铁路属于地理哪个部分

A. 地理，铁路干线图

三横--京包—包兰线、

陇海——兰新线、

沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线

五纵--北京——天津——济南——徐州——蚌端口——南京——上海（京沪线）

北京——商丘——九江——南昌——赣州——九龙（京九线）

哈尔滨——长春——沈阳——秦皇岛——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州

（京广线）

焦作——洛阳——南阳——襄樊——宜昌——吉首——柳州（焦柳线）

宝鸡——秦岭——江油——绵阳——成都——西昌——攀枝花——昆明（宝成线）

B. 地理 铁路

南福1=南平-福州，图中蓝色，1959年通车，现为峰福铁路外福线[外洋（南平北）-福州]一段，故现在很少称作南福铁路

南福2=南宁-福州，规划中高速铁路，具体走向为：南宁－柳州－贺州－韶关－龙南－寻乌－武平－上杭－龙岩－漳平－永春－仙游－莆田－福州

峰福=横峰-福州，图中红色，1997年通车，福建第二条出省通道

福厦=福州-厦门，图中紫色，高速铁路，2010年通车

温福=温州-福州，图中灰色，高速铁路，2009年通车

鹰厦=鹰潭-厦门，图中绿色，1957年通车，福建第一条出省通道

C. 高二地理

选A吧？
泛亚铁路网中的铁路设施大多已经存在，但还面临着不少问题。从技术上讲，最大的障碍是亚洲的铁路轨距不同。东南亚国家绝大多数使用轨距为1000毫米的窄轨；中国、伊朗、土耳其的铁路是轨距1435毫米的标准轨；印度、巴基斯坦的铁路和孟加拉国的部分铁路，轨距为1676毫米，属于宽轨；俄罗斯和中亚的那些独联体国家，铁路也是宽轨，轨距是1520毫米。4种不同的轨道，有不同的技术标准，连接起来困难很大，在互相交接的地方必须换另一种列车，客运还相对简单一点，货运就要重新装卸，非常麻烦。

D. 关于地理铁路干线的问题

京哈线，北京至哈尔滨，主要是温带季风气候，经过辽河，松花江，主要是半干旱和湿润地区
兰新线，兰州到乌鲁木齐，经过黄河，主要是温带大陆性气候，半干旱和干旱地区
陇海线，江苏连云港到兰州，经过淮河，黄河，亚热带季风气候，温带季风气候，温带大陆性气候都有过度，湿润，半湿润，半干旱都有，
青藏线，青海西宁到拉萨，经过河流，湟水。主要是高山高原气候，主要是半干旱区
楼主我手机码字辛苦，采纳一个吧，~~~

E. 地理：中国主要铁路干线及名称

中国主要铁路干线：

1、京广线

京广线是中枢。从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲。

沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2、京沪线

京沪线是交通大动脉。京沪线始于北京，经天津、济南、泰安、徐州、南京、苏州直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

3、焦柳线

焦柳线是第二大交通中枢。北起山西大同、经太原、焦作、枝城达广西柳州。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵，全长2395KM。

沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4、京九线

京九线是第三大交通中枢。京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5、宝成—成昆线

宝成—成昆线是南北干线。北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。

沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

6、陇海——兰新线

陇海——兰新线是横贯中原和西北的大动脉。东起连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线。

这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。

另外，由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。

7、京包——包兰线

京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM。包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、晋北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。

沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。

8、沪昆线

沪昆线是东西干线。全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM，是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。

这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

9、哈大、滨洲——滨绥线

哈大、滨洲——滨绥线是铁路网主干线。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。

滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。

10、京沈线、京通线

京沈线、京通线是关内外的干线。京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM。沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一，也是联系关内外的最主要通道。

F. 铁路运输的地理要素有哪些

1、地形——地势起伏和缓之处

2、科技——科学技术优势明显之处

3、基础——与周围的铁路并存，可以减缓压力，激活全国铁路网

4、有利于就业

5、资源——有利于相关地区的资源开发与利用（如矿产资源、旅游资源等）

6、有利于周边的民族团结

7、有利于对外的交流沟通 主要是以上几点 具体问题具体分析

G. 什么叫铁路线路它由哪几部分构成,有什么作用

铁路线路（railway line）在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物。

铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。

H. 地理 中国铁路

东西向的铁路线主要包括（三横）：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

南北向的铁路线主要包括（五纵）：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。

I. 中国铁路简图（地理 ）

铁路汇总情况不够完全细致，建议用更细化的铁路交通图，有一点很好，就是这将地貌因素融入内部。

J. 地理上指的中国铁路的3纵3横，分别指哪些铁路

一般五纵三横，五纵是京沪线，京九线，京广线，焦柳线，成昆线。三横是大秦…京包…包兰线，陇海…兰新线，浙赣…湘黔线。