怎么学物流地理

1. 课程学习总结报告

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篇一：课程学习总结报告

课程学习总结报告

张奕城

一个学期的物流地理课程已经结束了。

在刘念老师的指导下，我们完成了物流地理这门课程的学习。

由原来的不清楚到现在的了解框架，认识了许许多多的新知识。

新的学习方法.新的一些思考方式，获得了许多的经验。

重在学习过程的完整性，注重自我知识体系的构建与创新，注重学生个体能力的提升。

这些能力不仅包括本课程技术知识应用的能力，还包括学习能力（收集资料、整理资料），表达能力（书面表达、语言表达），沟通能力（团队融合、工作技巧）等。

虽然与高中时的地理学有不同，比想象中的复杂，是高中时期的基础地理课程的深化。

物流地理作为港航学生必备的基础知识.是港航学子在将来的路上的基石.它包括了对整个物流行业的概述.国内综合运输.铁水路航管当今五种最主要运输方式的讲解.以及对国外物流行业的点评.在学习过程中.可以不断学习到新的专业知识.不断获取.不断补充以前所不知道或不了解的行业动态。

总结报告如下：

(一) 网络教学

老师用网络教学这方面，让人感觉很有意思，而且课上讲过的信息、要查询了解的信息都在网络教学平台可以找到，实在是很方便，课上没有来得及做的笔记也可以事后查看PPT。

令人高兴的是，各位同学都会积极地把最新的船舶信息放在论坛里，对做课题研究和拓展知识面提供了不少帮助。

网络教学及现场教学，使我们学习的更广泛。

网络教学是一个非常与时俱进的一个方法，不得不说这个网站做的非常好，许多同学和老师一同在网上搜索有价值的资料，分享研究，在结合学习的课件，课后的习题更加巩固了这门课程的学习。

物流地理课程中，老师不单单仅教授书本上的知识.而且不断为学生补充当今最新最快的行业动态.且不断鼓舞学生收集最近的资料.学会自主分析.读取到咨询中最有用的信息.物流地理课程涵括范围大.然而老师却深入浅出的让学生用最简单的方法去理解.接受最有用的咨询.使学生在该专业课程上专业的认识不断加深.眼光不断开阔.现在以具备一定的专业认识。

(二)参观

还有就是课外的学习参观也就是盐田港之旅，盐田港集团在近十年的发展过程中，自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。

由此使我了解到深圳港的魅力，深圳港作为国家确定的华南地区集装箱枢纽港，广泛服务于珠江三角洲地区、省内外其他地区，为这些地方的对外开放和发展外向型经济做出了重要贡献。

深圳港不仅为深圳，而且为广东省、华南地区、香港特别行政区以及国际集装箱中转运输发挥了重要作用。

深圳港的发展为深圳市、广东省乃至全国对外贸易的发展起到极其重要的推动和促进作用，已经成为深圳市改革开放成果的重要标志。

(三)画地图

画地图是个很令人兴奋也令人焦急的过程，因为其实画起来要花不少时间，有些地方地图上有时候是不会标出的，也或者是时间问题，资料更新了，于是有些地方就找不到了，那个时候却是很着急，但是当画完一幅属于自己的地理交通地图时会令人非常高兴。

希望考试结束后可以发还回来，日后我想也会有用处。

这门课程的最大特点是要画各式各样的地图。

这门课程开始的时候我们买了几本中国地图和广东地图、世界地图，这一个学期我们的课程作业就是在地图上标注各个地点比如八纵八横，四张中国地图上满满的都是我们画过的痕迹，各式各样的标记几乎覆盖了原本的地图，而且画地图让我更加熟悉了每个省份的地理位置。

在物流地理的学习当中.老师不断鼓励支持学生自主学习.分组分工合作.极大的锻炼了我们在人际交往关系中的相互了解.提高.在团队中.每个人的分工合作有利于最大限度的提升整个团队的能力.突出每个人的优点.降低工作的难度.且使每位同学都有机会上台演讲.这实为以前义务教育所永远不难做的与普及的学习方法.让我们这些学子在潜移默化当众不断提升自己的能力.这实为难得。

篇二：总结学习心得怎么写

本文收集了多篇培训学习心得体会,希望对朋友们有所帮助。

培训学习心得体会是经过培训后的所思、所想,朋友们在撰写时一定要言之有物,切不可泛泛而谈。

在学习中成长,在成长中实践。

人生中就是这样,每一次的学习就是一次实践的机会。

每一次的实践就是一次挑战,我们能害怕吗答案是肯定的:“不能!” 不管是在什么情况下,都是不能,不会,也不可以害怕挑战。

我们之所以培训,目的就是增强我们挑战的信心。

我不知道别人通过培训学到了多少,感受到了多少,了解到了多少。

只知道通过培训自己感悟颇深。

首先要说明的一点就是通过这次培训我学到了很多,见过的听过的,没见过的没听过的统统包含在内。

宋老师讲的创新与实践虽说我不知道内容是什么,不过通过各位干部的发言,我知道那是对我们以后产生影响的一次培训。

总结会上各位干部积极发言,这说明什么说明这一次培训是成功的。

还有一点是我们需要这样的机会,这样一个提高自己,完善自己,充实自己的机会。

回想起这段时间的培训,相信大家都学到了很多,可我有一种新的感觉“学到的越多:,不知道的就越多”。

为什么这样说呢在以前的学习中自己并没有注重某一方面的学习,只是知道老师教什么,自己就学什么,从来不管对与错,也从来不管为什么,只是盲目的走路,学习。

上大学以后感觉就变了很多,原因很简单:“这里的学习不再是片面的,是一种以具体事情具体分析的方式进行的。

只从这一点上说,这就要比以前的学习系统化,毕竟涉及到专业知识。

在这里学习越多,感觉以前了解的东西越少,然后就会努力的或者是刻意的去找这方面的书籍,学习这方面的知识。

可是越学,感觉自己知道的越少,这是为什么呢因为我们有一颗想充实自己的心,有一颗想要学习的心,同时也有一颗向前的心。

这就不得不要求我们自己要在工作中学习,在学习中工作,把所学的用到工作中。

其次在我们的电教理论培训中,于丹教授讲的一段话让我受益良多:“盘古在天地之间‘一日九变’,像一个新生的婴儿,每天都在微妙地变化着。

这种变化最终达到了一个境界,叫做“神于天,圣于地”。

这六个字其实是中国人的人格理想:既有一片理想主义的天空,可以自由翱翔,而不妥协于现实世界上很多的规则与障碍;又有脚踏实地的能力,能够在这个大地上去进行他行为的拓展。

只有理想而没有土地的人,是梦想主义者不是理想主义者;只有土地而没有天空的人,是务实主义者不是现实主义者。

这句话虽然不能说完全体会但至少也回味很多次。

他要求我们要干什么脚踏实地!不管从哪一方面说,我们都要脚踏实地。

只有这样,我们才能在工作中,学习中积极的表现自己。

也是有这样,我们才能清楚的了解到自己的不足,从而积极的改正。

“百善孝为先”这是我在于丹教授讲座中记得最清楚的一句话。

它不单单注重那个“孝”字,同样也注重那个“先”字。

“孝”字讲的是孝敬长辈,提倡我们中华民族的传统美德,可“先”字,确是讲的第一,敢为天下先的精神。

我们在日常的生活学习工作中往往所缺乏的也正是这种精神,这难道不应该值得我们去注意吗

再次,在金正昆教授讲的礼仪中,主要是从“互动、沟通、形象”三个关键词入手,完整的讲解了我们在生活中,学习中所应该注意的事项。

以及在交往过程中正确处理人际关系的原则和技巧,以生动的事例,深入浅出地介绍了接待礼仪、办公礼仪、公关礼仪的基本行为规范。

同时也说明,了解现代礼仪是我们21世纪大学生素质能力的重要组成部分和必然掌握的利益规范,熟悉和掌握现代礼仪文化,既是职业特殊性和工作严肃性的内在要求,也是新时期建设新型学生干部良好形象的目标要求。

随着现代信息社会飞速发展的传播,沟通技术和手段日益改变着人们传统的交往观念和交往行为。

尤其是人们交往的范围已逐步从人际沟通扩展为大范围的公众沟通,从面对面的近距离沟通发展到了不见面的远程沟通,从慢节奏、低频率的沟通变为快节奏、高频率的沟通。

这种现代信息社会的人际沟通的变化给人类社交礼仪的内容和方式均提出了更高的要求。

如何在这种沟通的条件下,实现有礼节的交往,去实现创造“人和”的境界,这是学习礼仪的意义。

也是我们当代大学生学习礼仪的重要原因。

所以我们要认识到学习礼仪的重要性,从而完善自己这方面的不足。

总的来说,这次培训是一种以理论形式的全面培训,也是我们学生干部组建以来第一次综合的培训。

在这次培训结束以后,我对自己的要求很简单:“在以后的'学习工作中,把每次的培训都能很好的吸收,是自己的能力以及学习,工作都有一次质的飞跃。

电力人生 扬帆起航

今年3月30日至7月30日,根据公司安排,我有幸参加了国网技术学院举办的继电保护培训班。

能成为首批培训员工中的一份子,我感到十分的荣幸,同时也感谢江西省电力公司以及九江供电公司的领导给我这样一次不断完善和提高自己能力的机会。

这次培训是在国家电网技术学院进行的。

这里是国家电网公司为大力转变公司和电网发展方式,加快建设“一强三优”现代公司而组建的高素质应用型技术人才与技能人才培养基地,电网实用新技术与新技能应用示范中心。

培训期间,先后学习了公共基础课如《企业文化》、《团队建设与沟通协调》、《员工职业生涯规划》等,专业知识课如《安全规程》、《电力系统继电保护》、《二次回路》、《电力系统故障分析》、《两票管理》等,并在继保实训室对主变保护屏、线路保护屏、母线保护屏、断路器保护屏等进行了校验和故障查找消除。

在这4个月的培训生活中,我的感受很多,收获也很大,以下从学习,生活等几个方面总结此次学员培训。

专业知识理论方面

(一)对《电力系统故障分析》的学习。

这是继电保护专业的最基础的部分,要掌握故障分析,首先要对电力系统正常运行有深刻的理解,所以可以说继电保护是一门综合性的课程。

通过对故障分析的重新学习,我对电力系统常见故障有了全面的认识,通过对各种故障的特点进行总结,我发现了故障的规律性,以及继电保护在这些故障的针对性。

(二)对《电力系统继电保护原理》进行学习。

继电保护原理也是继电保护专业的基础,这门课通过对各种故障的特点进行总结分类,讲述了保护的构成原理,以及各种原理的保护的使用范围,优点和缺点,以及系统中各种保护的配合使用问题。

由于我们这些同志绝大部分来自地区供电公司,所以我们主要学习了220kv及以下电压等级的保护原理。

(三)对电流互感器、电压互感器(以下简称ct、pt)的学习。

ct和pt是继电保护专业必须掌握的部分,因为继电保护对一次系统的保护是建立在对一次系统的监视上的,ct、pt将一次的大电流、高电压变为继电保护能够使用的小电流、低电压。

通过学习,我掌握了ct二次绕组有好几个,分别供保护、测量、计量用,以及零序电流的采集方法;ct、pt的极性接线正确与否直接关系到保护是否能可靠工作。

(四)二次回路对我来说是一个陌生的知识点。

以前学校重视原理教学,二次回路部分并没有讲。

这个月在开始讲二次回路前,我对其进行了恶补,有什么不会的问题,找老师和有工作经验的同学请教,在后来通过上课学习,我对二次回路有了一定程度的掌握,二次回路分为控制回路、测量回路、信号回路、调节回路、继电保护和自动装置回路以及操作电源系统,现在我掌握比较好的是电源系统、测量回路和信号回路,其他的回路我正在不断的学习中。

继保实训室涵盖了变电站所有的继电保护。

它的最大优点在于可以让我们亲自随意动手学习。

让我门可以清楚以后自己将从事怎么样的一个工作,对今后的工作有一个初步的了解。

比如做母线差动保护实验时,我们可以把所有的跳闸出口压板和失灵压板全部投上,然后给某条母线加故障,同时使母联开关失灵,然后观察跳闸现象。

这个实验在几面保护屏上都有工作,如果在实际变电站里,是不允许这样做的。

但在实训室,我们可以放心的做,这样通过观察现象,然后进行分析,总结就可以学到很多,形成面得知识,而不是单个独立的知识点。

通过这2个月实训学习,让我又从新了解和认识了继电保护这个专业。

不仅仅是专业知识的了解,更多的是对于从事继电保护的人员应当具有的专业精神和素质。

继电保护要求的是快

速,准确和精确,不能出一点差错,这就要求我门在以后的工作当中认真的对待,仔细在仔细,小心在小心,一点点疏忽都可能让整个电网受到巨大的伤害,让企业受到巨大的损失。

企业文化方面

在培训期间,我们学习了国家电网公司的历史及发展、公司的企业文化、国网职工职业道德,电力法律法规,安全生产规程等。

通过学习,我明白了什么是国家电网公司的企业文化和发展战略,它涵盖着核心价值观(企业宗旨、企业精神、企业理念、奋斗方向)、战略目标(一强三优)、工作思路(三抓一创)、战略实施举措(两个转变)、发展要求(内质外形)等。

我觉得国网企业文化可以给电力员工以导向、约束、凝聚、激励的作用。

而发展成现代公司是国网上下统一思想的基础,统一行动的指南,是公司总部、区域电网公司、省公司及各市县公司的统一目标和共同任务,是每一个电力人义不容辞的责任和使命。

团队建设对企业是非常重要的。

在参加了拓展训练和学习了《团队建设与沟通协调》后,我明白实际工作中没有任何一项工作是个人能够独立完成的,大家要通过良好的沟通协调配合,激发工作的积极性,提高工作效率,才能产生1+1远远大于2的效应。

牢记国网公司的企业文化、发展战略,让我相信在这样一个充满生机的企业努力工作,一定会有光明的发展前途,企业也能为我们提供一个施展才华的平台。

明白了这些,我体会到本次培训注入了国网公司对我们的期望,同时也是自己将来能够更好地服务企业,实现自我价值的一次宝贵机会。

纪律方面

本次的培训,国网技术学院实施的是半军事管理,制定了详细的纪律,并将每个学员在纪律方面的表现作为量化考核成绩的一部分。

5月初,全世界范围的甲型流感蔓延,学校响应号召,实施了封校和严禁离开济南的政策,我严格要求自己,服从班主任、班委会的管理,服从学校的各种规定,绝不外出。

严格遵守国网技术学院得各项规章制度,对每天的早操、上课、晚自习做到不迟到、不早退、不旷课。

培训期间采取了封闭式,全过程,半军事化管理,这就要求我们学员在学习和生活纪律上都要严格要求自己,适应从职工到学员的转变,从平时工作散漫的生活向节奏紧张的学习生活转变。

良好的纪律也是我们取得好成绩的保证。

生活方面

在丰富学员业余生活方面,国家电网技术学院也做了很多工作。

山东做为文化大省、孔孟之乡,其文化底蕴进过五千年的积蓄,是相当深厚的。

为了让广大学员了解齐鲁文化,国网技术学院组织我们继电保护班的学员前往曲阜、李清照故居参观。

通过导游的讲解,我被影响中国几千年的儒家文化思想深深的吸引住了。

并对自己从小就敬仰的一代词宗命运多舛有了新的认识,对她的“生当做人杰,死亦为鬼雄”的英勇和豪迈气魄相当的钦佩。

骄阳似火的天气,热火朝天的赛场,激情四射的呐喊。

学院举办的“鲁能智能杯”篮球赛给我留下了许多难以磨灭的印象。

它不仅丰富了学员们的业余生活,更拉近了之间的距离,使友谊更加牢固,更加长青.

七一前夕,在党的生日来临之际,学院举办了首届新员工培训班党员知识竞赛大型活动,党员们从竞赛中体验到乐趣,也增加了各自的党性修养。

毕业晚会让我见识到同学们的多才多艺,更加让同学之间的情谊得到升华,同时也对即将离别的同学,即将分别的老师,即将告别的济南深深的留恋。

结语

培训所给予我的,远不止这些,路漫漫其修远兮,吾将上下而求索!为期4个月的学习已经结束了,4个月时间过的真快,刚来学校的时候的情景仿佛还在眼前,转眼间就要离开了。

4个月时间不短,我在这里不仅仅学习到了知识,还交到了很多朋友,认识了许多全国各地的同行,开阔

了眼界。

马上就要和这个学校告别了,马上就要和这里的朋友离别了,对于我来说,有着对

于学校,老师,同学的不舍,更多的是对于以后工作和未来的憧憬,我们都应当有着急不可待的心情,回到原来的工作岗位去大展身手,去用我们在这里学习到的知识更好的面对以后工作中遇到的困难,更好的回报对我们满怀希望的老师,家人,同事,去回报对我们有着殷切希望的公司,去回报社会。

我们一定会在以后的工作中交出一份让国网,让单位,更是让自己满意的答卷。

回到九江的这几天,我也在回味这几个月学到的东西,感觉到自己要学习的东西还很多,要走的路还很长,必须在工作中不断的努力来提高能力、弥补不足,做好准备迎接更高的挑战,我会虚心向领导、同事请教,尽最大的努力把技能和业务学的更扎实。

在和学员们的相处过程中,我了解到我们是一个有机的整体,每个人在工作中都扮演着重要的角色,只有通过团队的努力才能使工作顺利完成,随着国网公司的发展,我也会正在向着更高的目标奋斗,我会努力成为这个团队中合格的一员,为公司的发展壮大锦上添花,我相信通过我们的努力,国网公司的明天一定会更加辉煌!电力人生,从此扬帆起航!现作诗一首,以激励自己:

2. 物流经济地理的定义是什么

1、物流业的发展为学提供了新的学科发展机遇，使物流经济地理成为一门集物流学和经济地理学于一体的综合性学科。物流经济地理还是一门较年轻的学科，需要相关人员共同努力，推进该学科的教学改革，完善学科体系及内容，有好地反映物流经济地理学科的基本规律，反映最新发展理论和实践态势，提高学生理论水平和实践技能。
2、物流经济地理同时是一本书。本书通过分析物流与工业、农业、商业以及交通运输业的关系，将中国划分为8个区域:东北地区、环渤海地区、长三角地区、东南沿海地区、中部地区、西南地区、西北地区以及港澳台，分别介绍了各个区域的农业、工业、商业以及物流的发展概况。本文最后还介绍了美国、日本、法国等一些发达国家的物流经济情况，以便读者对全球物流经济有一个全面的认识。

3. 关于物流地理

(1)运输是物流系统功能的核心。物流系统具有创造物品的空间效用、时间效用、形式效用三大效用(或称三大功能)。时间效用主要由仓储活动来实现,

形式效用由流通加工业务来实现,空间效用通过运输来实现。运输是物流系统不可缺少的功能。物流系统的三大功能是主体功能,其他功能(装卸、搬运和信息处理等)

是从属功能。而主体功能中的运输功能的主导地位更加凸现出来,成为所有功能的核心。

(2)运输影响着物流的其他构成因素。运输在物流过程中还影响着物流的其他环节。例如,运输方式的选择决定着装运货物的包装要求;使用不同类型的运输工具决定

其配套使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计;企业库存储存量的大小直接受运输状况的影响,发达的运输系统能比较适量、快速和可靠地补充库存,以降低必要

的储存水平。

(3)运输费用在物流费用中占有很大比重。在物流过程中,直接耗费的活劳动和物化劳动所支付的直接费用主要有运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和物流过程中的损耗等。

其中,运输费用所占的比重最大,是影响物流费用的一项重要因素,是运输降低物流费用、提高物流速度、发挥物流系统整体功能的中心环节,特别在我国交通运输业还很不

发达的情况下更是如此。因此,在物流的各环节中,如何搞好运输工作,开展合理运输,不仅关系到物流时间占用多少,而且还会影响到物流费用的高低。不断降低物流运输

费用,对于提高物流经济效益和社会效益都起着重要的作用,所谓物流是企业的“第三利润源”,其意义也在于此。

(4)运输合理化是物流系统合理化的关键。物流合理化是指在各物流子系统合理化的基础上形成的最优物流系统总体功能,即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、

时间效用、形质效用。或者从物流承担的主体来说,以最低的成本为用户提供更多优质的物流服务。运输是各功能的基础与核心,直接影响着物流子系统,只有运输合理化,

才能使物流结构更加合理,总体功能更优,因此,运输合理化是物流系统合理化的关键。

4. 物流管理的课程有什么

物流地理，物流管理学，集装箱运输与管理，经济学基础，高数，会计学基础，仓储与配送，英语，物流成本控制，供应链管理，报关与检验检疫，货运代理，物流设施与规划，现代物流信息技术，记得不是很全了希望帮得到你

5. 物流地理学 是什么意思主要讲什么的

物流地理学是一门综合性的边缘学科,研究对象为物流活动区位、空间组织及其与地理环境的关系;内部分支包括理论物流地理学、部门物流地理学、区域物流地理学、城市物流地理学及企业物流地理学;具体研究内容应宏观与微观相结合,主要包括物流地理学的理论与研究方法,物流活动的空间组织形式及区域差异,行业物流活动的发生、发展及分布规律,城市（乡村）物流系统规划,企业物流活动的组织与空间分布规律等。
我只能说这些，要给出一个定义，还有点难，因为太难归纳了。

6. 物流经济地理有哪些研究对象

物流经济地理是随着经济的高速发展和物流业的产生而产生的。
主要研究各种物流的地域布局，包括物流运输枢纽和综合运输网的布局，运输活动和地理因素的空间联系，客流和货流的形成、流向和流量分析，运输枢纽和经济腹地的关系，运输区划及其变化等。
如果觉得有帮助望采纳，谢谢！

7. 我是学物流管理专业的，今年大2 想考研 但是对地理方面的更有兴趣 请问我应该准备考哪些学科呢

由于地理学在中国还不足够得到重视，因此相对来说，地理的专业就业是很狭窄的，基本是冷门。一般情况下，自然地理最狭窄了，人文地理方向由于有经济地理学、城市规划等，相对比自然地理要好。但是都是有相当的局限性的。 目前地理学所有专业中，偏重于应用类的专业相对要吃香，比如说地理信息系统和遥感，其次吧，经济地理学和城市规划也还是可以考虑的。前面两个对你的计算机要求比较高的，尤其是gis，要学会编程，而后面的两门只要注意专业课和数学英语了。

各个地区不一样,给两个参考可以看一下:

考试分初试、复试两个阶段。初试日期以教育部公布的考试日期为准。
初试科目：思想政治理论、外国语(英语一、英语二、俄语)和不少于2门的专业课。每门科目的考试时间为3小时。统考科目思想政治理论、外国语(英语一、英语二、俄语)、数学二、数学(农)为教育部统一命题。数学(理)为研究所自命题。

研究方向：
01海岸风砂地貌
02河口与近岸海洋环境
03近岸海洋遥感
04海水、地下水相互作用
05海岸与海滩过程
06海岸海洋环境保护
初试目录：
（1）101政治理论
（2）201英语
（3）362高等数学（B）
（4）876地理学基础
复试： 复试专业课：
F3707综合自然地理学

课程如下：
课程类别 课 程 名 称 学 分 学时安排 开课学期、学期周数 课堂 理论 课内 第一学年 第二学年 第三学年 第四学年 辅修课 教学 教学 实验 1 2 3 4 5 6 7 8 时数 时数 讨论 15 18 18 18 18 18 12 18 专业选修课 专业核心公选课
1 物流信息管理★ 2 36 24 12
2 2 系统工程★ 2 36 2
3 物流学概论★ 3 54 36 18 3
4 管理运筹学★ 2 36 2
5 供应链管理★ 2 36 36 2
6 物流系统规划与设计（上、下）★ 4 72 70 2 3
7 物流技术与装备★ 3 54 54 3
8 企业物流管理★ 2 36 36 2 第三方物流
9 第三方物流管理★ 2 36 36 2
10 国际贸易 2 36 36 2
11 国际货运与保险 2 36 36 2
12 航运与货运代理 2 36 36 3
13 商品检验 2 36 36 3 企业物流
14 分销渠道管理 2 36 36 2
15 运输管理★ 2 36 32 4 2
16 配送管理★ 2 36 30 6 3
18 商品学 2 36 36 2
19 仓储管理★ 2 36 32 4 3
20 客户关系管理★ 2 36 30 6 2 制造业物流
21 生产运作管理 3 54 54 3
22 采购管理与库存控制★ 2 36 36 2
23 企业资源计划（ERP）★ 2 36 18 18 3
24 企业战略管理 2 36 36 2 电子商务物流
25 电子商务 2 36 24 12 2
26 网络营销 2 36 24 12 3
27 计算机网络设计 2 36 36 2
28 计算机程序设计 2 36 36 2
29 商务网站建设与维护★ 2 24 36 2
30 数据库基础 3 36 36 2 其他公选课程
31 市场调查与预测★ 3 54 54 3
32 英语听说 2 36 36 2
33 案例分析 2 36 36 3
34 逻辑学 2 36 36 2
35 专业英语 2 36 36 2
要求修满专业选修课学时学分 45 624
（四）公共选修课小计 9 162 162 必须修满9学分162学时，文科学生应选修至少5个学分的理科课程，理科学生至少选修4个学分的文科课程。从第3学期开始，每期限选2-3学分。
☆毕业实习 10 — — — 1-10周，毕业实习。同时准备毕业论文。 ☆毕业论文 8 — — — 毕业论文从第7学期期中开始，第8学期6月中旬前结束

单纯从找工作这方面看,经济地理学和城市规划更合适,就业途径还多一些.但是你如果有爱好的话就应该按照你的喜好选择.
希望能对你有帮助

8. 怎样才能学好物流管理专业

物流管理专业是一项专业性很强的学科，所涉及的课程也很广，我是学营销的也学过物流管理，大概涉及采购管理、物流信息系统、管理信息系统、供应链管理、质量管理、仓储管理、物流技术与装备、物流运输与配送、经济法、市场营销、会计基础等学科。所以要想学习好物流管理这门学科除了上述学科扎好基础之外更为重要的是学习和实践相结合，第一，多参加物流设计大赛，将所学的专业知识用系统的理论进行总结。第二，多到物流公司参加社会实践，将理论运用到实践当中。现在是个信息化的社会，我国的物流还处于不断的完善当中，电商的发展要以物流为基础，物流的前景很为广泛，祝你学业有成。

9. 学物流主要需要学那些方面的知识

物流专业术语1

基本概念术语

1物品Article
经济活动中涉及到实体流动的物质资料。

2物流Logistics
物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

3物流活动Logistics activity
物流诸功能的实施与管理过程。

4物流作业Logistics operation
实现物流功能时所进行的具体操作活动。

5物流模数Logistics molus
物流设施与设备的尺寸基准。

6物流技术Logistics technology
物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。

7物流成本Logistics cost
物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

8物流管理Logistics management
为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

9物流中心Logistics center
从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求：
(1)主要面向社会服务；
(2)物流功能健全；
(3)完善的信息网络；
(4)辐射范围大；
(5)少品种、大批量；
(6)存储、吞吐能力强；
(7)物流业务统一经营、管理。

10物流网络Logistics network
物流过程中相互联系的组织与设施的集合。

11物流信息Logistics information
反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件的总称。

12物流企业Logistics enterprise
从事物流活动的经济组织。

13物流单证Logistics documents
物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。

14物流联盟Logistics alliance
两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。

15供应物流Supply logistics
为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。

16生产物流Proction logistics
生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。

17销售物流Distribution logistics
生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。

18回收物流Returned logistics
不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。

19废弃物物流Waste material logistics
将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。

20绿色物流Environmental logistics
在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

21企业物流Internal logistics
企业内部的物品实体流动。

22社会物流External logistics
企业外部的物流活动的总称。

23军事物流Military logistics
用于满足军队平时与战时需要的物流活动。

24国际物流International logistics
不同国家（地区）之间的物流。

25第三方物流Third-part logistics（TPL）
由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

26定制物流Customized logistics
根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式。

27虚拟物流Virtual logistics
以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和
优化配置的物流方式。
28增值物流服务Value-added logistics service
在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。

29供应链Supply chain
生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。

30条码Bar code
由一组规则排列的条、空及字符组成的、用以表示一定信息的代码。
同义词：条码符号bar code symbol[GB/T 4122.1-1996中4.17]

31电子数据交换Electronic data interchange（EDI）
通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据
的传输和交换。

32有形损耗Tangible loss
可见或可测量出来的物理性损失、消耗。

33无形损耗Intangible loss
由于科学技术进步而引起的物品贬值。

物流管理术语

1 物流战略 logistics strategy
为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。

2 物流战略管理 logistics strategy management
物流组织根据已制定的物流战略，付诸实施和控制的过程。

3 仓库管理 warehouse management
对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。

4仓库布局 warehouse layout
在一定区域或库区内，对仓库的数量、规模、地理位置和仓库设施、道路等各要素进行科学规划和总体设计。

5 库存控制 inventory control
在保障供应的前提下，使库存物品的数量最少进行的有效管理的技术经济措施。

6 经济订货批量 economic order quantity (EOQ)
通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。

7定量订货方式 fixed-quantity system (FQS)
当库存量下降到预定的最低的库存数量（订货点）时，按规定数量（一般以经济订货批量为标准）进行订货补充的一种库存管理方式。

6．8 定期订货方式 fixed-quantity system (FIS)
按预先确定的订货间隔期间进行订货补充的一种库存管理方式。

9 ABC分类管理 ABC classification
将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库存（B类）和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。

10 电子订货系统 Electronic order system (EOS)
不同组织间利用通讯网络和终端设备以在线联结方式进行订货作业与订货信息交换的体系。

11 准时制 just in time (JIT)
在精确测定生产各工艺环节作业效率的前提下按订单准确的计划，消除一切无效作业与浪费为目标的一种管理模式。

12 准时制物流 just-in-time logistics
一种建立在JIT管理理念基础上的现代物流方式。

13 零库存技术 zero-inventory logistics
在生产与流通领域按照JIT组织物资供应，使整个过程库存最小化的技术的总称。

14 物流成本管理 logistics cost control
对物流相关费用进行的计划、协调与控制。

15 物料需要计划 material requirements planning (MRP)
一种工业制造企业内的物资计划管理模式。根据产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为计划对象，以完工日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序。

16 制造资源计划 manufacturing resource planning (MRP II)
从整体最优的角度出发，运用科学的方法，对企业的各种制造资源和企业生产经营各环节实行合理有效地计划、组织、控制和协调，达到既能连续均衡生产，又能最大限度地降低各种物品的库存量，进而提高企业经济效益的管理方法。

17 配送需要计划 distribution requirements planning (DRP)
一种既保证有效地满足市场需要，又使得物流资源配置费用最省的计划方法，是MRP原理与方法在物品配送中的运用。

18 配送资源计划 distribution resource planning (DRP II)
一种企业内物品配送计划系统管理模式。是在DRP的基础上提高各环节的物流能力，达到系统优化运行的目的。

19 物流资源计划 logistics resource planning (LRP)
以物流为基础手段，打破生产与流通界限，集成制造资源计划、分销需要计划以及功能计划而形成的物资资源优化配置方法。

20 企业资源计划 enterprise resource planning (ERP)
在MRP II 的基础上，通过反馈的物流和反馈的信息流、资金流，把客户需要和企业内部的生产经营活动以及供应商的资源整合在一起，体现完全按用户需要进行经营管理的一种全新的管理方法。

21 供应链管理 supply chain management (SCM)
利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。

22 快速反映 Quick response (QR)
物流企业面对多品种、小批量的买方市场，不是储备了"产品"，而是准备了各种"要素"，在用户提出要求时，能以最快速度抽取"要素"，及时"组装"，提供所需服务或产品。

23 有效客户反映 efficient customer response(ECR)
以满足顾客要求和最大限度降低物流过程费用为原则，能及时做出准确反应，使提供的物品供应或服务流程最佳化的一种供应链管理战略。

24 连续库存补充计划 continuous replenishment program (CRP)
利用及时准确的销售时点信息确定已销售的商品数量，根据零售商或批发商的库存信息和预先规定的库存补充程序确定发货补充数量和配送时间的计划方法。

25 计算机付诸订货系统 computer assisted ordering (CAO)
基于库存和客户需要信息，利用计算机进行自动订货管理的系统。

26 供应商管理库存 vendor managed inventory (VMI)
供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息，对下游客户的库存进行管理与控制。

27 业务外包 outsourcing
企业为了获得不单纯利用不、内部资源更多的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。

10. 物流地理的介绍

本书主要结合现代物流学和经济地理学的理论，从经济的第一、二产业和第三产业等部门出发，详细分析和论述了各种物流的地域布局及其地理因素的空间联系，还从国际经济与贸易大环境出发，论述了国际物流经济地理的有关内容，涉及自然、社会经济、技术条件等多方面的综合性问题，全书共分8章，主要包括国内外物流发展布局的基本理论，铁路、公路、水路运输物流地理；第三产业物理地理；国家和地区贸易经济地理和我国对外贸易与国际物流结合等方面的内容，并且加入二定的经典案例。另外每章均附有一定数量的思考题，供读者探讨。