运河在建造时用了多少物理

⑴ 21世纪建造运河有用吗

运河的建造不单单在古代向京杭大运河，隋朝时候开建的，而现代开建运河也是非常有用的，因为有许多船舶需要形式的

⑵ 大运河为什么要修建成南北走向大运河在开凿时利用了哪些自然条件

1，中国的河流大多自西向东流，所以没有必要修东西向的运河，用本来就存在的河流就足够了，像长江、黄河、淮河、济河等都是很重要的东西向的河流。所以如果要修大运河，那肯定是修南北向的，以把中国东部这几条大河连接起来。东西向的运河也有，但都比较小，和大运河沾不上边。
2，应用的有利条件主要是本来已有的运河如吴王夫差开凿的邗沟，以及本来就存在的自然河流和湖泊，比如泗水、漳河等都做为了大运河的一部分。除此之外就是沿途经过地势比较低的地区，这减少了工作量。

⑶ 隋朝修建的大运河用时多少年

隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。605年至610年，隋炀帝动用百余万百姓，利用之前众多王朝开凿留下的河道，修隋唐大运河。总共经历了6年时间。

⑷ 隋朝大运河建造起来耗费巨多，对社会贡献如何

隋炀帝作为历史上有名的暴君，做了不少荒唐事，不过他同时也有着自己的抱负，虽然远征高句丽无功而返，但是他主持修建的大运河却在历史上留下了浓墨重彩的一笔，这条连接南北的大运河在多方面都起到了重要的作用。

其实大运河并不是隋炀帝时期开始修建的，隋炀帝只是加长拓宽了它。运河早在春秋战国时期就开始营造了，那时候正处在战乱时期，诸侯国之间相互攻伐，所以运河那时候最大的作用是快速运兵，军事需求较大，到了后来隋朝一统天下，经济作用才成了运河的主要作用。大运河是中国古代优秀的水利工程，彰显了中国领先于世界的工程技术，是我们中华民族的瑰宝。

⑸ 科林斯运河的建造使用

科林斯运河穿过被称为科林斯地峡的一小段陆地，它提供了一条从爱琴海到伊奥尼亚的海捷。从远处看，运河像一条狭窄细长的水道，但当船只逐渐靠近并进入运河以后，它的规模才显现出来。然而，对于容纳现代航运中的超级油轮和集装箱船而言，这条运河还是太小了。
科林斯运河只有5.5千米长，但深度达7.9米，是世界上开凿最深的运河，并且是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一。因此，通过运河的船只始终处于海平面上。
连通爱琴海和伊奥尼亚海的想法源于古代，但直到公元67年罗马皇帝尼禄统治期间，运河才开始挖掘 。这项浩大的工程绝大部分是来自罗马帝国在犹太殖民地区的犹太犯人承担的。由于帝国的其他地区发生动乱，工程于公元68年停工。
直到19世纪90年代，科技的发展使工程得以竣工。1892年，一家法国公司开始修建运河。1893年，由希腊政府完成了这项工程。一座公路桥和一座铁路桥横跨在运河之上。
关于公元67年运河工程如何开始一事有多种说法。大多数多都认为是尼禄国王亲自挖出了第一个洞。但在国王用的是金铲还是银铲上，意见有分歧。
今天这条运河丧失了其建造时的意义，原因是：
1. 相对于今天船的大小来说只有小的船才能通过科林斯运河。
2.过去的船必须近帖着海岸航行，因此绕过伯罗奔尼撒半岛是一件比较危险的事，今天的船可以远离海岸航行，因此这段路远远不如过去那么危险了，而且今天的船比过去快得多，因此使用科林斯运河所节省的时间也不象过去那么大了。
3. 运河壁上的岩石比较软，运河的入口和运河壁今天急需修补或者固定。
虽然如此科林斯运河内的交通繁忙。虽然通行费非常昂贵，每天约有30条船经过运河，每年约11000条船，其中大多数是摆渡船和旅游船。
科林斯运河本身深深和笔直的岩壁就是许多希腊旅游的必须参观点。
右图：科林斯运河穿过希腊境内的一段狭窄陆地，将爱琴海和伊奥尼亚海连接起来

⑹ 隋运河耗费了多少人力物力

隋运河始建于公元605年，用工360万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，到北京南，构成上半段。又过两年，重开江南运河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年

⑺ 修建京杭运河花费了多少财力物力人力

开凿运河的艰巨工程对劳动人民却是一场灾难。隋炀帝强征几百万民工修筑运河，严重地破坏了生产，使成千上万的民工惨死在运河工地上。隋炀帝派遣了酷吏麻叔谋主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共征发了360万人。同时又从五家抽一人，或老，或少，或女子，担负供应民工的伙食炊事。隋炀帝还派出了五万名彪形大汉，各执刑杖，作为督促民工劳动的监工。因为劳动负担很重，监工督责太急，所以不到一年，360万民工死者竟达250万人。

⑻ 杨广修建大运河的时候用了多少人，死了多少人 来自V660

用了上百万人。不过他是开凿哪段，就在相应的地方征调老北行，像通济渠那段就征调了两百多万人，疏通古邗沟只用了十多万人。至于死多少人，你可以去看看司马光的《资治通鉴》，里面很详细。

⑼ 苏伊士运河的建造花费了多长时间

苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工

苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。

简介：

它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

2015年7月29日，新苏伊士运河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式开通。2021年3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船当日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。

当地时间25日，已暂时中止苏伊士运河的交通；29日运河复航，4月3日，苏伊士运河“拥堵”结束。德国保险公司安联研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100亿美元。

⑽ 古人在修筑大运河时都运用了哪些方面的知识

大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是古代劳动人民创造的一项奇迹，也是中国文化地位的象征之一。
大运河南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
大运河在各朝代屡有变迁。春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
2006年10月1日始，中国京杭大运河博物馆正式开放，博物馆位于杭州拱墅区运河文化广场南侧，毗邻大运河南端终点标志——拱宸桥。共投资一亿多元人民币，建筑面积一万余平方米，展览面积五千余平方米，分序厅和“大运河的开凿与变迁”、“大运河的利用”、“运河畔的城市”和“运河文化”四个展厅。目前收集、展出的上千件文物和史料，充分展示了大运河在中华民族发展历史中的地位和作用。
杭州位于京杭大运河的最南端，是大运河的起讫点。运河的水系犹如丝丝血脉，滋润着杭州这座城市，奠定了“钱塘自古繁华”的兴盛景象。采访当天，两岸媒体同业还一同实地体验了大陆唯一的市内水运公交，即拱辰桥到武林门的运河航道。虽然，今天的运河交通航运已不复昔日繁荣胜景，但古运河已在两岸留下数不清的驳岸、码头、船坞、桥梁、民居、仓库，随船行驶于运河中，目光所及，信手所触，都是一段凝结着城市变迁、闪现着古老厚重光泽的历史。
“之前都是透过书本了解到京杭大运河对各朝代的经济有重要影响力，这次实际到访之后，真的对古代的人力建筑技术非常赞叹。坐船的同时，有很多运输船经过，可见直到现在京杭大运河对水路交通还是非常重要。”