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印度为什么比中国先登陆火星

发布时间:2022-09-11 20:15:30

⑴ 印度经济实力不行,为什么感觉印度航天技术很发达

印度航天技术在世界上只能排第五,排在它前面的依次是美、俄、欧、中。所以在世界上拥有航天技术的国家中,印度的水平属于中上游。但印度人一直为他们的航天技术而自豪,这主要是因为下面三项成就:

印度的航天科技成就与中国对比

1.火箭技术

火箭最关键的技术是大推力火箭发动机。中国火箭发动机的推力是印度的5到10倍。中国可以向深空提供25吨的补给。中国正在建造长征九号火箭,它将在未来10年内把发射能力提高到100吨以上。印度最多能发射4吨。由于印度没有大推力火箭,所有的计划仍在想象中。

2.一箭多星技术

印度一次发射104颗卫星。中国强调具有一次发射200颗卫星的能力。

3.卫星网络

中国拥有世界第二大卫星网络北斗系统。中国的卫星数量超过俄罗斯,也超过欧洲和日本的总和,接近200颗。印度目前在轨卫星20颗左右。

4.载人航天技术

印度没有载人航天技术,而中国已经有空间站天和核心舱完成在轨测试验证,以及空间站货物运输系统天舟二号的第一次应用性飞行。

5.深空技术

中国实现了无人登月和实现从月球“回”地任务。印度的航天技术算不上很发达,只是在印度这个国家整体的层面来看,它的航天科技比较突兀亮眼而已。印度尽管嘴上不说,但印度的航天科技还是把中国作为了“假想敌”和追赶对象的。

⑵ 中国为什么在探索火星上落在印度后面

认真的说,因为他们就是在逞能抢第一。把的航天类问题搜一下,关于中国、日本、欧洲航天发展对比的,能看到中国的航天发展都是一步一个脚印的在走。中国的航天计划是成体系的,任何一次航天任务都是为了满足某个目的而进行的,比如神舟1~4是对神5的测试,神6测试了多人多天的生命保障,然后神7出舱测试了航天服的质量,再然后是对接技术、空间实验室(天宫)技术保障了其后的空间站(天和)。每次前进一些,都是为建立空间站、长时间宇宙逗留提供技术积累。也就有人抱怨咱们的航天都是太钻航天技术门类,忽视了科研目的(比如不久前的悟空就是难得的,非航天目的,而是天文、暗物质类的科研卫星)类似的比如哈勃、欧洲的菲莱、日本的隼鸟,这都是科研性质的。如果仔细关注一下日本、欧洲还有印度,你就可以看到,他们的航天技术仅是满足某方面的要求的,也没有什么明确提出的航天发展计划。欧洲、日本更多是在美国的航天领域基础上做一些自己的补充,印度有补漏、抢第一名头的性质在里面——比如那个撒薯仔般的一箭20星。从神舟一发射后,日本和印度都是拿些PPT出来说自己也有载人航天计划,然后就没然后了,做梦谁都会,但关键是要做出来啊。之后你能看到日本和印度就发疯了一样开始抢第一,亚洲第一个小行星、亚洲第一个月球探测、亚洲第一个火星,可然后呢?第一颗获得了哪些技术成果,满足科研需要吗?有钱发射第二颗吗?国会的老爷们不是傻子,拿个第一对选民就有交待“你看这就是我们民主国家的威力,我们也是有能力的,不像那个东亚大国,老百姓饿着肚子还穷兵黩武的搞火箭。现在好了,咱们是第一了,所以就不要发射第二颗了,我还是考虑一下经济问题吧”事要一件一件做,饭要一口一口吃。吃的快了容易噎住,明明吃不饱却非要说自己吃的很好,肚子饿不饿,只有自己知道。

⑶ 印度哪些方面领先中国

印度在药品研发方面一直处于领先地位,还有软件领技术行业也是处于领先的,美国有三分之一的软件工程师都是印度人,印度的电影业也在世界上也是领先排名的。

印度电影,是世界上重要的电影出产地区。印度的电影产量是世界之冠,主要应付国内庞大的需求。同时印度电影在住有大量印度移民的国家也很受欢迎。印度孟买的宝莱坞如今已风靡全球。

印度火星探索,印度是第一个成功将探测器送入火星轨道的亚洲国家,而中国搭俄罗斯火箭升空的火星探测器因火箭坠毁而损坏后,就基本上把注意力放在深度的探月上了,所以印度在火星探索上领先于中国。

需知:

印度全境炎热,大部分属于热带季风气候,而印度西部的塔尔沙漠则是热带沙漠气候。夏天时有较明显的季风,冬天则较无明显的季风。印度气候分为雨季(6~10月)与旱季(3~5月)以及凉季(11~次年2月),冬天时受喜马拉雅山脉屏障影响,较无寒流或冷高压南下影响印度。

印度矿产资源丰富,铝土储量和煤产量均占世界第五位,云母出口量占世界出口量的60%。截至1996年底,印度主要资源可采储量估计为:煤463.89亿吨(不含焦煤),铁矿石97.54亿吨,铝土22.53亿吨。

⑷ 印度为什么比中国先登陆火星

印度能率先进入火星轨道,首先是它基本具备这个实力,虽然也是“踮着脚尖”,并得到欧洲航天局的帮助。另一个重要原因是各国进行深空探测的不同指导方针。

印度“曼加里安”号火星探测器(MOM)24日成功进入火星轨道,这使得印度成为第一个成功将探测器送入火星轨道的亚洲国家。在外界传统印象里,印度航天技术远不及日本和中国,中国航天专家24日向《环球时报》记者说,这个结果不是技术上的差别,而是因为印度探火星主要是从政治上考虑,要在航天领域拿一个亚洲第一。

印度这次首先是要争取政治意义,之后才是工程意义,科学意义排在最后面。印度在卫星、探月、载人航天方面都没有拿到亚洲第一,甚至载人航天领域还是空白,所以急需借助这次探火星抢到一个亚洲第一。这次探火星不仅费心力找了一个空当,甚至还冒了很大技术风险。

他们在火箭推力不足的情况下,绕地球飞行20多天不断加速,借助“扔铁饼”的方式把自己扔进地火转移轨道。目前来看,印度这次在轨道设计、地火转移、测控通信、进入火星轨道方面是成功的,接下来就看科学目标的完成情况了。



印度的着陆技术仍需进一步的完善

2019年10月11日,中国火星探测器首次公开亮相,暂命名为“火星一号”,并计划于2020年发射。尽管我国有过在月球成功软着陆的经验,但至今还没有勘探火星的经验。我国设计的“萤火一号”没能成功前往火星。

这并不意味着我国没有勘探火星的实力,当年的萤火一号是搭载在俄罗斯的火箭上,由于火箭变轨失利没能去成火星,这原因并不在于我国的技术问题。2020年,是我国的火星年。在载人航天、月球勘探和空间站建造取得阶段性效果之后,我国也将展开真正意义上的火星勘探。

依照方案,我国将会在下一年的火星勘探窗口,用自己的火箭发射火星勘探器,而且要一步完成火星软着陆。

以上内容参考 人民网-印度缘何先于中国探火星中国航天不需火星证明

⑸ 印度火星探索领先中国

中国和印度都没上去过,有什么好比的?

公平的比较中国和印度在火星探测上都缺乏基本能力,但中做的工作更扎实一点。

运载火箭方面。
美国发射的机遇号,勇气号火星探测器都是用德尔塔2-7000型火箭进行发射的,而德尔塔2-7000型运载火箭的GTO运载能力仅2200公斤。
印度目前拥有的最大型火箭GSLV运载火箭的GTO能力恰好就是2200公斤左右,但GSLV的可靠性太低,7次发射仅成功2次,而且从俄罗斯进口的7台上面级发动机已经用掉了了6台。因此如果明年发射火星探测器的话GSLV基本用不上。
印度目前拥有的比较可靠的大型运载火箭是PSLV,他们的第一个月球探测器就是用PSLV发射的,按照新闻所讲,计划用于发射火星探测器的火箭也是PSLV。但PSLV的GTO能力仅1000公斤,不到德尔塔2的一半。
中国的运载火箭GTO能力超过德尔塔2的至少有4种,发射嫦娥一号的长征3号甲的运载能力就达到了2600公斤。长征3号乙更是达到了5500公斤,相当于德尔塔2的2.5倍。
我们再做一个对比,美国近几年发射的火星探测器的起飞重量大约都在750公斤左右。简单估计一下,我们可以认为中国现在就拥有将1800公斤以上的探测器打到火星的能力,其有效科学载荷大约150公斤。而印度只有将350公斤左右的探测器发射到火星的能力,考虑到印度方面说有效科学载荷25公斤,我认为基本靠谱。

探测器方面。
印度的月船号上11台仪器有6台是其他国家制造的。考虑到火星探测器只有不到月船号的一半大小,而且火星探测的要求比月球要高得多,因此印度火星探测器搭载的设备会比月船号少得多,而且基本上应该全部或绝大部分为外国制造。换句话说,印度的火星探测器肯定是“广泛的国际合作”的产物。
而中国的火星运载能力已经接近嫦娥2号的重量,在深空测控可以保证的情况下,把嫦娥2号改进一下直接送上去都可以的。

深空测控方面。
印度的月球探测计划时深空测控就完全依赖国外,火星探测的要求比月球高得多,因此毫无悬念的也得依靠“国际合作”。
而中国的月球探测时虽然与欧空局有合作,但主要限于填补盲区,基本上还是靠自己。要达到对火星进行探测还有很大的差距。因此近年来中国一直在兴建大型的射电天文望远镜,包括云南,上海,喀什,佳木斯以及南美洲等。在今年(2012年)将完成第一期工程,为2013年嫦娥3号的落月做准备。整体计划将于2016年完成。届时中国的深空测控能力将达到国际领先水平,探测火星就是绰绰有余的了。

总的来说,印度通过与航天发达国家的国际合作,在明年之内将一个比较小的火星探测器送上火星的可能性是存在的。中国本身的能力远远超过印度是毫无疑问的,但目前主要是深空测控能力拖后腿,以现在的进度,整个深空测控网的建设还需要几年的时间。但其实现在建设的这个测控网的全部能力是远远超过探测火星的,如果抓紧时间,明年发射应该也是够用的。如果硬要争这个面子的话,和俄罗斯或欧空局合作一下,今年底也能上去。
当然,我们其实也没有什么特别的必要赶这个时间就是了。还是把手头的工作按部就班的一步步做好比较实在。
中国航天目前有很多实际的工作在做,深空测控网目前全面开工,2016年前完工没有什么悬念。海南文昌发射基地2013年完工也没什么问题。2013年嫦娥3号将降落月球,探测器技术将进一步成熟。长征5号计划2014年首飞,目前主力发动机YF-100已经定型,YF-77已经完成超过一万秒的试车。就算YF-77不能按时完成,以YF-100为基础的长征7号也足够用了。五年以后,到2017年,中国有火箭,有测控网,有发射基地,有探测器。探测火星也就是水到渠成的事情。
而印度五年之后有什么?
测控网没戏。探测器方面月船2号仍然是和俄罗斯合作。计划用于GSLV Mark III运载火箭的,由
两台Vikas发动机并联而成的L110发动机在2010年3月5日的首次全程试车中失败,从此没有下文。因此,计划达到长征3号乙水平的GSLV Mark III的进度实际还不如长征5号,几年之内基本没戏。GSLV Mark I运载火箭7次发射仅成功2次,上面级发动机至今依赖进口,五年之内能把它搞好就算不错。五年之后的印度航天,和现在几乎没有区别。
到那时候还有什么好争的?

⑹ 中国和印度谁能先登月

在技术和计划进度上,与印度相比中国会成为下一个登月国家。

原因主要在于:第一,印度不具备与中国竞争的经济实力,其科技实力也不尽人意,自主能力很差;尽管印度声称,只要有钱就能赶超中国,印度也曾在2008年发射过探月器,但实际上印度并没有钱来完成载人登月任务,上一个发射的探测“月船一号”后期失踪,也没有完成计划。而中国则由于经济的发展能完成这项计划,嫦娥一号也是超额完成任务!
第二,印度国民不支持印度探月和登月,印度国家经济的重点应该在民生方面而不是在空间探索方面,因为空间探索不能为印度经济带来利益反而会造成国民负担。在印度,只有少数科学家支持探月计划。而中国的探月工程则可以带动国民经济和科技的发展,符合国情也有全国上下的大力支持!
(第三:社会主义制度的优越性,社会主义制度可以集中力量办大事!)

当然,中国目前还没有具体的载人登月计划,嫦娥系列已确定确保在2020年完成!

⑺ 印度为什么比中国先登陆火星

印度能在中国之前向火星发射探测卫星不能代表技术成熟。

在火星探测方面,印度强在时间早七年,但也仅仅是时间早,技术含量并不高。Mangalyaan的重量只有1.35吨,属于小型探测器,而且只能绕火星运行,并不能够着陆;而天问一号重约5吨,能登陆巡视进行科研探测。

除此之外,Mangalyaan发射成功也实属侥幸。印度的发射模式与其他国家不同,由于其火箭技术比较落后,推力不足,以至于探测器升空后,速度达不到要求,只好启动探测器上助推器加速,在地球轨道上多绕了几个圈后,才成功奔向火星。

印度能够上火星,国外支持的力度是很大的。曼加里安号虽然号称1.3吨,但是由于火箭不足以打到火星轨道,所以携带了大量的燃料,依靠自身的燃料飞向火星,所以净重只有450kg左右。

它的设备和测控都高度依赖外国,尤其是美国的支持。其实月船1号也是这个路数,印度月船号发现月球上水冰的论文还是美国人发表的。印度自己的测控能力连月球都保障不了,更不用说火星了。

⑻ 最早是哪个国家先登上火星

截止2021年5月24日,没有国家成功登上火星。

苏联、美国、欧洲、日本、印度、中国共已发射数十艘太空船研究火星表面、地质和气候,包括轨道卫星、登陆器和漫游车总计大约有三分之二的任务在完成前或是才要开始时就因种种原因而失败,将物体由地球地表送往火星约要花费每公斤30900美元。

我国对火星的探测:

2021年3月4日,国家航天局发布3幅由我国首次火星探测任务天问一号探测器拍摄的高清火星影像图,包括2幅黑白图像和1幅彩色图像。

3月26日,国家航天局发布2幅由我国首次火星探测任务天问一号探测器拍摄的南、北半球火星侧身影像。图像中,火星呈“月牙”状,表面纹理清晰。南半球影像由天问一号中分辨率相机于北京时间2021年3月16日拍摄,此时环绕器轨道高度约1.12万公里;

北半球影像由天问一号中分辨率相机于北京时间2021年3月18日拍摄,此时环绕器轨道高度约1.15万公里。

⑼ 中美印三国都发射了火星探测器,哪国的技术最先进

论技术,中国排第二,美国第一,印度最后。

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