❶ 撒了盐的雪地容易融化是物理现象还是化学现象
属于物理现象啊,雪是水的另一种状态,撒盐后,氯化钠在水中溶解,而生成的氯化钠溶液凝固点较高,就导致雪开始融化,其过程未发生任何化学变化,是属于物理现象
❷ 雪地撒盐什么物理原理是什么
盐的成分是氯化钾,雪的成分是水。
氯化钾是极溶于水的化学物质。氯化钾溶于水后生成氯化钾水溶液,其中含有钾离子和氯离子。水要结冰时,有氯离子和钾离子存在时,氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构,使水不能结冰。也就是说,盐能使雪不结冰。
另外,化学有关蒸汽压的章节介绍:其实雪是在不断融化和凝固的,只不过二者速度相等,所以始终保持固态!我们都知道盐水的凝固点比水要低,撒上盐以后,雪周围的水就便成盐水,因此就凝固不了!这样雪就会不断融化,而不能再凝固回去,所以就越来越少了!
再说,盐的代价便宜,没有污染。因此,下雪时,经常给路面撒盐,防止雪水结冰盐能融化雪。
下雪撒盐的坏处:
融雪的盐成份主要是醋酸钾和氯盐,在与无保护层的金属直接接触时会很容易使金属生锈,这个原理与铁锅里面如果不刷干净且有水的时候很快产生锈是一个原理。
车体表面是有一定的防腐蚀措施的,主要是隔离金属与外界物质的接触,如车体表面的喷漆,车体框架的空腔注蜡等。
在这些保护完备的情况下,融雪剂对车身一般不会造成太大的伤害,但是如果保护层发生损伤,如车体漆面被破坏(小的碰撞事故导致漆面破损)长时间未处理,或是底盘托底导致底盘刮伤等,会导致金属直接接触外界物质,就会产生生锈的可能,若有融雪剂的存在的话则更会加剧这一进程。
因此在东北车辆接触融雪剂是不可避免的,但是在立春之后温度上升,都建议车主进行一次包括底盘的彻底车身清洗。
❸ 冬天撒盐化雪,用了什么物理原理
主要原理是盐溶液的凝固点比水低。雪水在0度就结冰,而盐水在0度以下仍不结冰。浓度越高,凝固点下降越多。
另外,盐溶解过程整体说是放热过程,可进一步促进雪的融化。因此,雪后路面撒盐可化雪、化了雪的水不会结冰。
❹ 路面有积雪,撒盐就能解决,这是什么原理
在冬季,北方人一定见过环卫工人和公路部门在大雪过后在雪地上撒盐,以手亩防止雪融化后遭遇低温结冰,保证交通安全。在雪上撒盐的第一个目的是使其迅速融化。这是因为盐在溶解于水时释放出大量的热量,从而加速了雪的融化。为什么盐能加快雪的融化,但融化的雪却不容易结冰?为什么在雪上放盐能使雪不结冰。从分子的角度来看,盐由氯化钾组成,当它溶于水时,会变成游离的氯离子和钾离子,两者都会破坏水结冰时形成的网络,防止雪结冰。
但路面用盐也有冰点降低的限制,过冷的天气效果不好,而且盐对路面的腐蚀长期使用破坏路面的缺陷。同时,路面撒盐后的道路交通,污水会溅起融雪盐水,虽然车身都经过防腐处理,隔离了金属材料与外界的接触,但车身表面的油漆,如车辆底盘的缝隙,难免会被盐水溅到,车身表面的手掌,底盘等局部产生金属直接接触外界的腐蚀和破坏,这也是现在大多数人使用专门除雪剂的原因之一。
❺ 雪上撒盐的物理原理是什么
原理是利用了盐的可溶性、吸潮性和盐水的低冰点等特点,当盐撒在雪上的时候,由于盐的可溶性和吸潮性,使得盐会吸收雪表面的水分,从而使盐开始溶化,成为溶液侵蚀雪层。当盐与雪一同溶化成盐水后,由于盐水的凝固温度比水低,因此盐水很难结冰形成冰层。
氯化盐之所以能融雪,是因为水的冰点是0℃,而当氯化盐溶于水(雪)后,盐水的冰点会降到0℃以下。
例如,氯化钠溶于水后,冰点为-10℃左右;氯化钙溶于水后,冰点在-20℃左右;醋酸类溶于水后则可降到-30℃左右。这样一来,原来固态的雪就变成了液态,成了“含盐雪水”,会从下水道里流走。
下雪天撒盐原因
下雪后路面很滑,很容易造成交通事故,将食盐撒在路面是由于食盐溶于水后放出大的热,可以使雪尽快融化,不易使地面结冰。如果结冰撒上盐,盐溶于水放热,也会使冰融化,这样地面的摩擦力就增强了,可以减少交通事故的发生。
撒上盐以后,雪周围的水就变成盐水,因此就凝固不了。这样雪就会不断融化,而不能再凝固回去,所以就越来越少了,而且盐的代价便宜,没有污染。
❻ 路面的积雪利用撒盐的方式加速其融化,这是利用了什么原理
在冬天路上的雪很厚,清洁工就会在路上撒些盐。事实上,是因为雪很容易打滑,在雪上撒盐可以加速雪的融化。事实上,我们都知道,下雪过后道路很滑,所以很容易发生各种交通事故。这个时候撒盐在路上,盐和水在融化的过程中会释放出一定的热量,热量可以使道路上的雪尽快融化成水,地面也不会结冰。因为盐和水融化并释放热量,热量也会融化路上的冰。除去雪和冰的障碍,道路上有更多的摩擦,这也可以减少事故的发生。
青海省的个别盐湖通常会用盐来铺路,这是因为当地人会沉淀大量的盐,所以人们用当地的材料来铺路。这些“盐路”并不坚固,大型车辆和建筑机械往往会在上面喷的一车泥。此外,由于盐容易吸收水分,一年中有一部分时间道路常常泥泞不堪。