Ⅰ 为什么自行车的前刹装置在右、后刹在前
一、没错，一般人右手力量强，所以右手刹车一般是后刹车，也是主刹。
二、紧急刹车：紧急情况就是在速度偏快的情况需要迅速降低车速，根据物理学原理，人和自行单车的中心在中间，如果紧急刹车在前，惯性作用，使人和车以前轮为中心向前翻，危险啊。
三、前刹在左右、后刹在前：？？不是很明白这句话。前刹的整体位置在前叉（？）部位，当然刹车装置路线越简单越好，后刹也是在后轮靠前的位置，这样刹车线的行程小阿。有的旧式自行车的后刹车在后轮中轴，是盘式刹车片，原理是开口环形刹车盘以增大该开口而增加刹车盘与外壁的摩擦力。
Ⅱ 自行车紧急刹车时，是杀前轮还后轮为什么
说明是急刹车，是因为你遇到紧急状况的时候采取的刹车措施，既然是紧急，你脑子里就不会有多余的时间去判断到底是刹前刹还是后刹，你最后都会前后刹一起刹。
所以正确的做法是：首先你要调节好前后刹的刹车把手松紧，后刹比较紧，前刹比较松，这样你同时刹车的时候保证先抱死后刹；其次，培养好好的刹车姿势，就是刹车的时候屁股离开座位，并且往后轮上压（就好像下陡坡的姿势那样），把你自己的中心压到车身的后部；最后，点刹车，就好像你下陡坡的时候一样，先抱死刹车，再松开一下。马上又抱死刹车（防止侧滑）。
搞好上面的措施之后，你急刹车的时候就绝对不会有问题。说到底是平时养成好习惯，不关前后刹事。
当然你也不能一概而论，其他非特殊情况除了要注意养成上面的习惯以外，还要注意尽量用后刹刹车，防止翻车。
Ⅲ 关于自行车刹车原理
根据自行车前进时的受力分析，
前车轮如果不转动，它受到的压力由于前进的动能，肯定大于后轮受到的压力。
我们知道，摩擦力的大小与压力有关。所以，前轮和后轮，同样刹车的话，肯定前轮受到的摩擦力大一些。但是，前轮刹车，容易前滚翻，后轮刹车更安全。
Ⅳ 急！！！！骑自行车快速下坡时，为什么不能只急刹前闸物理简答
因为 快速行驶的自行车，如果突然只把前轮刹住，前轮停止运动，而后轮由于惯性要保持原来的状态继续向前运动，由于人和车具有惯性后轮会跳起来，而使车向前翻倒．
Ⅳ 自行车紧急刹车时，是刹前轮还是后轮，为什么
当然要刹后轮，如果刹前轮就会导致车子前轮抱死（就是不转了）从而前滚翻==如果车速快了的话会死人的……另外如果车速过快的话，即便是刹后轮，也一定要点刹不能刹死了，点刹是一紧一松的握刹车，切忌一下子握紧，会导致后轮抱死，后轮抱死会导致车子飘逸，也是很危险的。
Ⅵ 自行车的刹车闸利用了什么物理原理
自行车的刹车是利用摩擦力使自行车减速和停止前进.当我们使用刹车时,刹皮与车轮间的摩擦力,使车轮停止运动或速度减小,车轮与地面见的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦,强大的滑动摩擦力方向与自行车前进方向相反,使自行车迅速减速（或迅速停止运动）.
Ⅶ 为什么骑自行车刹车时要先刹后轮再刹前轮大家可能没
自行车刹车时先后再前相对安全性高一些。普通人骑车这样安全，专业骑手可以有自己方式。
特别是在高速度和下坡情况下十分明显，下坡和高速度时刹车向前冲击力很大，先刹前闸时控制不好容易造成前翻车，先刹后闸就没大问题。当然平地骑车时如果速度不太快，刹前闸也可以，主要还是骑手要有自我保护意识，注意刹车时手臂的姿势（刹车时手臂要伸直前撑避免人因为惯性翻出去）。
Ⅷ 物理求解，为什么自行车高速运动然后刹前刹时，会比低速运动刹前刹更容易翻滚呢我知道是惯性但是详看↓
当车高速行驶的时候突然刹车。整体车由于惯性还要继续往前走，但是前轮儿已经被刹住了，他受到很大的摩擦，停止了运动，而后轮和人体由于惯性还要保持较快的向前的运动状态，所以呢以前轮为支点，那么整个车容易向前翻滚。
如果车是低速行驶的话，那么整体向前运动的，车本身的质量不变，而速度小了，整个车的动能也就变小了，当车停止前罗停止与运动的时候，也就是按刹车的时候呢，整体测向前翻滚式仍然是以前轮为支点。，那么向前运动的动能比较小，那么做工也就小，所以车向前翻滚就不容易。
Ⅸ 为什么骑自行车刹车时要先刹后轮再刹前轮
因为前轮的制动效率要比后轮好很多。
如果是没有经验的车手在车速很高的时候（尤其是下坡重心靠前），先刹前轮很容易连人带车造成前滚翻。
如果先刹后轮等速度降低后再刹前轮，就不会有危险发生。
如果是经验丰富的车手，可以利用自己的经验先刹前轮，可以使车辆的速度降的更快一些，新手千万不要贸然尝试。
Ⅹ 关于自行车各部件的物理原理有人可以帮助一下吗
一.力学知识 1.摩擦方面 （1）自行车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，并且使用摩擦大的材料，增大摩擦力。 （2）车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。 （3）所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦。 （4）刹车时，用力捏紧车闸，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力。 （5）紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。 2．简单机械 （1）自行车刹车手闸是一个省力杠杆，车后坐的载物夹也是杠杆。脚踏和中轴大齿轮组成一个省力轮轴，后轮上小齿轮和后轮组成一个费力轮轴。车把和前叉也构成省力轮轴。 （2）自行车上坡走S形路线，相当于增加了斜面的长，可以省力，使上坡更容易。 3．运动方面 （1）自行车的速度约为（3-5）m/s。 （2）以树木为参照物，自行车是运动的；以树木为参照物，自行车是向后退的。 4．压强方面 （1）一般情况下，充足气的自行车前、后轮胎着地总面积大约为S＝100cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F＝（600N+250N）＝850N，可以计算出自行车对地面的压强约为8．5×104Pa。 （2）自行车的车座较宽大，可以增大人与车座的接触面积，减小对人的压强，人骑座时感到舒服。 （3） 在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强。 （4）自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强。 （5）自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。 5．惯性方面 （1）当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然前进，是由于它具有惯性。 （2）当人骑自行车前进时，若紧急刹车，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。 6．能量转化方面 （1）当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。 （2）当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些。 （3）自行车的车支架上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车支架自动弹起。 （4）自行车在不平的路面骑行时，车坐下被压缩的弹簧产生弹力，弹簧的弹性势能转化为动能，弹簧起到减震作用。 二、声学知识 （1）自行车的金属车铃发声是由于铃盖在不停的振动。 （2）自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动发生。 三、热学知识 （1）在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。 （2）用打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，是因为打气筒的活塞压缩气体做功，气体内能增加，气体内能传给筒壁，使筒壁温度升高。同时打气过程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功过程，也使筒壁内能增加，温度升高。 四、光学知识 （1）自行车的后面都装有一个反光镜，它是由许多角反射器组成的。当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”。在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，能引起汽车司机的注意。 （2）自行车铃的金属盖是凸面镜，能成正立、缩小的虚象。