飞行滑板涉及哪些物理知识

‘壹’ 中国首个飞行滑板亮相，与普通滑板有何区别

中国运载火箭技术研究院14所系统研发部，研发出了首个可以飞行的滑板。该滑板跟普通滑板最大的区别，就是可以飞行。而且滑板本身的用途也不同，飞行滑板主要用于解决交通拥堵、高空作业、灾害快速救援等难题，而普通的滑板算是一项运动。另外还有制造用的花费、本身的所包含的科技，都是有一定差距的。

普通滑板也有很多科技，但是只能叫“黑科技”，不能称之为“高科技”。飞行滑板则不同，它拥有直接飞行控制系统、数字飞行控制系统等多种程序在其中，能够很好的帮助人们去飞行。虽然也叫做滑板，但是已经可以列入飞行器的行列。

‘贰’ 可以站着人的飞行滑板有没可能实现理论

有可能的实现，不过还有很大的技术难关，就比如说这惯性，飞行滑板上没有着力点，高速的起飞和停止很容易就能把人给抛离出去。

‘叁’ 跳台滑雪是一种极为壮观的运动，运动员穿着滑雪板，从跳台水平飞出，在空中飞行一段距离后着陆，如图所示

你想说是一个projectile motion吧，就是一个抛体运动，我是物理的TA，这个问题就是分成X.y两个方向单独求解就好。先把初速度分解成Vx=Vcosa, Vy=Vsina; 然后y方向上只有一个重力加速度，算落地时间，t=2Vy/g; x方向上的路程没有加速度，所以很简单x=Vx*t

‘肆’ 物理，过山车有什么物理知识

1、在施行刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力热能，即由引力热能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。

2、第一种能，即引力热能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度和由引力产生的加速度而来的。对过山车来说，它的热能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。

当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动能。

不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘那样的高度所需要的机械能了。

3、下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。

这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向下，尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨甩出去。

车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被引力推动。

4、到达“疯狂之圈”时，沿直线轨道行进的过山车突然向上转弯。这时，乘客就会有一种被压到轨道上的感觉，因为这时产生了一种表观的离心力。事实上，在环形轨道上由于铁轨与过山车相互作用产生了一种向心力。

这种环形轨道是略带椭圆形的，目的是为了“平衡”引力的制动效应。当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由气缸来控制的。

(4)飞行滑板涉及哪些物理知识扩展阅读

分类

木质过山车：木制过山车的轨道类似于传统的火车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，运行轨道用胶合木板制成，十分坚固。轨道则多以陡坡和侧旋为主，鲜见翻转。

扭转过山车：一种坐下式的的过山车， 一般占地较小，拥有多种不同轨道，极为弯曲。着名的B&M公司则以该种过山车而闻名世界。

站立式扭转过山车：乘客采用站立方式乘坐的过山车，全身都能感受到翻滚时血液在体内的涌动。

超级扭转过山车（又称MEGA过山车）：虽然叫“扭转过山车” 但它却没有翻转，仅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到强烈的失重。占地一般较大，造价昂贵，可以算是木质过山车的钢铁升级版。

发射过山车（其中高度超过120米的又称等级过山车）：一般有极高的高坡 用水压动力轮或者LIM驱动过山车冲上大约100米的高坡或者其他轨道元素，该种过山车目前保持着全球最高过山车的桂冠。

飞天滑板：一种冲浪板形的过山车，用LIM驱动，在U形的轨道上来回穿梭。

球体过山车：一种座位在车的两边，并可自由旋转的过山车。轨道长度一般不超过200米。

儿童（迷你、家庭）过山车：一种落差，坡度，速度都不是很大的过山车，占地较小，适合儿童乘坐。

水上过山车：一种能溅起极高的，无法抵挡的水花的过山车，一般整个过山车建筑都建造在水池中，并且长度不长。

垂直下坠过山车、跌落式过山车：带有超宽的车厢，一般一排8到10人，有90度的垂直下坠，而且通常在下坠之前有一个带链条的间隔刹车（临近90度斜坡前有短暂的停止，然后突然向下冲。）

螺旋过山车：一种坐下式的过山车，特点是有开塞钻式的螺旋。

摩托过山车：车厢做成马形或摩托车形，让你体验高速骑行乐趣的过山车。

塔楼过山车：一种垂直提升的过山车，提升到顶部时立刻转向地面并释放，通常俯冲角会大于90度，车厢较小，扭转更快，是一种非常刺激的过山车。

多次元（4D）过山车：一种科技含量极高的过山车 ，座位悬挂在主车厢外侧，并可以随轨道的设计单独翻转，再加上主车厢随轨道的翻转，给人一种不同的乘坐体验。 4D过山车全球仅有3套，一套在美国的六旗魔术山，另一套在日本的富士急乐园，第三套中国常州的中华恐龙园内。

宽翼过山车：一种座位在主车体两边的过山车，乘客们会体验到上下无轨道遮挡的凌空飞行感觉，与4D过山车不同，宽翼过山车的座位不会进行单独翻转。中国目前已有三台已开放和四台建造中的宽翼过山车（三台已开放的宽翼过山车分别位于珠海长隆海洋王国，重庆欢乐谷以及七彩云南欢乐世界）。

X-car 过山车：一种对人束缚极少的过山车，此种过山车仅仅采用体育场风格的敞开式座位，安全装置仅压紧腰部使其无法动弹。除此之外乘坐者的其他身体部位全部自由，给人一种开放的乘坐感觉。

翻转脉冲过山车：用LIM驱动 在两个垂直轨道之间来回穿梭。

翻转过山车:循环式轨道，多次翻转，这种车悬在轨道下方，无地板，乘坐时脚悬空，让乘客感觉像乘坐坐急速扭转的战斗机一般。

飞行过山车：B&M的招牌过山车之一，人们趴着乘坐此种过山车，并可以自由张开双臂，就像飞行的鸟一样。

悬挂摇摆过山车：一种转弯的时候会自行产生离心运动，车厢可自由摆动的过山车。

VR过山车：一种虚拟现实的过山车体验，不局限于过山车的室外场地景色。

‘伍’ 飞行滑板到底什么原理

飞行滑板，是指由微型涡轮喷气发动机提供动力的滑板。所需燃料来自操控者背负的燃料背包，飞行时，操控者直立站在飞行滑板上，手持遥控器控制飞行姿态。飞行滑板内置稳定化程序、数字飞行控制系统和直觉飞行控制系统，帮助操控者像驾驶平衡车那样，由单人在空中畅游畅游的飞行器。通过系列化发展，飞行滑板可以满足军队在监视、补给和投送方面的需求，可发展为载人和无人战斗飞行器，用于反恐作战。不少国家着力研发单人飞行器，积极探索在军事领域的应用。

‘陆’ 悬浮滑板中的悬停引擎是什么

悬浮滑板有很多限制，比如只能紧贴地面飞行，也只能用铜或铝等导电材料建造。

‘柒’ 跳台滑雪的物理知识有哪些

跳台滑雪的物理知识有：

在跳台滑雪的物理学中，有三个主要的概念：重力、升力和阻力。

1、重力将飞行中的任何物体拉向地面。对所有物体而言，重力的作用都是平等的，运动员们没有办法减轻它的影响。但是，运动员在飞行和做动作时也会与空气互动。

正是这种相互作用产生了升力——由空气推动物体而产生的向上的力。如果升力与重力大致相等，物体就可以滑翔或飞行。

2、为了产生升力，物体就需要处于运动状态。当物体在空气中运动时，其表面与空气中的粒子碰撞，并将这些粒子从物体的运动轨迹推开。

根据牛顿第三运动定律，空气粒子被向下推时，物体就会被向上推。牛顿第三运动定律认为，每一个作用力都有一个大小相等、方向相反的反作用力。于是，向上推动物体的空气粒子就产生了升力。

速度提高和表面积增加都会使升力增大。物体相对于气流方向的角度，也就是迎角，也会影响升力。迎角太陡的话，物体就会失速；如果过于平坦，物体就无法向下挤压空气粒子。

这一切看起来似乎很复杂，但如果你曾把手伸出车窗，就能完美地理解这些远离。如果你的手完全平放，那它大致会停留在原来的位置；但如果你把手掌倾斜，使底部面对风的方向，那你的手就会与空气粒子碰撞，被向上推。这就是升力。

3、物体与空气的碰撞既提供了升力，也产生了阻力。阻力会阻碍物体向前的运动，使其减速。随着速度的下降，升力也会下降，从而限制了飞行的距离。

对于跳台滑雪运动员来说，他们要做的就是小心地改变身体姿势，以最大限度地提高升力，同时尽可能地减少阻力。

跳台滑雪运动中的许多规定，比如起点的高度和滑雪板的长度等，都是根据自然条件和运动员自身的身高和体重而变化的。

4、在滑雪板上飞翔

滑雪者从高高的助滑道开始向下滑，产生足够高的起飞速度。在这一过程中，他们通过下蹲和小心地转向，来减少滑雪板和坡道之间的摩擦，使阻力降到最低。在到达终点时，他们可以以每小时96公里的速度前进。

助滑道的终点也是起跳点，仔细看的话，你会发现起跳点实际上呈略微向下的10度角。就在运动员到达助滑道的尽头时，他们会腾空而起。

滑雪场的降落坡在设计上模拟了跳台滑雪运动员即将着陆的路径，使他们永远不会超过地面3米到4.6米。

一旦运动员腾空，一些有趣的物理学过程就开始了。

跳台滑雪运动员会尽其所能，在减少阻力的同时产生尽可能多的升力。当然，运动员们永远不可能产生足够的升力来完全克服重力，但如果产生的升力越大，他们下降的速度就越慢，往坡下就会飞得越远。

要做到这一点，运动员们要使自己的身体和滑雪板与地面几乎平行，同时把滑雪板放在身体的外侧，形成V字形。这一姿势增加了产生升力的表面积，使运动员处于理想的迎角，也将最大限度地提高升力。

在飞行过程中，阻力会降低滑雪者的速度，使升力下降，同时重力仍在将滑雪者往下拉。因此，滑雪运动员会下降得越来越快，直到着陆。

4、遵循物理规律

有如此多的物理因素在滑雪过程中发挥着作用，风的影响，滑雪设备的选择，甚至运动员自己的身体，都可能在很多方面影响跳跃的距离。因此，为了保持比赛的公平和安全，国际滑雪联合会制定了许多规定。

在观看比赛时，你可能会注意到举办方会将起点上下移动。这种调整是根据风速来进行的，因为更快的逆风将产生更大的升力，导致更长的飞行距离，从而可能越过安全着陆区。

滑雪板的长度也与滑雪者的身高和体重有关。滑雪板最多可以达到滑雪者身高的145%，身体质量指数（BMI）低于21的滑雪者必须使用较短的滑雪板。

长滑雪板并不总是有利的，因为滑雪板越重的话，你就需要产生更多的升力来保持在空中。最后，滑雪者必须穿着紧身衣，以确保他们不会利用衣物来产生额外的升力。

5、跳台滑雪是滑雪运动项目之一。利用自然山形建成的跳台进行。脚着专用滑雪板，不借助任何外力，从起滑台起滑，在助滑道上获得高速度，于台端飞出后，身体前倾与滑雪板成锐角，沿抛物线在空中飞行，在着陆坡着陆后，继续滑行至停止区停止。

助滑是为了在起跳端造成更快的初速度，以延长空中飞行距离的一种技术。在顺着助滑道的倾斜面前进时，运动员两腿尽量深蹲，上体前倾成流线型姿势，力求与雪面大致平行，以最大限度地减小空气阻力。

这个过程运用了力学知识和运动学知识。根据牛顿第二定律，质量m不变的情况下，所受的外力F越大，加速度a就会越大，在相同时间内获得的速度v就会越大。又根据抛体运动的知识，当v增大，相同时间内运动的距离s就会越大。

‘捌’ 什么是飞行滑板

飞行滑板由微型涡轮喷气发动机提供动力，所需燃料来自操控者背负的燃料背包。飞行时，操控者直立站在飞行滑板上，手持遥控器控制飞行姿态。飞行滑板内置稳定化程序、数字飞行控制系统和直觉飞行控制系统，帮助操控者像驾驶平衡车那样，由单人在空中畅游畅游的飞行器

飞行滑板通常可在空中飞行10分钟，最高升限3000米，最快速度达150千米/时