物理管理费的依据是什么

1. 物流是如何计费的

物流公司计费方式具体可分为根据货物件数计费，根据体积或者重量来计费，综合重量和体积计费，按照协商好的计费和整车、专车计费。

1、根据货物件数计费，如果托运的货物比较少，体积和重量都比较小，那么物流公司可能会根据货物的件数来计费。也就是根据一件货物多少运费来计算。而且对于那些比较贵重的物品，有时也会这种方法计算。

2、根据体积或者重量来计费，首先根据所托运货物总体积和总重量的比值，将货物分为：纯重货，重货，重泡货。如果是泡货（比值大于6的货物）那就是以体积来计算运费；如果是重货（比值小于3的货物）那就是以重量来计算运费。

3、综合重量和体积计费，根据上面的比值，如果比值介意3和6之间就是属于重泡货，那么物流公司计费方式就是需要综合重量和体积来计算物流费用。

4、按照协商好的计费，这个就是按照托运人和承运人事先约定的相关价格来计算运费，诸如不规整货物、需特殊处理货物、搬家货物、设备类货物、异性货物等。

5、整车、专车计费，整车、专车物流费用视物流距离远近、货物重量多少按车型大小计费。整车运输分为回程车以及直接车运输，而且运输会随着季节，油价，市场的波动和波动，所以具体运费需咨询客服。

注意事项：

1、物流公司计费方式按运输方式的不同，可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价；按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价。所以具体的计费方式还是根据具体货物和线路而定。

2、物流公司分为两种，一种就是像顺丰，德邦这样的物流公司，第二种就是一种专线物流公司，比如一家物流公司，只接广东深圳周边——广西南宁周边的货，如果货是发到广西南宁，选择这样的专线物流公司就更划算。

2. 物流成本管理的内容和方法

物流成本管理的内容：是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。物流成本管理是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本。物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。

物流成本管理的方法：

一、比较分析

1、横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。

2、纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下增加的原因。假若增加的是无效物流费，则立即改正

3、计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

二、综合评价

比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。

但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。

要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。

三、 排除法

在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。

其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

四、责任划分

物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。

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企业物流成本管理存在的问题：

1、对物流过程中的“效益背反”规律缺乏足够的认识

所谓效益背反，是指改变系统中任何一个因素，都会影响到其他要素的改变。具体地说，要使系统中任何一个要素增益，必将使系统中其他要素产生减损的作用。效益背反存在于企业物流活动的各个方面。

企业在降低物流成本时尽管采取了各种措施，却收效甚微，究其原因主要是将有机联系、有机协调的物流各环节、各方面、各部门割裂开来，片面地追求各环节的成本最低，而使总成本难以下降。

2、企业自营物流造成效率低下，成本偏高

目前，社会上掀起了一股物流投资热，各省市、各企业都建立的了自己的物流园区、物流中心。许多企业缺乏先进的技术装备，管理手段比较落后，服务网络不够健全，引发货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，

很难适应现代物流追求的动态运作、快速响应的要求。据统计，自营物流的平均利用率不到50%，许多车辆、仓库处于闲置状态。如此，看上去对物流的重视程度有了进一步提高，但由于缺乏科学、合理的规划，没有真正发挥应有的效力，反而使企业的物流成本提高。

3、先进的物流技术没有能得到合理的利用

要让物流真正成为企业“第三利润的源泉”，成为提升企业竞争力的有力手段，单凭一个仓库、一部电话、几辆汽车是很困难的，必须运用先进的物流技术进行管理。

由于我国信息化建设起步较晚，所以目前信息化应用程度与发达国家相比有较大差距，有的企业甚至对信息化建设的认识尚存在诸多分歧，导致企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力薄弱，物流运作不及时，物流成本偏高的问题。

4、物流成本核算方法不够科学合理

进行物流成本管理，首先要解决物流成本核算的准确性问题。现行的会计制度并无物流费用科目，物流费用混杂在生产费用、销售费用等综合性项目之中。采用现行的会计核算方法，核算物流成本的途径是从现有的会计项目中，将有关物流费用提解出来并进行汇总。

这种方法在实际操作中存在着缺陷:第一物流管理是整合从供应商到制造商再到顾客这一流程的动态概念，物流费用计算必须要考虑物流是一个过程，它应反映这种过程的资金变动，它横跨多项传统的会计科目，

如果提解的标准或方式不能反映真实发生的物流活动，提解费用的准确性便难以实现；第二，将分解后的物流费用汇总。这要考虑企业物流活动或项目的确定，这些活动或项目是否真实反映了物流运作过程和管理过程。

3. 企业物流成本怎么管理控制

1、通过采用物流标准化进行物流管理。以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。

2、通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。要求该企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。

3、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。

4、从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。

5、通过效率化的配送降低成本。重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。

6、通过削减退货来降低物流成本。

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特点：

物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。

交替损益现象，是物流成本的另一个特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。

4. 物流收费标准是什么

1、中通快递：省内件一般一公斤之内10元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价（一公斤以内）12-15元，每超出1公斤加5-8元。

2、圆通速递：江浙沪8元不限制重量，云南，四川，重庆，贵州，宁夏，吉林，甘肃，青海，黑龙江，山西，广西首重15元续重12元，内蒙古首重20元续重18元，新疆首重28元续重22元。

3、汇通快递：省内件一般一公斤之内10元左右，每超出一公斤另加2-5元，首重12元，续重10元。超出10公斤（千克）免首重，按9元一公斤计算。

4、顺丰速递：同城省内，一公斤以内收费标准起步价是12元，超出每公斤加2元省外，一公斤以内收费标准起步价是22元，超出每公斤加8元。省外，顺丰特惠，一公斤以内收费标准起步价是18元，超出每公斤加5元。

5、德邦物流收费详情：标准快递，标准快递一公斤以下11元，然后超过一公斤的1到30公斤内是三块钱每公斤。精准汽运，1.65元每公斤。精准卡航，轻货是441元每立方米，重货是2.1元每公斤。它的运输起价是40元，接货起价是60元。

注意事项：

快递成本构成：

产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。

快递公司物流成本要素：

装载率=实际载重量/标准载重量×100%。

车辆开动率=月总开动次数/拥有台数×100%。

运行周转率=月总运行次数/拥有台数×100%。

单位车辆月行驶里程=月总行驶里程/拥有台数。

单位里程行驶费=月实际行驶三费/月总行驶里程。

5. 物流成本管理的关键因素

您好：

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。

企业物流总成本

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

物流成本管理与控制

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。

作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

恕我不才,只能找到一篇论文了!深感歉意!

6. 货运物流的费用有什么计算的标准吗

物流费是指物料、产品、商品等的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力、和财力等的总和。
一运输费用的计算
1.计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)；
2.查出发站至到站的运价里程；
3.从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号；
4.按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；
5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；
6.杂费按《价规》的规定核收。
货物单位重量的运费计算办法
整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里
零担货物每10于克运价=发到基价+运行基价x运价公里
集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里
二货物计费重量的确定
货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元。
三价规所附运费核收法
铁路电气化附加费核收办法
凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。
电气化附加费计算公式：
电气化附加费=费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。
新路新价均摊运费核收办法
铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。
新路新价均摊运费计算公式：
新路新价均摊运费=均摊运价率x计费重量(箱数或轴数)x运价里程。
注：整车货物中，化肥、磷矿石、棉花（籽棉、皮棉）的费率为0.0021元/吨公里
铁路建设基金计算核收办法
铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证铁路建设的不断发展。
铁路建设基金的计算公式：
建设基金=费率x计费重量(箱数或轴数)x运价里程
费率见下表
注：整车化肥、黄磷免征铁路建设基金。
表中棉花仅指籽棉、皮棉。
四部分特殊运价
根据国家有关政策，国家计委、铁道部对部分临管铁路和新线运费实行特殊运价，见下表：
五货物装卸搬运费率
铁路货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业4种。各地区、各车站按其实际发生的项目和铁道部规定的费率标准核收。
计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。
凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。
货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收取。
六其他运输费用
根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费。
铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。
七运输费用退补
托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据。要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明。
承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日。每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元)互不退补、互付或核收。个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制。

7. 物流公司是按什么标准收费的

物流公司收费主要是针对重量和距离进行收费，重量和距离不同收费标准不同，另外不同类型的物流公司收费计算标准也不一样，在该物流公司官网可查询其收费标准。

以德邦物流为例，其收费标准为：

1、快递（标准快递、特准快件、大件快递3.60）托寄物的计费重量取体积重量与实际重量两者之间的较大值，体积重量的计算方法为：体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000。

2、零担（精准卡航、精准城运，精准汽运等）体积计费和重量计费两者取大。

3、快递产品计费重量小数点进位处理方式：续重以1KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计，足0.5kg，四舍五入取整数。

4、货物（含包装）如果单边长超过1.6米，或三边和超过2米，需加收最低每件20元的超长附加费用，具体收费额度以快递员上门确认超长费为准。

注意事项：

物流费用主要由以下几部分构成：

1、人工费用：为物流从业人员支出的费用。如工资、奖金及各种补贴。

2、作业消耗：物流作业过程的各种物质消耗，如包装材料、燃料、电力等的消耗，车辆、设备、场站设施等的磨损。

3、物品消耗：物料、制品、协作件、商品等对象在物流作业中的合理损耗。

4、利息支出：属于再分配项目的支出，用于各种物流环节占有银行贷款的利息支付等。

5、管理费用：组织物流过程的各种费用，如上网费、入会费、线路租用费、办公费、差旅费等。

一切由物料、产品、商品等实体的物理性空间运动所引起的货币支出都是物流费用，物流费用按一定对象汇集就构成了物流成本的概念。物流费用控制也就称为物流成本控制。

8. 实践中对物流企业收费的主体有哪些收费依据和目的分别是什么

工商，税务，保险公司，劳动，交通运管，交警，物流园区管理，各个部门保护费。如果是个体小微的物流，一般只有后4项。依据和目的比较专业了，我不太好说。