物理中汽车爆胎原理是什么

‘壹’ 下为什么一段时间后忽然爆胎请用物理温度与压强的

一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

‘贰’ 物理汽车爆胎

没错！确实会造成事故！如果是前轮的某一只轮胎爆了，两边重心不平衡，这时，汽车会向爆胎的那边行驶，方向盘也会自动拐向爆胎的那边，这时如果不抓稳方向盘，就会撞到某一边的东西，假如你突然踩制动，这时更遭！因为爆了胎，轮胎和钢圈变得松弛，容易脱离，而且爆胎的那个轮胎阻力很大，很容易被刹住，而另一个好的轮胎阻力小，不容易刹住，这时就会发生侧翻！如果后轮爆的话就没那么严重了。

‘叁’ 为什么车高速行驶极易爆胎（用初中物理知识解释）

由于颠簸挤压，接触摩擦，通过做功增加了轮胎的内能，温度上升，增大了轮胎内部气体压强，向外膨胀，导致爆胎。

扩展阅读：(1)胎压不足。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎。

(2)胎压过高。可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂，在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见。

(3)车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。

(4)高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。

‘肆’ 车胎掉坑爆胎物理力学分析

Ft=mv
F是平均作用力，t是和坑的作用时间，m是车的质量，v是车和坑接触时的瞬间速度。
F=mv/t，力的作用时间很短，F很大，胎内气压变得很大，所以爆胎。另外掉到坑里时，车胎的接触面积变小，压强变大，这也是车爆胎的一个原因。

‘伍’ 汽车轮胎爆炸是物理变化还是化学变化

当然是物理变化，这种爆炸是由于轮胎内气压增加引起的，过程中无新物质产生。这和你吹破个气球是一个原理。
有无新物质生成是化学变化和物理变化的区别所在，也是判断其的直接标志。

‘陆’ 夏天,在高速公路上疾速行驶的汽车常常容易爆胎,利用物理知识解释其中原因

1.夏天温度高,轮胎的温度也就高一些
2.高速行驶时,车胎和路面摩擦致使轮胎温度升高
轮胎 中充满了大量高压气体,高温使气体膨胀,所以夏天容易爆胎

‘柒’ 高分子物理解释一下高速行驶的汽车为什么容易爆胎嘛

因为高分子材料的形变性质与时间有关，称为力学松弛。高聚物作为结构材料，在受到交变应力（应力大小呈周期性变化）的作用时会产生“滞后现象”（高聚物在交变应力作用下，形变落后于应力变化的现象）。
比如橡胶轮胎，在车辆行驶时，它上面某一部位一会儿着地一会儿离地，受到的事一定频率的外力，它的形变也是一会儿大一会儿小，交替变化着的。由于链段在运动时要受到内摩擦力的作用，当外力变化时，链段的运动还跟不上外力的变化，形变落后于应力，发生滞后现象，则每一循环变化中就要消耗功，称为力学损耗，有时也称为内耗。
内耗与外力作用频率有关。频率很低时，高分子的链段运动完全跟得上外力的变化，内耗很小，高聚物表现出橡胶的高弹性，频率很高时，链段运动完全跟不上外力的变化，内耗也很小，高聚物显得刚性，表现出玻璃态的力学性质，只有中间区域 链段运动跟不上外力的变化，内耗在一定的频率范围内将出现一个极大值，这个区域中材料的粘弹性表现得很明显。
汽车高速运行时，轮胎某一部位受到的交变应力频率很高，橡胶呈刚性，表现出玻璃态的力学性质

‘捌’ 夏天，在高速公路上疾驶的汽车常常会发生“爆胎”．请你用学过的物理知识解释上述现象

‘玖’ 用物理解释打气太多了,爆胎的原因是

轮胎气压过低轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧.在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎.

‘拾’ 为什么一辆车压在8颗钉子的木板上车轮爆胎了用物理知识解释

压强，受力面越小，压强越大，当车压在路面时，由于受力面较大，所以轮胎可以正常使用，当压到钉子上是，受力面变为钉子的尖，压力骤然变小，压强增大，造成轮胎被钉子扎穿造成爆胎。