❶ 数学建模-出租车调价问题
（1）两个公式为
1 车次运价调整额=[(报告期平均油价-基期平均油价)×单车每天油耗量]/日均车次
设报告期平均每升油
价为X, 基期平均油价为A, 单车每天油耗量为H，日均车次为N.,车次运价调整额为Y.即
Y=[(X-A) ×H]/N(其中A为常数)
2 每公里单价调整额={[(报告期平均油价-基期平均油价)×单车每天油耗量]/ (行驶里程×载客率×超起租公里系数)}×（1-营运附加收入系数)
设报告期平均每升油价为X, 基期平均油价为A, 单车每天油耗量为H, 行驶里程为b,载客率为c,超起租公里系数为d, 营运附加收入系数为e. 每公里单价调整额为Z.即
Z= { [(X-A) × H] /（b×c×d)} ×（1-e）（其中A和e为常数）
（2）Ⅰ对公式1有车次运价调整额Y与油价上涨额X-A以及单车每天油耗量H成正比,与日均车次N成反比。即公式1为一三元一次方程，主要因素多考虑在内很合理。如题中所列信息知A为一常数，H=43.75,N=34.当X-A=1时，Y=1×43.75/34=1.2868.
Ⅱ对公式2有每公里单价调整额Z与油价上涨额X-A和单车每天油耗量H以及和1与营运附加系数之差成正比，与行驶里程为b,载客率为c, 超起租公里系数为d成反比。由题意知A为一常数，H=43.75,b=350,c=61%,d=64%,e=0.15.当X-A=1，则Z=[(1×43.75)/(350 ×61% ×64%)] ×（1-0.15）=0.2722
Ⅲ上述两个公式分别给出了“按车次起租价”和“按超起租公里单价”调整运价的计算方式。在实际运用中，可根据油价变动情况单独或同时使用两个公式。如将两个公式配合使用，既调整起租价又调整单价，可使不同乘距乘客都承担相应的燃油上涨费用，体现了“多乘多支出，少乘少承担”原则。同时将单车每天油耗量考虑进去，实现了出租车价与油价联动。按照上述联动机制，举例来说，如果起租费由10元调整为11元，公里单价由2元调整为2.10元，调价幅度为6.7%。初步测算，对乘客和驾驶员的影响如下：(1)对乘客来说，车次平均运价由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里计算)，平均每车次多支出约1.4元。(2)对驾驶员来说，按此运价可消化4.33元/升(平均油价)水平下新增的燃油费支出。
（3）?
❷ 高一数学问题：上海出租车计价问题
我曾经写过一篇论文，不知能否派上用场
（有分数线的地方都为六分之五）
北京市出租车计费方式
一、
内容提要：
了解北京市出租车的计费方式，并提出合理的乘车方案。
主 题：
出租车的计费方式及乘车方案
正 文：
在当今的社会中，有许许多多的人在乘坐出租车，出租车就成了一个必不可少的交通工具。怎样才能使车费最少，也是人们心中的一大难题。下面我就来介绍一下北京市出租车的计费方式。
出租车计费方式：
1、基价公里为3公里，基价公里收费标准为10元，不足3公里的按10元收费，超过3公里（含3公里）的每公里加收2元，超过15公里（含15公里）的每公里加收20%空驶费（即每公里加收2.4元）。
2、夜间收费
夜间23:00 (含23:00)至次日5:00 (不含5:00)租用小轿车时，起价10元，每车公里加收白天车公里租价20% 的费用（即每车公里加收2.4元，夜间空驶费每车公里加收2.88元）。
3、等候、低速行驶费
租用小轿车时，根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制致使小轿车的时速低于20公里时，每累计5分钟，收1公里租价的费用(不含空驶费，即每5分钟收12元)。
算式：
一、只乘一辆出租车
1、白天（无等候、低速行）
解：设行使了x公里。
当0<x<15时，需交10＋2(x－3）元；
当x>=15时，需交10＋2(14－3)＋2.4(x－14)元，即需交32＋2.4(x－14)元。
2、白天（有等候、低速行）
解：设行使了y公里。
当0<y<15时，需交10＋2(y－3)元（当5<=y<10时，加2元；当10<=y<15时，加4元）；
当y>=15时，需交10＋2(14－3)＋3×2＋2.4(y－14)元（当15<=y<20时，加2.4元；当20<=y<25时，加4.8元,以此类推），即需交38＋2.4(y－14)元(当15<=y<20时，加2.4元；当20<=y<25时，加4.8元,以此类推）。
3、夜间（无等候、低速行）
解：设行使了a公里。
当0<a<15时，需交10＋2.4(a－3）元；
当a>=15时，需交10＋2.4(14－3)＋2.88(a－14)元，即需交36.4＋2.88(a－14)元。
4、夜间（有等候、低速行）
解：设行使了b公里。
当0<b<15时，需交10＋2.4(b－3）元（当5<=b<10时，加2.4元；当10<=b<15时，加4.8元）；
当b>=15时，需交10＋2.4(14－3)＋2.88(b－14)元（当15<=b<20时，加2.88元；当20<=b<25时，加5.76元,以此类推），即需交36.4＋2.88(b－14)元（当15<=b<20时，加2.88元；当20<=b<25时，加5.76元,以此类推）。
二、最省钱的乘车方案
1、白天（无等候、低速行）
解：设行使了x公里。
当0<x<15时，乘一辆车最省钱；
当x>=15时，10＋2(14－3)＋2.4(x－14)>=10＋2(14－3)＋10＋2(x－14－3)
10＋22＋2.4x－33.6>=10＋22＋10＋2x－34
－1.6＋2.4x>=8＋2x
0.4x>=9.6
x>=24
当15<=x<24时，乘一辆车最省钱；当x>=24时，乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二辆车，以此类推）。
2、白天（有等候、低速行）
解：设行使了y公里。
当0<y<15时，乘一辆车最省钱；
当y>=15时，10＋2(14－3)＋2.4(y－14)＋2×3>=10＋2(14－3)＋4＋10＋2(y－14－3)
10＋22＋2.4y－33.6＋6>=10＋22＋14＋2y－34
4.4＋2.4y>=12＋2y
0.4y>=7.6
y>=19
当15<=y<19时，乘一辆车最省钱；当x>=19时，乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二辆车，以此类推）。
3、夜间（无等候、低速行）
解：设行使了a公里。
当0<a<15时，乘一辆车最省钱；
当a>=15时，10＋2.4(14－3)＋2.88(a－14)>=10＋2.4(14－3)＋10＋2.4(a－14－3)
10＋26.4＋2.88a－40.32>=10＋26.4＋10＋2.4a－40.8
－3.92＋2.88a>=5.6＋2.4a
0.48a>=9.52
当15<=a< 19—时，乘一辆车最省钱；当x>=19—时，乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二
辆车，以此类推）。
4、夜间（有等候、低速行）
解：设行使了b公里。
当0<b<15时，乘一辆车最省钱；
当b>=15时，10＋2.4(14－3)＋2.88(b－14)＋2.4×4>=10＋2.4(14－3)＋4.8＋10＋2.4(b－14－3)＋2.4×3
10＋26.4＋2.88b－40.32＋9.6>=10＋26.4＋14.8＋2.4b－40.8＋7.2
5.68＋2.88b>=17.6＋2.4b
0.48b>=11.92
b>=24—
当15<=a< 24—时，乘一辆车最省钱；当x>=24—时，乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二
辆车，以此类推）。
反 思：
出租车的却很便利，但花的钱却不少，我们应该精打细算，想出最好的乘车方案，让我们人民群众不会多花一点儿冤枉钱。
二、
内容提要：
北京市目前出租车的计费方式，对乘客是否合理？
主 题：
出租车计费方式的合理性
正 文：
每样东西都有两面性，出租车也不例外。虽然它给市民们带来便利，但同时其价格却令许多乘客望而生畏。北京市目前出租车的计费方式是否合理，也是大多数市民所怀疑的事。下面，我来谈谈我自己对这方面的看法。
我认为，北京市目前出租车的计费方式对乘客不太合理，价钱有些高。起步价就是10元，对于那些段路程的乘客不太公平，何况每公里的加价已经不少了，若起步价再高的话，那么乘出租车的人会更少。我们应该将起步价调到8元，考虑到北京油价比较高，可将空驶费调至每公里加收50%（即每公里3元），等候、低速行驶费调至每5公里加收3元。
而且，有关部门应定期在群众间做调查，了解目前的乘车状况，统计出大多数乘客所乘坐的公里数，如：3公里以内有百分之几的人乘坐，3~8公里有百分之几的人乘坐，8~15公里有百分之几的人乘坐，15~30公里以有百分之几的人乘坐等等。这些公里数最好分得细致一点，随机调查，每个年龄段都要询问，统计出人数百分比最大的一项，如：3~8公里人数最多，那么就将加收空驶费定到8公里以后，这样对乘客就比较公平，对司机也比较合适。
对于夜间收费，时间方面比较合适，起步价可调至8元，有关部门可调查一下夜间乘出租车人数有多少，来调整每车公里的收费价，若人数较多，可依照原方式不变；若人数较少，可调至每车公里加收白天车公里租价50% 的费用（即每车公里加收3元）。
反 思：
北京市目前出租车的计费方式对乘客是否合理，还是因人而异，没有一种方法能满足所有乘客的需求，只能满足大部分乘客。尽管这样，有关部门也应该尽力而为，让大部分乘客感受到乘车的乐趣，不会因为价格或是其他服务而头疼。
参考文献：
知识人网站
❸ 数学研究性课题——关于出租车收费
然后呢？？？？
❹ 数学：出租车收费问题 求解 追加分
乘坐出租车行驶3千米及3千米以下付车费10元；
乘坐出租车行驶10千米付车费10＋﹙10－3﹚×2＝24元；
⑴24＋﹙15－10﹚×3＝39（元）
⑵若乘坐出租车行驶里程13.1千米应付车费：24＋﹙14－10﹚×3＝38＞31，
∴钱不够
31元钱最多能乘车10＋﹙31－24﹚÷3≈12千米远
∴他至少要先走13.1－12＝1.1千米＝1100米路。
❺ 在数学题中怎样算车费
单价×路程=总价（打车费），同样单价=总价（打车费）/路程路程=总价（打车费）÷单价如果还要计算其他附加费就在上述打车费之后加就可以了。
举个例子：出租车收费问题3千米以内（含3千米）为起步价收费10元,超过的部分每千米收费2元,超过起步里程10千米以上的部分加收50％,即每千米3元(不足一千米以一千米计算）1.小明家离学校13.3千米,周末小明身边带了32元钱,则小明从学校坐出租车到家的钱够吗?如果够,还剩多少钱?如果不够他至少要先走多少千米?钱不够首先要了解出租车的计价器是先收费的,所以在13公里的时候是30元,但是超过13公里一点点,就会收14公里的钱,也就是说是33元,所以小明至少要走0.3公
❻ 小学五年级数学中有关乘坐出租车如何计费的问题
小红所在城市实行起步价三元（含1千米）若10：25上车10:50下车，出租车速度为36千米/时，应付多少钱？
【36*（1/2）-1】*3=51元
上述答案里
1) 时间应为25分种,所以上车时间改为10:20分
2) 起步价不是单价,所以还得增加单价为1.8元/公里
根据题目计算:
(36/2-1)*1.8+3=30.6+3=33.6元
❼ 数学问题 某市出租车收费标准为：起步价6元
郑州出租车采用时距并计计价方式，2公里以内6元（起步价），超过两公里在12公里以内1.5元每公里，超过12公里，则需要加收回程费用。。。。具体如下：
计费方式为时距并计，起步6元，每公里单价1.5元，含2公里，从2.01公里开始加价，每666米加价一次，每次加价一元，第一次加价点为2.01公里，第二次加价点为2.676公里，第三次加价点为3.342公里，第四次加价点为4.01公里……从12.01公里开始加收单程费用(每公里2.25元)，变为每444米加价一次，每次加价一元，以此类推。
当车速小于等于每小时12公里时，除继续按照里程计费外，开始时间累加计费，累计时间前5分钟不收费，5分钟后，每累计200秒(3分20秒)加价一次，加价1.0元，即第一次计时加价点为8分20秒，第二次计时加价点为11分40秒……
夜补时间为22时至次日5时，以上车时间为准，每车次加收两元，即起步价变为8.00元。扣下空车灯，默认为单程状态
❽ 数学关于出租车计费的问题
维安市出租车收费标准：3km以内（含3km）起步价为8元，超过3km后每1`km加收1.8元。
（1）若小明坐出租车行了6km，则他应付多少元车费？
（2）如果用s表示出租车行驶的路程，m表示出租车应收的车费，请你表示出s与m之间的关系（s
❾ 高中数学研究性学习出租车车费合理定价论文怎么写
用图表的表现手法,首先要把油价和行车的总费用做一个估算,证明现在车费的合理性,然后说明车上空调等等的费用也是要钱的就好
❿ 探索出租车如何计价1,日间出租车价和里程数之间的函数关系.2夜间出租车价和里程数之间的函数关系
出租车日间车价y=起步价[a元]+(里程数x - 起步里程数(假设3公里)×日间每公里单价(b₁元)
y=a x≤3
y=a+b₁(x-3) x>3
同理设夜间每公里单价(b₂元)：
y=a x≤3
y=a+b₂(x-3) x>3
红灯或堵车时的计价情况：在载客营运途中因非承运人责任时速低于12公里或应乘客要求停车等候时，每5分钟计收1公里超起租里程运价。即再加上符合计费要求的总时间（分钟）b·t/5
已EXCEL为例：假设公里数x在A列，时段在B，计费时间在C列，a=14,b₁=2.4，b₂=3.2
则收费D：=IF(A1<=3,14,if(B1="日间",14+2.4(A1-3+C1/5),3.2(A1-3+C1/5))