历史最早的皮卡出现在哪个年代

① 好奇：现在越来越流行的F-150 猛禽车型的历史是什么呀

猛禽的历史真要说的话可以从1925年说起，1925年福特创造了历史上第一款皮卡，之后在1948年诞生了F-Series系列皮卡，第一代福特F系皮卡根据载重量的不同分为F1至F8，共8种车型。1953年，第二代福特F-Series的外观有了很大改动，车型编号也进行了调整，最初的F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。真正的F-150升级版诞生于1975年，是F-100的换代车型。这一年已是福特F-Series系列第六代车型，福特F-150升级版从此便统治了北美皮卡市场。到了2010年，历经12代更迭，福特F-150猛禽终于诞生。
希望能给您提供帮助，可以给个大大的赞不。

② 皮卡界的传奇——福特F系

皮卡作为日常生活中非常常见的车型，而福特F系作为全球销量最高的皮卡车型，肯定是当仁不让的皮卡之王。福特F系皮卡诞生至今已有70多年的历史，在这70年间福特F系也不断进化着，才会有如今辉煌的成绩，那么现在就来一起回归福特猛禽的历代进化史。

第一代（1948-1953）

其实福特早在1925年的时候就创造了历史上第一台皮卡，而则诞生于1948年。并且从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分，第一代车型便根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 中国第一辆皮卡诞生于多少年

1986年，中国第一台国产兄历皮卡开发完成并下线生产，当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，羡宽搜引起了巧轮不小的轰动。

④ 皮卡车起源于哪里

1、上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现。
2、皮卡在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，睁绝帆占全球的悉雹百分之四十。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的百分之九，市场地位快速提升。
3、皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡是一种采用轿车车头和宏让驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

⑤ 道奇Power Wagon卡车的故事 1946年“神车”面世

1934年，道奇为军队制造了四轮驱动卡车，从半吨到1吨有着多种规格和样式。战后道奇卡车坚固耐用的特性广为流传，越来越多的人开始购买道奇卡车。

1924年，从改装厂起家的道奇兄弟开始生产皮卡底盘和发动机，之后交给合作方格雷海姆兄弟生产车厢和车身，从而推出了道奇最早的皮卡。后来格雷海姆兄弟的公司被道奇收购，而道奇则被克莱斯勒收购。

战后道奇公司共接到226776辆Carryalls的订单。消费者很喜欢道奇的耐用性，还有它的四轮驱动技术和超强的运载能力。

得益于道奇在“通用型零件”（模块化设计）方面的研发，使得公司可以迅速将军用卡车生产线改装成民用卡车生产线，从容面对战后爆增的订单。

Power Wagon的名字最早出现在战时广告上，代表道奇“战车”。

1946年3月，第一款批量生产的四驱皮卡Power Wagon正陵咐式上市销售，开启越野皮卡的辉煌 历史 。

Power Wagon皮卡的广告

那个时候的Power Wagon可以说是一台“神车”，受到众多消费者的喜爱，还被改装成各种车型。

整车最大总重量约为3.94吨，有效载重约为1.36吨，4×2卡车底盘的轴距约为3米，搭配的货箱长约为2.28米。

车辆内饰

从1939年开始，道奇开始使用采用木板和钢制防滑条的厢体，Power Wagon也不例外，这种设计一直沿用到1985年。

一些早期的道奇军用卡车使用更现代的泪滴式挡泥板，但在战场上容易仔森被泥浆堵塞，所以后续生产的卡车又换成了简易挡泥板。

道奇Power Wagon搭载的发动机最大功率94马力，最大优势是耐久性，速度可不是它的强项。

最初的4×4军用道奇只有一个单速分动箱，但是4.89的速比念汪亩导致动力很弱，后来调整到5.83。而4×4卡车改装成6×6车型时，装配了一个双速分动箱。由于当时没有其它高牵引力轮胎可用，道奇使用的是军用非定向轮胎。

通过双向取力器，车头可以装配绞盘或泵，车尾可以装配割草机或锯。

牧场主、农民等用户从不关注道奇Power Wagon的速度，只会在意它是否坚固、耐用、修理费用低。

1985年，Power Wagon宣告停产，道奇Ram正式登上舞台。但道奇对Power Wagon的情怀一直不曾消失，21世纪后还推出了RAM的PowerWagon版以示纪念。

⑥ 关于皮卡的世界之最 世界上最大的皮卡长达25米(重51吨)

皮卡车我们都知道是一种功能性非常强的车，相比于越野车来说这种车是更快跟舒适，是货车和越野车的合体版，那么你知道腊烂世界上最大的皮卡车有多大吗？关于皮卡的世界之最又有哪些呢？下面我就来给大家讲讲5个最牛皮卡车，“皮卡”发烧友绝对喜欢！

关于皮卡的4个世界之最

1、世界上最大的皮卡，道奇皮卡

在1950年的时候，美国道奇汽车品牌是制造出了一辆“超大皮卡”，也是至今为止世界上最大的皮卡车了，其长度是达到了25米长，宽度约为8.2米，搞多更是达到了15.5米，重量是达到了51吨，堪称皮卡中的“战斗机”，目前此车是被迪拜哈马德家族给收藏，在世界上也就仅此一辆。

2、世界上最早的皮卡车（1910年）

在1910年的时候美国福特汽车公司是制造出了“世界轮拦漏上第一辆皮卡”，看到上面的照片了吗？很衡铅像我们现在所见到的拖拉机，在1925年的时候此种车型才正式被投入到市场之上进行售卖，引发了当时的“皮卡风潮”。

3、世界上最快的皮卡（300公里/小时）

目前世界上最快的皮卡车就要数道奇皮卡RAM了，其最快的时速能达到300公里/小时，0-100公里的速度只需要3.9秒的时间，我想这速度已经是能够完全和一些超级跑车相媲美了吧，比起宝马、奔驰等越野车的速度还要快上不上！

4、最古典的皮卡

是最古典的皮卡应该要数这辆Southern 358了，其被设计的非常具有古典范，其车身也是非常大，其收藏价值也是非常高，不过其价格那也是相当昂贵的，据说这样一辆皮卡价格高达上千万了。

中国最大的皮卡，福田拓路者

福田拓路者皮卡车也是我国制造的第一辆越野皮卡车，其刚度是高达1.87米，长度是达到了5.4米，也是我国最大了一款皮卡车了，虽说在长度上比不过卡威K1和黄海N2，但是其1.87米的高度那是能让这两辆车自叹不如的存在！

⑦ 中国皮卡的开山鼻祖 “80后”的回忆 看到实车瞬间“爷青回”

1988年，五

⑧ 皮卡车起源于哪里

皮卡车 - 美国的皮卡车文化
1900年，亨利·福特制造了他的第三辆汽车，这是一辆卡车。从此，福特便与卡车结下了不解之缘。如果说福特是美国汽车业的精神领袖，那么皮卡就是福特的灵魂。1948年，福特的F系列皮卡问世，作为战后推出的第一代皮卡，福特F系列从此开始了其半个多世纪的皮卡传奇。每年全美最畅销车型的排名中，前五名至少有两名都是皮卡，而至今美国本土销量最好的车仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的产量就已经超过了大众甲壳虫。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡车的迷你版，长长的前鼻，隆起的发动机罩与散热格栅和前翼子板泾渭分明，没有任何线条上的过渡，样子与我们在电影里看到的雷锋开的那种解放牌大卡车的模样无异，只是个头缩小了。直到1948年，福特才对其皮卡进行了一个外形上的全面改造，使它们具有了顺滑的轮廓线、开阔的车厢和像轿车一样的一体式挡风玻璃，这便是第一代 F系列皮卡，其中包括载重量半吨的F-1，载重量3.5吨的F-2和“大力水手（Heavy Duty）”F-3。动力配备分别是能提供95马力的3.6升直列六吵运缸发动机和100马力的3.9升V8发动机，尽管这与配备最小功率V6 引擎的福特最新轻型皮卡F-150 相比都简直是小巫见大巫，但在当时却已算得上是动力充沛。除了外观上的全面整容，不得不提的就是那两颗强劲的心，那款直六引擎被新牛仔们誉为“升链梁 马拉松冠军”，而V8那款则被誉为是“动力之王”。V6 和 V8一直是福特为其F系列皮卡选用的经典动力源，随着技术的进步，两款引擎的肺活量越来越大，输出动力也越来越强劲，但荣誉称号一直未变。
可以说福特F系列皮卡的演变过程就是皮卡的进化过程，外表从灰头土脸到愣头愣脑再到刚毅精致，动力从马马虎虎到遒劲生猛，皮卡外表越来越像绅士，但内里却是一块块实打实练出来的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150轻型皮卡最受欢迎。福特为了填补小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之间的空缺，完善F系列的产品线，于1975年推出了载重量0.5吨的F-150皮卡。甫一推出就热卖，1975年福特F系列的一半销量都是F-150做的贡献。时至今日，F-150仍然是众多皮卡客们的最爱，也是众多想要成为皮卡客的车友们的首选。布什就是其中一员，他开着辆F-150在德克萨斯的自家农场里亲自接来送往各国到访的最高领导人。让领导人坐“农用车”，这在我们看来可能觉得不可思议，但想想，这确是布什高妙的公关手段。皮卡，绝对是美国自由精神的典型代表。
粗粝的岩石、疯长的野草、火红的太阳、笔直的一望无尽的道路……这样的场景，开一辆什么样的车才算是应景？这个问题如果你问的是一个腰缠万贯的老年富豪，他一定会告诉你应该开辆艳红色的法拉利或鲜黄色的兰博基尼，对于这种生理能力已经日渐衰竭的大佬们，也许只有开着成百上千万的超级跑车在野外狂奔，才能让他们找到一点儿自己年轻时的雄风万丈；如果你问的是一个事业有成的中年男人，那他多半会毫不犹豫地告诉你是SUV，还得是陆虎或保时捷的，高大、威猛、气派、阳刚，看着就爷们儿，尽管说这话时他们自己的啤酒肚已经增生到了低头都看不见双脚的程度；但如果你问的是一个浑身是劲儿，对自由与对女人一样充满着热烈渴望的年轻人，那相信你得到的答案将会是—皮卡。对，就是那个后面带个斗的小卡车。
在中国，提到唤闭这种车可能大家首先想到的就是水果店老板或海鲜档运货员，不少地方的人们甚至轻蔑地管这种车叫“拖板鞋”。现在这种观念得改改了，尽管我们的政府还把这种国外唤作pickup的带斗小车认定为是会影响市容市貌的载货车，但其实它们早已发展得很酷很豪华、很好很强大了，它们是那些心中怀有牛仔梦想的男人们最好的座驾。
美国人对皮卡的喜爱可以说是与生俱来，这与其社会和自然环境以及人们的生活方式有关，但皮卡本身也有不少综合性的好处，它兼具了私家车和工作用车的双重特性。搬家运家具，郊游驮装备，漂亮的外观上班开也很体面。在硅谷，不少IT精英就开皮卡上班。曾在一个汽车论坛上看见有网友说，他在美国工作的时候，他们老板每天西装革履的开皮卡上班，甚至还有人开着车高马大的皮卡穿着盛装去参加很正式的派对。
据说当丰田汽车的工程师绕着停车场研究美国人对汽车的偏好时，习惯了小巧玲珑的日本人彻底被这些数量庞大的巨型怪物震慑，他们最常发出的疑问就是：“这些车真的是私人用车吗？”在对市场做了深入研究后，丰田专门针对美国市场推出了升级版的Tacoma(塔库玛)和Tundra(坦途)。其实包括日产、三菱等日本汽车生产商都意识到了美国人对皮卡的热爱，不断推出和升级自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中规中矩，真正能让人热血沸腾的还要数那几个美国的经典品牌——道奇、通用和福特，美国汽车业着名的死掐三兄弟。对于美国的另一特产车——肌肉车来说，道奇有Challenger，通用有雪佛兰Camaro，而福特有野马Mustang，三款互不相让的猛车；而在皮卡领域，这三兄弟也有各自的拳头产品，福特当然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用则有Sierra和雪佛兰Silverado系列。

摘自 互动网络 皮卡车

⑨ 皮卡是哪个国家先发明的

美国。

上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实掘袭用辩纤和常携散仿见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

皮卡(PICK UP)是美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。

⑩ 热爱的起源，皮卡是怎么来的

皮卡文化最为盛行的，就是美帝了，而皮卡的起源，也是从美国开始的，说到美国的皮卡，恐怕各位脑海当中浮现出来的第一画面，要么就是路上常见的福特F-150猛禽，要么就是美国大片里的各种孔武有力的福特皮卡，总之是绕不开福特这个品牌。

另外一家美国汽车公司道奇，也没有错过皮卡这个巨大的商机，1924年就已经开始了生产这样“半客半货”车型的底盘和发动机，然后再交给第三方生产洞宴车身和货厢。纳盯银因此即便到了今天，美系皮卡巨头当中，仍旧有道奇一席。

说到了道奇，就不得不说道奇在第二次世界大战之后的1945年推出的PowerWagon，这是第一辆原厂四驱车型，正式开启了皮卡越野的新世界，所以，越野皮卡的鼻祖，是道奇，而非皮卡的发明者福特。

简单的捋了一下皮卡诞生的故事，在之后的文章当中，我们会把具有历史意义的皮卡车型进行盘点，让皮卡成为一种新的风尚。文章当中如有争议，欢迎留言或者私信作者。

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