息也被证实。

在与特斯拉合作之前，宁德时代已经与诸多车企达成合作。其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及奔驰、宝马、大众、丰田、沃尔沃等海外车企。

根据特斯拉在第四季度财报中透露，上海超级工厂是特斯拉该季度财报大幅提振的重要因素。而据特斯拉称，上海超级工厂目前拥有15万辆Model3汽车的产能，随后该工厂年产能将提高到25万辆，其中包括最快将在2020年3月进行交付的ModelY。

眼下，LG化学、宁德时代的供应协议规模相对较小，其主要电池供应商仍是松下。但是，与中国最大的动力电池供应商宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。

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❾ 一个月内两次召回，LG化学电池技术遭质疑

韩国动力电池形象受损

汽车行业向电动车转型以来，市场上不断涌现出新的电动车型，但车辆锂离子电池起火事件无疑是目前最令人头痛的问题。福特汽车和宝马公司近几个月来也分别发布了因火灾风险召回插电式混合动力汽车的公告，这两家公司涉及的车辆均使用了三星SDI的电池。中国的新势力企业中，威马汽车也在10月份因电池起火事故进行了召回。

研究人员表示，电动汽车的起火风险与汽油动力汽车差不多，随着越来越多的新车上路，预计起火风险会有所上升。

电池及其供应对汽车行业越来越重要，各公司已经在这方面花费了数百亿美元，这推动了电池制造业的快速增长，根据电池市场研究公司BenchmarkMineralIntelligence的数据，全球大约有175家工厂计划或正在建设以满足需求。

10月8日，当韩国国土交通部提到Kona电动车起火的原因可能是电芯不良时，LG化学公司对这一说法进行了反驳，称重演测试中没有发生火灾，谁也不能说电池是罪魁祸首。三星SDI也表示，目前正在调查福特起火事故，该公司的股价在11月16日周一下跌了2.7%。

这些公司都是全球电池市场的领头羊。有观察人士表示，如果汽车起火的原因是电池有问题，电池制造商可以承担责任并支付召回费用。事实上，福特公司表示，将向三星SDI公司收取部分召回罚款。

“这伤害了韩国电动车电池的形象，并且很可能会因为召回的规定而侵蚀电池制造商的收益。”KimYoung-woo说。

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❿ 独家：LG向国产特斯拉供811低钴三元电池，初定供货量10-13吉瓦时

2019年10月，LG化学向南京工厂投资4.17亿美元，以满足电动汽车制造商的需求，预计该笔投资将于2025年12月完成。此举在外界看来是为国产特斯拉供货做准备。（责编/杨佩谦）

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