A. 怎么用万用表测量电风扇电机好坏
1.用数字表测试档位，将档位调整到0ω-2Kω。风机电机为败袭单相交流220v，通过启动电容器启动。电机有两个绕组，一个是起动绕组，另一个是运行绕组。
2.起动绕组电阻较大，运行绕组电阻较小，电机实际引出线有三根。用万用表测量三条线之间的DC电阻，就是起动绕组的电阻+运行绕组的电阻，然后是起动绕组的电阻誉枯埋，运行绕组的电阻。
3.将万用表调至20mω，测量绕组，任意选取电机三根线中的任意一根，使其与电机定子铁芯之间的绝缘电阻应在2Mω以上。你可以用这个来检查马达是否有问题。
4.最后，检查电容。当风扇打开时，您可以拨动风扇叶片。如果能转起庆蚂来，那电容肯定是坏了，需要去家电维修部换一个同型号的。
B. 电流表测量电风扇的步骤
1、选择最大量程，如果测的是交流电，就把万用表的销宴尘档位拨到交流（A~）20A的位置，即可测量。
2、万用表应与被测电路串联，将电路断开亏禅后，将万用表接在断电祥瞎的两端。
3、红色表笔接在和电源正极相连的断点，黑色表笔应接在和电源负极相连的断点。
4、万用表上就可以显示出电流读数。测试完成后收好万用表即可。
C. 怎样检查汽车冷却风扇好坏
电子风扇是冷却系统的主要部件。目前，一些汽车已经淘汰了固定风扇，代之以电风扇。
它的特薯纳点是可以随发动机温度调节散热空气量，车冷时风扇不工作，高温时风扇以最快速度旋转，最大化散热能力。电风扇安装在散热器的内侧。当发动机温度上升到规定温度时，电风扇运转，加速空气流动，带走热量，增强散热器的散热效果。
汽车电风扇的检查方法如下：
检查风扇电机
烧坏风扇的明显特征就是风扇不转了。如果检查确认风扇电路无故障，温控开关工作正常，直接枯手槐供电驱动的风扇不能转动，说明风扇电机损坏，应该更换。
测量电风扇的启动温度。
不同的型号，不同的风扇启动温度，但差别不会太大。常见电风扇的高低温启动见下表。
测量电风扇的停止温度。
当发动机负载降低且冷却液温度下降时，电风扇将从高速档转到低速档。当发动机冷却液达到一定温度时，低速档风扇也将停止转动。常见型号低速风扇的停止温度见下表。
检查时，如果满足上述要求，电没友风扇工作正常；否则，检查其控制电路。
汽车高速停车后，发动机内冷却液的温度仍然很高，电风扇会继续自动转动，直到温度降到停车温度以下，这是正常现象而不是冷却系统的故障。
D. 物理设计性试验 如何测量电风扇不同档位的转速
设备：光源，电风扇，光电管，示波器
原理：风扇转动时会周期性挡光。
操作：让光（光斑尽量小）轿蔽打到光电管上，光电管连接到示波器上。在光电管前放置风扇。开启所有设备，观察并记录示波器上光强信号，得到信号的频率值
计算：转速=频率/伏帆罩扇叶数
PS：需要的设备有点贵，不过在普通的物理实验室里都能找得到。短时间内想不到更简单的方法了，请楼下补充缺闹。
E. 求解物理
增拿悔加物质 水（酒伏滑精也可）
补消厅正充步骤 两只温度计同时把玻璃泡用水润湿后，一支放在电风扇前吹风，一个放在背风的地方
分析论证 如果观察到吹风的温度计水分干的快而且温度计示数下降
F. 夏天是炎热的季节,电风扇使用较长时间后,叶片发烫以至于不能用手摸,如果想测量一下电风扇的温度
任透窗电风扇而来的金光，
披洒在肩上，不为写下锋困扒铭心
刻骨的话语，只愿将这银昌份淡尺中淡的欢愉
G. 浅谈电风扇的物理小知识
炎炎夏日，电风扇为我们带来那一脊毕清丝清凉，可是你想过电风扇上所蕴涵的物理小知识吗？你或许认为电风扇降低了周围的温度？你或许害怕电风扇因转速过快而掉下来？或许……其实，电风扇所包含的知识可多呢。
实际上，电风数迟扇工作时（假设房间与外界没有热传递）室内的温度不仅没有降低，反而会升高。让我们一块来分析一下温度升高的原因：电风扇工作时，由于有电流通过电风扇的线圈，导线是有电阻的，所以会不可避免的产生热量向外放热，故温度会升高。但人们为什么会感觉到凉爽呢？因为人体的体表有大量的汗液，当电风扇工作起来以后，室内的空气会流动起来，所以就能够促进汗液的急速蒸发，结合“蒸发需要吸收大量的热量”,故人们会感觉到凉爽。
也许你会问：“当电风扇静止时，竖杆对其拉力等于电风扇本身的重力，那么当电风扇工作起来以后有没有必要担心竖杆因受力增大而掉下来呢？”答案是否定的。
为什么呢？因为当电风扇转动起来以后，扇叶把空气推向下方。即扇叶对其下方的空气有向下的力，根据“物体间力的作用是相互的”可知：空气对扇叶同时也有向上的`力，明确这一点以后，再对电风扇进行受力分析，电风扇在竖直方向上受到3个力的作用，即：竖直向下的重力；竖直向上的竖杆对电风扇的拉力和空气对电风扇的向上的力。
因此可以知道：此时竖杆对电风扇的拉力一定要比静樱前止的时候减小。因此，我们完全没有必要担心电风扇转动起来以后会因为承受的力增大而掉下来。
也许你还发现了，电风扇用久以后，扇叶的下面很容易沾上很多灰尘，什么原因呢？
其实这是电风扇在工作时，由于扇叶和空气相互摩擦而使扇叶带上了静电，结合带电的物体能够吸引轻小物体的性质，从而能够吸收室内飘浮的细小灰尘造成的，所以扇叶的下面很容易沾上很多灰尘。
“生活不是缺少物理，而是缺少发现物理现象的眼光”打开你的视野，你会发现原来物理无所不在。
H. 用万用表怎样检测电风扇
如何检测电风扇电机好坏：
1.你先悔歼脊检查电源线是否通电。(更换电源线)
2.用手拧一下电机转子轴是否活动。(加点润滑油)
3.用万用表测量一下定时器及档位开关是否通电，有些是装有保险管的。(更换这些零件)
4.用万用表测量一下电机的引入主线和档位线是否相通。(重新绕组或更换电机)
5.检查一下线圈是否变色.烧坏。(重新绕组或更换电机)补充一点,是不是电容坏了.要想知道电容是否改喊坏了,可以在电扇通电的情况下,拨动扇叶(要注意安全,安全碧渗起见用根筷子就行),如果能转起来,电容肯定坏了,可以去家电维修部配一个同型号的换上。
I. 怎么检查汽车风扇好坏
其特点是散热空风量可随发动机温度调节，车冷时风扇不工作，高温时风扇旋转最快，最大限度发挥散热能力。电风扇安装在散热器内部。当发动机温度升至规定温度时，电风扇运转加速空气流，带走热量，增手氏强散热器的散热效果。汽车电风扇的检查方法如下:
①检查风扇电机
风扇电动机烧坏的明显特征是风扇不工作，若经检查确认风扇电路无故障，温控开关工作良好，直接供电驱动风扇也无法转动，则说明风扇电动机毕岩散损坏，应予以更换。
②测量电风扇的启动温度不同型号的风扇启动温度不同，但差别不会太大。常见电风扇的高、低启动温度见表。③测量电风扇的失速温度当发动机负荷降低，冷却液温度下降时，电风扇的转速会从高挡下降到低挡。当发动机冷却液降至一定温度时，低速档风扇也会停止转动。常见机型低速风枣烂扇失速温度见表。检查时，如符合上述要求，电风扇工作正常；否则，检查其控制电路。
汽车高速停车后，发动机内冷却液温度仍然很高，电风扇会继续自动旋转，直到温度降到停车温度以下，这是正常现象，而不是冷却系统故障。
@2019
J. 八年级物理
人体冷热感觉属于触觉问题。许多人习惯只以气温的高低作为推断人体冷热感觉（感觉温度）的唯一标准，其实，人体的薯此漏感觉温度和实际气温有时相去甚远。如：人们常说“热在三伏”，但翻开气象资料一看，多数地区的最高气温并不出现在三伏，而是在三伏前后，人们之所以感到三伏天最热，是因为这时的“热”加进了“湿”，是闷热。人们还有这样的扒猛体会，在旋转的电风扇下，往往感觉到电风扇吹出的风是凉爽的，但拿一根温度计放在电风扇前吹，就会发现温度计的示温并不下降，人感到凉爽是因为风改变了空气湿度的缘故。夏天游泳后刚从水中上岸数烂时感到凉爽，如果有风，甚至会冷得打颤。这些都说明大气环境对人体的影响是综合的。决定人体冷热感觉的主要因素除温度外，还有湿度和风力，这三者都不可忽视。