物理学中的电磁阻尼是什么

1. 电磁阻尼的定义

电磁阻尼现象源于电磁感应原理。宏观现象即为：当闭合导体与磁极发生相对运动时，两者之间会产生电磁阻力，阻碍相对运动。这一现象可以用楞次定律解释：闭合导体与磁极发生切割磁感线的运动时，由于闭合导体所穿透的磁通量发生变化，闭合导体会产生感应电流，或者叫动生电流。这一电流所产生的磁场会阻碍两者的相对运动。其阻力大小正比于磁体的磁感应强度、相对运动速度等物理量。
电磁阻尼现象广泛应用于需要稳定摩擦力以及制动力的场合，例如电度表、电磁制动机械，甚至磁悬浮列车等。
为了简单可靠地增加系统的稳定性、抑制转子的共振峰值．提出了一种新型的被动式电磁阻尼器．它的结构类似于电磁轴承．但无需闭环控制，采用直流电工作。通过分析发现，电磁阻尼器线圈内由于转子涡动时变化的磁场而产生的波动电流与转子位移间的相位差是产生阻尼的原因，推导了波动电流、阻尼系数的计算公式。实验结果显示该阻尼器提供的阻尼能够有效地抑制共振振幅。
电磁阻尼:
在磁场中转动的线圈，会产生感应电动势。若线圈的外电路闭合，则在线圈中会产生感应电流。磁场对感应电流将产生安培力，形成与原来转动方向相反的力偶矩，对线圈的转动起阻尼作用。下列两种方法，分别演示短路线接上后，对灵敏电流计和电动机的电磁阻尼效果。
方法一
目的 演示灵敏电流计的短路保护。
器材灵敏电流计，导线等。

2. 什么是阻尼力

在物理学和工程学上，阻尼的力学模型一般是一个与振动速度大小成正比，与振动速度方向相反的力，该模型称为粘性（或粘性）阻尼模型，这个力即为阻尼力。
阻尼：
在电学中，差不多就是响应时间的意思。 在机械物理学中，系统的能量的减小——阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。 摩擦的需要稳定的时间！
阻尼力：
阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。

3. 什么是磁阻尼

电磁阻尼:
在磁场中转动的线圈，会产生感应电动势。若线圈的外电路闭合，则在线圈中会产生感应电流。磁场对感应电流将产生安培力，形成与原来转动方向相反的力偶矩，对线圈的转动起阻尼作用。下列两种方法，分别演示短路线接上后，对灵敏电流计和电动机的电磁阻尼效果。

方法一

目的 演示灵敏电流计的短路保护。

器材 灵敏电流计，导线等。

操作

(1)将灵敏电流计摇动后，使指针有较大的摆动幅度。停止摇动后，可观察指针要摆动多次，经一定时间才能停止下来。

(2)再次摇动灵敏电流计，使其有较大的摆幅。立即在两个接线柱上接上一根导线(短路线)，可发现指针摆幅迅速减小，比不连短路线时摆动的时间短得多。这是由于与指针相连的线圈在磁场中摆动时产生了感应电流，线圈受到安培力形成的阻力矩的作用，使指针摆幅迅速衰减。这样能起到阻尼保护的作用。

(3)再摇动已连上短路线的灵敏电流计，可见指针摆动幅度很小，且迅速停下。理由同操作(2)。

说明

(1)通常JD409或JD409-1型灵敏电流计的阻尼时间小于4S，因为此种灵敏电流计的动圈铝框是闭合的，已有一定的阻尼作用。所以本演示中最好采用老式的灵敏电流计(内部动圈铝框是不闭合的)，演示短路阻尼效果更好。

(2)本实验说明灵敏电流计不用时，应在两接线柱上加上短路线，以达到阻尼保护的作用。防止在搬动或运输过程中，电流计受到振动，指针振幅过大而被撞弯或轴尖脱落等情况。

方法二

目的 演示电动机的短路制动方法。

器材 玩具电机，单刀双位开关，干电池，导线等。

操作

(1)将玩具电动机、两节干电池、单刀双位开关用导线连接如图。

(2)将单刀双位开关扳到a，电动机即高速转动。切断电源，可见电动机断电后，仍能较长时间保持转动。记下从切断电源到完全停转的时间。

(3)再次将开关扳到a，电动机高速转动后，即将单刀双位开关扳到b。发现电动机会迅速停止转动。与操作(2)形成明显对比。这是因为已经高速转动的电动机转子，在切断供电后，仍在磁场中高速转动，转子中会产生感应电动势。若这时将外电路闭合(如开关打到b)，在电路中会产生感应电流，这时相当于一个发电机。具有感应电流的转子线圈，受到安培力力偶矩的制动作用，会使转动迅速停止下来。故这时电动机外部的短路线起到了对转子的电磁阻尼作用。

4. 什么是电磁阻尼

和电阻差不多，只不过电磁阻尼是磁场中的，电阻是电场中的.......

5. 电磁阻尼是怎么命名的，里面的“尼”是什么东西

电磁阻尼就是在一个震荡周期之内，可以形成滞后作用的设置措施。把一个名词拆开就完全不具备原来的词义。比方把尼解释为佛教女信徒，应该没有异议。
通常电磁阻尼的做法是在适当的部位设置一个闭合线圈。

6. 反电动势与电磁阻尼，老感觉二者是一回事，区别在哪

自感电动势E'是由于线圈中变化的感应电流而引起的磁场的变化所产生的感应电动势，是一种电磁感应现象；电磁阻尼则是导体棒切割磁感线所产生的感应电流所受到的安培力的作用，在这里没有发生电磁感应。例如，在导体棒切割磁感线的时候，如果通过导体棒的是交变电流，那么导体棒既受到自感作用也受到电磁阻尼，显然二者并不等价。注意在这里由于导体棒的电感过于微小，所以自感作用一般可以忽略不计。

7. 涡流、电磁阻尼、电磁驱动区别 他们三者有什么区别

涡流是由于电磁感应在块状大导体中产生的环形感应电流
电磁阻尼是利用电磁感应原理是使机械能转化为电能从而使其尽快静止或平衡
电磁驱动正好相反是利用电磁感应原理是使电能转化成机械能（如磁悬浮列车）
后两个均可用楞次定理解释（阻碍磁通量的变化）

8. 解释电磁阻尼

电磁阻尼指的是当导体在磁场中运动时，感应电流会使导体受到安培力，安培力的方向总是阻碍导体的运动的这种现象。电磁阻尼现象源于电磁感应原理。

在磁场中转动的线圈，会产生感应电动势。若线圈的外电路闭合，则在线圈中会产生感应电流。磁场对感应电流将产生安培力，形成与原来转动方向相反的力偶矩，对线圈的转动起阻尼作用。

宏观现象即为：当闭合导体与磁极发生相对运动时，两者之间会产生电磁阻力，阻碍相对运动。这一现象可以用楞次定律解释：闭合导体与磁极发生切割磁感线的运动时，由于闭合导体所穿透的磁通量发生变化，闭合导体会产生感应电流。

(8)物理学中的电磁阻尼是什么扩展阅读：

电磁阻尼的应用

1、磁悬浮列车

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

2、电磁制动器

电磁制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

9. 物理: 到底是电磁阻尼还是电磁阻力为什么

请问一楼脑子是不是抽风呃?你连电磁阻尼都不知道。
电磁阻尼是指导体在磁场中运动时感应电流使导体受到的安培力方向总是阻碍导体的运动。
注意不是电磁阻力，一楼的傻子别被它蒙骗了啊！

10. 什么是电磁阻尼

震荡分为自由振荡和受迫振荡。在一个LC振荡回路中，电容器充好电后，电键打到和电感线圈一侧，在这个电容和电感线圈组成的回路中，就形成周期性变化的电流。储存在系统里的能量在电能和磁能之间互相转化，形成电磁振荡。振荡的周期使这个LC回路的固有周期，这样的振荡就属于自由振荡。如果这时外界给回路加上一个周期性变化的电压，则LC回路里面电磁振荡的周期就会受到所加电压的周期的影响，通常叫做受迫振荡。
还是前面说的LC回路，如果不考虑回路导线的电阻，和回路向外发射电磁波。则由于能量守恒电磁振荡的总能量不会变化，会一直持续下去，这就是无阻尼振荡。但是实际的情况是，导线总存在电阻，回路中有电流流过时导线会发热，从而使能量损耗。振荡的振幅会越来越小，这种情况就是阻尼振荡。
阻尼两个字都有阻止的意思，指振荡的系统受到阻力。
如果一个电磁振荡既没有阻力消耗能量，也不受到外界所加的周期性驱动电压的影响，就是所谓的无阻尼自由振荡。这是一种理想状态。
可以参见简谐运动的阻尼振动和受迫振动的概念。