福建船政历史有多久

❶ 福建船政交通职业学院建校这么久为什么还是大专院校

和福建船政学堂根本没有任何关系，是假校史。一个80年代创建的大专怎么可能和清朝有关系？？

❷ 福建船政学堂在民国时期，以及建国后的发展状况是怎样的

一、福建船政学堂，正式名称：马尾船政学堂。是中国第一所近代海军学校，由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚。

二、马尾船政学堂，始于求是堂艺局，是由多个学校组成。

（一）求是堂艺局

船政工程于1866年12月23日（同治五年十一月十七日）全面动工，求是堂艺局同时开局招生， 招收105人。堂址乃于城内暂设两处：定光寺（又称白塔寺）与仙塔街；城外分设亚伯尔顺洋房一处。1867年1月6日开学。学制初定5年，实际为7年。

学校于1867年6月6日迁至马尾新校舍，按其前、后位置，分为前、后学堂。

（二）前学堂

1867年仲夏，在马江之畔、中岐山之麓建起了中国第一所科技型高等学府——船政前、后学堂 ，培养高级造船、轮机制造和航海人才。6月8日开始上课。

前学堂习法文，学制造，亦称制造学堂。

（三）后学堂

后学堂习英文，学驾驶，亦称驾驶学堂。

1867年7月20日沈葆桢甄别前、后学堂艺童。

1868年2月增设管轮学堂，故亦称驾驶管轮学堂。 堂课5年，舰课2年。

（四）绘事院

1867年12月26日设立绘事院，招生39人学制图、绘算概要等。学制三年，培养中级测绘人才。优秀生可升入前学堂。

（五）艺圃

1868年2月17日设立 ，又称艺徒学堂。招收艺徒100多人，学制5年，培养中级造船工人。1897年4月艺圃分为艺徒学堂和匠首学堂，学制分别为三年。艺徒择优升入匠首，培养高级技工 （技师）。优秀者可任监工（工程师）。

（六）电报学堂

1876年3月9日前学堂增设电报专业，又称电气学塾或电报学堂，招收32人。是中国第一所电报学校。

（七）福州海军制造学校

1913年10月，前学堂改名为福州海军制造学校。 学制延长到10年。

（八）福州海军学校

1913年10月，后学堂改名为福州海军学校。 学制改为8年4个月。1926年5月，海军制造学校与海军飞潜学校并入海军学校。

1925年7月，增设化学专业，培养弹药检验人员，学制3年。

1926年5月，海军制造学校与海军飞潜学校并入海军学校。

1937年7月7日，日寇入侵。9月海军学校迁鼔山涌泉寺上课。1938年6月25日由鼔山内迁湖南湘潭。10月海军学校由湘潭再迁贵州桐梓（史称桐梓海校）。
1941年2月增办造舰班，航海班视力欠佳、原应退学者12人转入，学制3年。

1945年5月19日上午，日寇撤离马尾前，埋炸药炸毁海军学校、海军练营、勤工学校、望楼、海军官员宿舍（20号洋楼），放火将机关、学校宿舍烧成废墟。船厂中发电厂、拉铁厂、一号船坞均被炸毁。下午收复马尾。8月15日日本宣布无条件投降。

1945年12月迁贵州桐梓的马尾海军学校迁往重庆山洞。1946年12月迁至南京下关，与上海中央海军军官学校合并为青岛海军军官学校。1949年9月南迁至厦门的青岛海军军官学校迁往台湾左营。

（九）福州海军艺术学校

1913年10月，艺圃改名为福州海军艺术学校。

（十）福州海军飞潜学校

1917年12月创办，由海军艺术学校在校生转入。甲班学飞机制造，乙班学潜艇制造，丙班学发动机制造。1928年办的航空班，专门培养试飞飞行员。1926年5月，海军 飞潜学校与海军制造学校并入海军学校。

（十一）勤工、商船学校

1935年2月 海军艺术学校停办，筹办“福建省马江私立勤工初级机械科职业学校”（简称勤工学校）。8月省教育厅准海军艺术学校 改为私立勤工学校。

1937年5月省教育厅准勤工学校设立高级机械科和高级航空机械科，招收高小毕业生，学制5年。校名改为：福建省马江私立勤工工业职业学校。

1937年7月7日，日寇入侵。9月3日勤工学校迁鼔山下院上课。1938年6月10日内迁尤溪县。6月12日马尾勤工学校内的三个实验室被日寇炸毁。

1941年6月勤工学校迁至将乐高滩。

1943年7月受省交通局委托，代办汽车机械科，招收41人，学制为高中3年制。

1944年2月勤工学校受省教育厅委托办“福建省立林森高级商船职业学校”（简称商船学校），一个班子，两面牌子。

（十二）高航学校

1945年9月抗战胜利后迁回马尾，两校合并， 改称：福建省立林森高级航空机械商船学校（简称高航）。1949年9月新中国成立后称：福建省立高级航空机械商船学校。

1952年8月全国院系调整，并入福州工业学校、集美航海学校、上海造船学校。

（十三）福建船政学校

1981年5月1日无母校的勤工、商船、高航三校校友在榕集会，庆祝校庆。推举五校友向省领导建议复办福建马尾商船学校。

1982年5月 省政府批准复办，10月6日福建马尾商船学校开学，省长参加开学典礼。

1988年5月改为福建船政学校。1994年9月迁入仓山首山路办学。

1999年9月与交通学校等四校合并升格为大专改称：福建省交通职业技术学院。

❸ 福建船政局怎么了！福建船政局曾经是亚洲最大的造船企业！！后来究竟怎么了！

1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。
19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。
福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水。至1874年2月，共造轮船15艘。至此，日意格等及法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管。新造诸船，俱用华人驾驶。并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠。后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。
福州船政局建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付。常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台湾防务的费用中以‘养船经费‘名目，按月拨付2万两。至1874年，共用银535万余两。1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难。自1874年至1895年，生产萎缩，二十多年中共造船约20艘，平均每年不到1艘。
船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高。最初只能制造150马力以下的木壳，到1887年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400，在中国近代造船史上，占有相当重要的地位。
至中日甲午战时福建船政所造舰船如下：
舰名 舰种 完工日期 排水量 造价 隶属 附注
“万年青” 运船 1869.6.10 1，370吨 163，000两 福建水师 1887.1.20撞沉
“湄云” 木质兵船 1869.12.6 578吨 163，000两 北洋水师 1895.3.6被日俘
“福星” 木质兵船 1870.5.30 515吨 106，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“伏波” 木质兵船 1870.12.22 1，258吨 161，000两 福建水师 1884.8.23自沉
“安澜” 木质兵船 1871.6.18 1，258吨 165，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“镇海” 木质兵船 1871.11.28 572.5吨 109，000两 福建水师
“扬武” 木质兵船 1872.4.23 1，393吨 254，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“飞云” 木质兵船 1872.6.3 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“靖远” 木质兵船 1872.8.21 572.5吨 110，000两 南洋水师
“振威” 木质兵船 1872.12.10 572.5吨 110，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“济安” 木质兵船 1873.1.2 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“永保” 木质兵船 1873.8.10 1，353吨 167，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“海镜” 运船 1873.11.8 1，358吨 167，000两 北洋水师
“琛航” 运船 1874.1.6 1，391吨 164，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“大雅” 运船 1874.5.16 1，391吨 164，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“元凯” 木质兵船 1875.6.4 1，258吨 162，000两 福建水师 1894.11被日俘
“艺新” 木质兵船 1876.6.10 245吨 5，100两 福建水师 1884.8.23自沉
“登瀛洲” 木质兵船 1876.9.15 1，258吨 162，000两 南洋水师
“泰安” 木质兵船 1876.12.2 1，258吨 162，000两 北洋水师 1937自沉
“威远” 铁胁木壳兵船 1877.5.15 1，258吨 195，000两 北洋水师 1895.2.6被击沉
“超武舰” 铁胁木壳兵船 1878.6.19 1，268吨 200，000两 南洋水师
“康济” 练船 1879.7.21 1，310吨 211，000两 北洋水师
“澄庆” 铁胁木壳兵船 1880.10.22 1，268吨 200，000两 南洋水师 1885.2自沉
“开济” 铁胁双重快碰船 1883.1.11 2，153吨 386，000两 南洋水师 1902.6.22爆炸沉
“横海” 铁胁木壳兵船 1884.12.18 1，230吨 200，000两 南洋水师 1886.2触礁沉
“镜清” 铁胁双重快碰船 1885.12.23 2，200吨 363，000两 南洋水师
“寰泰” 铁胁双重快碰船 1886.10.15 2，200吨 366，000两 南洋水师 1902.8.17撞沉
“广甲” 铁胁木壳兵船 1887.8.6 1，296吨 220，000两 北洋水师 18949.17搁浅
“平远” 钢甲钢壳兵船 1888.1.29 2，150吨 524，000两 北洋水师 1895.2.17被日俘
“广乙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1889.8.28 1，110吨 200，000两 北洋水师 1894.7.25搁浅自焚
“广庚” 钢胁木壳兵船 1889.5.30 316吨 60，000两 广东水师
“广丙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1891.4.11 1，030吨 200，000两 北洋水师 1895.2.17被日俘
“福靖” 钢胁钢壳鱼雷快船 1893.1.20 1，030吨 200，000两 福建水师 1898.7遇风沉
“通济” 钢胁钢壳练船 1894 1，900吨 1，100，000元 中央海军 1937自沉

❹ 福州的船政文化有多少年历史了

苍苍鼓山，泱泱闽水。依山傍水的福州马尾便是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮。 1842年，西方列强的炮火轰开了福州大门。一个多世纪以来，面对血与火的洗炼，福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。 1866年（清同治五年），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。他们曾先后活跃在近代中国的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域，紧跟当时世界先进国家的步伐，推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。 它是福州人民涵泳百年不懈的历史骄傲，是中华民族世代相传的精神瑰宝。今日挖掘、整理、研究船政文化，发扬光大船政文化精华，营造再掀闽江开放潮、推动福州大发展的良好文化氛围，有着深远的意义。

❺ 福建有多少年历史

福建历史悠久，原始社会就有人类活动，属于古越族的一支，被称为“东越”。战国时期，越国为楚兵所败；越国一些王族南逃至福建和浙江南部，其后裔与福建的闽族人融合，成为“闽越人”。公元前221年秦始皇统一中国后，福建设闽中郡，第一次作为一个行政区划单位出现在中国版图上。唐朝中期设福、建、泉、漳、汀5州。唐开元二十一年（公元733年）为加强边防；设“福建经略使”。始有“福建”一词。五代时期，闽王王审知据闽成立闽国基本上奠定了后来的省界。福建又有“八闽” 之称，南宋时福建设l府5州2军，府、州、军为同级行政机构，共计8个，故称“八闽”。宋后基本延袭旧制。清康熙二十三年（公元1684年）增设台湾府，光绪十二年（公元1886年）单独设省。清末福建共有9府2州，58县6厅。辛亥革命后，民国二年（公元1913年）废除府、州制，设省、道、县三级制，几经调整,至解放时止，全省设2市、7个行政督察区,共有67县。1949年福建解放后，全省设2市、8专区，共有67县。1951年，增设泉州、漳州2市，委托专署领导。此后20多年间，行政区划又曾数次调整。开革开放以来，福建根据自己的特点，调整了行政区划，地区改为地级市，形成市带县体制。至2o00年底，全省设9个省辖市，共有14个县级市、25个市辖区、46个县（含金门县）。
福建历史源远流长，科学文化曾盛极一时。5000年前，先民们就在此生息繁衍，创造了可与仰韶又化、河姆渡文化相媲美的昙石山文化。三国时因造船业和航海技术发达，福建成为孙吴的一个水军基地和对外通商口岸。南宋和元代，泉州成为世界上最大商港之一，与100多个国家和地区有通商关系，形成了着名的“海上丝绸之路”。明代郑和七下西洋多次在福建驻泊，招募水手，修造船舶，从福建扬帆出海。清同治五年间，在马尾创办福州船政局和中国第一所海军学校；成为中国近代海军和造船工业的摇篮。福建历史上人才荟萃，涌现出一批在中国历史上有影响的杰出人物，如天文学家苏颂，世界法医学鼻祖宋慈，思想家、文学家李贽，音韵学家陈第，学者、书法家黄道周、蔡襄，文人严羽、杨亿、柳永，史学家郑樵、袁枢，民族英雄郑成功、林则徐，思想家、翻译家严复、林纾，铁路建设专家詹天佑等。他们以自己的胆识和献身精神，为中华民族的发展和繁荣作出了不可磨灭的贡献。 福建简称“闽”。唐开元21年(733年)设“福建经略使”，始称“福建”。南宋设有1府5州2军，故又称“八闽”。福建在历史上是“海上丝绸之路”、“郑和下西洋”、伊斯兰教等重要文化发源地和商贸集散地，福州、厦门曾被辟为全国五口通商口岸之一。闽江口的马尾港是中国近代造船工业的先驱和培养科技人才的摇篮。
福建在历史上曾经是经济文化发达的地区。在宋、元时期，随着港口的对外开放，海上丝绸之路的开通，福建与海外贸易往来频繁，进入经济鼎盛时期，在全国占据重要的位置。明清两代，福建的丝织业、制糖业、制茶业、造船业、造纸业都有不同程度的发展。但自从封建统治阶级实行闭关自守的“海禁”以后，福建经济受到严重的影响。尤其近代中国沦为半封建半殖民地以后，福建经济每况愈下，基础脆弱，结构畸型，到1949年已处于全国沿海经济发展水平最低省份之一。
历史上福建人民为反压迫、反侵略进行了无数可歌可泣的英勇斗争，有着光荣的革命传统。在中国共产党领导下，为了中国人民的解放事业，福建人民贡献出万千优秀儿女，作出了卓越贡献。福建是全国重点老区省份之一，老区分布遍及的62个县（市）；其中有46个老区县（市）、518个老区乡（镇）、7772个老区行政村、2919个革命老区基点村。

❻ 中国第一所海军学校——福建船政学堂创办于哪一年

1866年

新华网福州7月7日电 10年前消失的中国第一所大学---船政学堂将重归福州市马尾故地。据悉，马尾区准备在现区属的二十四中内重建船政学堂，并扩大规模消息传出后，海内外5000多名船政校友纷纷致电福建船政校友会，表示愿为复办船政学堂竭尽全力。

船政学堂创办于1866年，是中国第一所高等学府，曾培养出北大第一任校长严复，中国第一批海军名将刘步蟾、萨镇冰等，中国第一代工程专家魏翰、詹天佑等，并缔造了中国近代史上53个第一。由于历史原因，船政学堂于1994年7月搬迁至福州仓山，合并到福建交通职业技术学院。

自去年上半年以来，船政校友和中国海军中将张序三、李鼎文将军呼吁复办船政学堂的消息，在社会上引起极大反响。在今年全国政协会议上，第1144号和1606号提案都要求重建船政学堂。为此，马尾区成立了马尾船政学院筹备领导小组，由区主要领导任组长，专项负责。区里还多次组织马尾船政学堂校友会和专家学者，探讨船政学堂校址以及办学方案。据了解，船政学堂可能取名船政学院。

据介绍，目前健在的船政校友有5000多名，分布在海内外40多个国家和地区，其中以中国内地和台港澳、美国居多，这些人中有部长、院士、海军将领、航海教授、海运及企业集团主管等。据不完全统计，世界上每一个大型海运集团都有船政校友，海峡两岸设有航海系的高等学府内也都有船政校友任教。前些时候，福建船政校友会向在册的世界各地校友发了5000多份建议信，将国内全力弘扬船政文化的消息告诉海内外校友。校友们欣喜异常，奔走相告，纷纷致电福建省校友会，建议复办的船政学堂近期可名为“福建船政学院”，办到一定规模后，升格为“福建船政大学”。

船政校友们还决定通过以下方式为复办船政学堂贡献力量：复办船政学堂，若需公办民助，自己愿意捐款；愿意捐献自己积累的大量航海教材、轮机教材、学术资料、教案；愿意义务到船政学堂做客座教授；愿意牵线让船政学堂与世界知名的航海大学联合，聘请教授到马尾讲学，共同科研攻关，嫁接最先进的航海、轮机教学模式。

福州船政校友会的近20位校友日前在福州再次开会研究，准备就复办船政学堂向世界各地的船政校友会征集建议，还计划于今夏举办"海峡两岸船政校友复办船政学堂研讨会"，准备动员世界各地的船政校友力量，加快船政学堂复办速度。(刘琳)

❼ 福州船政局是在哪个历史事件中创办的

福州船政局是在“洋务运动”中创办的

福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。

❽ "福州船政局"是什么时候建的

福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年。

❾ 福建船政交通职业学院的历史沿革

学校前身为创办于1866 年的中国近代官办第一所高等实业学堂——福建船政学堂。

1994年福建船政学校搬迁至仓山，后合并到福建交通职业技术学院；
1999年由原福建交通学校、福建船政学校、福建交通干部学校、福建省公路技工学校四所学校合并升格而成；
2006年12月，被教育部、财政部确定为全国首批28所“国家示范性高等职业院校”建设单位之一；
2009年12月，顺利通过了教育部和财政部组织的“国家示范性高等职业院校”项目验收；
2011年6月28日，福建交通职业技术学院更名为福建船政交通职业学院。

❿ 福建船政交通职业学院怎么会是1866年创办的

福建船政交通职业学院，座落在福建省福州市仓山区，是福建省唯一一所经教育部批准成立的省属公办高等职业院校，是全国首批28所国家示范性高等职业院校之一。
学院其溯源最早的前身校为创办于1866年的中国近代官办第一所高等实业学堂--福建船政学堂在校生13000多人