㈠ 地理因素的影响
地理因素的影响有以下几点。1：地壳运动（地壳运动是地球内力所致，他可以使地表发生变化，形成山川河流，高原或盆地）2：气候（气候的或热或冷直接影响了一个地方植被覆盖程度，甚至可以决定一个地方是森林或是沙漠）3：水力冲击和水力沉积（水力冲击可以形成峡谷或三角洲。而水力沉积可以改变河流的流向或形成河心洲。）4：风力侵蚀（在风力的长期侵蚀下可以改变岩石的外形甚至是山的外形，从而形成风蚀蘑菇和椎体山）5：人为因素（因为人类的生产生活，而使山脉变成平川，使河流变成湖泊）这些都是影响地理因素的要点。
㈡ 影响旅游业发展的地理因素有哪些
1，交通。例如新疆很多旅游资源但由于交通原因旅游人少。2，自然环境。如西藏高寒缺氧旅游人少。3，旅游资源布局。景点集中紧凑旅游人就多。4，天气、自然灾害等。
㈢ 高三地理回答航运价值从哪些因素分析
你好！分析航运价值应从两方面入手：一，自然条件：地形起伏状况；气候条件；河道状况；二，河流流域的社会经济条件：人口，经济发展水平，区域内联系状况，运量大小。
㈣ “地理因素”包括哪些方面
“地理因素”包括地形、地貌、 气候、水文、土壤、生物、动植物分布、风土人情以及人文地理方面的诸多因素。
㈤ 影响海流因素有哪些
洋流分为补偿流，密度流，风海流。温度对洋流影响是间接的，温度一般多引起海风，然后引起洋流。
①风海流。盛行风长期作用于海面所形成的稳定洋流叫风海流。风吹过海面时，风对海面的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力，迫使海水向前移动。表面海水一旦开始流动，地转偏向力和摩擦力马上发生作用。表面海水在风力、地转偏向力和下层海水的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力，迫使海水向前移动，便形成风海流。表面海水在风力、地转偏向力和下层海水的摩擦力取得平衡时，海流处于稳定状态，以相等的速度向前流动，此时的海流就是风海流.
②密度流。由于各海区海水的温度、盐度和压力在水平方向上的分布不同，造成海水密度水平方向上不均匀分布引起等压面倾斜而产生的海流，称为密度流.
③补偿流。海水具有连续性和不可压缩性的特点，某一海区的海水因风力或密度差异等原因流走后，相邻海区的海水就流来补充，称为补偿流。补偿流有水平的与垂直的。垂直补偿流又可分为上升流和下降流.
世界洋流分布规律:①在中、低纬度海区，形成以副热带为中心的大洋环流。受地转偏向力的影响，这种大洋环流在北半球呈顺时针方向流动，在南半球呈逆时针方向流动。②在北半球中、高纬度海区，也有大洋环流，呈逆时针方向流动。③南极大陆的外围，陆地很少，海面广阔。南纬40°附近海域终年受西风影响，形成西风漂流。④北印度洋海区，由于受季风的影响，洋流具有明显的季节变化。冬季盛行东北风，海水向西流，洋流呈逆时针方向流动;夏季盛行西南风，海水向东流，洋流呈顺时针方向流动。
洋流对地理环境的影响:①对全球热量平衡的影响。促进高、低纬度之间热量的输送与交换，影响气候的形成与分布。②对海洋生物分布的影响。洋流能散布生物的孢子、卵、幼体和许多成长的个体。洋流的分布与渔场的分布关系密切。③对海洋污染的影响。洋流能带走污染物，加快净化速度;同时也污染了别的海域，扩大了污染的范围。④对航海事业的影响:海轮顺洋流流向航行速度快，可节省燃料。
㈥ 邮轮航线投放首要考虑什么
邮轮航线投放首要考虑什么？【摘 要】 阐述我国邮轮航线现状，分析邮轮航线设定的定义和吸引力因子，从航运和旅游角度提出邮轮航线设定的思路与原则，对邮轮航线设计过程及邮轮航线设定提出建议：先港口融入，再串联航线；鼓励采取定班、周期更小的航线方式；更加侧重从旅游市场角度设定邮轮航线；结合我国现有的邮轮港口开辟沿海组合航线。
【关键词】 邮轮旅游；航线；邮轮航线设计
1 邮轮航线设定的基本概念
邮轮航线是为游客提供邮轮旅游的旅游线路，主要包括邮轮始发港、海上航程、邮轮停泊点、中途港和邮轮目的港等要素。邮轮旅游航线的设定就是根据现有海洋资源的分布状况和旅游发展区域的整体布局，采用科学的方法，确定合理的航行路线，最终使旅游者获得丰富旅游经历的过程。
2 我国邮轮航线现状
2.1 国际邮轮公司在我国的航线
目前，我国大陆邮轮港口已经慢慢地由国际邮轮挂靠港向国际邮轮母港转型。作为母港，香港、上海和天津是国际邮轮公司的首选。嘉年华集团旗下的意大利歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮集团的皇家加勒比国际邮轮和丽星邮轮集团都分别形成了以香港、上海和天津为母港的航线，其短线至中国邮轮港口之间（包括香港和台湾），长线至东南亚国家或地区，主要包括日本、韩国、新加坡和越南等国。
2.2 我国本土邮轮公司航线
虽然目前全球知名的邮轮运营商嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮等公司的总部都设在美国，航线主要位于加勒比、夏威夷、地中海等地区，服务对象也以欧美人为主，但随着世界经济不断朝着亚洲新兴经济体转移和北美客源市场的饱和，邮轮业务也必然会不断东移。虽然我国还没有完全掌握建造邮轮的技术，但这并不能削减邮轮对我国的吸引力，我国的商人逐步引进和建造邮轮，比如“中华之星”号和“东方神龙”号等。
我国本土的邮轮公司大多规模较小，经营着少量小型邮轮，从其航线（见表1）可以看出，国内邮轮公司大多分布在我国的南海岸上，经营着定班航线，也不会采取国际邮轮公司春夏在东海岸、秋冬去南海岸的流动经营模式。
3 邮轮航线设计原则
3.1 安全性与经济性原则
航线的安全性和经济性是衡量航线优劣的两个重要指标。最佳航线就是在保障船舶航行安全和游客安全的前提下，使航线达到某种意义上的最佳经济性和舒适性。所谓经济性，从船方的角度看，即航行距离最短、航行时间最短、航行燃耗量最省、船损最小、营运成本低、运输效率高；从旅游者的角度来说，就是在达到一定舒适度的前提下费用最小化。还需要提出的是，邮轮旅游航线要特别遵守旅游地的安全保护规定，使航线巧妙避开不宜接近的军事禁区、保密设施，不要安排涉嫌经济技术泄密的内容。
3.2 不重复原则
当旅客在邮轮上长时间旅行时，会有一种对陆地的思念，这时应慎重选择航线的各个旅游点，不要千篇一律，不要让旅客产生一种厌倦感，而应努力营造出一种新鲜感，使游客得到新奇的满足。当然，也要注意到新奇与陌生这一矛盾体，不能只挑冷门地点旅游，一味创造新奇，使游客丧失安全感。一条好的航线，既要冷热结合又不能连续重复，就如同一首和谐优美的曲子，要有“序幕—发展—高潮—尾声”，有时是激昂跌宕的旋律，有时是平缓的过渡，富有节奏感和韵律感。
3.3 定位突出原则
在体验经济时代，必须确定一个明确而富有特色的定位，才能吸引游客，并且最大限度地满足人们个性化体验要求。定位的确定应根植于本地地脉、史脉和文脉，不能硬性拼凑，应根据主导客源市场的需求，凸显个性、特色和新奇，避免与其他航线雷同。银海邮轮公司在对其航线的定位上就有着独特的方式，通过安排一些独特的活动来凸显其奢华的高端定位，比如在圣彼得堡博物馆就餐或者在悉尼歌剧院欣赏歌剧等。据报道，银海邮轮公司为满足游客需求，把海上行程由原来的14～16天缩减为9～12天。
3.4 冷热平衡原则
在航线的设计中往往过分关注“大热门”产品，忽视“冷门”产品的开发，重视“热门”产品的规模效应而忽视“冷门”的范围效应。在航线设计中注重冷热平衡的原则可以缓解“热门”航线的环境压力，有效分流游客，保障热门旅游产品的可持续发展。同时，多样化的航线也能更好地满足游客需求。
4 邮轮航线设计
（1）明确开辟航线的基本条件。开辟一条航线所考虑的因素很多，最基本的条件有：自然条件和地理因素；航线沿途港口的状况。
（2）航线竞争分析。航线的竞争状况主要分析在该航线上目前已经存在的同类公司及其经营能力、投放运力状况和可能的竞争力度，同时还要密切关注竞争对手在造船市场、船舶交易市场和拆船市场的行为，防止其突然加大竞争力度。
㈦ 从邮轮主要功能和地理因素分析为什么选择加勒比海和地中海作为主要目的地
邮轮主要功能是运送货物，加勒比海位于南北美洲之间，是连接太平洋与大西洋的最近通道；地中海位于亚洲、欧洲、非洲之间，是连接印度洋与大西洋最近通道的必经之路。
㈧ 旅游业发展的地理因素有哪些,各因素又是如何影响旅游业发展的。
你好！旅游业发展的地理因素有它的内在因素和外在因素，主要有以下几点：1、内在因素来说主要表现在当地旅游业的开发程度如何了，比如它的旅游配套服务设施建设是否齐全，景区的自然和人文特色是否具有它的独特性和吸引力，景点的规模和集聚性，而吸引力是主要的。2、外在因素来说就有1、旅游交通条件是否便利；2、人口因素，人们的生活水平和旅游欲望；3、自然环境、气候水文是否适合大众的需求，（比如那种危险的地方只有少数冒险的人才敢去）4、旅游对外宣传、民族文化、政府支持对旅游业发展也有很大促进作用。以上这些因素都是互相影响互相作用的，没有便利的交通条件和旅游资源以及服务配套设施就不能方便游客来玩，没有一定的生活水平游客就没有经济承受能力，没有各具特色的自然环境和文化做背景，旅游的意义就不大也不能吸引人。
我大概就是这么想的，谢谢！