历史上海难生存时间最长多久

Ⅰ 世界上海难生还最久的人

历史上最长寿的女人：有确凿文件证明的、有史以来最长寿的女人是法国的詹妮·路易·卡门（Jeanne Louise Calment）。生于1875年2月21日，死于1997年8月4日，享年122岁164天。
历史上最长寿的男人：是日本人的泉重千代，生于1864年6月29日，死于1986年2月21日，享年120岁237天。
目前在世的最长寿的人：一名黎巴嫩名叫哈米达-穆索尔玛尼的妇女的个人文件表明她出生于1877年，今年已经128岁，这使得她有望成为世界最长寿之人。
有证书的最长寿的人之一：我国四川省乐山五通桥120岁的杜品华老人，在2002年116岁时，获得了上海大世界吉尼斯总部颁发的证书，被确认为世界上最长寿的人。
有证书的最长寿的人之二：2005年，《吉尼斯世界纪录大全》宣布当时114岁的波多黎各公民埃米利亚诺·梅尔卡多－德尔托罗为世界上最长寿的人，今年的8月21日他在位于波多黎各伊莎贝拉镇的家中度过了115岁生日。
据说是世界上最长寿的人：中国的一位老中医，名叫李清云，是一位素食主义者，据说他出生于1677年，死于1933年，享年256岁。

从上面的资料可以看出，不管是活着的，还是已经死了的，到目前为止，没有确切的资料表明谁是最长寿的人。

Ⅱ 史上最幸运的“永不沉没女士”：6年3次海难，为何每次都能幸存

世界上最悲催的公司，非英国白星航运公司莫属，1911年白星奥林匹克号遭英国军舰追尾；1912年白星泰坦尼克号首航，撞上冰山沉入大西洋；1916年白星不列颠尼克号遭U-76潜艇袭击，55分钟后沉没。1935年底，白星公司倒闭。

图：“永不沉没女人”维奥莱特·杰索普

1920年，维奥莱特重新回到白星航运上班，白星倒闭后转到皇家邮政航运工作。由于维奥莱特6年经历3次海难，都幸存下来，被人们称为“永不沉没女士”。说维奥莱特是最倒霉的人吧，但每次海难她都能幸存，说她是最幸运的人，但偏偏海难都能被她遇上，不得不说太巧合了。1971年5月5日，维奥莱特因心肌梗塞去世，享年83岁。

Ⅲ 史上最惨烈的海难是

威廉·古斯特洛夫号（德语：Wilhelm Gustloff）是一艘纳粹德国邮轮，于1937年5月5日下水。在二战末期，此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人（包括平民及少数官兵），最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5,300至9,931人不等[1][2]，是泰坦尼克号的六倍有多，成为历史上遇难人数最多的海难。凑巧的是，当天正是威廉·古斯特洛夫50岁冥寿，也是希特勒上台的12周年。

1939年9月23日，停泊在但泽港内作为医疗船的威廉·古斯特洛夫号

最后一程[编辑]

威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔（Kiel）港，船上已登记的海员及乘客总数是6,050人，但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。海恩茨·熊恩（Heinz Schon）于1980及1990年代对威廉·古斯特洛夫号沉没事件作出过深入的研究，结论出当时船上搭载着173名船员（海军武装辅助队）、918名第二潜艇训练师（2.Unterseeboot-Lehrdivision）的士官及士兵、373名女性海军医护人员、162名受重伤的士兵及8,956名难民（当中只有4,424名难民有纪录），合共10,582人。[2]这艘船本来的设计只能搭载2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空间及游乐设施后，就可以搭载上述人数作短程航行。也就是因为空间有限，船上不能带太多救生设备，数量只够少过半数人使用。

1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫号离开格丁尼亚港，随行的船只有满载难民的汉萨号（Hansa）客轮和两艘鱼雷艇。汉萨号和其中一艘鱼雷艇发生故障后不能继续航行，只剩下另外一艘鱼雷艇狮子号（Löwe）[3]负责护送威廉·古斯特洛夫号。船上有四位船长，其中三位是民航船长，一位是海军船长，他们在决定航线上意见出现分歧。曾当潜艇乘员的威廉·扎恩海军中尉（Lieutenant Commander Wilhelm Zahn）建议把船驶在近岸的浅水中并关掉所有灯火，以避免受苏军潜艇伏击; 经验较丰富的总船长弗德里希·彼德逊（Friedrich Petersen）则持不同看法，决定把船驶出深水区。当他从无线电得知德国扫雷舰正迎面驶来时，彼德逊决定开启船上红绿两色的导航灯以避免相撞。但这个错误的决定使威廉·古斯特洛夫号的位置在夜间暴露出来。

由马连尼斯高（Alexander Marinesko）领导的苏军S级潜艇S-13在德军忽略下冒险驶到但泽湾找寻建功的好机会，果然让他在格罗森多夫（德语：Großendorf、波兰语：Władysławowo，也就是今日的符瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（德语：Leba、波兰语：Łeba，今名韦巴）之间离岸30公里的海面上发现了威廉·古斯特洛夫号和狮子号的行踪，在当地时间晚上九时（UTC+1），希特勒在电台上发表执政12周年的演讲完结不久后，马连尼斯高下令向他以为是军舰的威廉·古斯特洛夫号发射四枚鱼雷，四枚鱼雷分别以俄文写上：

“为了祖国”（俄语：За Родину）

“为了斯大林”（俄语：За Сталина）

“为了苏联人民”（俄语：За советский народ）

“为了列宁格勒”（俄语：За Ленинград）

除了写上“为了斯大林”的一枚鱼雷卡在发射管外，其余三枚全部命中目标。[2]第一枚击中左舷的船头，第二枚钻进位于船身中间的游泳池，第三枚击中尾部的发动机房，爆炸点附近的乘客即时丧命，包括挤在游泳池的女性医护人员，而船上其他乘客都听到响亮的爆炸声。随之而来的，是船上乘客的惊惶失措。有些难民纷纷涌向救生艇及争夺救生衣，在混乱中好些救生设备掉下海去。有些人被涌入的海水溺死，有些是因为发生恐慌时在楼梯里或甲板上遭踩死或压死，也有些乘客跳进冰冷的海水里冻毙。一月份的波罗的海水温平均是摄氏4度，但当天是特别严寒的一天，气温只有摄氏-10至-18度，海面上有浮冰。有报告指出一些儿童及婴孩在混乱中与家人失散，也有一些儿童因穿上不合身的成人救生衣而导致在水中头下脚上，最后溺毙。

Ⅳ 史上死人最多的船难排名

世界海难史上，丧生人数最多的是1945德国籍客轮“威廉·古斯特洛夫号”在波罗的海被苏联潜艇击沉，乘船的难民等9000余人罹难，是世界最大海难。经济损失最大，后果最为严重的是1978年美国油船“阿马柯·卡迪兹”号在法国西北部沿海搁浅遇难，22万多吨石油流散，造成海洋大面积污染，被迫赔款达 8亿美元。
民用的：
1912年4月14日：英国籍豪华客轮泰坦尼克号（46000吨）在北大西洋的处女航中撞上冰山沉没，1517人罹难。
1914年5月29日：往来魁北克和利物浦的加拿大籍客船爱尔兰皇后号（Empress of Ireland，14191吨）因浓雾在圣劳伦斯河河口附近和挪威籍货船Storstad（6028吨）相撞沉没，1024人死亡、失踪。
1915年5月7日：英国籍客轮露西塔尼亚号（Lusitania，31550吨）在爱尔兰南方外海被德国潜艇击沉，包括美国人在内的1198人罹难。
1944年9月18日：日本籍客轮隼鹰丸（5000吨）在苏门答腊外海被英国潜艇击沉，约5620人罹难。
1945年1月30日：德国籍客轮“威廉·古斯特洛夫号”(Wilhelm Gustloff，25500吨）在波罗的海被苏联潜艇击沉，乘船的难民等9000余人罹难。历史上最大的海难。
1945年4月16日：德国籍客轮哥雅号（Goya，5230吨）被苏联潜艇击沈，难民等约7000人罹难。
1945年5月3日：德国籍客轮开普艾柯纳号（Cap Arcona，27500吨）被英国皇家空军用火箭、炸弹击沉，约5000余人罹难，包含许多集中营难民。
1948年12月3日：往来上海宁波的轮船江亚轮（2100吨）在长江口被国民党上海海军航空兵的轰炸机上悬挂的一枚重磅炸弹脱钩坠海炸弹坠入客轮右舷水中，被行驶中的客轮产生的引力吸向船体爆炸，超过3000人罹难。
1949年1月27日：往来上海基隆的客船太平轮（2489吨）在舟山群岛附近和货船建元号相撞，不久相继沉没，近千人罹难（一说1500余人）。
1954年9月26日：往来日本青森和函馆的联络船洞爷丸（3898吨）由于台风而沉没，1155人罹难。
1987年12月20日：菲律宾渡轮巴兹夫人号（Do?a Paz，2640吨）和小型油船胜利者号（Vector，640吨）在菲律宾Mindoro和Marinque岛之间的Tablas海峡相撞起火，估计约4386人死亡、失踪。被认为是非战争时期最大的海难事故。
1994年9月28日：瑞典籍客轮爱沙尼亚号（Estonia，21794吨）在波罗的海的恶劣天气下翻覆沉没，852人罹难。
1999年11月24日；中国籍客货滚装船大舜号在烟台海域因为天气原因，装载的车辆撞击起火随后沉没，282人遇难。
谢谢采纳

Ⅳ 历史上最大的海难是什么

泰坦尼克
http://www.mypcera.com/book/wai4/ttnk/index.html
有本书详细介绍
一艘船。
梦幻之旅。
巨大、气派、豪华。
彩带飘舞、彩旗飞扬。鼓乐喧天、人声鼎沸。
画面所具有的色彩只存在于我们的感觉里，而展现在我们面前的是单一的黄颜色，仿佛是过去多少岁月的老照片、经过无数春秋的陈年旧物。我们似乎可以拂去岁月的灰尘，历数春秋的时日，重新去领略那昔日的梦里情怀。
《我心永恒》（《My Heart Go On》）—一曲女声的歌，似从九天而来，带着一种空蒙、辽阔的豪放之感，在我们耳际回响。歌声起伏跌宕、籁鸣啸天，却又缠绵悱侧、千回百转：
每一个夜晚，
在我的梦，
我看见你，我感觉到你，
我懂得你的心……
跨越我们心灵的空间，
你向我显现你的来临。
无论你如何远离我，
我相信我心已相随；
你再次敲开我的心扉，
你融入我的心灵。
我心与你同往，
与你相随。
爱每时每刻在触摸我们，
为着生命最后的时刻，
不愿失去，
直到永远。
爱就是当我爱着你时的感觉，
我牢牢把握住那真实的一刻，
在我的生命里，
爱无止境。
无论你离我多么遥远，
我相信我心同往，
你敲开我的心扉，
你融入我的心灵，
我心与你同往。
我心与你相依。
爱与我是那样的靠近，
你就在我身旁。
以至我全无畏惧，
我知道我心与你相依，
我们永远相携而行。
在我心中你安然无恙，
我心属于你，
爱无止境。
随着这婉转的歌声，眼前那陈旧影像的色泽渐渐淡下去，一种深深的、变幻着的颜色占据了整个视野……
那是海水，波光潋滟。
在那片深蓝色的背景上，一行大字渐渐显现：
泰坦尼克号 TITANIC

Ⅵ 中国历史上最大的海难是哪次

中国历史上最大的海难是民国“江亚轮”沉没，1948年12月3日，从上海开往宁波的江亚轮在长江吴淞口海面爆炸沉没（撞上水雷或飞机炸弹误炸 ），船上2300余人葬身海底。死亡人数比“泰坦尼克号”多出800余人，是世界四大海难之一。

Ⅶ 泰坦尼克号是1912年海难的，当年坐船的人，幸存者还有没有活到现在的

没有了,最后去世的幸存者是英国人Millvina Dean(梅尔维纳·迪恩)女士(1912年2月2日-2009年5月31日),她登船是只有2个月大.

Ⅷ 还记得那场海难吗

我不觉得烟台美丽。

Ⅸ 世界上最大的一次海难（20世纪）

德国“古斯特洛夫号”海难1945年1月30日，它在今天波兰格但斯克港附近海域被潜艇击沉，9343人葬身海底。 “威廉·古斯特洛夫”号全长208米、宽23米，排水量2.4万吨，1937年下水，是当时世界上最大的游轮。1945年，用作大批德国伤兵和难民转移。
从当时的登记情况看，这艘核定载客量只有1865人的轮船上竟然搭载了10582人。
1945年1月30日中午12时20分，4只拖船将"古斯特洛夫"号缓缓拖离哥德哈芬港。30日当晚，"古斯特洛夫"号船舷灯的亮光被苏联波罗的海舰队的C-13号潜艇发现。21时左右，C-13号潜艇向"古斯特洛夫"号3枚鱼雷。伴着剧烈的爆炸声，"古斯特洛夫"号开始倾斜。50分钟后，"古斯特洛夫"号完全没入冰冷刺骨的海水中。事后统计，在这场灾难中，只有1239人脱险，9343人葬身海底。凑巧的是，这一天是威廉·古斯特洛夫50周岁的诞辰，也是希特勒上台12周年纪念日。而这也是20世纪最大的海难。

Ⅹ 历史上最大的海难是哪次

1948年12月3日上海江亚轮海难
1948年12月3日下午4时整，担负沪甬线航行任务的“江亚号”客轮，自上海十六铺3号码头启碇，驶往宁波。

近一时期的沪甬线上，旅客格外庞杂。数百公里外，淮海、平津两大战场的隆隆炮声，使上海滩谣言如飞蝗般四处蔓延，一些宁波籍的阔佬坐不住了，纷纷登船南迁。人流中还夹杂着大量的升斗小民，须在冬至前赶回故里，例行祭祀……

江亚轮是上海招商局六大新型客轮之一，与江静轮等为姐妹船，船龄未及10年，总吨数3365吨，马力2500匹，航速每小时12海里。无论外观、设备，在当时均堪称精良。

按国民党交通部航政局规定，江亚轮额定的最大载容量为2250人。是日，据出口报告单所填，船上有乘客2607人，船长沈达才以下船员179人，载货175吨。仅凭这些记录在案、可资查证的数据，它已大大超出了额定的最大运载能力。事后，据宁波人旅沪同乡会江亚轮惨案善委会调查统计，当时船上无票乘客及儿童甚众，实际载客达4000人以上。

罹难吴淞口外

岁月，至今仍铭记着海天浩淼间的这个坐标：东经31.15°、北纬121.47°。

几分钟前的江亚轮还是安宁的。尽管驶出吴淞口后，客轮出现了较明显的摇晃，但除部分旅客由于晕船而感不适外，大多数人依旧泰然处之，舱内到处都是一片津津有味的咀嚼之声。

名副其实的“最后的晚餐”

6时45分，吴淞口外横沙西南白龙港海面水道。江亚轮右舷后部，骤然传出炸雷似的一声巨响，船体随之发生剧烈震动，所有灯火顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，报务员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断。船头驾驶舱内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出声来。船舱内漆黑如墨，冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。“骇叫悲啼，呼天抢地，如赴屠场，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多。”

可怕的次生灾难

爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉。首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客。十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中，加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。

爆炸发生的时候，白龙港附近水域有若干船只经过，其中不乏侠肝义胆、慨然援手者，如招商局茂利轮、中国渔业公司太孚1号2号渔轮等，但也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫。

海天浩劫话生死

由于罹难者大都为甬籍，宁波人旅沪同乡会旋于1948年12月6日成立“江亚轮惨案善后委员会”。据善委会统计，失事后仅900余人得以生还，估计罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。

出自:http://www.sinology.cn/Article/2006/Article_9491.html