物理空气阻力怎么求

❶ 空气阻力的公式

在物理学上做题大部分涉及空气阻力的公式一般作如下假设
空气阻力=kv 【k是比例系数,v是速度】

❷ 怎样计算物体在空气中的阻力

定义：空气阻力，指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。

通过对空气阻力积分，我们可以得到在空气阻力条件下的加速度，速度和位移方程。

根据空气阻力的公式：

计算。

式中：C为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积（迎风面积），物体光滑程度和整体形状有关；ρ为空气密度，正常的干燥空气可取1.293g/l，特殊条件下可以实地监测；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2 M（马赫） 附近， 由于空气的摩擦， 开始出现气动加热现象。

❸ 求空气阻力计算公式

据空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2
计算。
式中：C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2
M（马赫）
附近，
由于空气的摩擦，
开始出现气动加热现象。

❹ 物理中怎样求阻力

一般来说，阻力的计算是比较复杂的，而且种类也非常多。车在运动中的阻力可以简化f=k*v^n，k为阻力系数，v为相对车速，n的大小约在1~3之间，一般v越大，n越大。实际情况可以根据实验测定。

空气阻力，指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。汽车、船舶、铁路机车等在运行时，由于前面的空气被压缩，两侧表面与空气的摩擦，以及尾部后面的空间成为部分真空，这些作用所引起的阻力。

在逆风运行时，还要把风力附加在内。在现实生活中，自由落体也受空气阻力的影响，其速度，接触面积，空气密度等都会影响空气阻力的大小。

空气阻力的公式：

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汽车阻力

指汽车外表面大气作用的法向压力在行驶方向的分力；根据阻力源的不同，压力阻力又分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力及诱导阻力。

（1）形状阻力

由车身形状的不同而产生的空气阻力（主要由作用在汽车前、后两面的压力差所至），其占空气阻力总额的58%；

（2）干扰阻力

车身中局部突起部分（如：反光镜、车门把手等）产生的空气阻力，其占空气阻力总额的14%；

（3）内循环阻力

发动机进、排气系统、冷却系、车身通风系统等所需要和产生的空气流流经车体内部所产生的阻力，其占空气阻力总额的12%；

（4）诱导阻力

空气升力在水平方向的投影（主要由作用在车身上、下两面的压力差所至），其占空气阻力总额的7%；

❺ 求空气阻力公式，并带一些推导过程（本人是初中生希望清楚一点）

公式：f=kv^2
阻力的大小跟速度的二次方成正比，其中如果考虑空气阻力，题上会先给你这个公式，然后K值会给或给你一些情景让你去求。
至于怎么推导得我就无能为力了，高中也不要求掌握

以下这些是我在网上搜到的，可能对，你要想搞明白最好问问你的物理老师
空气阻力的公式是经验公式,没有推导过程.
低速状态下,空气阻力与物体的表面积成正比,与速度成正比.
高速状态下,空气阻力与物体的迎风面积成正比,与速度的平方成正比.
可见,空气阻力并不是固定的公式,只是根据人们的经验得出的近似公式,没有严谨的推导,并不是理论上的公式,只是拿来工程使用的,不能用来理论研究.

❻ 空气阻力怎么计算

空气阻力fw是空气对前进中的物体形成的一种反向作用力，
它的计算公式是：fw=1/16·a·cw·v^2(kg)
其中：v为运动速度，单位：m／s；a为物体横截面面积，
单位：m2：cw为风阻系数。
空气阻力跟速度成平方正比关系。
则
由力矩平衡可得：
l∫fwdr'
=fr
积分区间[-r，r]
而fw=l/16·cw·r'^2w^2
l∫1/16·cw·r'^2w^2dr'=fr
1/24*lcwr^3w^2=fr
f=lcwr^3w^2/24r
cw可以通过经验数据获得（一般查表可得）

❼ 求阻力的物理公式

求阻力的物理公式：f（阻力）=ma（牛二定律）。
阻力，又称后曳力、空气阻力或流体阻力，是物体在流体中相对运动所产生与运动方向相反的力。阻力的方向和其所在流场的流速方向相反。一般摩擦力不随速度变化而变化，但阻力会随速度而变化。
对于一个在流体中移动的物体，阻力为周围流体对物体施力，在移动方向的反方向上分量的总和。而施力和移动方向垂直的分量一般则视为升力。因此阻力和物体移动方向恰好相反，像飞机前进时会产生推力来克服阻力的影响。

❽ 初中物理阻力、支持力的计算公式

F=uN(u为动摩擦因数)

阻力分为多种阻力，其中空气阻力Fw的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v为行车速度，单位：m／s，A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。

流体在管内流动时，还要受到管件，阀门等局部阻碍而增加的流动阻力，还包括由于流通截面的扩大或缩小而产生的阻力。

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注意事项：

1、力臂是指支点到力（动力或阻力）作用线的距离，而不是从支点到力的作用点的距离。

2、当作用在杠杆上的力的方向改变时，其力臂的大小一般也将发生改变。

3、力臂不一定在杠杆上。

4、若力的作用线过支点，则力臂为零。

5、画力臂三步骤：找支点、画出力的作用线，作支点到力的作用线的.垂线（有时需要将力的作用线进行正向或反向延长）。

❾ 空气的阻力怎么用公式计算

空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。
空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。
风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，Cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外，自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得，但准确的Cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。
通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽，都能降低风阻系数。而降低车身高度，等于减小了截面积，或使车身更多地盖住轮子，也有利于降低空气阻力。

==

空气阻力.

空气阻力是与物体运动的速率成正比的,即：f=kv

k是空气摩擦系数,和空气密度有关,在我们能找到的丢东西的地方,一般可以认为是一个常数.

当物体从空中开始下落的时候,v很小,f很小,mg>f,所以物体逐渐加速.随着速度的增加,f增加,最终会达到mg=f的平衡点.此时,物体就开始了匀速下落.并且我们知道下落的速率便是v=mg/k在一般意义上我们说的重量,指的便是mg.

❿ 物理，空气阻力的公式

空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。
空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。
风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，Cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外，自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得，但准确的Cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。
通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽，都能降低风阻系数。而降低车身高度，等于减小了截面积，或使车身更多地盖住轮子，也有利于降低空气阻力。