铁轨为什么铺在枕木上物理

‘壹’ 为什么铁路上的钢轨要铺设在枕木之上

火车架设在枕木上，但是枕木的收缩性很大，为了减少枕木的收缩性，于雀行拦是建造火车路时便放了很多的小石子，以来减轻对枕木的收缩性，这样一来利于排水，有缓冲作用，起到了安全作用。

高铁速度快，机车300的时速很容易把道砟石带起来，如果道砟石飞起来后果可想而知，所以高铁都是无砟轨道，普铁的速度是不会把道砟带飞的。不过以后的高带谈铁会出现有砟轨道……，但是那个砟是被固化了的，不要问我是怎么知道的。砟到虽然弹性好却难以达到轨道板的平滑性，坐绿皮车的就有感觉车身总会摇摆，动车高铁却没有这种感觉，在施工中轨道板是按照要求用坐标定位人工螺栓微调校地，而弹性问题却以得到解决，就是在每个固定钢轨的螺栓处有块一厘米多厚的橡胶垫和一块似生塑料的构件，有机会上铁路一看就明了！

‘贰’ 铁路的钢轨铺在枕木上是增大压强还是减小压强

增大压强的方法有在压力一定时，减小受力面积和在受力面积一定时，增大压力；
铁路的钢轨不直接铺在路基上，而铺在枕木上是为了在颤拍正压力一定时，增大受力面积来减小压强．
故答案为：茄悔在压力一定时，减小受力面积；在受力面积一定时，增大贺凯压力；减小压强．

‘叁’ 铁路的钢轨为什么铺在木枕上

因为钢轨的接触面积比较窄，铺在枕木上可以缓冲铁轨的压力，防止铁轨下陷。
轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不键银行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐档宴处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？行亮银随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。

‘肆’ 物理压强 铁轨为什么铺在一根根路枕上

告诉你,
那个东西叫拍尘枕木,
是为了减小压强而用上的,
这是早弯因为增陆贺闷大了它的受力面积,
从而减小压强!

‘伍’ 火车路的铁轨为什么要铺在枕木上

‘陆’ 铁轨下面为什么铺枕木

以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。铁轨与火车车轮的接触面积小，但火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当大（压力=重量÷接触面积），因此铁轨下面须铺设枕木。枕木下的碎石头主要作用是防止铁轨下陷的缓冲，另外火车高速通过铁轨会御困罩镇闹产生噪音和高热，碎石头还可吸收噪尺卜音和热量。
火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。目前国内分绿皮车和动车组两种。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它火车，于是一直沿用。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计出，世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

‘柒’ 铁轨下面为什么铺枕木

枕木可缓和列车的动力冲击作用。

铁轨下面铺枕木可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造；便于运输、铺设和养护维修；有较好的绝缘性能；扣件和木枕联桥耐结简单；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。

但木枕的主要缺点是使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐蚀、机械磨漏消州耗及劈裂，三者之间又互为因果；其次，弹性和耐久性不完全一致，在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺，尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差。

(7)铁轨为什么铺在枕木上物理扩展阅读：

防腐处理是延长木枕使用寿命的主要措施，未经防腐处理的木枕称为素枕，经防腐处理后称为油枕。常用防腐剂如水溶性的硅酸钠等制成防腐枕木。其他措旌还有减轻机械磨损，如扩大垫板面积，减小木枕表面的单位压力等。

在木枕上预钻道钉孔，垫板与木枕之间的连接应有单独的零件，尽量减少垫板的振动。垫板与木枕间的空隙应设防腐处理过的垫板或经压制的沥青麻布以防污物、水或砂侵入。

为防止木枕返蔽裂纹，应严格控制防腐处理前的含水量。对已形成裂缝，可先用防腐浆灌入并夹紧，再用铁丝捆扎，避免铺设后加剧裂开。

‘捌’ 铁轨下面为什么铺枕木

铁轨下面铺枕木因为一方面，枕木可以支撑和固定铁轨，防止铁轨变形或移困凯位。另一方面有了枕木和碎石，相当于扩大了火车和地面的接触面积，从而分散了火车巨大的重量带来的压力。另外下雨的时候，雨水还可以通过石子之间的缝隙及时排出去，避免枕木因受雨水的侵蚀而腐烂。

早在古罗马的时候，罗马人通常用两匹马来拉战车，并根据两匹马屁股的宽度来铺设道路。英国人在设计马车的时候，就用了道路的宽度，来作为轮子之间的距离。再后来建造电车的人沿用了马车的轮间距离，建造火车铁轨的人继续沿晌腔用了这一标准。所以可以这样说，是古代两匹马屁股的宽度，决定了今天火车轨道的宽度。

有砟铁路的碎石堆有什么作用

1、分散压力，减少震动力与噪音

一列成百上千吨的列车以上百公里的速度快速通过，对阵木盒钢轨造成了巨大的冲击力。如果没有道砟，直接把铁轨和枕木铺在路基上，路基可能无法承受列车的重量而向下凹陷。而道砟的碎石之间的缝隙与质地，很好地起到了分散列车通过时所产生的巨大压力的作用，将压力均匀地分散到地基上。利用道砟的弹性，很好地分散了列车的震动力与噪音，旅客乘坐更为舒适，也保护了路基。

2、易排水，保护路基

道砟的碎石间具有很大的缝隙，遇见下雨天气，水可以顺着缝隙向下渗透排出路基，避免翻浆冒泥，很好地保护了路基。

3、易调校线路

由于铁路老化等多方面的原因，铁路很容易出现水平、高低或者方向上的偏移，处于不良状态时，铁路维修职工就可以通过起道机将线路抬起，再把石子捣入轨枕底部。通过在枕木下加垫或减少道砟的高度来维持线路的良好状态，延长钢轨使用寿命。可能乘客们发现不了，在火车经过的时，铁轨会出现微小的弯曲变化，待火车开过后又恢复原状，这期间，道砟的弹性发汪谨唤挥了很大的作用，避免了对铁轨造成塑性破坏。

4、保持轨距防止胀轨、断轨

由于冬天夏季的温差巨大，钢轨的热胀冷缩明显，因此可能会出现胀轨或断轨的现象，甚至使线路爬行，这是道砟的弹性能够起到很大的缓冲作用。再加上，碎石的摩擦力与线路之间具有极大的吸附力与贴合度，这样就能够避免钢轨热胀冷缩带来的伤害。

虽然，有砟铁路有些很多优点，例如造价低、减震、易调校。但也存在着很多的弊端，例如：碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高，最关键的是可能会引起乱石飞起，影响列车的运行安全。