历史上哪个人物推独轮车

1. 独轮车的发明者是谁

有专家研究称 称诸葛亮在《三国演义》中的（木牛流马）就没雹是近代独轮车的雏形。他将原来轮子的位子由靠前改燃镇为置中，极大的发展了独枯段帆轮车。

2. 古人为啥要用“独轮车”运货“两轮车”不应该更好么

在古代汉朝，人们征战所用的交通工具，大多都是骑马，即便是有车，也是马拉着行走。那么既然有马车，为什么还要有独轮车呢？简单来说，独轮车之所以可以在众多双轮车中脱颖而出，是因为人们发现，用独轮车拉货，比其他车方便有效多了，更重要的是，省力。

在上古时代，人们运输东西都是靠手提、肩扛等，那时候没有工具仅靠人力，可见当时候的人是多么的辛苦。后来，开始用牛马来驮着，方便了人们的生活。

宋代张择端的《清明上河图》里，大量描绘了人们推着独轮车做生意的场景，可见在古代，独轮车就像是当代的私家车一般，每家都有一辆，因为它方便小巧，主要是作用强大。随着社会的发展和思想的进步，南北朝时期，数学家斗睁祖冲之把圆周率精确到了小数点后七位，所以当时候的木头车轮大量出现。独轮车的出现给历史的发展带来不小的意义。

3. 历史的另类脸谱: 乘坐专列的袁世凯, 怀念起坐过的独轮车

宣统三年，作为清廷全权大臣的袁世凯，乘坐清廷划拨的专列前往湖北，指挥北洋军南下平乱。专列火车载着袁世凯向他的欲望之巅进发，望着军旗猎猎的北洋士卒，袁世凯突然怀念起自己经略半岛的沙场过往，那是他最早的发迹历程，既刻骨铭心又恍然如梦。在那个时代，一个人想要出国是很难的，但他是一个例外，不衫厅穗仅身兼要职，而且一待就是十三年。

对于袁世凯来说，那是三十年前的一趟出远门，要去的地方有一个特色，就是一直比较穷。当时那个地方的一品大员，出门虽说也是有车的，不过是一种特别轻便和省油的车，也就是独轮车。这种待遇，几乎堪比清朝东北回门的小媳妇。因为毗邻大清的龙兴之地，用袁世凯的话说，在那里“他是在只手撑扶东方大局”，这话虽然在吹牛，但是吹得也比较合理。

由于袁世凯的强硬与狡诈，半岛上的国王处境只能用战战兢兢来形容，袁世凯可以随意出入王宫，重大事情必须向他汇报，但是即或卜使已经成为清廷特派的正三品官员，毕竟身在他乡远离庙堂中枢，处于日军的包围之中，要面对着挑衅以暗杀，以及必须坚守的底线，日军很头疼这个油盐不进的清廷官员，袁世凯也一直处于紧张的状态，更令他的不安的是庙堂上的老上司是否早已将他遗忘，否则为何自己一再请求调回却杳无音信。

但是如果袁世凯的这个老上司记性足够好，他应该记得袁世凯是哪一年出国的，那是遥远的十三年前，那时袁世凯还是一个热血青年，剑在匣中鸣般意气风发。他以为跟随吴长庆的淮军驰援只是痛痛快快打一架，还可以出去观光一下，最后风风光光班师回朝，没想到一去却成了一张十几年的单程车票。对于袁世凯来说，他已经在穷乡僻壤之地为大清工作了十三年，作为一个三十五岁的中年胖子，他知道这里已经达到他的事业瓶颈，毕竟要是在清朝庙堂，此时的袁世凯连上朝的资格都没有，而且袁世凯的兴趣不在于伏衡通商，他想要领兵，去带真正的士兵。

​所以说此时的袁世凯即使表面上是很风光的，他有了自己的独轮车，而且春风得意，人参管饱了吃，但是谁也不知道，这个时候的袁世凯很不快乐。他感到很绝望，他知道“只有在自己最需要的时候才能亮出獠牙，经常亮出来的，那只是颗门牙”，所以在三十年后，作为北洋军灵魂人物的袁世凯亲临前线，数万虎狼之师带着为老帅长脸的朴素愿景鏖战于阵地，袁世凯知道自己早年受的苦，正是为了磨出獠牙，现在亮出来一定会反光。

4. 手推独轮车最早出现在什么时候关于手推独轮车的记载文献有哪些

手推独轮车最早出现在三国时期

关于手推独轮车的记载文献

1.《三国志》。197-234年蜀汉宰相诸葛亮对单轮车的发明做出了重要贡献。文中指出，诸葛亮于231年发明了木牛马，在与曹魏的战斗中被用作军需运输。裴松之在430年所做的注释中，详细描述了木牛流马的设计。它有一个巨大的中心轮，一根轴围绕着代表牛的木制支架。

5.《左传》。书中记载，夏朝时曾做过“车政”(车管所)的西仲最擅长造车。夏朝前后，出现了无辐条的羽毛球和各种有辐条的轮子；汉代陆贾的《新语》也说，习钟“弯成轮，直成轴”，创造了有辐条的轮子。从战车到车轮，车辆的行驶部毁敏兄件发生了很大的变化，为殷朝造车奠定了基础。商朝和西周都有相当精致的双轮车。

5. 独轮车是谁发明的，在哪个朝代

古代独轮车的创始竖穗者据说就是三国时的蜀相诸葛亮，它的前身就是木牛流马。余高卜这种独轮车，在北方汉族念雀与排子大车相比身形较小，俗称“小车”。