lg化学在中国有哪些投资

1. 请问谁知道LG化学(中国)投资有限公司的联系电话

LG化学（中国）投资有限公司简介
自1947年成立以来在半个世纪的时间里，LG化学通过不断的革新和研究开发活动，成长为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司。LG化学以石化、产业材料、信息电子材料等三个部门为中心，通过国内外8个生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际化经营活动。主要产品包括以乙烯为主的石化基础原料，以PVC、PE、ABS为中心的合成树脂，以地板装饰材料、窗户材料为中心的产业与建筑材料，以及以锂离子聚合物电池、显示器材料和电路基板材料为中心的信息电子材料。今后，LG化学将致力于集中发展包括信息电子材料在内的高功能产业材料和高附加值石化产品等未来型战略事业领域，强化研究与开发，不断生产世界一流产品，并成长为主导世界市场的一流化学专业公司。
2005年1月1日，LG化学整合了先期在中国投资建设的若干企业，正式在北京成立了LG化学（中国）投资有限公司，并在上海、天津、沈阳、广州、青岛等城市设立了分公司。公司内部设立了装饰材、生活素材、建材、全装修、电池、光学素材、进口原材料等七个销售部门，网罗了一批集理论知识与实践经验于一身的专业人才。公司主营产品有：地板材料；家电产品、吊顶等表面材料；包括塑钢门窗、管材在内的建筑材料和室内装修材料；用于道路标示牌的交通安全材料及汽车内外装饰材料；碳粉、硒鼓等记录材料；以及各种韩国进口的化学、化工原材料。
电子邮箱：[email protected]

LG化学（中国）投资有限公司简介
自1947年成立以来在半个世纪的时间里，LG化学通过不断的革新和研究开发活动，成长为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司。LG化学以石化、产业材料、信息电子材料等三个部门为中心，通过国内外8个生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际化经营活动。主要产品包括以乙烯为主的石化基础原料，以PVC、PE、ABS为中心的合成树脂，以地板装饰材料、窗户材料为中心的产业与建筑材料，以及以锂离子聚合物电池、显示器材料和电路基板材料为中心的信息电子材料。今后，LG化学将致力于集中发展包括信息电子材料在内的高功能产业材料和高附加值石化产品等未来型战略事业领域，强化研究与开发，不断生产世界一流产品，并成长为主导世界市场的一流化学专业公司。
2005年1月1日，LG化学整合了先期在中国投资建设的若干企业，正式在北京成立了LG化学（中国）投资有限公司，并在上海、天津、沈阳、广州、青岛等城市设立了分公司。公司内部设立了装饰材、生活素材、建材、全装修、电池、光学素材、进口原材料等七个销售部门，网罗了一批集理论知识与实践经验于一身的专业人才。公司主营产品有：地板材料；家电产品、吊顶等表面材料；包括塑钢门窗、管材在内的建筑材料和室内装修材料；用于道路标示牌的交通安全材料及汽车内外装饰材料；碳粉、硒鼓等记录材料；以及各种韩国进口的化学、化工原材料。
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2. LG化学增资5亿扩建南京工厂，明确目标超越宁德时代

如今新能源趋势逐渐扩大，不少车企也在跃跃欲试打破当今新能源痛点问题。如今特斯拉Model3等车型的各种热销，也带动着电池供应商出货高涨的情绪。那么在新能源车企不断增大的需求量，供应商也在积极的扩建着相关型号动力电池产能。

LG化学作为世界500强企业，每个产品的质量自然是过关的，其次就是LG化学一直也将科技力量作为企业发展的第一动力，注重于科技研发。那么目标是争做全球领先的电池供应商，成为行业全球老大的话，自然要战胜对手宁德时代，争取拿到更多的市场份额。

按LG化学的这波“操作”来看，那攻势可不是一般猛烈啊。宁德时代不知道有没有压迫感，但是小E了解到，接下来宁德时代也会有新的工厂项目在释放产能。这行业全球老大的“牌子”究竟鹿死谁手呢？就看这场竞争的“下半场”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. LG化学计划将中国电池产能翻倍

据外媒报道，韩国动力电池企业LG化学计划2021年将其在中国的电池产能提升一倍以上。知情人士透露，LG化学还计划将中国、韩国增产的电池运送往特斯拉位于德国和美国的工厂，这标志着LG化学在电动汽车制造商特斯拉的供应链中扮演着重要角色。

作为LG化学的重要客户，特斯拉宣布将大规模锁定电池芯供应，作为其全球生产扩张计划的一部分。目前，各地政府都在积极作为以鼓励电动汽车的发展，从而减缓由传统燃油汽车带来的空气污染，特斯拉希望在相关政策的刺激与扶持下进一步提升其销量。

今年，LG化学已经在韩国增加了生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。一位未透露姓名的消息人士表示，“特斯拉已要求为美国工厂供应电池的日本松下公司（PanasonicCorp）同时为其上海工厂供货，特斯拉对电池的需求量非常庞大，所以LG化学希望将中国工厂的产能提升一倍以上。”

特斯拉的电池供应来自松下、LG化学和宁德时代，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在今年9月曾透露增加采购电池芯的计划。马斯克坦言电池的供应依旧不能满足生产需要，并宣布特斯拉计划自己研发生产更便宜的电池——这一决定使得供应商在定价时不得不谨慎考虑。

对此，LG化学发言人表明：“我们正在继续扩大电池的产能，以应对汽车制造商不断增长的需求，但我们无法针对特定客户发表评论。”

12月1日，LG化学宣布LGEnergySolution正式成立，这也是韩国首家纯电池制造公司。LG化学曾在今年10月表示，预计在2023年之前将圆柱形电池的产能提升3倍至60kGWh，但未提及与特斯拉相关的信息。

LG化学计划在未来一年投资5亿美元，将2170圆柱形电池芯（使用于特斯拉两款车型Model3和ModelY）的年产能提升8GWh。该公司目前在南京工厂共有8条生产线投入运行，若要实现这一计划，需将生产线数量从8条扩大至至少17条。

LG化学与宁德时代同时为仅在上海超级工厂生产的Model3车型供应电池，该车型去年在上海工厂开始生产，目前年产能为25万辆。特斯拉计划明年开始投产紧凑型SUVModelY，预计2022年将年产能提升至25万辆。

据估算，每台ModelY汽车使用4416块电池，LG电池工厂每条生产线每月可生产电池多达700万块，因此，LG化学在南京工厂的17条生产线每年可满足32.3万辆汽车的电池供应。相关人员称，LG化学或将成为由上海工厂生产的ModelY车型的唯一电池供应商。宁德时代对此没有做出任何回应。

LG化学中国工厂也将为特斯拉柏林工厂供应电池。如果特斯拉想要在德国本土自主研发生产电池，则必须获得相应许可。

编译自ReutersNews

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 日韩卷土重来，LG成为全球最大供应商，国产动力电池会被颠覆吗

成都车展上，特斯拉员工也证实：“现阶段上海超级工厂生产的特斯拉Model3使用的还都是LG电池，装配宁德时代电池的车型则会在近期陆续下线。”这意味着，LG化学不再是特斯拉在中国市场的唯一供应商，市场份额必将大打折扣。

最后是LG的盈利能力。据根据LG化学一季报披露，公司2020年第一季度电池部门销售额为2.26万亿韩元（约合人民币131.2亿元），营业亏损518亿韩元（约合人民币3亿元）。鉴于LG化学电池业务难堪的盈利能力，其电池业务拆分上市的计划被无限延期，据外媒报道，此前负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也已经解散。

与之相比，宁德时代尽管受疫情影响，装机量下滑严重，但一季度仍实现营收90.31亿元，净利润7.42亿元的傲人成绩。一季报发布首日，宁德时代股价出现上涨；反观LG化学，不仅一季度大额亏损，登顶全球第一后，LG化学股价却出现下跌，理由是LG化学在印度东南部安得拉邦一间工厂厂房发生化学气体泄漏，造成至少11人死亡，数百人不适。

短期来看，疫情和国产特斯拉二供将立竿见影的直接影响到LG化学的市占率，能在今年底保住霸主地位已属不易；长期来看，无法找到市场与盈利的平衡点，将是LG做大做强的最大阻碍。

LG化学领衔，日韩能否撬动国内市场

尽管LG的登顶充满了机缘巧合的味道，但依然引发了业内的高度关注：以LG为代表的日韩企业，是否将颠覆国内动力电池产业？

从全球市场的角度来看，LG化学、三星SDI、SKI已经得到了国际车企的高度认可。其中LG主要覆盖雷诺、奥迪、沃尔沃、積架、Smart和现代，SDI主要覆盖大众、宝马，SK则是奔驰和起亚。

数据不会说谎，今年1-5月，LG化学装机量增长70.5%，达到7.8Gwh，从去年同期的第四位跃居第一；三星SDI2.1Gwh，增长了33.4％，排名第四（超过了比亚迪）；SKInnovation增长59.6％至1.3Gwh。

在中国取消动力电池“白名单”后，质量与成本被跨国车企高度认可日韩电池企业，顺势导入国内合资品牌的供应链中，是一件再正常不过的事情。这也是业内人士的担忧所在，但实际情况或许稍微乐观一点。

国内电池质量是否可以抗衡日韩电池一直被争论，目前尚未有结论。但抛开产品质量技术不谈，仅仅从产能来看，短期内就不会有太大威胁。

一位主机厂动力电池采购人员也向出行一客表示，动力电池采购的考量因素很多，从检测合格，到采购装配的周期非常长，而目前日韩企业在华产能十分有限，短期内不会有大量采购。

事实上，从合资企业的动力电池布局来看，日韩供应商也并非主要选择。在中国市场，电池龙头企业宁德时代始终是所有企业的第一选择，即便是特斯拉，也在和LG度过短短半年的蜜月期后，新增了宁德时代作为供应商。

除此之外，从近日大众联姻国轩、万向A123；奔驰入股孚能；宝马牵手亿纬锂能等事件来看，中国本土电池企业的优先级，犹在产能不足的日韩动力电池企业之上。

显然，短期内，日韩系电池并不会给市场格局带来颠覆性的变化；长期来看，则是物竞天择，终究要靠稳定优质的产品说话。但可以确定是，疫情后新一波电动化浪潮下，无论是日韩还是国内电池企业，都将迎来一段动荡期。（责编/杨佩谦）

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5. Nice车圈日报 | LG在华电池产能将提高一倍，Nikola股价大跌25%

据外媒报道，消息人士透露，韩国LG化学计划明年将其在中国的电池产能提高一倍以上，以跟上其美国客户特斯拉在中国市场的增长步伐。今年，LG化学已经在韩国增加了电池生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。消息人士称，LG化学在中国和韩国增加的电池产量还将供应特斯拉在德国和美国的工厂，这也标志着这家全球领先的电动车电池供应商在供应链中扮演着越来越重要的角色。

Nikola公司官员表示，新协议的重点是燃料电池业务，该公司认为此业务的潜力最大。他们还表示，该公司有信心在年底前与一家能源合作伙伴达成协议，建设加氢站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股价大跌近25%，通用股价下跌1.7%。

摩根大通分析师PaulCoaster在一份研究报告中指出，通用未按原计划入股Nikola的决定，将对后者的股价产生影响。但是从长远来看，新协议对这家初创企业来说具有积极的作用，因为他们现在可以专注于其商用卡车业务。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

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6. 电池业务自立门户，LG化学终于交出“抚养权”

作为一度与宁德时代扳手腕的动力电池供应商，LG化学的电池业务终于“自立门户”。

11月9日，据韩联社报道，LG化学将于下月拆分的电池业务子公司最终定名为“LG能源解决方案”（LGEnergySolution）。据了解，“能源解决方案”是LG化学电池业务的原英语名称，这样的“无缝衔接”可以使新公司减少很多更名带来的麻烦。

此外，下一代电池路线之争也局势不明。是宁德时代豪赌的811，还是LG所研发的四元锂，亦或是比亚迪的刀片电池等等，众多厂商的研究方向并不相同，但这些路线都拥有机会，也存在风险。一旦出错或是被迭代，行业的排位赛就会出现变量，从这个角度来看，LG化学未来的生存压力不容忽视。

尽管目前拆分电池业务将使LG化学迈上新的台阶，但长期来看，谁能降本增效、从下一代电池之战中脱颖而出，谁才是全球动力电池赛道上当之无愧的“王者”。

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7. 电池业务大发展，LG化学拆分寻求单独上市

"这将是一个实体部门，LG化学将拥有新电池公司发行的所有股票，LG化学将拥有新公司100%的非上市股份。"

预计LG化学的电池业务今年将实现13万亿韩元（111亿美元）的收入，到2024年将超过30万亿韩元（256亿美元）。

"业务活动产生的现金将根据EV需求的增加作为设施投资资金，由于LG化学拥有100%的股份，因此可以通过各种方法获得资金。"

到2020年底，电动汽车电池制造年产量有望超过100GWh，2021年应在120GWh。工厂分布在韩国、美国、波兰和中国，新的工厂正在建设，现有的工厂也在扩建。

手上的订单超过150万亿韩元（1280亿美元），前景看起来相当光明，韩国公司的目标是成为电动汽车电池市场最大的参与者。

为了实现这一目标，LG将每年在设施上投资3万亿韩元（26亿美元）。

IPO？

分拆后，100%持股的电池法人可能会登陆股市，但目前还没有决定。

也许IPO只是时间问题，尤其是LGEnergySolutions准备变得比LG化学所有其他业务的总规模还要大。该公司甚至表示，吸引大额投资是板上钉钉的事。

"通过这个部门，将有可能吸引大型投资，同时通过为每个业务部门建立独立的财务结构体系，减轻财务负担。"

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8. LG化学反杀宁德时代，韩国电池为何仅用半年便逆袭成功

2020年1-7月全球动力电池装机量排名出炉，出乎意料的是，巨头宁德时代今年在榜首之争里输了第二次。

同时，宁德时代目前与特斯拉签订合作意向，更关键的是，面对LG化学占据优势的欧洲市场，宁德时代也在不断寻求突破，目前已经与宝马签订了11年的电池供应合同，同时也将为大众提供动力电池，一旦德国工厂建设完成，宁德时代将真正获得在世界范围内竞争的关键门票。

伴随着下半年以及接下来的新能源车市回暖，相信2020年的动力电池版图将会再一次发生变动，LG化学和宁德时代谁会登顶年度冠军，仍是未知数。

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9. 韩国lg化学在天津是哪四家公司和详细地址

LG大沽化学
天津乐金大沽化学有限公司(LG
DAGU
Chemical
LTD.)
是由韩国最大的化学公司LG化学和天津渤海化工集团合资兴建的生产聚氯乙烯树脂（PVC）的中韩合资企业，坐落于渤海之滨--天津市塘沽区。

10. 独家：LG向国产特斯拉供811低钴三元电池，初定供货量10-13吉瓦时

2019年10月，LG化学向南京工厂投资4.17亿美元，以满足电动汽车制造商的需求，预计该笔投资将于2025年12月完成。此举在外界看来是为国产特斯拉供货做准备。（责编/杨佩谦）

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