A. 城市形成区位因素有哪些
(一)自然因素
1．地形：(1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境.(2)在热带地区,低地闷热,居住条件不利,所以,城市多分布在高原上.(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布.
2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中,降水适度的沿海地区.
3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上.城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点.
(二)社会经济因素:自然资源、交通、政治、军事、宗教、科技和旅游.
B. 一个城市的地理区位，应从哪几个方面进行分析
城市的地理区位因素宏观分析 ：
1.自然因素 地形：等高线地形图判读出地形，平坦开阔 。 气候：由题设得出是什么气候，总结出降水适度，气温适中。 河流：由地图判读出临河，①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利；②供水功能：临近河流，水源充足或丰富。 2.社会经济因素 自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源。 交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处，交通便利。 农业基础：本地农业基础雄厚。 其他因素：①是否是政治、宗教、军事中心；②是否是旅游、科技中心（新因素）。 （二）城市内部的微观布局：城市各功能区的分布，主要受经济和环境因素影响，如交通、地租（由距市中心距离和通达度决定）、河流流向（地形地势）、风向等，形成以中央商务区为核心的城市地域结构（其余的影响因素有历史、社会、行政等）。一般而言，城市中心是中央商务区，这里交通便捷，人流汇聚。其余的商业区则位于交通干线两侧或街道路口，有的大城市还会出现几个副中心；住宅区位于中央商务区周围，并且有明显的分化：高级住宅区往往位于地势高、上风处、环境优美的城市外缘，接近文化区，而低级住宅区往往与工业区相连；工业区一般位于市区外缘，沿主要交通干线分布，还需要考虑风向和河流流向问题，但无污染的高科技工业区，可考虑接近高教园区。
另外常见的区位因素可列举如下：
农业区位选择：
①自然因素（光热水土）：光照充足、热量丰富、灌溉水源充足、土壤肥沃（酸性红壤适宜种茶树；甜菜耐盐碱）、地形平坦
②社会经济因素：科技（机械化、良种、水利、电气化）、市场（人口数量、饮食习惯）、交通运输（商品农业、外向型农业）、劳动力（数量、素质）、工业（机械化、农药、化肥等）、政策
工业区位选择：
原料（农产品加工、钢铁）、能源（有色金属工业）、科技（尤其是技术密集型工业）、劳动力（数量、素质）、市场（腹地）、交通、 农业经济基础（提供食品和原料）、环境（风向、河流）、 资金、政策、 自然因素（地形平坦、水源充足等）
城市区位选择：
地形（平原，热带地区分布于高原）、气候（降水和气温适中的中纬度地区）、 河流（供水和运输功能）城市多分布在河流运输的起止点，河流交汇处，河流入海口，河流下游； 资源（多为资源型城市，如：攀枝花、包头、鞍山；大庆、玉门、克拉玛依、阿伯丁；伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡、大同、抚顺、开滦；约翰内斯堡）； 交通（沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路）我国北方的城市多位于大道交汇处（如邯郸）；南方多位于河流交汇处（如：武汉、重庆、宜宾）；铁路枢纽（如：石家庄、郑州、蚌端口、宝鸡、株洲）； 政治、军事、宗教（政治中心：雅典、罗马、西安、洛阳、杭州、合肥、巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡；宗教：麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨）； 科技和旅游（筑波、硅谷；桂林、张家界）
交通区位因素：
1.自然因素： 地形地质： ①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 ②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）。 水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量。 气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计。 2.经济因素 ⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展。 ⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）。 ⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 3.社会因素 ①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展。 ②促进资源的开发、带动沿线经济的发展。 ③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易）。
参考资料：http://wenku..com/view/982af8282af90242a895e52c.html
C. 城市地理环境包括什么
城市地理环境不但包括城市中的建筑物、交通设施、休闲绿地、工、商、学、仕等的办公设施,还包括城市周边的自然环境,山水等,还有城市周围的交通设施,以及整个城市是否适合居住等等.气候也包括在这个城市环境中.总的来说,城市地理环境是综合性的概括,天文地理、风土人情、交通便利与否,居住的环境等等.
D. 城市的自然地理区位特征从哪些方面答 例如比较西经60度东西两侧所示城市的自然地理区位特征,
有没有河流流经,河流水量和航运怎样,包括水源供给；地形是平原还是山地,抑或是盆地等等；气候,包括降水、气温、风的季节分布,是否长年多风,在上风向还是下风向,所处的气候带；周围植被分布；所处的地理位置等等.
E. 城市地理区位 都有什么类型
城市地域形态大体上可以归纳成五种类型，它们成为世界各地城市地域形态的代表模式。
（一）团块状城市
这是在城市对磁心的向心力作用下形成的一种城市地域形态。城市的生产和生活活动在向心力作用下向市中心地区集中，城市地域呈同心圆状向外延展，城市地域形态呈团块状，一般为单中心城市。即使有一些伸展轴也较短，与城市地域半径的比值小于1.0。这种城市布局紧凑，有利于生产部门的协作和管理，节省用地，也使市政设施更加经济。
但团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。随着城市地域呈同心圆状向外扩展，往往造成工业区和生活区层层包围城市，这在我国一些大城市工业布局中是一个较为普遍的问题。团块状城市是平原地区一种较常见的城市地域形态。如中国的成都、合肥，美国的华盛顿、堪萨斯城等。团块状城市如果受到地形等因素的影响，只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。合肥市城市地域以老城为中心向外扩展，除了在东北面铁路外侧，城市规划中有意识保留其间农田和菜地，其余三个方向都有延伸，形成新的建成区。
（二）带状城市
主要是在沿交通线发展的轴向力作用下形成的一种城市地域形态，也有的是在受到地形因素的影响或外部吸引力作用下形成的。城市生活和生产活动总有对交通条件的依存性，城市发展沿交通线（铁路、公路、河道等）向外扩展，最终形成条带状城市地域。此时，这些交通线便成为城市的发展轴。带状城市的外部形态是有两个相反方向的超长轴，与城市半径之比值大于1.6。我国南方河网地区以及沿铁路线的中小城市中，不少具有带状的地域形态，如常州、西宁、沙市等。日本筑波科学城的带状地域形态，该城为70年代规划建设的科学城，一条长达9公里的南北中轴决定了城市地域形态为带状，平行南北主轴，有两条高速干道，与境外高速公路接轨。
（三）星状城市
当城市的发展轴并非一条或平行的若干条，而是由3条以上相互交叉的轴线构成时，城市在沿交通线的轴向力和对磁心的向心力共同作用下，形成有3个或3个以上的超长伸展轴的星状地域形态。星状城市具有明显的向心性和离心性。我国的郑州、秦皇岛、嘉兴等为星状城市。嘉兴市星状地域示意图，嘉兴城在唐宋时建成的城区为团块状地域形态，明清时期，由于城区河道淤塞，不能通行漕运大船，城市沿环城河道向东、北两个方向伸展。1909年沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速延展。解放初期，由于陆路交通发展缓慢，城市仍以沿河伸展为主。50年代中期至60年代初，工业发展迅猛，在城市外围形成大片工业飞地，城市地域呈松散状态。60年代以后，城市地域扩散进入相对稳定阶段，主要是以填充轴间空地为主。70年代后期，公路运输发展较快，城市开始转向沿路发展，以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展，各方向伸展长度为2.5～4.3公里，城市地域演变为星状。
（四）组团式城市
城市由于受自然条件因素（如用地、河流阻隔等）的影响或在人为因素的作用下（主要是规划和控制），建成区以河流、农田或绿地为间隔、形成具有一定独立性的众多团块状城市地域形态，称为组团式城市。如我国重庆市市区，由于受山地地形和河流的制约，形成了有机疏散成组成团的地域形态。市区分解成市中区、江北、南岸、沙坪坝、大渡口、九龙口6个组团，它们之间以河流、山岭、冲沟、农田等自然物间隔，各自保持相对的独立性，就近生产生活，成为我国自然形成的组团式布局的典型实例。国外一些大中城市规划，采取有机疏散成组成团的思想，将城市市区分解成若干相对独立的、有一定功能的组团（或小城市），组团之间留有绿地相隔，形成多中心、开敞式的地域形态。如赫尔辛基市、科隆市、杜塞尔多夫新区等。
其中科隆市市界内面积405平方公里，人口 97万人，分成9个区，绿地面积占市区总面积的56.5％。这种有机疏散、开敞式的地域形态是改变我国一些大城市团块状、摊大饼式发展方式的一种有效的模式。
（五）一城多镇
大城市周围客观上存在着大小不等的城市或城镇，它们之间自然存在着错综复杂的吸引与被吸引关系，但这种关系并不是有机的有组织有秩序，不同于人为建设的卫星城或一城多镇的布局形态。一城多镇的布局形态是在城市的对外部吸引力或离心力的作用下，或是通过人为的规划和建设而形成的，较多地表现为大城市和周围的卫星城，中心城与卫星城之间存在着较为密切的联系，有的甚至为依存关系。在我国，卫星城的建设绝大多数是适应工业生产的发展而建立的。例如，上海市中心城周围的闵行、吴泾、松江、嘉定、安亭、金山卫和吴淞等卫星城（其中，闵行、吴淞已划入市区），是解放后随着上海工业发展和中心城工业疏解而逐步建立的。从“二五”开始，为了解决一些规模较大、用地较多、运输量较大、“三废”较严重的冶金、化工、大型机电及有特殊要求的仪表工业的发展问题，陆续开辟了闵行、吴泾、嘉定、安亭、吴淞等卫星城镇；“四五”期间，为配合引进国外石油化工、合成纤维等先进技术与装备，发展石化工业，在杭州湾北岸金山卫一带围海造地，建设了金山石化卫星城；“五五”期间，为发展大型现代化钢铁工业，在长江口沿岸建设了上海宝山钢铁总厂，壮大了吴淞卫星城的规模。各卫星城镇均以较便捷的交通线路与上海中心城联系，加上县城和重要的集镇，形成上海一城多镇的布局形态。
以上5种类型是对城市地域形态的抽象概括，可以认为是城市地域形态的一般理论模式。根据这些模式所开展的城市规划和建设实践在世界各地方兴未艾。结合各城市的特点和条件，规划师和建设者在改善城市地域形态、建设理想新市区方面作了不懈的努力。如根据有机疏散成组成团思想改造大城市中心区，根据一城多镇模式建立卫星城镇甚或平衡都市，根据城市发展轴理论提出建立城市发展走廊和发展轴等等，这其中不乏有成功的实例。
F. 城市地理属性有哪些
城市区位
城市化问题
城市发展
城市内部结构
城市产业结构
G. 中国哪些地区五行属火，哪些城市都是越详细越好
中国主要城市的五行属性
北京，五行属性为水;
上海，五行属性为金;
重庆，五行属性为火;
广州，五行属性为水;
天津，五行属性为水火;(天津五行气不专，所以不管人为如何推动其发展，也不可能成为标兵城市。)
石家庄，五行属金;秦皇岛，五行属土;承德五行属水;唐山，五行属金;北戴河五行属水;沧州五行属水;廊坊五行属土;衡水五行属水;邢台五行属土;
太原五行属土;大同五行属火;阳泉五行属水;晋中五行属土;运城五行属土;临汾五行属水;侯马五行属火;宁武五行属火;长治五行属水;离石五行属金;
呼和浩特五行属木;包头属火;鄂尔多斯五行属金;通辽五行属水;集宁五行属火;临河五行属水;乌海五行属水;赤峰五行属金;
大连五行属火;沈阳五行水火;鞍山五行属金;抚顺五行属木;盘锦五行属金;葫芦岛五行属土;海城五行属水;铁岭五行属金;丹东五行属木;本溪五行属水;营口五行属土;朝阳五行属火;阜新五行属金;
长春五行属木;吉林五行属木;四平五行属水;通化五行属水;白山五行属金;松原五行属木，白城五行属金;
哈尔滨五行属水;大庆五行属火;牡丹江五行属水;佳木斯五行属木;黑河五行属水;
南京五行属火;无锡五行属金;扬州五行属木;苏州五行属木;常州连云港五行属水;南通五行属火;泰州五行属水;镇江五行属水;江阴、张家港五行属水;启东五行属木;
杭州五行属木;宁波五行属水;温州五行属水;义乌五行属火;台州五行属土;海宁五行为水火兼有;萧山五行属金;安吉五行属土;东阳五行属火;
合肥五行属水;黄山五行属金;芜湖五行属水;蚌端口五行属土;阜阳五行属火;安庆五行属火;巢湖五行属水;
福州五行属土;厦门五行属火;泉州五行属水;龙岩五行属金;三明五行属火;石狮不论五行，直接取像;
南吕五行属土;九江五行属水;庐山五行属金;景德镇五行属金;
济南五行水带火;青岛五行属木;烟台五行火土;威海五行属水;日照五行属火;
郑州五行属土;洛阳五行属火;开封五行属土;南阳五行属火;平顶山五行属金;
武汉五行属水;宜昌五行属火;
长沙属水;深圳属水;海口属水，三亚属火，万宁属火;南宁属火;柳州属木;北海属水;
成都属土;绵阳属火;九寨沟属水;
昆明属火;丽江属水;拉萨属土;西安属金;宝鸡不论五行直接取像;延安属土;兰州属土;酒泉属水;银川属金;
H. 城市的地理要素是什么
地理要素是地图的地理内容，包括表示地球表面自然形态所包含的要素，如地貌、水系、植被和土壤等自然地理要素与人类在生产活动中改造自然界所形成的要素，如居民地、道路网、通讯设备、工农业设施、经济文化和行政标志等社会经济要素。
城市的地理要素就是作用城市的地理内容。因城市是人类经济活动相对比较集中的区域，人为改造得比较多，所以其地理内容以人文地理内容主为，多包含居民地、道路网、通讯设备、工农业设施、经济文化和行政标志等社会经济要素。
I. 城市地理区位都有什么类型
分为自然因素、社会经济因素、地理位置因素、历史因素
自然因素包括:1、河流(保护屏障，提供水源，交通)
2、地形(平坦开阔)
3、气候
社会经济因素包括:1、宗教
2、军事 1&2的影响越来越弱
3、交通
4、经济 3&4影响从古至今都很强
5、科技
6、旅游 5&6是影响城市发展的新兴因素
地理位置因素(交通通达度什么的)
历史因素……
J. 城市地理形态的定义是什么
城市形状（urban form）、城市型式（urbanpattern）和城市形态是三个不同的概念，它们间具有密切的内在联系。城市形状主要指城市外部轮廓所呈现的图形，是城市形态的低层次研究内容；城市型式主要指城市各物质要素的空间位置关系及其变化移动的特点。城市形态则是城市集聚地产生、成长、形式、结构、功能和发展的综合反映。