地理城大桥什么时间加宽

A. 桥的结构和地理环境有什么关系

你可以根据下面的概括一下，需要更详细的可以参考 http://ke..com/view/84286.htm#2梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，取而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。 浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。 浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。 索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存着名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。” 拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。

B. 兰墅大桥的地理位置,修建时间,修建情况

余姚兰墅大桥全长570m,其 中主桥长120m,西引桥长250m,东引桥长200m。主桥为我国第一座独弯塔斜拉桥,跨径为75m+45m,主塔及主梁均为预应力钢筋混凝土结构,下 部结构为钢筋混凝土桥墩,基础为钻孔灌注桩。引桥为连续箱梁。

C. 地理知识修桥的意义影响及问题

缩短交通时间
促进两地经济发展，
促进资源的有效配置，
促进两地的交流合作。

D. 谁知道什么桥上有什么对联

渡船桥：
南侧联：一线桥光通越水,半帆寒影带吴歌；
北侧联:春入船唇流水绿,人归渡口夕阳红。

东溪桥：泓月色含规影；两岸书声接榜歌。

梅县桥：上联是“一门鼎盛，二姓同村，三代展鸿图，四海扬名，五指峰峦钟沛国”；下联是“六朵荆花，七行楼屋，八方齐庆贺，九如献寿，十分声价壮桥溪！

南星桥：淑气风光架岭送登彼岸，洞天云汉横梁稳步长堤。

安平桥：暴雨骤倾万斛珍珠浮水面；长虹多挂一条金带束天腰

金鳌玉蝀白练桥：南向题有“银潢作峤”四字，有联曰：
玉宇琼楼天上下；方壶员峤水中央。北向题有“紫海四澜”四字，有联曰：绣彀纹开环月珥；锦澜漪皱焕霞标。
爽且静兮濠濮涧：南边的横额是“山色波光相罨画”，北边的是“汀兰岸芷吐芳馨”，对联分别是：日永亭台爽且静；雨余花木秀而鲜。蘅皋蔚雨生机满；松峰横云画意浓。

颐和园中绣漪桥：螺黛一丸，银盘浮碧岫；鳞纹千叠，璧月漾金波。

谐趣园里知鱼桥：月波潋滟金为色；风籁琤琮石有声。

鬼斧神工赵州桥：水从碧玉环中出；人在苍龙背上行。

悬崖百丈桥楼殿：殿前无灯凭月照；山门不锁待云封。
二十四桥明月夜：得胜辕门卸甲；太平沙河洗马。`
胜地据淮南，看云影当空，与水平分秋一色；扁舟过桥下，闻箫声何处，有风吹到月三更。

胜水桥头徐霞客：东侧：胜景重新，舟驰人行通海宇；水形依旧，流清湍激映天然。西侧：曾有霞客居北坨；依然虹影坠南阳。

苏州古丰乐桥：水连天长，万古川源连泰渎；年老人乐，四时风景胜滁阳。

蜀山大桥：南侧：室歙溯来源，两岸静涵荆水绿；浙吴通要道，一弓长抱蜀山青。北侧：不霁何虹，天远娲皇来补石；此山似蜀，人思坡老为题桥。

苏州桥：青山绿水百花苑；聚龙醒狮万年城。

清桥：淮水东边旧时月；金陵渡口去来潮。

杭州半山桥：欲泛仙槎向何处；偶传红叶到人间。

西湖断桥：断桥桥不断；残雪雪未残。

浙江新安白沙桥：姿若虹霓，为湖山争秀色；固如磐石，与水月竞久长。

青藤书屋桥亭：未必玄关别名教；须知书户孕江山。

洛阳江头万安桥：潮来直涌千寻雪；日落斜横百丈虹。
两翼石碑扶海出；三秋水月渡空行
太守二千石；宗道五百年。
王道扶翼，万年纪有；皇阁广大，四海不波。

南浦桥：绿水桥边，金石足济交友渡；白云乡畔，山川犹护睦亲亭。

福建晋江安平桥：世间有佛宗斯佛；天下无桥长此桥。

下黄河第一桥镇远桥：天险化康衢，直如海市楼中，现不住法；河堧开画本，安得云梯关外，作如是观。
曾经沧海千层浪；又上黄河一道桥。

大渡桥：万里长征犹忆泸关险；三军远戌严防帝国侵。

泸淀桥：上下影摇波底月；往来人渡镜中梯。

峨眉双飞桥：双飞两虹影；万古一牛心。

窦圌山上双索桥：上下影摇波底月；往来人渡镜中桥。

青城曲径多亭桥：青城桥：跋山寻鸟道；磊石压虹腰。

过溪桥：切断众流凭一柱；仰观四面拥千峰。

凝翠桥：瀑落瑶琴响；山幽薜荔封。

州贵阳城北关外头桥：说一声去也，送别河头，叹万里长驱，过桥便入天涯路；盼今日归哉，迎来道左，喜故人见面，把手还疑梦里身。

泰山云瞳桥：桥东侧建有“酌泉亭”，有题联多副：且依石栏观飞瀑；再渡云桥访爵松。
曲径通幽处；连山到海隅。
拔险惊心，到此浮云成幻梦；登高极目，从兹俗虑自消沉。
风尘奔走，应尽艰辛思跪乳；因果研究，积成功德敢朝山。
断崖瀑落晴天雨；一线路入青冥端。

广东大埔高陂桥：一道飞虹，人在青云路上；半轮明月，家藏丹桂宫中。

武昌蛇山桥：袅袅白云，不尽帆飞，三峡浪开东海日；
翩翩黄鹤，无边霞涌，五洲客醉楚天春。
一池金玉如如化；满眼青黄色色真。

E. 港珠澳大桥什么时候通车口岸都在哪里有什么作用

港珠澳大桥位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营，共历时八年。

港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。

建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。

(5)地理城大桥什么时间加宽扩展阅读：

港珠澳大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，也必将鼓舞全国人民坚定信念、昂扬斗志、奋发有为，在通向伟大复兴的道路上继续披荆斩棘、勇攀高峰。

正是因为有以习近平同志为核心的党中央作为团结带领全国人民努力实现“两个一百年”奋斗目标、全面建成社会主义现代化强国，实现中华民族伟大复兴中国梦的主心骨和领航员，我们才能在世界形势深刻变化、国内外各种风险和考验的进程中，把握前进方向与航程，提高改革发展的能力和定力，不断取得新的令人振奋的发展成果。

保持香港、澳门长期繁荣稳定，是实现中华民族伟大复兴的必然要求。推动形成全面开放新格局，是贯彻新发展理念，建设现代化经济体系的重要路径。港珠澳大桥开通，最直观的变化就是交通更便捷。今后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离将大大缩短，周边群众生活更加便利，相关的旅游、物流、金融、航运和创新产业都将极大受益。

港珠澳大桥的建成，不但突破地理地形上的障碍，更加紧密地连接港澳和内地，还将为促进大湾区发展，提升珠三角地区综合竞争力，支持香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作发挥重要作用。

F. 渤海湾跨海大桥什么时候建造

渤海湾跨海大桥目前没有时间表，还处于研究阶段。

渤海海峡跨海通道研究，是指利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。

渤海海峡跨海通道设想，最早于1992年由魏礼群、柳新华、戴桂英、宋长虹等提出，国家有关部门、单位联合成立了课题组，由魏礼群担任组长，持续研究至今，已完成四个阶段的研究工作。目前，课题研究进入了一个新的阶段，重点研究渤海海峡跨海通道项目可行性以及对区域经济社会的影响等。

2006年11月6日，中国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡正式开通试运营，实现了两个半岛的软连接。至此，第一阶段的研究任务——渤海海峡跨海通道东通道的研究圆满结束。

2011年1月，“渤海海峡跨海通道研究”被纳入国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》。4月，分别被纳入山东省、辽宁省“十二五”发展规划。

2014年1月，国家发改委确定将“渤海海峡跨海通道研究”列为国家“十三五”四个重大交通问题之一，展开更加深入科学地论证。

2016年3月，烟台市十六届人大六次会议审议的《烟台市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中，明确提出“研究启动渤海海峡跨海通道前期工作”。

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烟台到大连的直线距离为165公里，乘船需7个小时左右，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。铁路、公路只得绕行山海关，路程均在1600公里以上。

根据研究，渤海海峡跨海通道如果采用隧道方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。隧道建成后将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为世界最长的海底隧道。

G. 鹦鹉洲长江大桥武昌段拆迁范围及拆迁时间

武汉鹦鹉洲长江大桥
[编辑本段]背景介绍
武汉鹦鹉洲长江大桥—武汉长江上第八座长江大桥，距长江大桥约2.7公里，距杨泗港过江通道2.4公里，是规划的新内环线的重要组成部分。目前，工程已完成预可研报告，并进行了咨询论证。项目建设计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并启动建设。
[编辑本段]地理位置
长江大桥上游2.7公里处，六塔悬索桥连接武昌汉阳，即将开建的鹦鹉洲长江大桥工程项目，包括鹦鹉洲大桥及武昌汉阳两岸接线道路的建设。西起江北汉阳岸的梅子路路口，东至武昌雄楚大街梅家山路口。根据目前设计单位完成的预可报告成果：过江通道距长江大桥约2.7公里，距杨泗港过江通道2.4公里。暂定为桥梁方式进行建设，其中：跨江段桥梁长约2070米。按照城市快速路标准进行建设，双向6车道，设计车速为60公里/小时。
武汉已经建设（包括已通车、在建）8条跨越长江通道，包括7座长江大桥，分别为武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥，以及刚刚建成通车的长江隧道。在建设的7座长江大桥中，长江二桥、白沙洲大桥等5座主桥为斜拉桥，阳逻长江大桥为悬索桥，武汉长江大桥为公铁两用钢桁架多孔桥。
据专家透露，由于鹦鹉洲大桥位于“万里长江第一桥”上游不足3公里处，又处在“龟蛇锁大江”的城市主城景观和黄鹤楼的景观视线内，鹦鹉洲大桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。大桥跨江段主桥长1280米，拟采用5跨256米的六塔悬索桥，既保证长江通航安全要求，又丰富了“桥都”的桥梁文化。
[编辑本段]项目投资
大桥工程总投资40亿元，09年完成各项审批开建
根据项目投资估算，大桥项目总投资为40亿元，由以下三部分组成。
1.大桥正桥建安费用约10亿元，其他费用约3.5亿元，合计13.5亿元。
2.两岸疏解工程建安费9.3亿元，其他费用2.9亿元，合计12.2亿元。
3.拆迁费用合计为13.86亿元。
初定的项目建设工期为30个月。计划在2009年全面完成各项前期审批工作，并启动建。

还没确定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

H. 你了解跨海大桥什么时候开工吗

海南琼州海峡跨海大桥预计在2012年开工建设，２０２０年建成通车。 琼州海峡跨海大桥规划有望6月获批 2009-06-12 03:02:48 21世纪经济报道6月12日讯 “天堑变通途”不再是梦想。 6月10日晚，出席在广西南宁举行的第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会(以下简称“泛珠论坛”)的海南省省长罗保铭在会见广东省省长黄华华时透露，由两部、两省联合报送的琼州海峡跨海通道项目建议书已经递交国家发改委。 “力争在今年6月左右，能够通过琼州海峡跨海通道的工程项目规划。”罗保铭表示，将利用国家扩大投资、加快基础设施项目建设这个千载难逢的机遇，力争琼州海峡的跨海通道能够列入“十二五”规划。 从1994年粤琼开始联合开展前期研究，到今天进入可行性研究阶段，琼州海峡跨海通道工程驶入了快车道。 焦急的等待和殷切的憧憬同时写在罗保铭的脸上。在跨海通道工期临近的背后，是海南省相关官员多年的奔走呼告。 当北连大陆的跨海通道成为现实，海南将不再是孤岛——不仅是从空间意义上，更是从经济地理的角度。这个海岛上的商品，将以最有效率的方式，进入内陆的市场。 投资千亿 “跨海通道建成，海南岛一定意义上将成半岛。”11日，中国(海南)改革发展研究院公共政策所副所长匡贤明对本报记者表示，典型的岛屿型经济，曾一度制约着海南与岛外大市场的合作，18海里的琼州海峡，阻隔了海南与内陆其他省区的顺畅对接。琼州海峡跨海通道的建设，将使海南的铁路、公路融入全国的大铁路网、大公路网中。 10日晚，黄华华对罗保铭提出的推进琼州海峡跨海通道工程、湛江-徐闻高速公路建设、广州-茂名、湛江-海安铁路提速改造等交通基础设施建设项目表示高度认同和支持。 据本报了解，自1994年提出兴建此跨海通道，至2002年，广东已经先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究。 在2007年4月，交通部综合规划司在海口组织召开琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会，海南也专门成立了推进琼州海峡跨海通道工程领导小组。同年6月，琼粤两省共同签署了《高层会晤备忘录》，成立了联合办事机构。 本报记者从海南省琼州海峡跨海工程前期工作办公室了解到，2008年3月7日，在发改委指导下，铁道部、交通部、广东省、海南省签订了一个会议纪要，成立了琼州海峡跨海通道工程的前期工作领导小组、项目规划课题组和技术专家咨询组。从去年6月开始，经过近9个月时间，完成了琼州海峡跨海工程规划的总体研究报告。 2008年6月5日召开的琼州海峡跨海工程领导小组第一次会议，原则通过了琼州海峡跨海工程规划研究工作方案和规划研究大纲。 “部省各有关方面在高质量完成跨海通道工程规划研究和修编工作的基础上，于今年2月向14位专家院士组成的专家顾问组进行了咨询论证。顾问组专家赴广东、海南进行了现场踏勘，并在北京召开咨询论证会，提出了专家咨询意见。等项目建议书获得国家同意后就可动工建设了。”海南省琼州海峡跨海工程前期工作办公室专职副主任张姝为在接受本报记者采访时介绍说。 据其透露，经过长达14年的研究论证，日前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表基本确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车，初步计算资金在1000亿元左右，相关部门将联合投资建设。 三个备选方案 张姝为向本报记者介绍，专家顾问组在广东、海南现场踏勘后表示，在我国多年深水大跨度桥梁、跨江(海)长大隧道技术创新和工程实(博客)践基础上，通过组织科研、设计、施工、设备制造等单位科技攻关，解决建设琼州海峡跨海工程难题是可以实现的。但是专家组首先否定了《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中提出的东中西三线位的方案中的东线方案。 “建议的下阶段主要比较方案是，中线公铁两用桥梁方案、西线公铁两用桥梁方案、中线铁路隧道和西线公路桥梁方案、中线铁路隧道兼顾汽车背负式运输方案。”张介绍，根据专家咨询意见，跨海工程项目课题组在规划研究的基础上，基本完成了预可行性研究，推出了通道建设的3个比选方案。 一是西线公铁两用桥梁方案。该方案的桥址位于迈陈至道伦角，跨海桥长41.3公里，中通航孔主跨采用1408米钢桁梁悬索桥，南、北通航孔主跨采用1056米钢桁梁斜拉桥，两岸铁路引线共长112.2公里，公路接线共长43.3公里，静态投资1220亿元。 二是中线公铁两用桥梁方案。桥址为四塘至天尾角，跨海桥长21.9公里，中通航孔主跨采用1408米钢桁梁悬索桥，南、北通航孔主跨采用1056米钢桁梁斜拉桥，两岸铁路引线共长94.9公里，公路接线共长23.2公里，静态投资913亿元。 三是中线铁路隧道和西线公路桥梁方案。该方案的铁路隧道长27.8公里，其中盾构长20公里，铁路接线总长85.1公里；公路跨海桥长43公里，中通航孔主跨采用2800米悬索桥，南、北通航孔主跨采用2200米悬索桥，公路接线43.3公里，静态投资1377亿元。 据张介绍，目前课题组正在对岩土工程特征及综合勘探、地震火山活动断裂特征及其对跨海工程的影响、通航论证等进行专题研究。 “琼州海峡是中国三大海峡之一，水道平均宽度为29.5公里，水深40-160米。根据海南省交通厅的预测，海南省至2020年，过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370万吨。” 海南洋浦跨海大桥8月份开工，项目预计于2011年8月竣工。

I. 粤海大桥什么时候修建

2000年,中国有意修建粤海大桥,但需要大约500亿美元巨额,在国际招标中,日本方面说可以免费为你修造.但是要他使用这桥50年产权?中国为一点小小利益不肯.中国不断发展上海,就那么忍心看着海南几百万人民贫穷落后吗?口头说说什么发展经济,简直是空话.我是海南那边的人,我看不下去才说出来!现在搞2艘破火车轮渡就算给海南经济的交代?天啊!天啊