地理后期城市阶段是多少

❶ 城市化水平低于%多少，发展速度比较缓慢

美国地理学家诺瑟姆将城市化进程大致分为三个阶段，第一阶段为初期，城市化水平在30%以下，城市化速度比较缓慢；第二阶段是中期，城市化水平在30% -70%，城市化加速发展；最后一个阶段是后期，城市化水平超过70%，城市人口增长速度下降。

❷ 城市化分几个阶段，每个阶段的问题以及治理是怎样的。高中地理的这部分我很差，马上高考了，希望能得到您

城市化分初期 中期 后期 三个阶段 初期城市化水平低，发展慢 中期开始出现城市问题，郊区城市化 后期城市化水平高发展慢 停滞甚至倒退 城市问题显着，出现逆城市化

❸ 地理书上城市发展的后期稳定阶段特点

城市化水平低，城市化近程趋缓甚至停滞，出现逆城市化现象

❹ 发达国家城市化进程可以分为哪几个阶段

三个阶段：西方发达国家城市化进程分为三个阶段：
产业革命（1750年）以前为缓慢发展阶段；
18世纪中叶到19世纪末为加速发展阶段；
第三阶段是从20世纪开始到现在，为成熟阶段。

资料1：
城市化进程：
早在原始社会向奴隶社会转变的时期，就出现了城市。但是，在相当长的历史时期中，城市的发展和城市人口的增加极其缓慢。直到1800年,全世界的城市人口只占总人口的3％。只是到了近代,随着产业革命的掀起,机器大工业和社会化大生产的出现,资本主义生产方式的产生和发展，才涌现出许多新兴的工业城市和商业城市,使得城市人口迅速增长,城市人口比例不断上升。从1800～1950年,地球上的总人口增加1.6倍,而城市人口却增加了23倍。在美国,1780～1840年的60年间，城市人口占总人口比例仅从2.7％上升到8.5％。1870年美国开始工业革命时，城市人口所占的比例不过20％，而到了1920年，其比例骤然上升到51.4％。从整个世界看，1900年城市人口所占比例为13.6％，1950年为28.2％，1960年为33％，1970年为38.6％，1980年为41.3％。所以，城市化过程是随现代工业的出现、资本主义的产生而开始的。
城市化程度是一个国家经济发展，特别是工业生产发展的一个重要标志。由于自然条件、地理环境、总人口数量的差异和社会经济发展的不平衡，各国城市化的水平和速度相差很大。经济发达的工业化国家的城市化程度要远远高于经济比较落后的农业国家。1980年，发达地区国家的城市人口的比例平均为70.9％，其中，美国为77％，日本为78.3％，联邦德国为84.7％，英国为90.8％，加拿大为75.5％。而发展中国家的城市人口比例平均为30.1％，其中不少国家低于20％。
资料2：
从远景看，当城市化水平达到一个相当高的程度而保持稳定缓慢增长时期，那么城市化进入后期阶段。其发展趋势可能出现两种发展动态：一是城市人口有可能继续保持相对和缓的增长，但是其增长率逐渐递减。向城市中心迁入的人口也趋于减少。城市人口呈现饱和状态，城乡之间处于人口平衡状态。二是城市人口可能出现微弱的下降趋势，即城市人口迁出数多于迁入数与城市人口自然增长数之和。这种现象是由于“城市郊区化”和“逆城市化”造成的，其实质是由于城市制造业的衰落导致的。产业活动的转移必然导致就业岗位的转移。
郊区化与逆城市化并不意味着国家城市化水平的下降，它只是导致城市发展的新区域的再分配，推动城市化更广泛地传播。它是一种城市化的分散扩张形式，并不影响城市化的水平。所以，未来世界城市化将由集中。

❺ 世界城市化的三阶段各有何特征

1、初始阶段：城市人口占总人口的比重在30%以下这一阶段农村人口占绝对优势，生产力水平较低，工业提供的就业机会有限，农村剩余劳动力释放缓慢。

2、中期阶段：城市人口占总人口的比重为30%~70%城市化进入快速发展时期，城市人口可在较短的时间内突破50%进而上升到70%左右。

3、后期阶段：城市人口占总人口的比重在70%以上这一阶段也成为城市化稳定阶段。

(5)地理后期城市阶段是多少扩展阅读：

注意事项：

加强小城镇的规划、建设、管理。应重视城镇体系规划和专项规划的编制（如城镇基础设施规划、生态环境规划等），尤其要重视交通规划，如路网规划、公交规划等。

抓紧城市建设信息化工作。在新千年应大力推进城建信息化管理，建立有关数据库，建设数字化城市，加强信息交流与信息资源共享。

❻ 城市成熟阶段是百分之

您想问的是城市成熟阶段是百分之几这个问题吧，70％——80％。
国际上一般将城市进化分程分为3个阶段：城市化率在30％以下为初级阶段，30％——70％为中级阶段，70％以上为高级阶段。也有人把城市化的进程分为6个阶段：即史前阶段，城市化率为10％以下；起步阶段，城市化率为10％——20％；加速阶段，城市化率为20％——50％；基本实现阶段，城市化率为50％——60％；高度发达阶段，城市化率为60％——80％；自我完善阶段，城市化率达到80％以上。

❼ 高一地理笔记

这是我整理的高一下册必修二的背诵版课堂笔记。现在即使对你没有用也先收藏着。
必修一的我得再找找。。忘了放在哪里了。

地理必修2 课堂笔记整理（背诵版）
第一章 人口的变化
1、（1）人口自然增长由出生率和死亡率决定。
（2）工业革命之后人口增长明显加快原因：生产力发展，近一百年尤其近五十年增长速度最快。
（3）目前，发达国家人口增长缓慢，俄罗斯、德国、日本等国家还出现了人口减少的现象。二战后，发展中国家人口增长很快，原因是政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，使得人口死亡率下降，20世纪70年代以后，很多发展中国家采取了控制人口的措施，世界人口增长趋缓。
（4）不同阶段人口增长模式的类型变化原始型（高高低）—传统型（高低高）—现代型（低低低）。现在，欧洲北美为代表的发达地区已进入现代型，大部分发展中国家属于传统型，世界人口增长模式处于传统型向现代型的过渡阶段。但我国已进入现代型。（参考课本P6图1.6）
2、（1）国际人口迁移：19世纪以前，迁移的总特点是以集团性、大批的移民为主；二战后的新特点是人口从发展中国家流向发达国家，定居移民减少，短期流动人口增多。
（2）我国人口迁移：从新中国成立到80年代中期，国内人口迁移主要是有计划、有组织地进行。主要方向是由东部迁向西北、东北、内地。
80年代中期以后，人口流动主要是人们为了追求更好的生活而自发迁移的。主要方向是由较贫困地区迁往发达地区，出现了“民工潮”。
（3）古代人口迁移主要由战乱、自然灾害等因素引起的。
3、影响环境人口容量的因素有资源、科技发展水平以及人口的生活和文化消费水平。（它们跟环境人口容量的关系是正比、正比、反比。）
环境人口容量是最大值、人口合理容量是合理值。
4、人口迁移对迁入地和迁出地的影响[理解记忆]
对人口迁出地：好的影响有减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力
不好的影响有人才、劳动力的流失。
对人口迁入地：好的影响有人才的流入和提供廉价劳动力，有利于经济发展
不好的影响有人口密度增加，人口对环境的压力增加。
第二章 城市与城市化
1、（1）我国的成都、合肥城市形态呈团块状，兰州、洛阳呈条带状，重庆呈组团状。
（2）城市中的一般功能区有住宅区、商业区、工业区。
（3）土地利用方式最广泛的功能区是住宅区，一般占据城市空间的40％~60％
高级住宅区多建在城市的外缘，那里环境优美，有配套的公共设施。
（4）商业区多分布在市中心，交通干线的两侧或街角路口，主要为点状或线状分布。有些大城市和特大城市还形成中心商务区，它不但是商业活动中心还是服务中心。
（5）工业生产有大量运输要求，应寻求靠近交通便捷的地带。
（6）城市地域结构的形态有同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
（7）在市场竞争的环境下每一寸土地用于那种活动主要取决于各种活动愿意付出租金的高低，而影响地租的因素主要有交通便捷程度和距离市中心远近两个方面。（参考课本P23图2.8）
2、城市能够发展到一定的规模或达到一定的等级，与城市所处的地理位置密切相关。
不同等级的城市提供服务不同：如小城市提供的服务种类少，级别低，范围小。
等级越高的城市数目越少，距离越远。（参考课本P28图2.13）
3、（1）由于生产力发展不平衡，产生了城市化发展的拉力和推力。
衡量城市化水平的重要指标是城市人口比重。
城市化作为一种全球性现象，主要发生在工业革命以后。
（2）各国城市化水平随时间变化的曲线呈稍被拉平的“S”型，（参考课本P33图2.20）
初期阶段（25％～30％以下）：城市化水平较低，发展较慢。
加速阶段：城市化推进很快，城市环境问题严重，出现郊区城市化。
后期阶段（60％～70％以上）：城市化水平高，城市人口比重增长慢，，有些地区还出现逆城市化现象。
发达国家大都进入了后期成熟阶段，发展中国家大部分处在初期阶段和中期阶段。
合理的城市化可以改善环境，过快的城市化就会使城市环境质量下降，甚至出现环境污染等问题。
第三章 农业地域的形成与发展
1、（1）农业区位选择的实质就是对农业土地的合理利用，水稻生产分布于季风区，而不包括地中海气候区说明了气候对农业区位的影响。江西泰和县的千烟洲的立体农业说明了地形、土壤对农业的影响。 改革开放以来，我国沿海“水稻田－甘蔗地－鱼塘－花卉”变迁说明市场和政策对农业区位的影响。
（2）农业地域形成是因地制宜发展农业、合理利用农业土地的结果。
（3）澳大利亚混合农业：分布在该国的东南和西南，东南部被称为墨累—达令盆地。 该国是世界小麦市场的主要供应国，也是世界畜产品的主要产地，世界最大的羊毛生产国出口国。
2、（1）季风水田农业：该种植业作物主要是水稻，是一种劳动力密集型农业，主要分布区东亚、南亚、东南亚。区位条件：季风区雨热同期、地势平坦、劳动力丰富、人均耕地少，粮食需求大、水稻单产高。特点：小农经营，单产高、商品率低，机械化和科技水平低，水利工程量大。（参考课本P47图3.10）
（2）商品谷物农业：是一种面向市场的农业地域类型。农作物以小麦和玉米为主。主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国家，这些国家一般是家庭经营。我国东北和西北也有这类农业，农场一般是国营的。
美国是世界最大的商品谷物生产国，主要分布在中部平原。（参考课本P50图3.14）
区位条件：自然条件优越（地势平坦开阔、土壤肥沃、气候温和、降水丰富）；交通运输便利；市场广阔；地广人稀；机械化水平高；农业科学技术先进。
特点：生产规模大；机械化和科技水平高；商品率高。
3、（1）大牧场放牧业：是一种面向市场的农业地域类型。主要分布在美国、阿根廷（牧牛为主）和澳大利亚、新西兰、南非（养羊为主）等国的干旱、半干旱气候区。 具有生产规模大、专业化程度高的特点。
阿根廷潘帕斯草原的大牧场放牧业。（参考课本P51图3.15）
区位条件：气候温和、草类茂盛；地广人稀，土地租金低；距海港近。
其他努力：改善交通、种植饲料、开辟水源、划区轮牧、培育良种牛。
（2）乳畜业：随着城市发展而面向城市市场的商品化、集约化农业地域类型。生产对象主要是奶牛，产品主要是牛奶及其制品。 乳畜业主要分布在北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等地。
特点：机械化程度高、商品率高、多分布在大城市周围。
西欧乳畜业形成的因素：①自然因素：具有广阔的平原和凉爽的温带海洋性气候，有利于多汁牧草的生长。 ②社会经济因素：欧洲人以乳畜产品为主食，需求量大。
第四章 工业地域的形成与发展
1、（1）下列各种工业根据主导因素不同将序号填入相应的导向型工业：
A.家具制造业 B.啤酒厂 C.制糖业 D.罐头加工厂 E.有色冶金业
F.电子装配厂 G飞机制造业 H集成电路工业 I普通服装工业
原料导向型C , D、市场导向型A, B、动力导向型E、 廉价劳动力导向型F，I 、技术导向型G, H 。
（2）鞍钢区位选择考虑的主导因素 接近原料和燃料产地，宝钢考虑的主导因素接近消费市场，交通便利。（参考课本P59图4.3）
这种变化说明由于科技和交通的发展，一些原料导向型的工业降低了对原料、动力的依赖程度。钢铁工业区位选择的三次变化：煤炭—铁矿—沿海。
（3）污染严重工业的区位选择。
污染大气的工业：布局在常年盛行风的下风向，避开冬夏季风对吹的方向。
污染水源工业：布局在河流下游，污水排放口远离水源地及河流上游。
固体废弃物污染工业：远离农田和居民区。
2、（1）工业集聚的好处是加强企业间的交流和协作，降低生产成本，取得规模效益。大型工业形成的工业地域往往发展为工业城市，如我国着名的石油城大庆、钢铁城鞍山、汽车城十堰。
自发形成的工业地域往往存在生产工序上的联系，规划形成的工业地域可以有生产工序或空间上的联系。
（2）工业分散的目的是为了充分发挥不同地方的区位优势。
3、（1）传统工业区，例如德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等，一般是在丰富的煤、铁资源基础上，以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主，以大型工业企业为核心。
（2） 鲁尔区（参考课本P65图4.9）
区位条件：丰富、优质的煤炭资源、距铁矿区近、水陆交通便利、市场广阔、水源充足。
衰落的原因：新技术革命的冲击，煤炭能源地位下降，世界钢铁相对过剩，重化工业集聚带来的问题日益严重。
综合整治措施：调整工业结构，调整工业布局，发展第三产业，优化环境。
（3）新工业区，出现在发达国家的一些没有传统工业基础的乡村地区，以灵活多变的中小型企业为主。如意大利东北部和中部地区，德国南部地区，以及美国“硅谷”等。
（4）意大利新工业区以中小企业集聚的工业小区为独特的发展模式，以轻工业为主。萨索洛以瓷砖生产为骨干企业。（参考课本P69图4.18）
（5）美国硅谷的以微电子工业为主导，微电子工业是高技术工业的核心。
硅谷的几次创新：70年代半导体 、80年代个人电脑、90年代互联网。
硅谷迅速发展的区位优势地理位置优越，环境优美；气候宜人（地中海气候）；交通便捷；全世界的人才高地；市场稳定（军事订货）；创新环境和创新文化。（参考课本P71图4.19）
第五章 交通运输布局及其影响
1、（1）交通运输方式正在朝着高速化、大型化、专业化的方向发展。
（2）南昆铁路的起终点城市是南宁、昆明。东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区，中段靠近贵州西南部的煤矿及着名的喀斯特地貌风景区。（参考课本P81图5.4）
区位条件：（经济）把资源丰富但无出海口的西南内陆，同华南地区联成一体，使资源优势同区位因素结合起来；（社会）经过我国贫困人口较多的地区，包括十多个少数民族；（自然与技术）沿途地势起伏大，地质复杂，必须依靠科技。
2、（1）交通运输布局影响聚落空间形态，如株洲市城市沿铁路发展，日本筑波科学城呈南北狭长的带状；浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的；我国清末大运河淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。
（2）交通运输布局影响商业网点。
商业网点密度：山区商业网点密度小于平原地区。
商业网点位置：很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或高速公路沿线。

第六章 人类与地理环境的协调发展
1、（1）环境问题产生：
生态破坏、资源短缺：人类向环境索取资源的速度超过其更新速度。
环境污染：人类向环境排放废弃物超过环境自净能力。
环境的发生与片面追求经济增长的发展模式相关，发达国家走过的“先污染后治理”道路的教训是惨痛的。
（2）环境问题的表现：
城市主要表现为环境污染，乡村主要表现为生态破坏。
发达国家的环境问题主要体现在过分消耗资源带来的环境影响。发展中国家环境承受者发展与人口的双重压力，发达国家还将一部分污染严重的工业转移到发展中国家，使得发展中国家的环境问题更加严峻。
2、可持续发展：
概念：既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求的发展。
内涵：生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（目的），它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。
原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则。
3、 （1）中国走可持续之路原因：人口基数大，增长快；自然资源相对紧缺，利用率低；环境问题严重。
中国典型的生态环境问题：
黄土高原：水土流失，西北地区：荒漠化，酸雨的主要分布区我国南方， 我国华北的水资源短缺。
（2）循环经济是我国实施可持续发展战略的重要途径。在工业、农业经济结构调整中，实现循环经济基本途径分别为清洁生产、生态农业。
清洁生产与传统经济最大不同是从全过程评价产品对环境的影响。而传统经济只重视末端治理。
清洁生产带来了环境效益：实现了资源的可持续利用，减少了工业污染的来源 。经济效益：可以在技术改造和工业结构调整等方面大有作为。

❽ 地理世界城市化进程图有哪几个阶段

地理世界城市化进程图有哪几个阶段

初期阶段、
中期加速阶段、
后期成熟阶段，

❾ 城市化过程三个阶段的规律性

1、初始阶段：城市人口占总人口的比重在30%以下这一阶段农村人口占绝对优势，生产力水平较低，工业提供的就业机会有限，农村剩余劳动力释放缓慢。

2、中期阶段：城市人口占总人口的比重为30%~70%城市化进入快速发展时期，城市人口可在较短的时间内突破50%进而上升到70%左右。

3、后期阶段：城市人口占总人口的比重在70%以上这一阶段也成为城市化稳定阶段。

(9)地理后期城市阶段是多少扩展阅读：

城市化进程动力

1、农业发展是城市化的初始动力

（1）农业为城市工业提供市场。

（2）农业发展为城市发展提供劳动力。

（3）农业发展为城市经济提供资金积累。

（4）农业发展为城市轻工业生产提供原料。

（5）农业发展为人口向城市的聚集提供基本的物资生活条件。

2、工业化是城市化的根本动力

（1）工业化带动交通地理的大变化。

（2）工业化冲破农村自然经济的桎梏。

（3）工业化促进城市第三产业的大发展。

（4）工业化使城市成为区域经济的中心。

3、市场化是城市化的直接动力

（1）劳动力市场化使劳动人口向城市的迁移得以实现。

（2）产品市场化使城市化在更广阔地域的展开得以实现。

（3）土地资源市场化使城市窨规模的扩大和新城镇的建设得以实现。