⑴ 分别从自然条件和社会经济条件分析欧洲河流航运价值高的原因
河流航运条件的分析河流航运是作为交通因素直接影响区域经济发展。三峡水库的建成，险滩淹没，水流趋缓，航道加宽，极大程度地改善了川江的航运条件。河流航运价值受航运条件影响。评价航运条件：①气候：降水影响水量，决定河道的宽度、河流水位；气温影响冰期，河流是否四季通航； ②地形：落差大小，有无礁石，决定水流是否平稳，主要出于对航行安全的考虑； ③通航里程的长短；总之，江阔水深，水流平稳，通航里程长是河流航运的有利条件。注意有的河流航运条件好，如亚马逊河，但航运价值并不高，主要原因是该河流域内是湿热的热带雨林气候区，鲜有人居住。因此河流航运是否发达，航运价值是否高，还要受其流域或沿岸人口、城市、经济的影响(人口稠密，经济发达，客货流量大)。例如：西欧河流航运价值大的原因？河流水量充沛，水位稳定，含沙量小，无冰期，航运价值大；又如：俄罗斯鄂毕河（叶尼塞河、勒拿河）航运价值不大的原因？纬度较高，封冻期长，有凌汛现象；河流航运条件的分析河流航运是作为交通因素直接影响区域经济发展。三峡水库的建成，险滩淹没，水流趋缓，航道加宽，极大程度地改善了川江的航运条件。河流航运价值受航运条件影响。评价航运条件：①气候：降水影响水量，决定河道的宽度、河流水位；气温影响冰期，河流是否四季通航； ②地形：落差大小，有无礁石，决定水流是否平稳，主要出于对航行安全的考虑； ③通航里程的长短；总之，江阔水深，水流平稳，通航里程长是河流航运的有利条件。注意有的河流航运条件好，如亚马逊河，但航运价值并不高，主要原因是该河流域内是湿热的热带雨林气候区，鲜有人居住。因此河流航运是否发达，航运价值是否高，还要受其流域或沿岸人口、城市、经济的影响(人口稠密，经济发达，客货流量大)。例如：西欧河流航运价值大的原因？河流水量充沛，水位稳定，含沙量小，无冰期，航运价值大；又如：俄罗斯鄂毕河（叶尼塞河、勒拿河）航运价值不大的原因？纬度较高，封冻期长，有凌汛现象；
⑵ 高中地理,航运价值分析从哪些方面入手
分析航运价值应从两方面入手：一，自然条件：地形起伏状况；气候条件；河道状况；二，河流流域的社会经济条件：人口，经济发展水平，区域内联系状况，运量大小。
⑶ 高考地理：论长江上游的航运价值
长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。
第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。
第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。
第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。
第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。
第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。
第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。
长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。
⑷ 分析莱茵河航运价值大的主要原因 结合地理知识,包括自然条件,人文,工业,经济等方面详细作答
自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响,降水丰富,河流流量大；水位季节变化小,河网密布,无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原,地势平缓,水流平稳,利于航行.
人文,工业,经济等：人口稠密,城市化水平高,工业和经济发达,市场需求量大,货运量大.
⑸ 如何区分河流航运条件和航运价值
航运条件和航运价值基本相同，没有区别。
河流的航运价值（或者航运条件）包括：
一、自然条件：水量及水量的变化（即流量的大小和水流的稳定度）；地形（影响流速的大小，如水流平缓利用航行，急流险滩不利航行）；气温（河流是否结冰）等。
二、经济条件：流域内的人口数量和经济发达程度。流域内人口多，经济越发达，客货运输量越大，航运价值高，航运量大。
1、分析亚马孙河航运条件
自然条件：亚马逊河流域内流经广大平原区，水流平稳，热带雨林气候，降水多，流量大，从自然条件看非常适合航运
经济条件：热带雨林区常年湿热，人口稀少，经济落后，航运价值非常低
2、分析长江（黄金水道）的航运价值（或航运条件）：
自然条件：流域面积广，亚热带季风气候降水多，上游冰川融水多，流量大，汛期长，四季通航，随着三峡水库蓄水，通航条件大大改善，通航能力加强。
经济条件：流域内人口密集，经济发达，资源丰富，且中国与世界的对外贸易日益加大，航运价值高
⑹ 地理题：长江航运价值大的原因
自然：长江流程长，支流众多，流经亚热带地区，丰水期长，通航时间和里程长，水量大，中下游沿岸为平原，河道宽阔，利于行船。
社会：长江流经我国经济发达地区。人口稠密，货运量大，并可以沟通东西联系。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江。提高了通航价值。
⑺ 分析长江航运价值高的原因（地理）
1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）
2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑
3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行
4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大
⑻ 地理:分析欧洲境内任意一条河航运价值高的原因
莱茵河是欧洲航运价值最高的河。
航运价值高体现在河流流量大，流速缓，水深，没有明显汛期，通航里程长，沿岸多城市和大的工业区和着名的大港。
莱茵河全年水量充沛，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密 。
1.水深,适宜载重货物
2.经济发达
3.进出口贸易多
4.平原地区
5.水网密布,大多与海洋沟通
6.温带海洋性气候,降水年较差小,无冰期或冰期短,无沽水期! (这点很重要)
⑼ 急用，地理问题求解，尼罗河，亚马孙河航运价值低的原因。（求简短回答！！！谢谢）
尼罗河航运价值低的原因
①沿岸经济欠发达。②航道不畅。③沿岸陆地地形不复杂，陆路交通较为便利，尼罗河航运与之比较没有优势。
亚马逊河虽然具有非常优越的航运条件，但是①流经地区经济落后，人口稀少，无航运需要。②
热带雨林气候广布，气候炎热。
⑽ 莱茵河和伏尔加河航运价值高的自然原因社会原因
莱茵河航运价值高
自然原因：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原，地势平缓，水流平稳，利于航行。
社会原因：人口稠密，城市化水平高，工业和经济发达，市场需求量大，货运量大。
伏尔加河航运价值高
自然原因：伏尔加河支流众多，通航里程长;河流总落差小，河水流速平稳，易于航行;河流封冻期短，河流通航时间长;
社会原因：流域内人口和工农业集中，运输需求量大。