用数学方法分析马航客机位置难在哪里

㈡ 英专家称找到马航MH370精确位置，他是如何找到的

英国航空工程师理乍得·戈弗雷公开发文称，他的团队使用一项革命性跟踪技术确定了马来西亚航空370客机的坠毁位置，应该就在珀斯以西1993公里的印度洋，残骸目前位于海平面4000米以下。但是由于在海底4000米的深度，导致现有的潜水设备很难办到，搜救人员也不可能适应这个水压，所以目前还是有着很多的困难。

㈢ 马航飞机到底在哪里

【最新消息】

北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。
纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。

纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”
马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

㈣ 请教关于阿基米德原理在数学分析中的位置

在曲面积分那里，史济怀《数学分析》第二版下册中有一个例题就是利用Gauss公式去证明Archimedes原理

㈤ 马航MH370这次真的能被找到吗

最近一位英国专家称其发现了马航MH370，并十分自信地宣称MH370所在地已得到确认，英国专家使用一种非常先进的追踪技术，偶然发现马航MH370的位置。当天，马航370号与卫星相撞，坠毁于印度洋的海底，一个峡谷和海底火山的海床上。从人造卫星、海洋科学、漂移分析、波音公司的数据和一种能反映印度洋水域特定位置的新技术，因此专家对这一发现很有信心，并相信马航370的位置将会被确定。

对马航MH370飞机遇难者家属来说，这条消息是最好的消息，如果这次营救能够顺利进行，那么这个纠缠在每个人心中的谜团终于揭开了，并将为死者家属带来最好的安慰，在MH370打捞出水的那一天，让我们默默祈祷。

㈥ 英国公司运用“多普勒效应”分析失联马航MH370的信号并找到飞机的大概位置。那请问这个多普勒效应是

比如：卫星位置已知-自己定位，高度和速度已经固化。飞机发出ping的信息，电磁波到达飞机时，波长会发生变化-与飞机-卫星间相对速度有直接相关，可以用来计算两者间相对速度。第二次发出ping的时候，对比前一次的时长和波长变化，获得距离和相对速度信息。多次ping的信号被解析后，确定飞机的方位点，按时间取连线，得到飞机最后在南印度洋。

马方在第一时间就是失联的3月8号1点左右，没有发出失联的技术请求，一直到8点多，毫无头绪。而这个时间段，长7个小时之久，飞机事实上还在飞行！

如马方哪怕在2点钟求助飞机发动机、波音公司寻求技术支持，发动机制造商可以立刻开启针对这架飞机的寻址服务，在他们只是一个常规跟踪手段而已，那样飞机失联时间就及时停止，至少会重新回到卫星的监控下，争取到飞机燃油耗尽前的6个小时！无论是出动军机还是对空联系都来得及。

即使最恶劣的事情发生，也能及时赶到第一现场。

这就是马方隐瞒不报的恶果，历史上空前的商业飞机失联时间和最高的搜救费用。

㈦ 搜寻马航为何这么难

卫星成像 海上识别难度远高于陆地
MH370失联后，很多人的第一想法是用卫星定位系统来查找飞机的下落。我国也的确在第一时间利用卫星试图定位飞机的位置。
据中国军网报道，MH370失联当天，西安卫星测控中心立即启动应急机制，对在轨运行卫星测控计划进行调整，紧急调动海洋、风云、高分、遥感4个型号近10颗卫星，为地面搜救行动提供技术支持。部分卫星还停止了原有工作计划，全力投入搜救。
而太平洋彼岸的美国，也利用其强大的卫星网络加入到搜寻MH370的工作中。据新华社报道，美国国家宇航局（NASA）一颗卫星在9日11时35分（北京时间）拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像，标出MH370疑似失联地点，图片定位约在104.6E，6.1N。这与此前马航方面公布的经纬度基本一致。
事实上，在天气晴好的条件下，侦察卫星或先进的民用光学遥感卫星的确有很高的分辨率，最高可接近0.1米，也就是说，烟盒大小的物体就能在图像上构成一个像素，如果多几个像素，可供识别出形状，则可能辨别出物体是什么。
但这都是针对陆地情况，而地面特征是基本不会变化的。但在海面，波浪不断地发生无规律的瞬间变化，在光学图像上留下的背景信息杂乱无章，固定形状的漂浮物要被识别出来几乎不可能，而这些漂浮固体的相互位置也在无规律且不停变化中。
因此，卫星对海面的观察主要依靠合成孔径雷达。目前这样的雷达也具有成像能力，即通过雷达回波生成可视图像，其分辨率也不断提高，但在目前的情况下，要识别MH370可能失事留下的漂浮物仍然几乎不可能。
海域情况 事发海域气象状况复杂
鉴于上述情况，目前的海上搜索主要依靠的还是飞机及舰船。
MH370失联后，中国方面先后派出“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”、中国海警3411等4艘救援船，以及海军绵阳舰、井冈山舰、昆仑山舰、海口舰等4艘军舰前往失联海域。
绵阳舰已于10日3时50分先期抵达目标海域（比预定时间提前近3个小时），其它几艘舰船将于10日晚及11日到达。绵阳舰抵达后，连夜展开搜救工作，舰上各型探测搜索设备全部开机，舰员加强海面观察了望，按照划分区域重点对海面漂浮物进行仔细搜索。
而早前马来西亚、越南方面派出的舰船均已抵达相关海域展开搜救工作，找到疑似飞机舱门、救生筏等物品，经鉴定均非MH370所有。随后，泰国、美国等国家也派出飞机和舰船支援。至此，来自至少7个国家，至少25架飞机和40艘舰船在马来西亚与越南南部之间的海域搜寻MH370的下落。
但目前包括绵阳舰在内各方均未找到MH370的任何线索。而且疑似事发海域的气象状况也增加了搜救的难度。
此前据官方公布的消息，疑似事发海域属于泰国湾水域，是典型的热带海域，风高浪急，水下有热带环流，对于搜救是不利因素。
而从海面看，3月份是雨季，常有大风浪，甚至达到9级以上风浪，这样的海况，小型搜救船只作业困难，千吨级别船只作业也有困难。这对救援工作来说也是不利因素。
此外，尽管目标海域深度小于100米，远比法航447坠落海域浅（平均深度超过3000米），但据《博客天下》报道，曾参与法航447航班黑匣子定位的美国伍兹霍尔海洋研究所大卫·加洛教授认为，海底并不是完全平坦的，若飞机坠入海中被沉积物覆盖，会大大增加搜寻难度。
救援主体 马来西亚搜救能力不强
MH370的搜救工作一直由马来西亚方面主导。此前有媒体报道称，中国派出工作组赶赴马来西亚，是要“全面接管搜救工作”，不过这一消息10日遭到中国驻马来西亚大使黄惠康的否认。而在当天下午4点的发布会上，马来西亚方面也表示“中国工作组是来协助，搜救工作一直由马方主导”。
对于由马方来主导搜救工作而不是中国的原因，相关业内人士表示，按照国际民航组织的规定，事故所在地国家一般是搜救主力。但其他国家（相关国际以及国际民航组织成员国）可主动申请联合搜救。
在这个事件中，由于目前预计飞机疑似失联地点在马来西亚和越南的重叠海域，因此救援工作由能力相对强的马来西亚主导，越南辅助，中国以及海域周边国家的搜救力量参与联合救援。
但搜救失事飞机是一项系统而复杂的工程。法航447坠海后，法国和巴西动用了最先进的设备，联合搜寻了5天，才在海上发现飞机的一部分残骸。而马来西亚、越南等国家的搜救能力显然不能和法国比。
国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌就表示，马来西亚和越南没有专业的搜救团队，搜救能力非常差，而海上搜索需要很多相关仪器和设备，否则仅靠飞行员的肉眼去看，比如直升机飞到海平面50米高度来回扫。方圆几百海里的海域，要去搜索一遍，是非常难的。
另外，民航事故主要找第一事发点，坠毁点不确定（只知道失联点），导致搜索面积扩大。MH370失联时正在海上飞行，只能根据最后一次通话和雷达消失点推断。这些都增加了搜救难度。此外，据马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因9日在新闻发布会上称，MH370可能被迫“空中折返”，这也致使搜救范围的进一步扩大。

㈧ 数学题:2014年3月8日马航客机失事,引起全球高度关注,为调查失事原

为调查失事原因，应该采用普查的方式

㈨ 马航失联从海底地形天气洋流等方面分析寻找残骸难度大的原因是什么

1海水深，在搜寻区中包括了世界上最深的海沟--马里亚纳海沟（比珠峰深！11084m！）
2洋流大

㈩ 位置原理数学题，要分析，求答案

解：设雪含思青山映分别为ABC DEF，则青山映雪含思为DEF ABC：

解析：设三位数ABC的值 = X，DEF的值 = Y，则有方程
(1000*X + Y ) * 6 = 1000* Y + X
并且有 1000X * 6 ≤ 999999 即 X ≤166.67
整理得：
5999X = 994* Y
Y = 5999 * X / 994 = (6*994 + 35)X / 994 = 6X + (35X / 994) = 6X + (5X / 142)
显然，要使Y为整数，X必为142的倍数，又X≤166.67，则X仅能为142
代入解得Y = 857
142857 * 6 = 857142

ABCDEF表示的6位数是 142857