按地理位置分类我国郑州属于什么枢纽

① 介绍简单介绍郑州的地理位置和历史

郑州的地理位置：郑州市位于中国华北平原南部、黄河下游，居河南省中部偏北，东接开封，西依洛阳，北临黄河与新乡、焦作相望，南部与许昌、平顶山接壤，全市东西长135-143公里，南北宽70-78公里，版图总面积7446平方公里。郑州是中国中部地区重要的中心城市、特大城市、国家重要的综合交通枢纽、商贸物流中心、中原城市群中心城市、国家园林城市。
郑州的历史：郑州是华夏文明的重要发祥地、国家历史文化名城、中国八大古都之一、国家六个大遗址片区之一。郑州历史上曾五次为都，为中华人文始祖轩辕黄帝的故里。

5000年前，中华人文始祖轩辕黄帝出生并建都在郑州这片土地上。上古时代，郑州属九州中的豫州之域。


3600年前，商朝第十任君主，仲丁即位元年，都城亳（今商丘）遭遇河决之害，遂将国都自亳（今商丘）西迁于嚣（亦作隞；今郑州商城遗址），商朝自此开始迁都。

公元前205年，刘邦进占洛阳后，改三川郡为河南郡，于郡内新置密、成皋（今荥阳市汜水镇）、故市（今郑州市区北15公里）、中牟等县，并将新郑、苑陵二县划入河南郡。

隋文帝杨坚于公元581年建立隋朝，结束了长期分裂割据的局面。开皇三年（583年），隋文帝实行州、县二级制，并将荥州改名为郑州，郑州作为州一级行政区名称，开始用指于今郑州地区。

元初将新郑县划归郑州，郑州属汴梁路。至元二年（1265年），新郑、密县改属钧州，荥泽、原武划归开封府。郑州仅领管城、荥阳、汜水、河阴4县。

清承明制实行省、府（直隶州）、县三制，郑州在清代曾两次升为直隶州。

宣统三年（1911年），辛亥革命后，河南省行政区划分为4道、9府、1直隶厅、5直隶州、5散州和106县。郑州直隶州归属于开归陈许道。

1928年3月18日，河南省国民政府析郑县城区置郑州市。民国二十年（1931年）1月13日撤销郑州市，仍为郑县。

1948年10月郑州解放后，在郑县城区设立郑州市，直属河南省领导。1953年2月，郑县撤消，其辖区划归郑州市及新郑、中牟2县。

1954年10月30日，河南省政府由开封迁往郑州，郑州市从此成为河南省省会。

② 中国八大高铁枢纽是什么

中国八大高铁枢纽是：

1、北京枢纽：作为首都，首发高铁数量多得惊人，也是我国重要的高铁首末站，枢纽地位不容置疑。

2、郑州枢纽：不管普铁时代还是高袭尘镇铁，一直是中国铁路的心脏，其地理位置得天独厚。

3、武汉枢纽：作为华中地区的铁路交通枢纽城市，构建了十多个方向的高铁网，和郑州有得一拼。

4、西安枢纽：是我国一带一路经济带的交通要塞，是西北地区最大的高铁枢纽。兄首

5、成都枢纽：我国西南地区的高铁中心城市，中国高铁的西部大本营。

6、徐州枢纽：徐州一直以来都是我国重要的铁路枢纽，兵家必争之地，且处于京沪高铁和陇海高铁的交汇处。

7、广州枢纽：是我国华南地区绝对的高铁枢纽中心，且是作为集高铁、港口、航空于一体的综合征交通枢纽。

8、合肥枢纽：由以前“不太起眼”的过路站拍粗，短短几年时间发展成为高铁枢纽，合肥也算得上高铁时代发展中的一匹黑马。

③ 为什么郑州是全国的交通枢纽

郑州地处于中原地区，并且有全国最大的火车站飞机场，所以是全国的重要的交通枢纽！
郑州素有中国铁路心脏之称，国家综合交通枢纽，中国重要的公路铁路客货运中心枢纽，最大无水港。京广铁路、陇海铁路两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架，2010年5月肆衫28号郑州BRT实施一周年，总运量便达到6977万余人次。
郑州BRT共有1条主线，12条支线。主线为此雹敬二环环线，途经农业路，桐柏路，航海路，未来路，中州大道，全长30公里，设有中央专用道以及中央侧式站台。支线全长168.5公里，覆盖郑州大部分城区。郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。在“八五”期间，先后建成了郑州至开封、洛阳、许昌的高速公路、西环路、北环路等一批重点工程，建成市内立交桥10座，新修和改造了几十条市内道路。国森慎道107贯通南北、310横贯东西，在郑州交汇形成全国公路主枢纽之一，南北大动脉京港澳高速向北可达北京，向南可达广州、香港等地，东西大动脉、欧亚大陆桥连霍高速向西可到西安、乌鲁木齐等地，是我国公路运输的中心城市，具有重要的战略地位。

④ 全国六大路网性铁路枢纽是什么

现在没有六大路网性铁路枢纽这一说了，现在是中国十大路网性铁路枢纽，如下：
1.北京铁路枢纽：北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主。北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔北站；丰沙线至安家庄站。
2.天津铁路枢纽：承担着出入山海关车流的编组和天津地区客货到发以及港口物资水陆联运的任务。1949年以后，天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。
3.上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。上海铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的枢纽之一。
4.哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材尘隐、粮食、煤炭和大豆等。哈尔滨铁路枢纽管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区 呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯派州厅远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
5.郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。郑州枢纽中的郑州北编组站站型为双向纵列式三级六场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四迹首个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型"物流中转站"，也是亚洲最大的编组站。郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是郑州东站，负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居全国铁路第一位。
6.武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽曾为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。武汉铁路枢纽有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，是全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。
7.沈阳铁路枢纽：位于东北铁路网的中南部，南与北京局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，所辖线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内157.7公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余万。
8.广州铁路枢纽：广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一。广州铁路枢纽地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9.兰州铁路枢纽：兰州位于全国的几何中心，作为省会城市既是甘肃省的政治、经济、文化中心，也是西北地区主要客、货集散地之一。这里有陇海、包兰、兰青、兰新四大铁路干线汇合，既是通往青海、新疆的交通要塞，也是我国通向欧亚各国的国际通道，是新亚欧大陆桥的主要支点。根据兰州枢纽总图规划，兰州枢纽新建北环线是将现有的伸长型枢纽改为环形枢纽。北环线以货运为主，设兰州北站、大沙坪站，兰州北站为枢纽主要编组站，站址在沙井驿，规划建成双向三级式站场（上下行均能独立完成到达、编组、始发的运输组织）；兰州西站为辅助编组站，办理地区车流；大沙坪站规划设置综合货场。南线（现有枢纽线路）以客运为主，设兰州和兰州西两个客运站，陇海客运专线引入兰州站。按照规划的“南客北货”的总体思路，将把现有兰州车站和兰州西站全部改为客运枢纽，建成后，将使兰州铁路枢纽的运力最少翻一番。
10.重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔三条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。到2010年，重庆将成为国内铁路枢纽，届时有8条铁路穿过重庆市，形成“一环八射”的铁路网络，使重庆市铁路总里程达到1448公里，其中环线铁路里程有164公里。

⑤ 我国6大高铁枢纽城市是哪几个

中国的六大“米字型”高铁枢纽城市。

重庆， 进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁，“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁（包海通道西安至重庆段）、达开万城际铁路。至此，重庆往北到西安，往西到成都，往西北到兰州，往南到贵阳，往西南到昆明，往东南都长沙，往东都武汉，往东北到郑州，都将有高铁，从而形成米字型铁路。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。

⑥ 介绍简单介绍郑州的地理位置和历史

郑州市，简称“郑”，河南省省会，地处华北平原南部、黄河中下游、河南省中部偏北。

北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。

郑州在三千多年前，成为中国商代中期都城。

全市各类文物古迹达一万余处，其中国家级重点文物保护单位38处43项。

包括登封“天地之中”历史建筑群、黄帝故里、郑州商城遗址等历史名胜。

郑州余和地处中国地理中心，是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，中国中部地区重要的工业城市。

目前有汽车、装备制造、煤电铝、食品、纺织服装、电子信息等六大优势产业。

氧化铝产量占全国总产量的50%，拥有亚洲最大、最先进的大中型客车生产企业，冷冻食品占全国市场份额的40%以上。

得益于其独特的地理位置，郑州也是历史上着名商端口，至今仍是中部地区重要竖侍盯的物资集散地，每年都会举办全国性、区域性大型商贸活动。

郑州商品交易所谈槐是三大全国性商品交易所之一，“郑州价格”一直是世界粮食生产和流通的指导价格。

12016年2月23日，郑州在CCTV“中国经济生活大调查”2015年度十大最具幸福感省会城市中名列第四。

⑦ 郑州属于什么地区华北还是中南

当然是华北了
郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。目前，郑州拥有铁路一类口岸和航空一类口岸各1个，铁路二类口岸和公路二类口岸各1个，货运在郑州可联检封关，直达国外，开通了郑州--香港直达集装箱专列。
郑州位于全国经济地理腹地，具有贯通东西、连接南北的战略作用。郑州位居全国中原经济区，是沟通、促进全国各经济区交流、联合的中枢之地。
国道107、310在郑州交汇形成全国公路主枢纽之一
全国运量最大、线路最长的郑州汽车站
实施公路、海洋联合外运的郑州公路港
郑州素有中国铁路“心脏”之称，京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。
郑州北站是亚洲最大的铁路编组站之一
郑州东站是全国最大的零担货运站
郑州车站是全国三大客运站之一，可直达25个省、区、市
郑州新郑机场是全国五大航空门站之一，一类航空口岸。
2005年，城市建设力度加大，城市面貌明显改观。中心城区保护改造“三年一大变”目标基本完成。续建、新修南三环东段、新柳路等道路14条（段），西三环—化工路立交已建成通车，北三环—文化路立交等工程进展顺利，改造支路背街小巷121条，对全市红线宽20米以上的道路全部进行了整治。新开、优化公交线路55条，新购运营车辆303台，新增供水管道160公里，新建、改造雨污水管网49.7公里，市区新建公厕102座。全年新增绿地700余万平方米，新建公园8个、游园42个。五龙口污水处理厂一期日处理10万吨工程建成投入运行，马头岗污水处理厂全面开工建设，垃圾综合处理场主要填埋场建成投入使用。绕城高速公路已建成通车。“四城联创”成效明显，创建国家园林城市工作胜利完成，创建国家卫生城市工作已通过技术考核，创建国家环境保护模范城市工作大多数考核指标已达标。

⑧ 郑州在中国的地位

郑州是河南省省会，国家历史文化名城，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽。
郑州是华夏文明的重要发祥地之一、是五帝活动的腹地、中华文明轴心区。早在三千多年前，成为中国商代中期都城。
郑州处于十三朝古都洛阳和七朝古都开封之间，枣族碧文物资源众多，拥有遗址遗迹达10000余处，世界文化遗产1处，国家级重点文物保护单位共38处43项，省级重点文物保护单位128处，市级重点文物保护单位269处，文物数量和规模居中国城市前列。
郑州地处中国地理中心，是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，中国中部地区重要的工业城市。
GDP是衡量一个城市发展水平的标准，2015年，全市GDP总量超过沈阳，在35个大中城市和26个省会城市均前移1位，凳举分别名列35个大中城市第15位和省会城市第7位。
2020年以前，郑州市区将新建221所中小学校，解决60万名孩子的入学难问题，届时中小学校的数量将达到455所。
国家《中长期铁路网规划》明确指出，我国将建成“四横四纵”高速铁路，其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”：北京—郑州—武汉—广州—深圳高铁专线和徐州—郑州—西安—兰州客运专线在此交会，以郑州为中心建成双“十”字铁路客运枢纽和“米”字客运网络。
2020年前，1号线、2号线、3号线一期、4号线、5号线及城郊铁路将全部建成通车，城市轨道交通运营里程超过200公里，基本形成中心城区“两横、两纵、一环、一放射”的线网结构。
到2020年，郑州全市森林覆盖率稳定在35%以上，其中建成区绿化覆盖率45%以上，人均公共绿地面积13平方米以上，建成林水相依的森林城市景观。
2020年前，河南将全面建成公平、统一、规范的城乡居民养老保险制度，充穗没分发挥社会保险对保障人民基本生活、调节社会收入分配、促进城乡经济社会协调发展的重要作用。

⑨ 郑州为什么属于交通枢纽

那是有些网站的误传。这样说吧。这个问题几乎没有争议。事实胜于雄辩，不管那些网站怎么说，郑州的地理位置在那里摆着，京广陇海交汇，新建的郑西客运专线扒或逗，石武客运专线也在这里交汇，春卖具有亚洲最大的货运编组站，和国内最大的集装箱站团兆，还有什么好争的。最主要的就是我们出行，不论哪里都十分方便。这不就结了吗？

⑩ 郑州铁路枢纽的地理位置

郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、徐州铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢纽等几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。
由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设置三个大站一个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑州站灶岩早）担当各线的旅客输送枣颂业务；一个货运站（郑州东站），担负以零担为主的货运业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700公里。隐雀