经济地理中市场可接近性怎么计算

1. 经济地理学主要内容是什么

我上个学期刚学完，虽然可能每个学校版本不一样，但内容应该差不多的。
绪论就只是介绍一下这门学科的研究对象和研究意义，整个的体系与其他学科的大概联系。
然后学习经济活动区位的内容，经济活动区位本身也是一个概念，然后结合经济与地理区位来分析主要的影响因素，比如要素投入(土地、原材料、资源等)、交通、整个的人文与自然环境；还会介绍经典的经济学和地理学上的着名区位论，比如杜能农业区位论、韦伯工业区位论、克里斯泰勒中心地理论等，也会讲一下关于多部门企业和跨国公司区位。
接着就是经济活动区域分析，分析区域的结构组织、区域经济的发展包括产业集群和经济地域综合体等，区域之间的空间组织这些，主要就是围绕经济与区域。
以上基本上是重点学习的内容，
当然也会学到经济活动的全球化，那些趋势还有经典的行业案例比如汽车制造、服装加工，也会提到发展中国家的一个问题。
最后就会介绍一下经济地理学研究方法和目前的研究进展什么的，其实就是讲讲经典的经济地理学研究的方法有哪些，还有目前经济学家一些新的看法和思路什么。

希望能帮到你啦。

2. 国际经济地理论文

国际经济地理是以人类经济活动的地域系统为中心内容的一门学科，它是人文地理学的一门重要分支学科，包括经济活动的区位、空间组合类型和发展过程等内容。下文是我为大家搜集整理的关于国际经济地理论文的内容，欢迎大家阅读参考!
国际经济地理论文篇1
浅析国际贸易专业经济地理课程改革

一、经济地理课程的基本情况

目前，广西高职院校国际贸易专业以服务泛北部湾区域经济发展为宗旨，通过产学合作、工学结合教育模式创新，为中国—东盟经济第一线培养系统掌握国际经济与贸易知识，具备专业素质，实践技能强、富于创新精神和职业素养的高技能应用型人才。经济地理作为高职院校国际贸易专业的基础课程，有利于加深学生对世界各国家与地区社会经济发展状况的了解，熟悉通行国际贸易规则与惯例，更全面、系统而有针对性的完善知识结构。

经济地理学是一门综合性学科，除了讲授自然环境、人文环境、自然资源和社会资源等系统知识，还引入经济环境的概念，阐述国际、区域经济及政治格局的发展，使地理科学研究和经济理论研究相辅相成。为更好的适应经济发展对高职院校人才的需求，使学生掌握经济地理基本知识与一般规律，学会运用经济学思维去分析和解决经济地理问题，强化培养学生的创造性思维和能力，高职院校在国际贸易专业中专门开设了经济地理课程。其教学内容既有广度又有深度，切合当前国际、区域经济建设实际。

二、经济地理课程的主要特点

第一，涉及面广，课程综合性强。经济地理课程内容涉及地理学、国际贸易、国际关系、国际政治与经济以及国际经济合作等学科。因此该专业学生在学习这门课程时，需要建立多学科基础理论的概况，在综合性思维的前提下，更好地理解和掌握课程内容。

第二，实用性强，针对专业提高学生专业水平。经济地理课程的设置是针对性培养和增强国际贸易专业的学生的国际经贸能力，提供实用的各经济区域知识和理论，使学生能将相关理论和知识运用到实践当中。通过课程学习，还可以进一步拓宽学生知识面，增加知识结构的纵深，形成综合看待问题和解决问题的思维，培养和加强在经济全球化和区域经济一体化过程中对各种经济行为效应的分析能力。

三、经济地理课程现存问题

目前经济学科综合性和实践中综合素质受到重视，广西高职院校经济类专业都逐步开设了经济地理课程。但随着教学实践的开展，一些问题也逐渐显露。

(一)缺乏有针对性的教材

首先，现阶段主要采用的教材多为地理概述，分析问题的视角基本上建立在地理知识的陈述，与经济类理论知识结合较少;其次，教材内容缺乏科学性，知识结构欠合理，导致教学实践环节薄弱，教学实践任务不明确、不系统，没有明确的目标和切实可行的实践措施，尚未形成一套培养学生经济地理实践能力的实施方案。最后，教材的知识模块与相关课程重复较多，同一内容在教材总论和分论中重复较多，学生重复学习，既浪费宝贵时间，又容易产生厌学心理。

(二)教学条件、方法单一

经济地理课程属于综合类学科，在教师配置上，既具备经济学理念和知识，又具备扎实的地理学知识的教师数量较少，往往只能选择偏重其中一项的教师担任授课，教师无法很好地把握课程的深度与广度等;在教学手段上，多采用“填鸭式”为主的教学模式，教学手段单一。

(三)学生重视程度不足

由于缺乏针对性的教材，师资不足，教学方法单一，学生对经济地理课程理解程度低，容易失去学习的兴趣和动力;还有的学生单纯地从字面上去理解学科内容，片面认为这是一门单纯的地理课程，因此忽视课程的学习。

三、经济地理课程教学的改革

(一)明确教学思路，重设课程教学

1.合理定位教学思路。

经济地理课程作为高职院校国际贸易专业的专业基础课程，具有基础理论性、综合交叉性、典型区域性、实践应用性等特点。基础理论性要求我们主动吸收学科发展新成果，主动借鉴相关学科的最新理论;边缘交叉性要求我们不断借鉴历史学、心理学、管理学、社会学、人类学、民俗学、生态学等学科的理论研究方法;典型区域性要求我们主动根据特定区域经济社会发展实际，不断丰富和完善教学内容、手段和方式，让课程教学和经济产业走向有机结合，进一步强化教学的针对性和应用性。经济地理课程与国际贸易实务、国际贸易理论等课程一样，是国际贸易专业的基础知识，应该受到重视，合理安排教学，不能简单的作为辅助类学习或者兴趣类学习。

2、优化教材与教资。

经济地理作为一门综合性较强的课程，不能单纯的使用地理环境概述、经济环境概述类或者写实类纪录性作品作为教材，经济学专业教师与地理学专业教师应共同开发新的教材以适应该学科教学的需要。同时，应注重选择既具备良好的经济学类理论和实践经验，又具有丰富的人文素质和理知识的综合性人才任教。

3.丰富教学内容。

国际贸易专业学生在整个课程学习中需要学习国际贸易、国际关系、国际政治经济以及国际经济合作等理论的运用。因此，经济地理教学就需要教师在讲述自然环境、人文环境知识的同时，巧妙地引入上述相关理论，使学生更深刻地把握课程教学的内容。

(二)多手段相结合，强化课程教学

地理知识的修养可以增加知识厚度，经济的思维可以强化分析、处理问题能力。高质量的经济地理教育可以使学生形成良好的思维品格、思辨能力和创造素质，使他们更加全面客观的看待事物。所以，教师应该以多种手段强化教学。

1.以讲授法夯实基础知识。

讲授法是教师通过口头语言运用讲述、讲解、讲读等方式，向学生系统地传授知识的方法。讲授法具有传递信息密度大，学生接受知识效率高，教学可控性强的优点。同时，通过对世界经济发展分析及相关基础理论的教学，教师可以使用讲授法最大限度地将国际政治经济基础理论，如经济全球化和区域经济一体化理论知识传输给学生，有助于学生更好的学习。

2.以多媒体教学丰富知识载体。

通过多媒体教室的硬件条件，借助视频、音频、课件等软件条件，以其图、形、声、色对学生进行感官刺激，为学生感知、理解、记忆创造条件。如在介绍柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国地理知识时，引入中央电视台拍摄的电视纪录片《同饮一江水》，让学生对该地区的人文、物产有更加直观的认识。讲述纷繁复杂的交通线路时，可以引入3D立体影像，将众多交通线路、地名等地理事物和现象更加生动的反映出来，让学生一目了然。

3.以案例实践增进课程互动。

案例教学的出发点是激发学生个体的探究兴趣和动机，适合教学内容的案例所创设的情景能够激发学生的求知欲，主动寻找答案。国际贸易是一项复杂的经济活动，它涉及法律、法规、惯例等，有很多经典案例可供分析和借鉴。在讲授专业课时，可引用典型案例进行详细分析，加深学生对理论知识的理解，引导学生将理论与实践相结合。

4.以体验式教学法引导学生实践。

国际贸易行业具有很强的实际操作性，单纯依靠书本理论知识和传统的多媒体教学方式是远远不能反映该行业的特性的。因此，在教学方法上，注重采用体验式教学法，确保学生在掌握理论知识的同时，通过角色扮演、小组合作等训练，有效调动学生的学习兴趣，提高教学效果。2004年以来，中国—东盟博览会落户广西南宁市，不仅大力发展地区间经济贸易往来，也为学生的实践提供了实际项目。教师可以引导学生，通过各种项目的实践，亲身参与博览会，研究东盟各国，研究东盟经济贸易区，置身于一系列真实案例中进一步去掌握区域经济发展和经济全球化的概念。同时，在教学过程中的实践，还能够较为全面客观地反映学生对经济地理知识和能力的掌握程度。

【参考文献】

[1]吕虹.经济地理课程教学现状及对策探讨[J].教育科学，2011(12)

[2]刘存明.与时俱进，拓展高职中国经济地理教学新思路[J].职业与教育，2011(7)

[3]陈慧.中国—东盟自由贸易区课程的实践与思考[J].今日南国，2009(6)
国际经济地理论文篇2
浅谈新经济地理与国际贸易

【摘要】20世纪末，经济地理引起越来越多的经济学家的关注。以克鲁格曼为代表的经济学家们打破了传统的国际经济学中的国家界限，从区位的角度讨论规模收益递增、外部性、比较优势等对产业的区位分布产生的影响。本文总结了新经济地理近年来取得的主要成绩，并着重分析了新经济地理在国际贸易理论方面的发展和应用情况。

【关键词】新经济地理 关联作用 聚集力

一、新经济地理的主要理论基础

1、新贸易理论

传统的贸易理论是在完全竞争和要素不可流动的条件下由李嘉图模型发展而得，认为要素的相对丰裕程度是国际分工和贸易的根本原因，具有不同资源禀赋的国家会生产并交换不同的产品。传统贸易理论只能解释具有不同资源禀赋的国家之间的商品贸易，而对于产业内贸易则失去了理论意义。新贸易理论则是建立在不完全竞争基础上，为了解释产业内贸易而发展起来的，它在传统贸易理论的基础上有了新的突破：各国分工和专业化生产是为了利用其收益递增的优势;而分工在一定程度上受到历史条件的影响，具有“路径依赖”性;由于不完全竞争和规模收益递增，各国可以制定策略性的贸易政策，创造比较优势，改变专业化模式。

2、区位理论

1826年冯・杜伦(Von Thunen)在其名着《孤立国》中提出了着名的圈层布局论，奠定了区位理论的基础。100年之后，在继承和发展冯・杜伦理论的基础上，克里斯泰勒(Christaller，1933)的《德国南部的中心地》以及勒施(Losch1940)的《区域经济学》提出了“中心区位理论”。但是对新经济地理影响最大的还是哈里斯(Harris，1954)和普雷德(Pred，1966)在区位理论方面的贡献。 哈里斯(1954)认为制造商会选择接近市场的地方建立工厂。为了说明这个问题，他利用“市场潜力指数”测量美国各县接近市场的程度，该指数实际上是与各县附近市场购买力的加权平均，其权重取决于该地区与市场的距离并与距离成反比。结果表明：美国工业集中地区都具有较高的市场潜力，而且生产的聚集能够自我加强。厂商选择离市场较近的地区进行生产;但同时接近市场的地区也是其他厂商会选择的地区。普雷德(1966)则关注于地区经济增长的动态变化，他采用了 “基础乘数”分析法。他认为收入中用于当地支出的份额并不是固定不变的，而是取决于当地市场的规模，那么随着该地区的经济增长，市场会大到足以支撑一个高效的规模企业，从而使得本地提供更大范围的商品和服务变得有利可图，如此反复，便会启动区域经济增长的积累过程。

3、规模经济和外部性

新经济地理和传统的经济地理最大的不同之处就在于规模经济的引入。因此，要理解新经济地理，就要从规模经济和外部性开始，其中影响最甚的当然要数马歇尔模型。该模型将规模经济看作是外部的，是由于劳动的专业化分工而引起的。马歇尔认为厂商之所以集中有三种不同的原因：首先，厂商的集中形成了劳动市场的集中和共享;其次，产业的集中能够降低投入品的获得成本;最后，集中还会带来技术的外溢。马歇尔的外部性理论被克鲁格曼用来解释产业地方化的动机，而这种解释也渐渐被后人所接受。因此我们在新经济地理的许多文章中都能发现，其实所谓的前向关联和后向关联正是这种外部性理论的延伸。

二、新经济地理的基本理论

克鲁格曼(1991)第一次试图用经济学的模型来解释哈里斯和普雷德所提出的观点。他利用DS方法，建立了一个最简单的两个地区模型。在这个模型中只存在两个行业：农业和制造业，农业是规模报酬不变的，制造业规模报酬递增;农产品没有贸易成本，而制造品的贸易存在运输成本。为了简化模型，他将生产要素分为专门从事农业生产的农民和专门从事制造业生产的工人，并且限制农民不能在两个地区之间自由流动，工人则是可以自由流动的要素。

在均衡的形成过程中，要受到“向心力”和“离心力”的影响。“向心力”是指使得制造业集中于一个地区的作用力，其作用与外部经济相似。向心力主要来自于规模经济、运输成本和要素的流动性三个方面的互相作用。简单的说，规模经济和运输成本的存在使得厂商总是想聚集在靠近市场和供应商的地方进行生产;但同时靠近市场和供应商的地方也是别的厂商选择的地方。这样的一个不断循环的过程就造就了经济中的“聚焦”现象。而“离心力”则是那些阻止厂商聚集在一块儿的力量，例如农业生产受地理限制。

当运输成本较高的时候，很少有区域间贸易，工人的收入主要取决于当地的竞争，随着工人人数的增加，收入减少。此时的均衡就是制造业人口均匀分布于两个地区。当运输成本很低的时候，一个典型的厂商会在两个地区都销售其产品;但是如果它位于人口较多的地区，就会更加接近市场，因此也能提供更高的工资;反过来，工人由于接近市场，其工资能够转化成高的购买力。因此，在低运输成本的情况下，实际工资会随着人口的增加而增加。在此时，生产集中于两个地区的任何一个都是均衡的，因为工人不会有离开的动机。除此以外，人口在两个地区均匀分布也是一种均衡，因此，运输成本较低时存在三个可能的均衡。当运输成本中等程度的时候，离心力和向心力旗鼓相当。

如果两个地区的差异较大，向心力占优势;而当两个地区条件相似的时候，离心力占优势。因此，在运输成本中的时候，存在五种可能的均衡状态。是否所有的均衡都能稳定存在?答案是否定的。当经济中具有很高的运输成本时，均衡只有一个――制造业在两个地区之间平均分布;若运输成本逐渐降低，经济会达到一种临界状态，这时对称分布的均衡不再稳定。只要某个地区的制造业少许增长就会导致几乎全部制造业集中于该地区，最后该区成为了制造业的“中心”。经济的这种自发调节过程，可能只依赖于一件十分偶然的历史事件，但历史并不是全部起作用的因素，在一定程度上，人们的预期也会影响经济的走向。克鲁格曼对历史与预期给均衡带来的影响进行了分析。他指出历史与预期究竟哪个起决定性作用，取决于三个参数：贴现率、外部经济的影响力大小和调整速度，如果贴现率很大、外部经济作用小或者调整速度很慢，历史会起决定作用，克鲁格曼的这些理论给经济学家们留下了引路石，后来的研究虽然引入了新的元素，但是其基本的结构和建模方式在很大程度上受到了他的影响。

三、新经济地理和国际贸易

目前，新经济地理的研究可以分为两个方向，一方面以区域经济学和城市经济学为主要目标，研究城市的形成和发展;另一方面是以克鲁格曼和维纳布尔斯为代表的国际经济学家，致力于将新经济地理模型引入到国际贸易的研究中，分析国家之间差异的形成原因，聚集对经济的影响等等。

1、基本模型

随着全球化的进程逐渐加快，际经济学和区域经济学之间的界限越来越模糊。但是，真正用地理模型来说明国际贸易还是克鲁格曼和维纳布尔斯(1995)的模型。这个建立在克鲁格曼(1980)和伊希尔(1982)基础之上的经济地理模型，既不同于传统的国际贸易模型，也不同于克鲁格曼的模型(1991)。为了体现国家和区域间的区别，该模型取消了劳动力具有流动性的假设，而加入了中间品贸易。这样一来，导致产业活动集中分布的不再是厂商和工人之间的联系，也不是厂商和消费者之间的联系，而变成了厂商和厂商之间的联系。而这种联系又进一步被解释为成本关联和需求关联。在其他条件相同的情况下，如果一个地区拥有较大的制造业部门，该地区便能为中间品提供较大的市场，这就使得这个地区能够吸引来更多的制造业厂商，这是所谓的需求关联(其含义类似于后向关联)。另一方面，如果这个地区能够生产较别地更多的中间产品，那么该地区的最终产品生产成本就要比别处低，这是成本关联(其含义类似于前向关联)，这两种联系使得厂商越来越多的聚集于该地。当运输成本降低到一定程度，世界经济就会自发的形成以制造业为中心，非工业化地区为外围的产业分布。

他们还进一步解释：如果制造业部门足够大，还会造成国家之间的工资差异。前向关联和后相关联会使得工业化地区的劳动力需求增大，而其他地区的工业逐渐衰落则会降低该地区对劳动力的需求。这样一来，成为制造业中心的地区实际工资会上升，而非工业的外围地区实际工资下价，全球的经济一体化导致了不平衡的发展。但是如果运输成本继续下降，厂商会逐渐失去由于接近市场和供应商所带来的前向关联和后相关联的优势。同时，外围的非工业化地区，由于具有较低的工资率从而具备了较低的生产成本。当运输成本降低到足够低时，外围地区低成本的优势将足以抵消远离市场和供应商带来的不便。此时，制造商将搬出中心地带，到外围地区进行生产，从而使得中心和外围地区的工资率差距逐渐缩小。所以随着贸易自由化程度的逐渐增大，各国的工资差异经历了一个由小到大再变小的过程。

克鲁格曼和维纳布尔斯(1995)采用了更极端的模型向我们展现了一个没有国界的世界――地区不再是可分的断续的数值，而是完全连续的。他们认为，一个“平坦的世界”――所有产品和要素均匀分布的世界即使存在，也是不稳定的。劳动力的分布若发生些微变化，整个世界就会自发的形成一个个具有一定规模和一定距离的中心-外围结构。在这样的结构中，参数的变化将会导致“断续均衡”，即一旦区域专业化结构建立起来，即使经济体中的条件发生改变，在一定时间还是会继续存在下去的。但是当条件的改变达到一定的临界值，专业化结构就会变得不稳定，从而出现另一种经济地理结构。

2、聚焦与经济增长

克鲁格曼和维纳布尔斯(1995)迈开了经济地理迈向国际贸易的第一步，他们建立起了产业聚集和国际贸易之间的桥梁，这篇文章被后来的学者们认为是经济地理在国际贸易发展中的一个里程碑。帕格和维纳布尔斯(Puga&Venables，1996)在多产业的均衡方面又进一步深化，提出了聚集对经济增长的影响。他们从工业化的角度出发，分析产业聚集对世界经济的拉动作用。他们将制造业的发展作为聚集的一个动力，而不再仅仅局限于运输成本的降低。我们已经知道，不完全竞争、运输成本和投入――产出关联之间的相互作用会刺激厂商在接近市场和供应商的地方生产。而这种聚集使得某些国家的工业化程度提高，同时也具有了较高的工资。如果工业化国家的制造业继续膨胀，会使得该国的工资过高，刺激厂商从该国转移到非工业化的外围进行生产。如果产业继续膨胀，外围国家也会逐渐变为工业化国家，进而厂商会继续向更加落后的国家转移。这种过程不断重复，工业化就犹如一股浪潮，从中心国家逐渐波及外围国家。在不同的行业中，产业间关联较弱的行业，处于上游位置的行业或是劳动密集度较弱的行业，在工业化的蔓延中会先行调整，然后再波及到其他行业。

鲍德温和福斯里德(Baldwin&Forskild，1997)借助内生增长理论的分析方法，也提出了一种新的地理和贸易模型。这个模型中的循环因果涉及到的不是要素的流动而是要素的积累，拥有较大市场的国家往往会进行较多的投资，而这些投资又进一步扩大了该国的市场。

3、贸易政策与经济福利

新贸易理论认为，单边贸易壁垒的提高，有助于降低该国国内产品的价格。鲍德温(1999)利用存在聚集力的模型也得出了相同的结论，并指出聚集力的存在强化了贸易保护的降价效应。然而这种效应是从一系列简化的假设结果。虽然单边贸易保护政策，从提高本国工业生产份额这个意义上说，可以促进本国工业化的发展，但这也并不是在任何情况下都会发生的，这需要一定的条件，其实贸易自由化也可以促进工业化的发展。帕格和维纳布尔斯(1997)首次对贸易自由化促进工业化发展的可能性进行了研究，指出单边自由贸易政策与进口补贴虽然在吸引外资的效果上较为接近，但是前者能够产生更高的经济福利。

鲍德温和福斯里德(2002)详细分析了自由贸易协定所带来的经济影响，他们指出全球经济自由化有利于大国而不利于小国。在多边自由化过程中，最小的国家首先失去其所有工业，随着自由化的推进，其他国家依市场规模小于平均市场规模的程度，依次变为“边缘”国家。当贸易完全自由化时，所有工业将集中于市场规模最大的国家。如果这些国家之间取消贸易壁垒，就会形成很大的市场，从而引起投资创造和投资转移效应。而自由贸易协定的成立会使成员国的居民实际收入增加，非成员国的经济利益受损。而贸易集团的形成，也会产生一种自我强化的作用，从而导致一种“多米诺”效应，导致贸易自由化向全世界逐步扩散。

地理和贸易本来是密不可分的，新经济地理打开了一扇大门，为贸易理论的研究引进了区位的分析方法。而经济学家们在这方面的工作“更多的是提出问题，而不是解答问题”。但更重要的是，经济学家们已经开始意识到地理的重要性，并且应用到了模型中去。

【参考文献】

[1] 藤田昌久、保罗・克鲁格曼、安东尼・J・维纳布尔斯着，梁琦主译：空间经济学――城市、区域与国际贸易[M].中国人民大学出版社，2005.

[2] 保罗・克鲁格曼着，张兆杰译：贸易与地理[M].北京大学出版社，2000.

[3] 安虎森：空间经学原理[M].经济科学出版社，2005.
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3. 新经济地理学的理论基础

和采用报酬不变与完全竞争假设的传统经济理论和经济地理研究不同，新经济地理学研究以报酬递增和不完全竞争理论假设为基础。按照规模报酬不变和完全竞争的假设，传统经济地理学理论预测，在区域之间不存在基本差异的情况下，经济活动最终将沿空间均匀分布。产品和市场的竞争为厂商舍近求远的区位抉择提供了解释。但是，不同层次的经济活动在空间上的高度集聚，在现实世界却屡见不鲜，甚至连20世纪初的马歇尔也不曾回避这厂现象。由于规模报酬不变是马歇尔新古典经济学说的基本假设之一，他只好用“外部经济”一词来笼统地解释各种生产活动的集聚。这种外部经济表现为公司水平的规模报酬不变，而社会性的报酬递增。在规模报酬不变的假设下，用外部经济虽然可以在一定程度上解释产业集聚，但是，人们却仍不清楚这种外部经济来源于何方。而且，问题并不仅仅在于用外部经济解释产业集聚本身，越来越多的经济学家感到，对规模报酬不变和完全竞争假设的有效性其实大有进行一番反思的必要。
然而，在相当长的一段时期，报酬递增和不完全竞争对经济学家们来说都是难以驾驭的。直到1977年狄克斯特和斯蒂格利茨将张伯伦的垄断竞争概念用数学模型形式化之后，关于报酬递增的研究才真正在经济学界掀起一场实质性的革命。按照D—S模型的假设，消费种类和生产分工程度内生于市场规模。一方面，一个经济中的消费者喜好多样化消费，因而，消费品种类越多，效用水平越高；另一方面，消费品的生产具有厂商层次上的规模经济，而资源的有限性导致规模经济和多样化消费之间的两难冲突。如果人口规模或可用资源增加，则有更大酌市场空间来平衡上述冲突，厂商为满足消费需求实行进一步分工既能实现规模经济，消费者又能有更多的品种选择，效用亦随之上升。D—S模型也为解决复杂的经济地理问题提供了一个不可多得的分析框架。在一个引入了报酬递增和不完全竞争的世界，经济活动的演化不再是线性的，而是由非线性动态所支配的。经济活动的空间集聚所呈现出的循环累积因果关系，不就是一幅活生生的非线性的蛛网图吗?假定存在足够强的规模经济，任何厂商都会选择一个单个的区位来为一国的市场提供服务。为使运输成本最小，他无疑会选择一个有大的当地需求的区位。然而，恰恰只有大多数厂商都在那儿选址经营的某个区位才会有大的当地需求。因此，一个产业带一旦建立，在没有外部扰动的情况下，这一循环将会长期持续下去，这就是布赖恩·亚瑟所谓的集聚的路径依赖(path—dependent)特性。从某种意义上来说，产业集聚很可能始于一种历史偶然。如果专业化生产和贸易是由报酬递增而非比较利益所驱动，则什么样的产业在什么样的区位形成集聚一般来说是不确定的，而是“历史依赖(history—dependent)”的。但是，不管属于什么样的原因，某种专业化生产与贸易格局一旦建立，从贸易获得的好处将累积循环，从而使得这一格局因进一步强化而被锁定(locked—in)。因此，在新经济地理学研究中采用报酬递增和不完全竞争假设乃是最自然不过的事情。

4. 市场占有率怎么算

市场份额（市场占有率）根据不同市场范围有四种测算方法：

1、总体市场

指一个企业的销售量（额）在整个行业中所占的比重。

2、目标市场

指一个企业的销售量（额）在其目标市场，即它所服务的市场中所占的比重。一个企业的目标市场的范围小于或等于整个行业的服务市场，因而它的目标市场份额总是大于它在总体市场中的份额。

3、三大竞争者

指一个企业的销售量和市场上最大的3个竞争者的销售总量之比。

如：一个企业的市场份额是30%，而它的3个最大竞争者的市场份额分别为20%，10%，10%，则该企业的相对市场份额就是30%÷40%=75%，如4个企业各占25%，则该企业的相对市场份额为33%。一般地，一个企业拥有33%以上的相对市场份额，就表明它在这一市场中有一定实力。

4、最大竞争者

指一个企业的销售量与市场上最大竞争者的销售量之比。若高于100%，表明该企业是这一市场的领袖。

(4)经济地理中市场可接近性怎么计算扩展阅读：

市场份额具有两个方面的特性：数量和质量。

市场份额的大小只是市场份额在数量方面的特征，是市场份额在宽广度方面的体现。市场份额还有另外一个质量方面的特征，这就是市场份额的质量，它是对市场份额优劣的反映。市场份额质量是指市场份额的含金量，是市场份额能够给企业带来的利益总和。

市场份额数量也就是市场份额的大小。一般有两类表示方法：

一类是用企业销售占总体市场销售的百分比表示；

另一类是用企业销售占竞争者销售的百分比表示。

5. 经济地理中原材料的可运性怎么理解，能举个例子吗

原材料可运性可分两种:一是遍在原料，就是各地都有，不存在空间分布的差异性，当然也就不是运费的影响因子。二是局地原料，特定地点才有，比如铁矿，钢铁企业布局一般是就近分布，节省运费。另外，可运性也指原材料是否能运输，运输便捷程度，以及选择何种运输方式费用更低，如公路，水陆，航空，海运等的选择。

6. 市场占有率是怎么算出来的

市场占有率,即一企业的产品销售量与市场上同类产品销售量的比率。总体而言，市场占有率=本企业产品销售量/市场上同类产品销售量×100%。

7. 谁知道市场产业经济学绝对集中度指标的怎样计算的~~~~~

恒星同学你好！

“绝对集中度指标”是最基本的市场集中度指标，由于其计算公式用到了求和符号，我不知道怎么在这里打出来，所以我找到权威资料截了图，请参考~

8. 区位经济的发展

近年来，中国的地区经济差距引起了广泛关注，伴随地区经济差距扩大的同时，中国的金融发展在区域层面上也表现出了明显的差距（赵伟、马瑞永，2006）。研究影响区域金融发展的因素，对于解释和控制区域金融发展差距具有重要意义。本文试图就解决这个问题做初步尝试。 传统的经济地理学理论中，地区差异化的原因主要是由地区的地理位置（如距离港口的远近）、自然条件等因素决定的。传统的经济地理学并不能解释一些地理位置不是很优越的地区经济金融也能发展得很好。
正是这个原因促使了新经济地理学的崛起，新经济地理学的关键是Krugman(1991)提出的规模收益递增，核心思想是两个自然条件和地理位置非常接近的地区，也可能由于一些偶然的因素(例如历史事件)导致产业开始在其中一个地方集聚，从而产生地区差异。同时新经济地理学开始考虑经济、历史、文化和制度及其他一些传统地理学未涉及的因素对于经济的影响（Yeung,2003）。但是常常将政策因素和传统地理因素一样视为偶然事件来分析，认为它们对于经济金融起的是间接作用而非直接作用(金煜、陈钊、陆铭，2006)。在中国经济政策和传统地理因素往往不是间接影响经济和金融发展，而是起直接作用。中国的“让东部地区先富起来”的一系列政策对于东部地区的发展起了不可否认的直接作用。因此，本文的分析框架中纳入了经济政策因素的影响。
在新经济地理学基础上发展而来的金融地理学秉承了新经济地理学超越传统地理学框架分析问题的特点，并且发展出了更加综合分析问题的视角，强调跨学科的研究，从政治、经济、文化、历史多个角度来研究区域金融的发展。在这个视角下，传统地理因素、新经济地理因素和政策因素等都被包括在内。金雪军、田霖（2004）对这方面的实证研究已经作了初步尝试，从金融地理学的综合视角构建了区域金融竞争力评价体系，其指标体系涵盖了经济、文化、科技、区位等多个方面。本文试图从金融地理学的视角出发，构建一个金融地理学分析地区金融发展的框架。在此框架下将地区金融发展的影响因素经济、科技、历史等多种因素主要分为三类：经济地理因素、新经济地理因素和经济政策
二、中国区域金融发展描述性分析
我们分别采用金融相关比率（FIR）和金融市场化率(FMR)来衡量地区的金融发展程度。戈德史密斯提出的金融相关比率（FIR）作为衡量地区金融发展状况的指标已经被广泛采用，由于我国的国有金融长期带有浓厚的行政色彩，为了更好地反映影响我国区域金融发展的因素，我们特地还采用另一指标金融市场化率（FMR）来反映非国有金融发展状况（周立，2001）。FIR的定义是全部金融资产价值与全部实物资产(即国民财富)价值之比,这是衡量金融上层结构相对规模的最广义指标。
FMR是非国有金融机构的金融资产与国民财富的比值。如果用S代表存款、L代表贷款，以FIR表示金融相关率,那么计算公式则为：FIR=(S L)/GDP。本文下面也将采用这种方法计算金融相关比率。相对应的金融市场化比率FMR就为非国有银行的存贷款之和与GDP的比值（周立，2001）。

中国的区域金融发展水平在时间和空间上都存在明显的变化，表示非国有金融发展水平的FMR的变化相对表示总体金融发展水平的 FIR更加明显。我们将从金融地理学的视角来分析区域金融发展水平变动的影响因素

三、实证分析
我们采用混同回归模型和非观测效应模型来对所获得的面板数据进行分析。为了更好地说明问题，我们将对区域金融总体发展水平和区域非国有金融的发展水平分别建模分析。
（一）变量和数据 根据前面的分析，把影响区域金融发展的因素分为三类： 1.传统地理因素。按照地理位置和区域研究的传统，我们把30个省级行政单位分为东、中、西部三个地区。设立两个虚拟变量region2、 region3来分别代表中部和西部地区。 2.新经济地理因素。根据Henderson(1974)、Krugman(1991)、金雪军、田霖（2004）等前人的研究和金融地理学的特点，对影响区域金融发展的新经济地理因素我们考虑以下几个方面：（1）产业外溢效应。用地区第三产业产值占地区GDP的比重（insratio）来表示。（2）地区人力资本水平。我们采用当地每百人中高校大学生的数量（hcap）来表示。（3）信息化水平。我们用当地年度邮政和电信业务的总量（comm）来表示信息化水平。（4）交通运输状况。我们用地区公路里程总长度（highway）来反映。（5）科技水平。我们用当地年度专利审批通过的数量（patent）来反映。（6）文化因素。我们用当地城镇居民除衣物、食品和居住消费以外的消费占总消费的比重（consu）来反映一个地区的消费文化（金雪军、田霖，2004）。（7）历史因素。用该地区1997年的人均GDP指标（pergdp97）水平来反映一个地区的历史经济状况。 3.经济政策。本文主要从以下角度考虑政策的影响：（1）政府对经济活动的参与程度。我们用当地财政支出中除教育、行政管理和基本建设之外的支出所占份额（government）来表示（金煜、陈钊、陆铭，2006)。（2）对外开放程度。研究对外开放程度较多采用对外贸易依存度指标，但是为了避免内生性问题，我们选用中国的对外开放优惠政策指数（Sylvie Démurge，2002；张学勇等，2006）来反映开放程度。（3）货币政策。中国统一的货币政策对于不同的地区却有不同的作用效果（宋旺、钟正生，2006），我们采用央行基准存款利率水平来反映货币政策力度。 我们选取1997-2004年的数据进行分析，一方面是由于我国的非国有金融在90年代初以前发展趋势不明显，另一方面从1996年以后利率政策使用较为频繁，对地区金融发展水平可能产生影响。变量的数据来源于中国经济信息网的地区年鉴、《中国金融年鉴》、《中国统计年鉴》相关各期，以及《新中国五十年统计资料汇编》。
1.传统经济地理因素中的地理位置对于中国各地区的总体金融发展水平没有显着影响，但是对非国有金融却有显着影响。中国金融中国有金融占比较大，行政色彩浓厚并非按照正常的市场规律，经济发达地区并非金融发展程度高，经济落后地区也未必金融发展水平落后。但是非国有金融相对而言市场化程度较高，处于不利地理位置的西部地区其地理位置必然对其非国有金融的发展起到了一定的限制作用。 2.新经济地理因素对于区域金融发展有重要影响。（1）其中的人力资本、信息化水平和历史经济基础对地区总体金融发展和非国有金融发展都具有非常显着的正的影响。（2）地区的消费文化只在混同回归模型中对区域金融总体发展水平表现出显着的正的影响，但是在随机效应模型中并不显着；其对区域非国有金融发展也没有显着影响。（3）科技发展水平只在随机效应模型中表现出对区域金融总体发展水平的正影响，其他模型中统计结果均不显着。说明我国区域金融的发展对当地科技发展并不存在明显的依赖性。（4）交通运输状况对区域金融发展没有显着影响，由于金融发展已经越来越多地依赖于信息化水平，而对于交通运输条件的依赖已经很弱了。（5）产业外溢程度在随机效应模型中表现出对区域金融总体发展水平的正影响作用，即第三产业越发达，对区域金融发展越有利。 3.经济政策存在明显的区域效应。（1）政府对经济的参与对于区域金融总体发展水平和非国有金融发展水平均表现出显着的抑制作用。对东部地区非国有金融的发展抑制作用尤为明显，对西部地区的非国有金融发展无明显影响。（2）对外开放的地区优惠政策在对地区金融总体发展水平的影响方面，对东部地区和西部地区都有显着的负影响，中部地区没有影响。在影响非国有金融发展方面，对外开放优惠政策对于东部地区有显着的促进作用，对于中部地区没有影响，对于西部地区却具有负影响。东部地区享受到的对外开放优惠政策力度最大，而且取得了卓着的政策实施效果；中西部地区对外开放力度较小，且未起到明显的效果。（3）利率政策对于区域金融的发展具有明显的区域效应。利率水平与区域非国有金融发展成负相关，但是这种负的影响东部地区最强，中部其次，西部最弱。东部地区由于投资意识相对发达，对于利率较中西部地区更加敏感，所以利率政策作用也更加明显。
四、结论与政策启示 本文从金融地理学的视角出发，构建了一个分析区域金融发展影响因素的框架，并且结合中国地区数据进行了实证分析。研究结论表明：经济地理因素中地理位置对区域非国有金融发展有显着影响；新经济地理因素中区域人力资本水平、信息化水平、历史经济基础等都对金融发展有显着正影响，而科技水平和交通运输条件影响不显着；经济政策有着差异化的区域效应：对外开放政策对于东部地区非国有金融发展影响显着，对于中西部地区促进作用不明显；政府减少对经济活动的参与有利于区域金融的发展，尤其对于市场化程度高的东部地区；利率政策的敏感程度按照东、中、西部地区依次递减。 根据本文的研究结论，我们得到以下政策启示：第一，根据各地区不同的情况制定差异化的政策。对外开放政策对于东部地区的金融市场化具有很好的推动作用，可以继续保持，但对于中西部地区金融发展的促进作用未见明显，因此，促进中西部地区的金融发展和金融市场化水平的提高应该采用其他方式。第二，要促进地区的金融发展和金融市场化水平的提高，需要减少政府对经济活动的参与，对于经济市场化程度越高的地区尤其要减少政府对经济活动的参与，充分发挥市场主体的能动性。第三，为了更好地促进地区金融发展，需要实行差别化的利率政策。较低的利率水平对区域金融发展有促进作用。东部地区的金融发展对利率水平最为敏感，因此利率可以作为调节东部地区金融发展得很好的政策工具。对于中部和西部地区其影响程度依次减弱，但是影响仍然显着。所以如果要利用差异化的利率政策促进区域金融发展，利率水平应该按东、中、西部顺序依次提高才能发挥出好的效果。

参考文献： [1]Krugman，P．，“Increasing Returns and Economic Geography”[J],Journal of Political Economy,99：483-499, 1991 [2]金雪军,田霖.我国区域金融成长差异的态势: 1978- 2003年[J].经济理论与经济管理, 2004,(8):24-30. [3]周立.中国各地区金融发展与经济增长(1978-2000)[M].北京：清华大学出版社，2004 （责任编辑：贾伟） 中国区域金融发展：地理环境与经济政策 卢 佳 金雪军

9. 地理知识：某个旅游景点的市场距离（经济距离）如何理解

某个旅游景点的市场距离（经济距离）就是某个旅游景点距离经济发达地区的远近。例如我国东部地区的一些旅游景点的市场距离近，我国西部地区（尤其是西藏）的一些旅游景点的市场距离远。但对于跨国旅游来说，我国东部、西部的旅游景点的市场距离就要考虑航空运输状况。附近有国际机场的旅游景点市场距离就近一些。