广汽丰田历史累计多少万辆

Ⅰ 车企大盘点｜丰田销量回顾以及 2020 年四款新能源产品前瞻

2020年各品牌新能源车产品前瞻系列第二篇，这次我们来聊聊丰田和雷克萨斯两个品牌即将在2020年投放那些新能源车产品。从今年2020年起，丰田、雷克萨斯都将在国内投放品牌的首款纯电动车型。除此之外，丰田在国内的首款插电式混动车也将有可能会在今年推出，下面我们一起分别去看看。

丰田2019年销量回顾

过去的2019年，中国汽车市场打破了过去连续13年销量上涨的趋势，首次出现了销量下跌。2019年全年累计销量为2576.9万辆（包括商用车），同比下降8.2%。其中乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%。然而在全年汽车销量下滑的大局之下，新能源车乘用车逆势上涨，全年累计销量为106万辆，同比增长0.7%，这也是对“新能源车补贴退坡市场就不行”论调的有力反击。当然了，这背后离不开2019年一系列优秀新能源产品的推出。

编辑总结?/

对于丰田的2020年来说，三款纯电动车产品放在2020年来说，产品力不能说弱，只能说属于中等水平，最主要的还是看最终的定价。如果相比燃油车益价不会太高，那么在丰田的品牌加持下还是会有一定的市场的。至于RAV4PHEV，毫无疑问会是一款很多人都关注的热门产品。

2020年的开年实在是太难了，一月份由于下旬就是春节假期，整个车市相比去年明显是下滑的趋势，2月份则因为目前的情况，毫无疑问整个车市将会很惨淡。接下来也只能期待在疫情过后车市复苏，能给车市带来更好的反弹。有分析指出，这次疫情过后，会有更多人有买车的欲望，届时也期待新能源车市场也有更好的表现。

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Ⅱ 日系品牌2020年销量目标盘点，丰田定176万年销量，本田稳扎稳打

除了以上日系品牌公布了2020年销量目标之外，马自达、讴歌、英菲尼迪也在近日公布了其在2020年的品牌规划，其中马自达在2020年主要重心放在引入SKYACTIV-X发动机；而讴歌和英菲尼迪，前者依旧在为提升知名度和市场占有率而努力，后者则在加快电气化转型。

2020年初的这场疫情还未消散，中国车市将走向何方仍然是个未知数。以上车企所设定的年销量目标最终能完成多少？小智也表示期待。

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Ⅲ 一汽丰田和广汽丰田有什么不同呢

一汽丰田的起点更好
1.历史背景
凡事都讲究个先来后到，这点一汽赢了，因为一汽丰田成立于2000年，是丰田在国内的第一个合作对象；而广汽丰田成立于2004年，是丰田在国内的第二个合作对象。
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在资历上说，一汽丰田算是个老前辈，得益于资源网络和国家层面上的原因，丰田与一汽谈判时也更有诚意，拿出了更多的车型和技术作为筹码。
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后来由于南北大众的火热，丰田才想在南方找个落脚点，但最开始是打算在广州就搞个发动机合作项目差不多了，而后面广州市政府游说了一下，股权上面做点让步，最后才落户广州的。所以说如果一汽和丰田是真爱的话，那么广汽则算是个意外。
2.一汽的体量更大
从注册资本看，一汽是广汽的两倍，一汽丰田注册资本33亿人民币，广汽丰田大概只有一半16.92亿。
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从产能看，一汽丰田是天津、长春、成都，一共是三大工厂，产能大概是75.2万辆，广汽丰田目前只在广州南沙区建有两条生产线，一年的产能38万辆，差不多也是一半多一点，员工人数方面一汽丰田有12000多号人，广汽丰田的只有5500个，一汽的一半都不到，所以说各项规模数据上来看，广汽丰田的规模要比一汽丰田来得更小一点。
广汽丰田后来居上
1.做工质量更好
虽然两家都推行的是丰田TPS生产体系，但广汽在质量执行上更出色，这体现在两个方面：
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首先广汽丰田在2016年的时候获得了丰田全球50多个工厂里面，唯一一个全年零故障的称号，算是模范工厂了。广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，甚至是返销到国外去的，装在雷克萨斯ES200上面的，这些东西一汽丰田都是搞不出来的。
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其次广汽丰田的工厂也曾获得“丰田全球最先进工厂”的称号。在某知名汽车网站上，有个很权威的合资车质量排行榜，广汽丰田就排名第一，和一汽丰田的百车故障率分别为219.1和253.7。
2.广汽的售后满意度更好
图片一汽的销售网点覆盖更广、销售服务更好。如果买前别人当你是上帝，这确实是挺爽的，但如果买后别人当你是个屁，那就很难受了。而从售后满意度来说，广汽丰田的经销商满意度，就比一汽丰田要好了。同样是《JD power中国汽车售后服务满意度研究报告》，广汽丰田715分，高于行业平均703分，一汽丰田连平均水平都还没到。
两者相同点
1.技术没有差距
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虽然两者在做工质量上有点差距，但它们技术都来自于丰田汽车研发中国有限公司TMEC，而这家公司基本由技术团队组成的，给一汽丰田和广汽丰田，提供发动机、动力总成，这方面的技术支持，因为供货商是一样的，所以说一汽丰田和广汽丰田技术上面，基本上是不分伯仲的，反正都是来自这个研发中心。
2. 车型数量趋于相同
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一汽丰田成立早，布局的产品线更加成熟。除了常规的家用车，如奕泽、威驰FS、卡罗拉系列、RAV4荣放、亚洲龙、锐志外，或许是“皇上爱长子”缘故，丰田把几乎所有的高端车型都给一汽，像是皇冠、兰德酷路泽、普拉多这些，像是领导专用的柯斯达客车也在它手上。
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广汽丰田成立时间比较晚，产品线比较单一，只有汉兰达、凯美瑞、C-HR、雷凌系列、威兰达、致炫等。
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为啥说它们的车型趋于相同？广汽在做加法，由于丰田玩起了双车策略，比如雷凌和卡罗拉，C-HR和奕泽，反正这两年丰田的新车，广汽都没落下。一汽在做减法，旗下高端车型逐渐萎缩，像是皇冠、普拉多、锐志等标志性车型现已停产。
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这里也要说一下，在车型设计上，广汽丰田是更符合中国人的审美和需求的，特别像凯美瑞、汉兰达等汽车非常受国人喜欢。同时产品也更加人性化、本土化，比如RAV4荣放上因阻碍视线而备受吐槽的中控台造型，威兰达就用了更“苗条”的造型。
总结
就我看来，一汽丰田有点像“阿斗”，拿得一手好牌，却没有打出效果来，碌碌无为惶惶终日。而广汽丰田成立时间较晚，技术相对更加科学，在细节处理和品控方面也处理得更加到位，同时也拥有了拥有亚洲最好的生产线。
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以销量论英雄的话，体量更小的广汽也没输多少，2019年一汽丰田累计销量为738000辆，广汽丰田2019年累计销量为682008辆，差距只有6万辆，在增长量上，一汽同比增长只有2%，广汽的同比增长却高达18%。

Ⅳ 广本、广丰仍是业绩顶梁柱 广汽集团2019年总营收592.34亿元

（文/张钰翊）3月31日晚，广汽集团发布了过去一年的成绩单。受汽车行业整体环境影响，广汽集团实现营收592.34亿元，较上年同期下滑17.17%；归属于上市公司股东净利润为66.18亿元，较上年同期下滑39.30％；经营活动产生的现金流量净额为-3.81亿元，较上年同期增长69.99%。

此外，实现增长的还有广汽新能源板块，过去一年的销量为4.2万辆，实现同比大增110%。但除此外，集团其他业务板块则出现了不同程度的销量下滑。其中，广汽乘用车销量大跌28.14%至38.46万辆，广汽菲克和广汽三菱分别实现销量7.39万和11.30万辆，下滑40.96%和7.64%。

2020年初，一场突如其来的疫情打乱了所有人的脚步。但广汽集团在财报中表示，2020年将在做好疫情防控的基础上，加紧推进各项生产挽回措施，努力降低疫情对企业生产经营的影响，预计全年汽车产销同比增长3%左右。

广汽集团表示，今年还将推出19款全新及改款车型，其中包括8款自主品牌产品。至于新车型的表现如何，能否在车市寒冬中实现突围？让我们拭目以待。

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Ⅳ 首个210万+车企诞生！五大车企2019销量，看看谁能傲视群雄

一月对于车企们来说是个即特殊又重要的月份。一来是它们会在这个月公布上一个销量年的成绩。二来它们得根据这个成绩以及市场环境等因素来对新一年的销量目标做调整。所以这份成绩单多少还有未雨绸缪的作用。而在近日，部分车企已公布了2019年的销量成绩。但去年车市整体呈下滑态势，车企们能交出一份怎样的成绩单呢？就让我们一同了解下。

大众

日前一汽-大众公布了2019年全年销量，相比去年同比增长3.8%，达2,129,976辆，实现了近5年来首次夺冠。同时也成为国内首家销量突破210万辆的车企。具体到品牌方面，大众品牌销量为1,398,088辆。宝来、速腾、迈腾等5款车型月均销量都在1万辆以上，探岳更是连续4个月单月销量突破2万辆。2020年，一汽大众将带来全新高尔夫和旗下首款中大型SUV，其能否守住销冠宝座，让我们拭目以待。

写在最后

目前已公布2019年全年销量的车企中，诸如一汽大众、一汽丰田、东风本田等都实现了逆势增长。其中一汽大众更是成为国内首销量超210万辆的车企，而丰田和本田也有着相当抢眼的销量成绩。接下来，车企们也将陆续公布销量成绩。我们也将持续关注，给大家带来自主品牌和豪华品牌的销量盘点。

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Ⅵ 广汽集团汽车品牌有哪些，旗下九个品牌分别是

广汽集团旗下拥有广汽传祺乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽吉奥、广州本田、广汽客车、广汽日野九大汽车品牌，其整车核心业务板块形成了自主品牌、日系合资、欧美系合资三者齐步的稳定发展格局。

广汽集团是由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。旗下除了前面讲的汽车品牌外，还有广汽部件、广汽丰田发动机等数家知名企业。
据2019年广汽集团全年销量情况统计，广汽本田销量约77.09万辆，广汽丰田销量在68.2万辆，同比分别增长3.95%和17.59%，收益于销量增长，广汽本田全年营收约1057.11亿元，广汽丰田全年营收约980.54万元，同比呈现增长约8.03%和17.12%，营收双双创下历史新高。

集团主要负责业务由面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造、汽车销售与物流、汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。

Ⅶ 锋兰达和锐放，哪个更靠谱

首先，锋兰达和锐放都是丰田车，丰田车的口碑也不用我多说了吧，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话可是家喻户晓的。但是，锋兰达和锐放在品质上还是有所差别的，原因就在于它们在国内是不一样的生产商，锋兰达是广汽丰田，锐放则是一汽丰田。
关于这两个生产商的历史我就不详细交代了，这里就只拿它们的销量数据来说吧。说到一汽丰田就不得不提卡罗拉和皇冠这两款车了，毕竟卡罗拉2017年的时候，全球销量可是第一的，而皇冠嘛，回家问问长辈，百分百会知道的。再者，一汽丰田在2011年的销量可是足足有52.9万辆的，而广汽丰田同期的销量却是只有27.4万辆，那是不是就说明一汽丰田更胜一筹了？
其实不然，因为在2021年，广汽丰田全年累计销量是840396辆，同比增长 11%，一汽丰田的销量是860019辆，同比增长8%，两者的销量差距已经抹平，而且从增长率来看，广汽丰田今年是有望反超的，仅仅用了10年时间就做到了这样的地步，凭什么？广汽丰田凭借的就是生产线的品控，以及技术的创新。第一，2016年，在丰田全球50个工厂里，只有广汽丰田脱颖而出，获得了唯一一个全年零故障的称号。第二，广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，已经直接卖到国外去了，就连雷克萨斯ES200身上也装着这个发动机呢。第三，广汽丰田还获得过“丰田全球最先进工厂”的称号，而且在一个知名汽车网站上，有个很权威的合资车质量排行榜，广汽丰田就排名第一。第四，广汽丰田还获得过“丰田全球卓越服务表彰”，这说明在售后的领域里，也是杠杠的。
无论是生产品质还是售后服务，生产锋兰达的广汽丰田无疑是有着巨大优势，所以两款车哪款更靠谱，答案已经很明显了吧。

Ⅷ 车市寒冬之下，丰田中国卖162万辆，“一不小心”创了个历史最佳

凭借着新品的不断投入，进口光环以及深厚的口碑，以及混动车型的及时导入，都成为了雷克萨斯在华增长的关键因素。

写在最后

回首刚刚过去的2019年，一直以“求稳”形象示人的丰田汽车，还是一如既往的“稳”，之所以能够取得这么好的成绩，和其多年主打的质量口碑不无关系，再加上全新产品的及时导入，以及混动车型的不断加码，都成为了丰田汽车在中国市场的即战力，相信在2020年，丰田还是会展现出不错的爆发力。

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Ⅸ 广汽丰田2019销量超68万辆/大涨18%，打造新爆款SUV

网上车市从广汽丰田官方获悉，广汽丰田2019年累计销量682,008辆，创历史新高，同比逆势增长18%，领先既定目标10%（2019年目标62万辆）。其中，主力产品凯美瑞和全新雷凌均有良好表现，同比增幅分别达到14%、15%，并且终端价格相比竞品更加稳固，展现了极高的统治力。2020年，广汽丰田至少还会推出3款新车，威兰达有成为合资爆款SUV的潜力。

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Ⅹ 广汽与丰田 历史拜托各位大神

广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本26.93亿元，总投资79.96亿元。 公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米。目前共有员工5700余人，其中大专及其以上学历者达23.1%，平均年龄为23.9岁。现有凯美瑞、雅力士和汉兰达三款车型，两条生产线，年产能36万辆，其中第一生产线产能20万辆/年，第二条生产线产能16万辆/年。 公司第一生产线于04年11月破土动工；05年9月7日厂房基本建成；06年3月份所有设备安装完毕并投入试生产，06年5月23日，首款轿车Camry凯美瑞正式下线。在全体员工的共同努力下，公司仅用两个月的时间就达到单班最大设计生产能力，并于10月份顺利实现双班生产；07年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；07年11月2日，第二十万辆凯美瑞成功下线；08年5月20日，第三十万辆凯美瑞成功下线，创造了中国汽车业界迄今为止生产爬坡速度最快的纪录！2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，并于6月26日上市销售，进一步丰富了公司产品线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。总投资42.6亿元的第二生产线于2007年6月动工建设，2009年5月25日正式投产，第三车型汉兰达于同日下线。新生产线和全新车型的投产，标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段。 公司2006年投产当年产销双双超过61000辆，完成工业总产值近120亿元，上缴各项税金23亿元，；2007年，公司以凯美瑞单一车型实现产销170000辆，工业总产值近320亿元，上缴各项税金近60亿元；2008年，公司在国内汽车市场增长乏力的情况下，全年销售汽车17.2万辆，实现工业总产值303亿元，上缴各项税金55亿元。产品投产初期，国产化率即高达72％，其中广东地区零部件供应商占50％以上。广汽丰田对地方经济的发展起到巨大的拉动作用。 以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、树脂、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美，其中：冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平,劳动生产率提高20%以上。而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉；焊装车间导入了丰田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)线，采用最新的焊接机器人，自动化程度高达47.6%，尤其是率先引进的多轴蛇型机器人和新型焊枪，能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。该GBL线率先引入了代表世界领先技术的“内侧夹紧装夹技术”，在有效地确保车身精度的同时，确保在生产节拍内进行车型的切替，真正实现了柔性化生产；涂装车间所广泛采用的“水性涂料”全球领先，车间内的VOC指标达到了世界最低的排放标准。丰田领先的“灰尘感应器”和“防尘水帘”等高科技装备的导入，使得车辆油漆的各项技术指标遥遥领先；总装车间导入了创新的“SPS系统”（精细的零件分拣系统），使得零件区与装配区分离，工厂被极大地简洁化；优化的物流系统使物流线路更短，生产效率更高；整个系统的生产柔性化程度更高，更加适合多车型共线生产。同时，总装车间配备了“重量辅助装置”，可使10KG以上的零部件能被轻易地进行优化移动和装配，即便是体力稍逊的工人也足以轻松胜任所有的作业。而在轮胎组装环节设置的“扭力显示装置”，可对装配的扭力指标进行前所未有地精确控制。 公司投产的首款轿车Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。车内空间集开扬的空间、优雅的设计与人性化的尖端科技于一体，创造出赏心悦目的驾乘环境。优异的舒适性加上出众的安全性能，使得驾乘凯美瑞成为一种真正的放松和享受。正是这些特点的集大成于一身，确立了凯美瑞的中高级轿车全球新标杆地位。公司秉承丰田汽车与广汽集团“顾客第一”的理念，为Camry凯美瑞打造出全新的销售渠道——“广汽TOYOTA”。2006年6月17日，广汽丰田Camry凯美瑞正式在全国上市，全国106家“广汽TOYOTA”经销店同时开业，创造了中国销售渠道建设史上的奇迹；上市第二个月就进入中高级轿车市场三甲之列，2006年12月份至2008年2月，连续15个月保持中高级轿车的销售冠军，同时继2007年夺得中高级轿车年度销量冠军之后，2008年再次夺得中高级车年度上牌量冠军。2007年10月，凯美瑞以48.8的高分获得C-NCAP碰撞试验5星级评价。 公司第二款车型雅力士Yaris作为丰田的全球战略车型之一，首战功成于欧洲，9年来世界各国销售逾300万辆。1999年上市以来，雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉，并在欧洲这个两厢车高端品牌林立的市场，成为最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量传奇。雅力士车型于2008年6月26日上市销售。10月，雅力士获得C-NCAP碰撞试验5星级评价，成为同级别中第一个获得五星评价的车型。 汉兰达作为畅销全球的丰田战略车型，2001年甫一推出，便在竞争最激烈的北美车市势如破竹，睥睨群雄，并刷新多项销售记录，连续多年畅销美国：2001-2008年汉兰达在北美市场累计销量达到近102万辆，最高年销量超过13万辆，2001-2008年底，汉兰达在全球累计销量超过115万辆。如此显着的销售业绩迅速让汉兰达在北美乃至全球名闻遐迩，足令业界称道。在全球各项权威评比中，汉兰达更是冠军榜上的常客。汉兰达是一款定位非常独特的“豪华城市型SUV”，率先融合了高级轿车的豪华舒适与操控性能、SUV的硬朗外形与通过性、MPV的宽敞空间与便利性于一体，实现商用、家用、休闲等各种用途之间“无界限”地自由切换，能够满足消费者全方位的用车需求。汉兰达车型6月20日全国上市，其订单数目前已逾万辆。 公司将积极引进具有国际先进水平的车型，满足国内消费者需求。至2012年形成5-7个车型，40万辆/年的产销规模，工业总产值和销售收入过700亿元；至2014年形成7-9个车型，60万辆/年的产销规模，工业产值和销售收入过千亿元，跻身国内合资汽车企业第一梯队。 以“打造可持续发展的工厂”为环境方针，公司确立了“打造中国环保NO.1工厂”的目标。基于此，广汽丰田系统而完善地解决了废水回收处理、降低能源消耗、可挥发性有机气体排放量控制、废气排放与废弃物回收等一系列重大的环保课题，首次在国内汽车行业真正实现了废水100%的回收利用。