成都最有历史的桥是什么桥

㈠ 成都有名的桥

一楼傻子不解释。 安顺廊桥安顺廊桥是在原有桥的风貌和遗址的基础上建造起来的。所谓廊桥，简单的说，它是桥梁和建筑的综合体，也就是在桥梁上加盖房舍建筑，外观看起来别有一番情调。旧的安顺廊桥毁掉后，几年前政府开始依照原样重建，让昔日繁华的安顺桥恢复神采。如今沿着合江亭那条小路散步，抬头就可以看见古色古香的安顺廊桥横跨在碧波荡漾的河水上，桥上华美的亭阁叠叠繁复，在清波的流淌中回转倒影，衬托着两岸青翠的垂柳，和不远处整个城市气势磅礴的摩天建筑，奇妙的对比产生出一种动人心魄的美。可叹的是，桥上已成酒楼，不容路人随意穿行，失去了“桥”的功能。廊桥位于府南河交汇口南河上游135米处，横跨南河，桥跨主体长81米，宽23.6米，于1996年在原古安顺桥旧址基础上重建，是一座集历史、文化、商贸、餐饮、行人功能为一体的景观桥，取“天上鹊桥，地上廊桥”之意命名。
在桥上可以观赏到唐诗宋词为主题的大型浮雕，梯式水景及“桥上桥下共流水”的绮丽景观，亲临“廊桥相会”的爱情之旅。还有成都市唯一的桥上餐厅，餐厅装饰古香古色，别具风味，是夜观水色、怀古思今的绝好去处。
新南门桥（复兴桥）
锦江大桥往下走是新南门大桥。这里原来既没有桥，也没有路。1939年，为了城内的居民在躲避日本鬼子的空袭时便于出城（当时叫“跑警报”），临时在城墙上开了一个口子，增加了一个新城门，取名复兴门，在城门外的南河上新建的桥也就叫复兴桥。人们为了方便，都把复兴门叫新南门，也就把复兴桥叫新南门桥。解放后，在原来的位置扩建了新南门大桥，1997年再一次扩大重修。可能绝大多数成都人都未能注意到，直到今天，在一些成都地图上仍然是把这座桥称之为复兴桥的。
老南门桥成都人所熟知的老南门大桥所在的位置，就是七桥中的长星桥的位置。长星桥因为三国时诸葛亮在此送别出使东吴的费�时说过“万里之路，始于此桥”，故而长期被称作万里桥，是当代成都古桥中位置可考的历史最悠久的一座名桥。老南门大桥是一座石桥，重修于清康熙五年。由于南大街扩建的需要，已经在1995年拆掉了，在原址修成了一座宽阔的混凝土大桥，2003年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。
九眼桥九眼桥,古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年（1593），由当时布政使余一龙所建。系石栏杆、石桥面的大拱桥，长4宽3高3丈，下有9洞。在清朝干隆五十三年（1788）由总督李世杰补修时，改名为九眼桥。干隆五十五年（1790）又加以重修。
1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。
九眼桥在1992年被拆，重修了一座依然有九个桥洞的混凝土桥。而老码头居然派上了用场，有夜航的游船从这里驶往黄龙溪，但成都的水运兴盛的日子，终究是一去不复返了。

㈡ 成都有哪些有名的桥

内容如下:夕阳下的彩虹桥、旧时候所修建的木桥、古香古色的升仙桥、成都南河桥

上世纪40年代的长星桥。

㈢ 成都有哪些着名的桥

九眼桥、五桂桥、五丁桥、万福桥、彩虹桥、磨子桥、二仙桥、八里桥、驷马桥

㈣ 成都驷马桥历史

解放路一段北端的沙河上横卧着一座小桥，它就是古今闻名的驷马桥。往北过桥是个三岔路口，直行便是驷马桥街，右拐则叫驷马桥路。无论街也好，路也罢，它们都用了“驷马”作为共同的“姓氏”。
驷马桥路连接的是成都铁路货运东站、二仙桥和成都理工大学；路旁有着名的水果批发市场，成都人吃的新鲜水果十有八九来自这里，几年前我还常骑起摩托车去打点批发，什么鸭梨、脐橙、葡萄、柚子等等，价格的确比一般市场上相因多了。而驷马桥街则是北上的通道，老川陕公路的起点，街头的重要标志是成渝铁路横架在公路上方，所以人们说这里是成都最早的立交桥，上世纪五十年代就形成了今天的基本格局。

而驷马桥本身则是沟通驷马桥街、驷马桥路和解放路的必经之地，从地理上说，它真是成都北大门川陕路上的要冲。

浪漫千古驷马桥

对我来说，从穿开裆裤的时候起就不断听人说北门外有个驷马桥，但它具体在哪里却不知道。有一次跟父亲走到玉带桥，我便问是不是驷马桥，父亲笑了：“瓜娃儿！驷马桥还在北门外，去磨盘山的路上。”可是磨盘山又在哪里？我仍然是一片茫然。

直到上了初中一年级，班主任带全班同学去磨盘山野炊，我这才终于有机会认识了驷马桥。出北门过了二环路，沿着灰尘遍地的解放路，从砂轮厂、链条厂、拖拉机厂、水泥厂等工厂的大门前走过，老师说这里就是驷马桥。“咹！这个就是驷马桥？”我大失所望。

脚下的这条河并不宽，桥是又窄又旧，与我小时候认识的万里桥、九眼桥相比差远了；不过远处公路上方的铁路桥使我们大开眼界，呼啸而过的列车与公路上的汽车交叉行驶是我从未见过的。班主任是一位熟悉历史的人，说起驷马桥的来龙去脉，他便滔滔不绝。从老师那里我第一次听说了司马相如和卓文君的故事。

后来读书、工作，又多次读到司马相如的故事，特别是阅读《史记·司马相如列传》，让我对两千多年前的这位成都才子和驷马桥的关系有了更清晰的了解。

驷马桥原名升仙桥，因桥下的河水名升仙水，即今日之沙河。《华阳国志》说：“城北十里有升仙桥，有送客桥，司马相如初入长安，题其门曰：‘不乘高车驷马，不过汝下’也。”于是后人便取司马相如题字之意，将此桥更名“驷马”。其实司马相如第一次出川归来时并没有实现他的诺言，因他是蜀中大才子，汉赋风骚的一代文豪，又与卓文君有千古风流韵事，人们故意忽略了他曾经的困顿。

司马相如，字长卿，幼年好读书，且善舞剑。因仰慕蔺相如之为人而更名。司马迁对他这位本家颇为偏爱，用了很大的篇幅来给他立传，但对相如与卓文君的爱情婚姻却留下了耐人寻味的文字。据《史记》叙述，司马相如初到长安后，因汉景帝不好辞赋而受冷遇，仅赏了个武骑常侍之职。相如只好托病辞官，结识邹阳、枚乘、庄忌等文人并一同成了梁孝王的食客。但不久孝王死去，相如失去靠山，只好怏怏回到故里，哪敢奢求什么高车驷马？

临邛县令王吉乃相如好友，相如虽暂寄居其门下。可终究不是长计，于是二人合力上演了一出“双簧”。临邛富豪们不知司马相如有多大来头，纷纷想巴结。相如便由此获得了进入全国首富卓王孙府宴饮的机会。席间以一曲《凤求凰》挑动了卓氏之女文君的芳心。卓文君最终与风流倜傥的司马相如私奔而去。回到成都，文君才发现，相如除了一辆车以外，整个就是个“家居徒四壁立”的穷书生。为了生计，文君再次回到临邛开间小酒吧，演出了被传为千古美谈的“相如涤器文君当垆”的故事。家财巨万的卓王孙老脸终于挂不住了，在亲友的劝说下，只好给钱百万、仆僮百人以及大量的陪嫁衣被财物。

司马相如带着娇妻美女荣归故里，加之那篇《子虚赋》使皇帝龙颜大悦，竟然感叹：“朕独不得与此人同时哉！”相如终于再次应召进京。这回他的底气足了！果然几年后，司马相如被任命为中郎将，两次出使西南夷。回到成都岂止是高车驷马，而且是“令蜀太守郊迎，县令负弩矢先驱”，成都人都为之而有光，卓王孙更是置酒肉相迎，暗自庆幸当年没有把事情做绝。到唐代，岑参还专门写了《升仙桥》诗：“长桥题柱去，犹是未达时。及乘驷马车，却从桥上归。”

不过，升仙桥改名驷马桥应该是宋代的事了。北宋时期，成都知府京镗在府河上重修了一座桥，他以为那里就是司马相如当年题字的桥，便将重修的桥更名为驷马桥，还煞有介事地写了篇《驷马桥记》。京镗闹了个千古笑话，却也给成都留下了两座驷马桥的名称。

三十年前的堵车热

如今驷马桥宽阔整洁，治理后的沙河水清岸绿，曲径通幽，的确有几分浪漫的情怀。
然而几十年前的驷马桥却丝毫找不到这般体验，不仅道路狭窄，而且路旁的淤泥盖过脚背，雨天稍不留意就插进稀泥了，而晴天汽车一过，那就是尘遮灰罩。

驷马桥给我最难忘的记忆是堵车。三十多年前没有私家车，按理说不应该拥堵，可驷马桥是个例外，排队进出城的货车客车常常连成二三里路长。有一次我们去新都“学农”回来，车到将军碑就走不动了，听说是驷马桥遭堵起了。那个年代学生出行一般都是乘卡车，恰恰那天司机忘了装篷布，天公又故意捣乱似地下起了大雨，公路边根本找不到躲雨的地方。几十个同学站在车厢中足足挨了两小时雨淋，个个都成了落汤鸡。车终于慢慢挪到了驷马桥，看着桥下浑浊的沙河水，一个同学突然冒了句：“老子拿包炸药把这个桥炸了，那今天大家就更安逸了！”原本这是句俏皮话，可在当时却炸开了锅，话音刚落，立即就遭到万炮齐轰：“你娃思想太反动了！”好在这个同学根红苗正，吃了教导主任狠狠一顿批评，喊他各自回去好生挖思想根源，也就算了。

凡走过驷马桥的人都受过堵车之苦。前不久，我读到一位作家朋友写的长篇小说，里面也写到了这点。我与他谈起今天驷马桥的变化，他就说起以前：“哦哟！当年我在青白江上班，每个星期回趟城，都要在驷马桥堵起吃多久的灰，回家洗脸，鼻孔都是黑的……”

早先驷马桥之所以如此拥挤，是因为它是川陕公路的起点，陆路北上的唯一通道，当然也是由北南进成都的必经之路。1950年贺龙率领的华北野战军十八兵团就是从这里进城的，所以驷马桥南侧的道路至今还叫解放路。直到上世纪八十年代后，由驷马桥出城的路才被拓宽，修建成了“大件路”，之后又在附近修通了成绵高速，驷马桥的车流终于得以缓解。

其实自从听过同学当年的俏皮话后，每次路过驷马桥，我都在想，要是这个桥真的断了，那成都北大门恐怕也就遭封死了。没料到这一闪而过的荒谬想法，竟然在古书中得到了印证。古时候的驷马桥不仅有浪漫的传奇，还演出了一段段生与死的故事。因为它曾经是兵家必争之地。

战火硝烟升仙水

按《易经》的说法，驷马桥是成都的生门，从地理位置来看，它又处于北上的交通要道，所以在冷兵器时代，驷马桥一带一直就是攻守成都的战略要地。

唐懿宗咸通十一年，即公元870年，南诏军队进攻成都，首先占领的就是北门外的升仙桥，然后再四面围城。守城的唐军用滚木擂石加烧滚的烫油往城下猛倾，才减弱了敌兵的攻城势头；同时城内守将趁敌慌乱又带敢死队突然开门杀将出来，终于把攻城的南诏军队击退。但城外的要津，包括驷马桥等在内仍在南诏军控制之下。没过多久，南诏军拆毁城外民宅的竹篱笆，编成斗篷戴在士兵头上，再次向城内发起了攻击。这次城上的守军将烧化的铁水往城下浇，烧得南诏士兵大败而退，损失惨重。之后，唐军援兵赶到，与守军一道乘胜追击，收复升仙桥一线并牢牢地控制了这一战略要道，才使成都避免了沦陷。

正是升仙桥的这次争夺战，使唐朝官员意识到成都城防的薄弱。东川节度使颜庆复来成都后，当即进行了一系列的防御部署：修筑城墙、开挖护城河、多开城门、以及在城外设置蒺藜鹿角等。南诏军见成都城防加强了，虽没敢轻举妄动，但仍然贼心不死，到唐僖宗乾符元年，也就是公元874年，再次举兵向成都进发，好在南诏军队的老对手高骈及时调任西川节度使，才使已经攻至雅安的南诏军停止了进军。为防止南诏军再来，高骈立即在成都修建罗城25里，将原来的少城与子城悉数围在其中；同时又在城外郫江上新开河道，使原来的郫江流向改道绕城北而过再向南流，从此成都城防得以巩固，并且形成了一千多年来“二江抱城”的格局。

成都北门多了一道屏障，实际上更突出升仙桥的军事地位，以后在成都城的历次攻掠战役中，它都是兵家布阵之地。北宋真宗咸平三年，公元1000年，雷有终率官军平息王均叛乱，又在升仙桥一带排兵对垒，打了好几场争夺战，双方都视升仙桥为生死存亡的战略要地。之后，元、明、清各代，包括张献忠的大西军都在升仙桥一带打过仗。

升仙桥既是战略要地，也是无能之辈的请降之地。历史上割据四川的前蜀和后蜀两个王朝都是在这里投降亡国、交出政权的。前蜀的咸康元年，即公元925年，前蜀的第二代皇帝王衍率文武百官抬着棺材，披麻戴孝，赤裸双脚，头扎草绳，带着玉玺，还牵着牛羊，一路哭嚎着向后唐大军请降。割据四川十八年的前蜀政权最终被后唐庄宗所灭。无独有偶，四十年后，北宋太祖乾德三年，也就是后蜀广政二十八年，即公元965年，孟昶再次在升仙桥上演了王衍曾演出过的滑稽戏。后蜀终于亡于大宋。

升仙桥早已更名为驷马桥，笼罩在它上空的战争硝烟早已消散在历史的天幕中，作为成都的一座历史文化名桥，只有它承载的浪漫故事依旧散发着迷人的气息。

㈤ 搜集关于成都已前的桥的历史和故事

双凤桥
双凤桥，又名泰安桥，跨凤溪河，位于县城西门，原址即今通向成都市第五人民医院的桥（路面已看不到桥的痕迹，成为凤溪大道的隐桥），原建筑年代不详。据干隆版《温江县志》载：“双凤桥，（县城）西一里，两水分流，一桥跨江，曾为彩凤所栖，亦古景也。今将泰安移名双凤。”据此，该桥被称作“双凤桥”应是清干隆年间的事。此桥原为土桥，干隆五年（1740年）重修，长7丈（约23.3米），宽1丈（3.3米），砖卷五洞（孔）。清代有好几位县令、文人曾为此桥赋诗，民间也有《双凤朝阳的由来》的传说。1956年，在原址上改建为混凝土路面。2002年温江城市改造，新建凤溪大道，双凤桥已不复存在。

㈥ 成都清水河大桥的历史 简写

成都清水河大桥是成都市首座悬索桥，同时也是西南地区首座自锚式悬索桥。它位于成都市二环路清水河上，大桥于2007年7月15日早晨8时正式通车。 主桥全长192米，南北两侧引桥均为3跨25米的连续梁桥，全桥总长度342米。 桥体为双向共有6车道。作为清水河大桥的特色景观，55米高的浅黄色索塔，4根橙色的主缆，104根白色的吊索，这些大气而现代的大桥构件为大桥增添了十足的魅力。 大桥桥墩为 川剧“脸谱”型。川剧、川酒、川菜是四川的三张名片，这三大民俗文化历史悠久，而清水河悬索大桥的整体设计理念，正是围绕着川剧诞生的。 这张出现在桥顶的巨型川剧脸谱，高宽均为14.55米，脸谱最薄地方为2.8米，最厚3.2米，重约28吨。整个桥高约45米，加上脸谱，将达到到60余米。这也成为了成都的一座标志性建筑。

㈦ 成都的什么桥有历史

成都安顺廊桥，位于府南河交汇口南河上游135米处，横跨南河，桥跨主体长81米，宽23.6米，于1996年在原古安顺桥旧址基础上重建，是一座集历史、文化、商贸、餐饮、行人功能为一体的景观桥，取“天上鹊桥，地上廊桥”之意命名。

在桥上可以观赏到唐诗宋词为主题的大型浮雕，梯式水景及“桥上桥下共流水”的绮丽景观，亲临“廊桥相会”的爱情之旅。还有成都市唯一的桥上餐厅，餐厅装饰古香古色，别具风味，是夜观水色、怀古思今的绝好去处。

㈧ 成都有哪些有名的桥

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成都，这座依水而兴的古老城市，与桥有密不可分的缘分。只消看看城内数也数不清的桥和不算少的塘，便知道成都跟水的渊源有多深了。据《成都通览》载，清末时全城有塘20余处，桥近200座，既有拱桥、也有平桥，还有不少是廊桥。就原料来看，则石桥、木桥、竹桥、铁桥应有尽有。

上世纪40年代的长星桥

成都的桥文化渗透着这座古城悠久的历史文化，闲暇无事，走在这一座座桥上，伴着轻松的心情，领略这种魅力之城最地道的生活

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㈨ 南门大桥的成都南门大桥成都

南门大桥俗称老南门大桥。
成都人所熟知的老南门大桥所在的位置，就是七桥中的长星桥的位置。长星桥因为三国时诸葛亮在此送别出使东吴的费祎时说过“万里之路，始于此桥”，故而长期被称作万里桥，是当代成都古桥中位置可考的历史最悠久的一座名桥。老南门大桥是一座石桥，重修于清康熙五年。由于南大街扩建的需要，已经在1995年拆掉了，在原址修成了一座宽阔的混凝土大桥，2003年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。成都市老南门高架桥工程位于成都市中心组团西南方向，全长1023.6米，是成都市中心往南的一条重要的放射性道路，为成都市“井字+放射环”型畅通工程布局中的重要组成部分。老南门高架桥是目前成都市建成的畅通工程中，长度最大、投资最多、施工最复杂的一座城市高架桥。高架桥桥面全宽16m，道路等级为城市主干道Ⅱ级，设计荷载等级为城—A级。高架桥引桥上部结构采用25m跨的A类部分预应力混凝土斜腹板连续箱梁。综合考虑美观及地面交通要求，桥墩选用了花瓶式矩形薄壁墩。主桥跨越南河和既有老南门大桥，受现有老南门大桥以及内环平交口的控制，并且考虑到北岸桥墩利用原预埋基础以节省投资，主桥采用了（46.5+56+90.5+56.5）m的变高度斜腹板连续箱梁。上部结构采用三向预应力，为全预应力结构。受地面道路净空控制，90.5m大跨根部梁高仅4.1m，与跨径之比为1/22；跨中梁高2.1m。高架桥位于市中心交通繁忙区域，又是在既有桥梁上架桥，为了保证安全，避免对老桥产生不利影响，设计主桥施工方案时，采用了挂篮悬臂施工。在城市交通繁忙的既有桥上采用挂篮施工，同时梁体采用了斜腹板箱梁，对于设计和施工的要求很高。由于工期要求紧，老南门大桥创造了冬季悬灌施工平均6天一个节段的惊人速度。通过老南门高架桥的修建以及底层道路合理的交通组织设计，使得直通交通快捷方便，区域内底层交通有序通畅的目的，大大的改善了该区域的交通现状。整个老南门高架桥线形简洁明快、桥型轻盈美观、高架桥下视野通透，得到了省市领导及有关专家的高度评价，受到成都市各界人士的普遍好评，成为南河上独特的桥上桥景观，为成都市府南河增添了又一道风景。

㈩ 成都最为代表性的桥是什么桥

自古以来，人们总是依水而居，有水的地方才有人，有人的水边就有桥。
史载，成都是个水源丰富的地方，客居成都的杜甫曾写下“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”，那时的水城，大河小流穿城过，长桥短桥上百座。水滋养了城市，更孕育了成都的文化，尤其是桥文化。
有趣的是锦江水上的九眼桥，江东那棵高高的榆树，柔和的新叶如翡翠般的绿雾，映在对岸江西的时尚建筑群——格林威治城，自然和人造隔江相接。桥南拔地而起的现代高楼一幢接一幢，桥北则是仿古建筑的休闲一条街、古色古香的安顺廊桥、弯檐巧翘的锦江水文楼、神秘悠远的水井坊遗址，久远和现时隔桥相望。江面上，优美的白鹭、轻灵的燕子、喳闹的麻雀掠过，黄昏时分初试翅膀的小蝙蝠们惹人怜爱。在建的香格里拉酒店，赤裸的钢筋水泥在水流中弯弯曲曲的
毛边倒影，竟变得柔情浪漫。华灯初上，夜幕中的廊桥眨眼间就成了流光溢彩的水上宫阙，迂回的河道，潺潺的水流，此时的天、水、桥，就让人看到五百年前旅行到成都的马可.波罗眼中，那温柔的水乡。
城市的发展，人口的剧增，无数的小河小桥已徒存虚名，桥的意义也不仅是供人渡河了，可是，在九眼桥能领略到的融古贯今、自然天成的“桥风”却延绵下来，成为成都独有的风情。
现在横跨一环路的磨子桥，曾因桥有水磨而得名。一个桥墩上一个篆书的大字：磨-子-桥，古朴优雅。桥柱和桥身装饰的磨子花纹，演变得似海浪云彩般翻飞。刻在桥两边的石碾、石磨盘、石磨棒、卖豆花的挑担、热腾腾的豆浆缸，热热闹闹地交替变换。桥侧尚刻有谚语，“磨子上睡觉——想转了”，“蚂蚁上磨盘——条条是道”等等，无不诙谐幽默，充满了睿智。有时路过，那撞入眼中的廖廖几个字，还真能把正困惑于某事的自己一语点醒。全桥通身的字画，泛着青绿的磨色，将小时悠
悠的磨子磨豆的记忆拉回到跟前，仿佛又深深嗅着那豆子经磨盘碾过的清香，爱煞人。
三环上的羊犀立交桥用了不同颜色的三重门：古色的历史、红色的现在，和紫色的未来。铝合金盘旋在桥柱上的巨大分子，地面浮雕展现的基因链、克隆羊、卫星火箭，通过艺术与科技的结合，穿越了时光隧道，表达着人们对未来无限的憧憬和想象。
浓墨重彩的苏坡立交桥，中间三根大柱充满了既古典又现代的遐想，五彩斑斓，绚丽夺目。看百戏台上刻着的100个川剧剧目，有多少是小时在川剧台下跟着外婆外公懵懵懂懂看过的。那曾经在耳边喧嚣的铜锣打鼓，高唱低吟，此刻却变成心灵深处最温馨柔美的声响。蔚为壮观的是桥柱上五十多个浮雕的彩绘脸谱，红黄蓝黑白中形象各异，象川剧中“变脸”的绝活，无声，却挥泼着川人的热辣、奔放，以及对生活的无比热爱。
二环路上的人南立交桥是老成都名俗公园，桥下宽阔，东西向的桥墩上是水粉风格的画，南北向的桥墩上是浮雕，全是充满古韵的灰色调。画影生动地描述了老成都人的生活，打井的，摆摊的，拉黄包车的，遛鸟的，各色人等都有，而浮雕则形象地刻尽了老街老巷古庙公馆，还有那些消失了的老桥：万里桥、万福桥、三洞桥、青石桥……在这里一一再现。桥下的中央地带是真人大小的铜雕，打弹子、滚铁环、斗鸡、看西洋镜，这边还沉浸在快乐纯真的童年
时代，那头，又听得配钥匙的叮当声，倒糖饼的噗哧声，卖茶伙计的吆喝声，还有挖耳师傅的柔声轻语，推鸡公车人的絮叨家常。每每从立交桥下驾车而过，我的目光总被南端那幅最大的浮雕所吸引，凭栏望去，如立桥头，小船、流水、人家，还有窗棂中隐隐透出的温暖橘光，那就是老成都，令人回味回想又回肠。
磨子桥的“朴”，羊犀立交桥的“形”，苏坡立交桥的“色”，人南立交桥的“神”，韵味悠长，而成都还有许多，并将有更多各具特色的桥。桥下，行人、自行车、汽车如织，桥上，南来北往的汽车飞驰。立交桥不仅承载着城市的交通，还散发着三千年文明历史沉淀下来的文化底蕴，凸现着当代成都人独具的匠心和创新精神。
看尽成都桥，就会爱上成都城。