香港的丁丁电车多少年历史

1. 香港电车的电车车队

香港现时有164辆双层电车，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。164辆电车中，有156辆为普通电车，每架载客量115人。除此之外，车队内有2辆（#28及#128）仿古电车，只供私人租借及旅游推广之用。仿古电车采用开篷设计，车身上有灯泡，座椅采用梳化，富有特色。另外，电车#120亦保留了1949年的设计，车身为浅绿色，上层使用木制座椅。另一方面，电车公司亦有一辆工程电车（#200），用作电车轨道和架空电缆的日常维护。以上提及到的电车均于1980年代组装。由2000年代开始，电车公司为这些电车进行升级，以提高运作效率及安全性。而于2000年10月24日，电车公司推出3辆“千禧新电车”（#168、#169及#170），弃用木而改用铝合金作为车身，并拥有流线型的设计，另一方面，香港历史博物馆内收藏有一辆旧式双层电车（#50），可供游人进车厢内参观。
香港属于亚热带海洋性气候，夏天天气炎热，空调几乎成为香港人不可缺少的设施；而香港大部分交通工具，都设有空调。所以由1990年代末期开始，电车公司有意引入空调电车(冷气电车)，使乘客有更舒适的环境。电车公司目前已经装设了一部使用“千禧新电车”车身的空调电车(#171)，于屈地街电车总厂进行测试。
然而，电车空调化面临两大难题。第一，以目前的供电系统，未能够足应付空调电车的电力需求，因此电车公司可能需要全面提升供电系统，或改良空调电车的耗电量，以解决这个技术问题。第二，部分市民忧虑电车空调化后必定会加价，也有市民认为电车空调化后会失去原有的传统风味，所以大力反对。
不过，在2008年，电车公司已成功为仿古电车#128安装空调，并正在使用中。
电车公司于2008年测试一款使用交流电动机的新型电车，该电动机由中国北车永济电机公司提供，具备体积小、出力大、易于整修等优点；与此同时为提升行车安全，亦增设电掣和磁力刹车系统，跟使用传统风掣相比，以时速40公里行走中的电车，刹车距离可缩短25%，由14.5米减至10米。首辆交流传动电车（编号#172）于2009年年中制成。外观亦跟传统电车相似，唯路线牌采用了LED电子显示，并设有报站系统。威立雅全资拥有电车公司后，决定新款电车继续采用铝合金车架，并把原有的千禧电车#168改装成全新样貌。翻新过后的#168维持以斩波形式操控，于2010年9月公开亮相，早期下层座位布局与“千禧电车”相似，所有座椅均为直排，唯及后因右边最尾座椅容易“顶头”而把整排右边座椅恢复横排设计，并于2011年02月17日正式投入服务。
经接近一年的测试后，配以新款车身设计和交流电机的电车于2011年11月28日开始投入服务。新款电车于投入服务前曾经被编为#1-#3，但投入服务前再更改为#171、#173及#174。电车公司并计划每月更换一部电车为该新型号，但其中7部有历史纪念价值型号（包括#120）会保留，整项计划历时约10年。
截至2012年8月，有14部新电车投入服务。除#168外其余均使用新款交流电机。#171、#173-#175为新增车辆(底盘及电弓沿用旧款电车组件)，而其余电车均用作取代相同编号的旧款电车。

2. 香港轻铁的历史

早于1970年代发展屯门新市镇的时候，香港政府便已预留空位以兴建铁路，但事实上政府当时还没有决定交予哪一间铁路公司负责营运。直至1982年，政府邀请拥有香港电车有限公司的九龙仓集团，建造及营运铁路系统。该公司最初表示有兴趣兴建这条铁路，并打算以双层电车、类似香港电车的形式行走，但最终表示无意建造这个系统，于是政府及后又邀请了当时刚成立的九广铁路公司建造铁路系统，该公司最终于1984年中，决定接纳，并作出研究。最终，九广铁路公司批出轻便铁路第一期系统合约予澳大利亚礼顿城市运输集团，轻便铁路系统便于1985年7月14日正式动工。
当时屯门区及元朗区已有巴士网络，当中约有10条路线跟计划中的铁路网络重叠。可是政府引入“轻铁专区”概念，最终使原来的营运商九龙巴士（九巴）放弃经营来往屯门区及元朗区之间的巴士路线（如59、61、62），以换取让九巴开办来往屯门、元朗至市区的多条巴士（如58X、59X、69X及67X）。此外，政府亦同时引入措施，分别限制九巴在专营范围内的上落客，及批准九铁公司营运可收费的接驳巴士（即现时的港铁巴士），于区内接载乘客前往轻铁车站，用以取代九巴及专线小巴的原有路线，从而在财政上支持轻便铁路的营运。
轻铁原本订于1988年8月8日通车，但由于在同年3月至7月25日期间轻铁试车时，发生18宗有人伤亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止试车，轻铁亦赶不上在8月8日通车。 轻铁系统的第一次伸延的支线位于屯门的东北部及南部。令轻铁服务更多居民。
这是1986年香港轻铁系统扩展研究发表报告后，首批落实的支线。
3段支线分别连接：（屯门码头至友爱）、（友爱至三圣）及（市中心至屯门东北）。
兴建的支线共有3段，总长5公里，共设有9个车站及1个总站。
3段支线于1989年11月动工，1992年2月全线通车。
屯门码头至友爱
连接屯门码头至安定邨，建于新填海的“老鼠洲”之上。
设有4个车站（兆禧、屯门泳池、丰景园及兆麟）。
友爱至三圣
连接疄近青山湾的三圣邨。
设有1个总站（三圣总站）。
市中心至屯门东北
从兆康伸延，经一条横跨屯门河的高架桥，沿青山公路向南前进，最终再经过一条高架桥，接回位于屯门市中心北面的路轨。
设有5个车站（杯渡、何福堂、新墟、景峰及凤地）。
1992年2月2日第二期所有新支线通车后，共有3条轻铁路线需要重新安排：
505线延长至三圣。
506线改以友爱为终点站。
507线延长至屯门码头。
开设新路线614线，来往屯门码头至元朗（途经屯门南部及屯门东北新支线路段并取代611线）。
接驳巴士559线取消。 第2次的兴建支线则位于天水围新市镇。天水围本来只是一片渔塘，但于1980年代起被开发为新市镇。由于人口增长，加上发展商长江实业在天水围发展大型私人屋苑嘉湖山庄，对交通需求亦随之增加。轻铁决定于青山公路主线塘坊村站附近的灰沙围，兴建一条新支线通往天水围。
兴建路线为1986年轻铁系统扩展报告中建议的天水围第一段及第二段。
全长2.1公里。
共有4个车站（坑尾村站、天耀站、乐湖站及天瑞站），连接区内的主要屋苑。
天水围支线于1989年11月5日动工，1993年1月10日通车。
除此之外，分别有2条新路线投入服务，包括来往元朗总站（721线，来往天瑞至元朗总站），及来往屯门的722线（天瑞至兆康，后来与612重组成720线）。
随后天水围迅速发展，轻铁进一步拓展天水围支线。
在天水围东北面的市中心，加建一条全长约800米的路轨。
兴建路线为1986年轻铁系统扩展报告中建议的天水围第3段。
设有1个车站（翠湖站）及1个总站（天水围总站）
该支线于1993年3月动工，1995年3月26日通车，720及721线于同日延长至天水围总站。 这次是轻铁第三次扩展系统，同样位于天水围新市镇。并与“天水围预留区支线”同时动工兴建。
天水围第四期支线是扩展在第3期发展路线中尚未提供轻铁服务的地区兴建新支线。
兴建路线为1986年轻铁系统扩展报告中建议的天水围第四段。
全长1.7公里。
主要定线在天城路及天福路，连接天荣站及与天耀路交汇。
共有3个车站（银座站、天湖站及天慈站）及1个西铁交汇站（天水围站），连接区内的主要屋苑。
而天城路及天福路之交汇处为一段架空路轨，其余支线及车站皆建于地面。
天水围预留区支线
在1990年代，天水围的发展一向都在天华路以南。到了接近2000年，便向天华路以北继续扩展，在建设的同时，同样地亦预留了位置给予轻铁系统的未来发展。2000年以后，天华路以北主要屋邨亦相继竣工并有市民入住。随着北部居民人口大幅增长。轻铁决定在预留空间兴建一条新支线。
全长2.7公里。
共有6个车站（颂富站、天富站、天恒站、湿地公园站、天秀站及天悦站）及1个总站（天逸站）。
其中天华路及天瑞路交汇处一段为架空路轨及一个架空车站。
天水围第四期支线及天水围预留区支线同时在西铁通车前（2003年12月7日）通车。通车当天轻铁路线随即重组及改走新支线路段。
720线改为751线，并改经天水围、天荣、颂富等站，以天逸为天水围端总站。
721线改为761线，并改经颂富、湿地公园、天悦等站，以天荣为天水围端总站。在繁忙时间亦加开短途线761P来往元朗及天逸。
2003年12月17日，加开新路线701线天水围南循环线，从天水围站出发，以单向途经天慈、天荣、翠湖、天耀等站，最后返回天水围站。
2004年4月9日，加开新路线706天水围循环线，以701线的相反方向行走，不同的是706线服务范围扩展至天水围北。
2004年8月22日，加开新路线705天水围循环线，取代701线，服务范围扩展至天水围北。并加开短途线751P线，在繁忙时间来往天逸及天水围站。
2006年10月9日，加强761P线为全日服务，取代761线。 2007年12月2日，九广铁路系统与香港地铁系统合并为港铁。轻铁所受的影响相对轻微，只有车站及车厢标志被更换，至于车费、转乘规则等暂时都维持不变，而附例则转为香港铁路（西北铁路）附例（英文：Mass Transit Railway (Northwest Railway) By-Laws）。虽然合并带来铁路车费减免，但轻铁系统并不包括在内，因而在区内受到居民指摘，而2008年9月28日提供的学生乘车优惠则例外。
轻铁的最为人所知的特色是车站的开放式月台设计及分区收费，前者与港岛区电车系统相似，后者是全香港独有。
有别于设有出入闸机的各个铁路车站，轻铁的车站不设入闸机，大部分都只有月台，乘客可自由进出（付费方法请阅“收费方法”一节）。由于月台采用开放式设计，实际上乘客不用购买车票或确认八达通也可以上车。不过在没有有效车票的情况下乘搭轻铁是犯法的，为了防止乘客乘坐“霸王车”（即拒绝购买车票而搭车），港铁会随机在各车站或列车车厢派出客运助理，检查乘客是否持有有效车票。乘客需要出示有效的单程车票、八达通或西铁线全日通以供查阅。2003年九铁公司全数前线员工更换新制服之前，客运助理（查票员）的制服是蓝色的，正因制服的颜色又与卡通人物蓝精灵相似，所以当年很多屯门和元朗区的小朋友及铁路爱好者均称他们为“蓝精灵”。
轻铁系统于通车时被划分为5个收费区（2003年路线扩张后增加至6个），成为全香港首个引入分区收费概念的铁路系统。单程车费以起点及终点经过多少个收费区来计算，而1997年前，轻铁的4款月票也是以收费区来分类。（注：港铁提供的接驳巴士则没有分区收费，但为转乘轻铁的乘客提供转乘优惠。）
另外，曾有团体要求轻铁在月台上加装港铁的月台幕门及取消开放式月台设计，以提高月台上候车乘客的安全，但由于开放式月台难以加装幕门，相信这要求难以实现。

3. 香港电车的介绍

香港电车是指香港的一个路面电车系统，来往香港岛北部的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均可接载24万人次的乘客，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。香港电车在1904年投入服务，是香港最历史悠久的交通工具之一。香港电车除了是港岛北居民的主要交通工具之一，还是外地旅客的着名景点之一。经历百年来的变迁，香港电车现由九龙仓集团有限公司及威立雅运输集团合营的香港电车有限公司经营。

4. 香港1997年的世界之最是什么

1、世界最长的城墙——中国万里长城。
2、世界最古老的东西贸易通道——丝绸之路。
3、世界围地最大的城墙——明代南京石头城。
4、世界最高的北回归线标志塔——广东从化北回归标志塔。
5、世界水稻种植最北的地区——黑龙江呼玛县。
6、世界最着名的涌潮——钱唐江潮。
7、世界最大陨石雨和陨石——降落在吉林省。
8、世界最旱的水闸式运河——广西灵渠。
9、世界最长的运河——京杭大运河。
10、世界含沙量最大的河流——黄河。
11、世界海拔最高的河流——雅鲁藏布江。
12、世界最高的大咸水湖——西藏的纳木错湖。
13、世界高峰最多的山脉——喜马拉雅山脉。
14、世界最高的农业种植区——西藏。
15、世界流动沙丘面积百分比最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠。
16、世界最低的盆地——新疆吐鲁番盆地。
17、世界陆面最大的高差——珠穆朗玛峰（8844.43）与艾丁湖（一155米）。
18、世界熔岩地貌最发达之地——广西、贵州和云南东部。
19、世界最大的黄土地貌——中国黄土高原。
20、世界最高最年轻的高原——青藏高原。
21、世界空气最稀薄之地一珠穆朗玛峰。
22、世界最高、最大的高原湖群分布区——藏北高原。
1. 最早的兵书是春秋孙武的《孙子兵法》

2.字数最多的字典是清朝的《康熙字典》

3.最早的报纸是西汉的《邸报》

4.最早的传记文学是西汉的《史记》

5.最早的优秀诗歌总集是春秋的《诗经》

6.记载时间最长的历史巨着是孔子的《春秋》

7.世界最大的皇宫是北京的故宫

8.最高的宫殿是布达拉宫

9.最长的石窟画廊是敦煌莫高窟

10.最大的内陆盆地是塔里木盆地

11.最早的立体地图是宋代沈括绘制的《使契丹图》

12.最大的广场是北京天安门广场

1.最早的兵书是春秋孙武的《孙子兵法》

2.字数最多的字典是清朝的《康熙字典》

3.最早的报纸是西汉的《邸报》

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5.最早的优秀诗歌总集是春秋的《诗经》

6.记载时间最长的历史巨着是孔子的《春秋》

7.世界最大的皇宫是北京的故宫

8.最高的宫殿是布达拉宫

9.最长的石窟画廊是敦煌莫高窟

10.最大的内陆盆地是塔里木盆地

11.最早的立体地图是宋代沈括绘制的《使契丹图》

12.世界上最大的水利枢纽工程----三峡工程

13.最高的山峰珠穆朗玛峰

14.世界最高大的山脉喜马拉雅山脉

15.最高的大高原青藏高原

16.世界使用人数最多的语言汉语

17.世界邻国最多的国家中国(21个)

18.世界海拔最高的盆地：柴达木盆地

19.世界上最长的人工运河：京杭大运河

20.世界海拔最高的湖泊：喀顺湖

21.世界樟脑产量最高的地区：台湾

22.世界含沙量最大的河流：黄河

23.世界最大的黄土分布区：黄土高原

24.世界最大的高原湖泊群分布区：青藏高原湖区
1、中国面积最大的省级行政区——新疆维吾尔自治区

2、最大的湖泊（咸）——青海湖

3、最高的高原——青藏高原

4、最大的盆地——塔里木盆地

5、最热的地方——吐鲁番盆地

6、最大的岛屿——台湾岛

7、最低点是新疆吐鲁番盆地中的艾丁湖

8、最长的河流——长江

9、最长最早的运河——京杭大运河

10、最大的广场——天安门广场

11、最长的内陆河——塔里木河

12、海拔最高的大河——雅鲁藏布江

13、最长的地下河——坎儿井

14、最大的瀑布——黄果树瀑布

15、最大的淡水湖——鄱阳湖

16、最大的草原——内蒙古大草原

17、最大的城市——上海

18、最大的山城——重庆

19、最北的村庄——漠河

20、最大的自然保护区——阿尔金山国家级自然保护区

21、最大的沙漠——塔克拉玛干大沙漠

22、最大的海峡——台湾海峡

23、最大的岛群——舟山群岛

24、人口最少的少数民族——珞巴族

25、最深的湖－长白山天池

26、最大的冲积岛－崇明岛

27、我国最大的冰川是新疆帕米尔高原乔戈里峰北坡的音苏盖提冰川，长约40公里。

28、降雨量最大的地方——台湾火烧寮

29、我国最低的冰川是云南梅里雪山的卡瓦格博的明永冰川,海拔为2650m。

30、最大的峡谷——雅鲁藏布大峡谷

31、还有一个地球上最北的热带雨林——位于中国西藏的墨脱

32、中国最大的平原——东北平原

33、中国最高的盆地——柴达木盆地

34、最南端——曾母暗沙

35、少数民族人口最多的是壮族，约有1600万人。

36、中国最早的运河——秦朝的灵渠

37、中国最长也是世界最长的运河——京杭大运河

38、世界上最早的船闸——灵渠的船闸

39、最西的地方——帕米尔高原

40吐鲁番是中国最热的地方，日平均气温超过35摄氏度的日数达100天以上，极端最高气温曾达49.6摄氏度（1975年7月13日），地表温度曾测得83.3摄氏度，堪称中国“热极”。

41、中国最高的悬河——黄河下游800公里的地上悬河（又简称地上河）不仅是中国之最也是世界之最。

42、我国领土最东端在黑龙江省的黑龙江与乌苏里江主航道中心线的相交处（135°E），最西端在新疆帕米尔高原（73°E），东西跨经度有60多度，跨了5个时区，东西距离约5200公里。

43、辽东半岛是中国最大的半岛，山东半岛是中国第二大半岛。

44、中国土地面积最大的县是新疆若羌县，面积20多万平方公里。

45、乌鲁木齐是中国也是世界上距离海洋最远的内陆大城市，它与海岸的最近距离为2，250公里。

47．最平坦的高原-——内蒙古高原

48、最崎岖的高原----云贵高原

48．黄土分布最广的高原——-黄土高原

49．地势最低平的平原——长江中下游平原

51．位于外流区的盆地——川盆地

52最高的山脉——喜马拉雅山脉

53．最高的山峰-——珠穆朗玛峰

54.长度最长、流域面积最广、年径流量最大的河流——长江

55．开凿时间最早、长度最长的人工运河——京杭运河

56．唯一注入北冰洋的河流——额尔齐斯河

57．最大的内流河——塔里木河

58．最大的渔场——舟山渔场

61．降水最多的地方——台湾的火烧寮

62．降水最少的地方——吐鲁番的托克逊

63．对我国影响最大的气候灾害——洪涝、干旱

64．国界线最长的省级行政单位——内蒙古自治区

65.位置最南的省级行政单位——海南省

气候之最

△1月平均气温最低的地方——漠河（-30.6℃）

��△1月平均气温最高的地方——南海西沙（22.8℃）

��△7月平均气温最低的地方——青藏高原的伍道梁（5.5℃）

��△7月平均气温最高的地方——吐鲁番盆地（33℃）

��△极端气温最高的地方——吐鲁番盆地（49.6℃）

��△极端气温最低的地方——漠河（-52.3℃）

��△气温年较差最大的地方——黑龙江省的嘉荫（49.2℃）

��△气温年较差最小的地方——南海西沙（6.1℃）

��△全年平均气温最低地方——青藏高源的伍道梁（-5.8℃）

��△全年平均气温最高的地方——南海西沙（26.4℃）

��△冬至日，昼最短、夜最长的地方——漠河（昼长：7时30分，夜长：16时30分）

��△夏至日，昼最长、夜最短的地方——漠河（昼长：16时30分，夜长：7时30分）

��△年平均降水量最多的地方——台湾的火烧寮（6558毫米）

��△年平均降水量最少的地方——吐鲁番盆地的托克逊（5.9毫米）

��△年平均降水天数最多的地方——峨眉山（264天）

��△年平均降水天数最少的地方——新疆民丰安得河（9.6天）
中国的世界之最

1.最早的兵书是春秋孙武的《孙子兵法》

2.字数最多的字典是清朝的《康熙字典》

3.最早的报纸是西汉的《邸报》

4.最早的传记文学是西汉的《史记》

5.最早的优秀诗歌总集是春秋的《诗经》

6.记载时间最长的历史巨着是孔子的《春秋》

7.世界最大的皇宫是北京的故宫

8.最高的宫殿是布达拉宫

9.最长的石窟画廊是敦煌莫高窟

10.最大的内陆盆地是塔里木盆地

11.最早的立体地图是宋代沈括绘制的《使契丹图》

12.最大的广场是北京天安门广场

中国及世界人口

目前为止世界总人口估计为:6,573,320,252人,中国人口约占1/4(有一定的科学性)。
人口大概比例趋势图

文学之最

《诗经》是我国第一部诗歌总集。
《孙子兵法》是我国第一部军事着作。
《国语》是我国最早的国别体史书。
《左传》是我国第一部叙事详备的编年体史书。
《史记》是我国第一部纪传体通史。
《孔雀东南飞》是我国第一部长篇叙事诗。
《汉书》是我国第一部断代体史书。
《别录》汉代刘向撰写，是我国第一部目录学着作。
《六一诗话》是我国古代文学批语的第一部诗话。
《世说新语》是我国第一部笔记小说集。
《说文解字》是我国第一部字典。
《尔雅》是我国第一部词典。
《马氏文通》是我国第一部语法书。
《修辞学发凡》是我国第一部较系统的修辞书。
《文心雕龙》是我国系统的古代文学理论着作。
《三国演义》是我国第一部长篇章回体历史演义小说。
《水浒传》是我国第一部描写农民战争的白话小说。
《明儒学案》是我国第一部学术史。
《狂人日记》是我国现代文学史上第一篇反封建的白话小说。
《女神》是我国现代文学史上第一部新诗集

5. 香港电车的历史及发展

1841年，香港开端口，香港岛北部发展迅速。到1881年，香港人口已增长至60,400人，可是当时只有马车、人力车和轿子等简陋的交通工具，根本无法应付需求，急需引进集体运输系统。因此当年6月，当时的立法局立法动议申办一个电车系统，并获得通过。翌年（1882年），港英政府颁布《建筑车路条例》，提议了6段电车路线。其中5段即是今日的电车系统，其余一段则为山顶缆车。然而，由于当时英国人主要居住在太平山山顶区，故当时财团只对山顶缆车有兴趣。山顶缆车于1885年动工，并于1888年通车，相反港岛北的沿海电车系统仍是无人问津。
1901年8月29日，香港政府颁布《香港电车条例》，鼓励财团营运港岛北电车系统。1902年2月7日，“香港电车电力有限公司”在英国伦敦成立，负责建造及营运香港电车系统。但到了同年年底，这间公司被“香港电力牵引有限公司”接管。1903年开始，公司开始进行路轨铺设工程，初期由坚尼地城至铜锣湾铺设单轨，其后延长至筲箕湾。
电车车厂设于铜锣湾罗素街（即现时时代广场的位置）。电车路线规划至港岛最西端的坚尼地城和石塘咀，因为当时石塘咀乃着名的红灯区（有“塘西风月”之称），方便达官贵人、公子哥儿到该地玩乐。1925年，铜锣湾利舞台戏院落成后，每晚均会有一辆“午夜专车”从戏院附近载客到石塘咀。
1904年初，电车车身以组件形式由英国运抵香港装嵌。首批电车共有26辆，分别为10辆头等及16辆三等，全部为单层设计。电车原拟分为三等，后来为方便运作只设头等和三等。头等电车头尾部分采用开放式设计，中间则是密封，每边设有两行长椅，可载客32人，收费每位一角。三等电车采用全开放式设计，设有6排背对背长椅，可载客48人，收费每位五仙。
1904年7月2日，有电车首次驶离车厂作试验性行驶。经过随后多日的测试后，香港电车终于在同年7月30日启用。 1910年，“香港电力牵引有限公司”改名为“香港电车有限公司”，并一直沿用至今。同年，香港政府为防止运货工人擅用电车路轨推运货手推车，遂立例禁止其他车辆驶上电车路，同时禁止手推车轴距相同于电车道轨距。
1912年，由于电车乘客持续增长，电车公司引入了10辆双层电车。初时双层电车上层无盖，并设有长椅，而上层及三分之一的下层被划作头等座位。翌年（1913年），为了使雨天时上层仍可载客，双层电车上层加设了帆布帐篷。
1922年，“香港电车有限公司”总部由英国迁至香港，经营权亦全归香港，变为一间独立控股公司，主要股权属于怡和洋行拥有。同年，电车改为以香港电灯公司的电力运作。1923年，双层电车上盖改为永久性木质上盖，1925年则引入全密封式双层电车。而由1924年开始，电车公司进行双轨铺设工程，初期连接铜锣湾至筲箕湾，最后一期要到1949年8月才宣告完成。 1941年12月，日军占领香港，令电车一度需要停驶。1945年8月，战争结束，109部电车中只有15辆电车能够继续维持服务，翌年（1946年）8月才大致回复正常。而于1954年，因应罗素街车厂历时3年的扩建完成，1932年开始运作的北角车厂需要关闭，罗素街车厂亦改名为霎东街车厂。
1950年12月24日，罗素街车厂爆发工潮，遭到警方镇压，史称罗素街事件。
1965年，电车公司引入了10辆单层拖卡，其后增至22辆。这些拖卡附设于双层电车后，作为头等车厢之用，可载客36人。由于乘客认为收了头等车费却没有头等享受，加上拖卡制造出来的噪音颇大，最后于1982年全面废除。
1972年，电车取消等级制度，划一收费。1974年，香港九龙仓集团收购了香港电车有限公司。1976年，电车引入收费钱箱，并于1982年淘汰全数售票员。
1970年代末期，香港地铁（现为港铁）拟发展港岛线，令人揣测香港电车服务是否会被取消。1984年，电车公司进行调查，结果显示市民大多倾向保留电车，电车服务才不致于被地铁服务全面取代。但这个决定亦间接使香港地铁（现为港铁）暂时搁置港岛线坚尼地城站至上环站段（现称西港岛线）的工程。
1989年，霎东街车厂被拆卸，原址兴建时代广场。新电车车厂则设于屈地街及西湾河。
1990年8月至11月14日，试行周末通宵服务。 2000年10月24日，电车公司正式推出“千禧新电车”。这款电车全在香港研发和制造，富有时代感。新电车原拟设有空调系统，惟因技术问题（空调系统加上电车后，路网电压将不胜负荷）和市民接受程度而放弃计划。2001年，电车引进入八达通系统，全面接受八达通付款。
2004年，电车公司庆祝成立100周年，举行了一连串活动，主题标志为一个以汉字“百”构成的电车图案。同时，香港邮政亦发行了一套纪念邮票，以各时期的电车车款作内容，见证香港电车百年来的演变。
2005年3月，跑马地电车总站装设了电子显示牌，方便乘客得知下班电车的目的地。
2007年11月开始，完成维修后的电车都会换上新驾驶盘，第一辆作出这改动的电车是#38。
2008年5月，仿古电车#128安装空调。
2009年4月7日，全资拥有香港电车的九龙仓宣布把香港电车的一半股份售予与法资的威立雅运输集团，并将日常营运交由威立雅运输集团负责。威立雅已承诺致力保存电车作为香港的独特文化资产，包括电车的外观和设计。该公司同时在香港以外亦有经营窄轨电车及渡轮服务。

6. 香港电车怎么付钱 香港电车路线+票价+运营时间

来到香港，我们在这里旅行的时候，就不得不要体验一种交通方式了，那就是电车，香港的电车历史悠久，十分具有一种香港以前的味道，现在已经不仅是一种交通工具，更是一个旅游景点。

那么，接下来，小编就来告诉这个香港电车的相关事宜吧！需要的朋友们一起来了解一下吧！

香港电车怎么付钱

车尾上车，车头下车,下车前,于前门司机位旁钱箱投币付票款或者刷卡，以“八达通”卡付费。

香港电车票价

极具怀旧韵味的双层电车，自1904年起在香港岛行驶，至今仍然是市区观光的绝佳交通工具。

电车行走的速度很慢，但胜在车费便宜(成人HK$2.3，小孩HK$1.2，长者HK$1.1)坐在电车上层靠窗的位置，可欣赏香港多姿多彩的城市景观，不失为一次美妙的视觉之旅。

香港电车运营时间

运营时间6:00-24:00，平均每1 分30 秒内有电车到达车站;班次及目的地可能因交通情况而有所更改。

香港电车主要路线分别为

筲箕湾---上环(西港城)

筲箕湾---跑马地

北角--石塘咀

铜锣湾---石塘咀

跑马地---坚尼地城

筲箕湾---坚尼地城

香港电车，清脆的声音响彻着香港的街头，慢慢悠悠的行驶着，如果你喜欢这样的旅行方式来了解香港，喜欢这样慢悠悠的时光，那么，你就选择来一次电车之旅吧！

7. 人们俗称的丁丁车的原名是什么

原名中国香港电车,俗称叮叮车,是全世界唯一的双层电车。